2010年中国高血压防治指南

1、第19章车桥与车架,一、车桥(axle),用于连接和安装左右车轮和车轴或车梁等部件称车桥。,功用：是传递车架与车轮之间各方向的作用力及力矩。,分类：,1、支持桥,（1）整体式支持桥,支持桥属于从动桥，单桥驱动的三轴汽车，后桥设计成支持桥；挂车上的车桥也是支持桥；发动机前置前驱动轿车的后桥也属于支持桥。,（2）断开式支持桥,2、转向桥,与非独立 悬架匹配，由 前轴、转向 节、主销等组 成。,利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，且承受一定的载荷。,（1）整体式转向桥,（2）断开式转向桥,与独立悬架结合使用，提高车辆的操纵稳定性和平顺性；有效的降低了汽车的非簧载质量；广泛应用于轿车

2、或者轻型车辆的前桥；,（2）转向驱动桥,既能转向又能驱动的车桥。主要用于前轮驱动和四轮 驱动汽车的前桥。,整体式转向驱动桥,断开式转向驱动桥,要想保证汽车在行驶中的安全与舒适，汽车的四个车轮并不是垂直于地面的，必须考虑许多因素来确定车轮与地面的角度，即车轮定位。 传统车轮定位主要指前轮定位，但现代大多数轿车，由于速度快，对行驶稳定性有更高的要求，除前轮定位外，还需要后轮定位，即四轮定位。,二、转向车轮定位,指汽车的每个转向轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。,前轮定位参数：主销后倾、主销内倾、 前轮外倾、前轮前束,后轮定位参数：后轮外倾、后轮前束,当汽车水平停放时，在汽车的纵向垂

3、面内，主销上部向后倾斜一个角度r,称为主销后倾角。,1、主销后倾,作用： 保证汽车直线行驶的稳定性。（即在动态下车轮有自动回正作用，且车速越高，回正作用越大）。,主销后倾角,分析： 当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转，假设向右偏转，将使汽车行驶方向向右偏离。这时由于汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点 b 处，路面对车轮作用着一个侧向反作用力Y。,反力Y对车轮形成绕主销轴线作用的力矩，其方向正好与车轮偏转方向相反。在此力矩作用下，将使车轮回复到原来中间位置，从而保证汽车能稳定地直线行驶，故此力矩称为稳定力矩（回正力矩）。,注：此力矩不宜过大，否则使转向沉重。 一般不超过

4、2-3。,2、主销内倾,使转向节与主销轴线距离减小，从而减少加在方向盘上的力。,作用： 保持汽车直线行驶的稳定性;使驾驶员转向轻便。,当汽车水平停放时，在汽车的横向垂面内，主销轴线与地面垂线的夹角为主销内倾角。,角一般不大于8； a为40-60mm； 设计上予以保证，平时不可调。,a,车轮绕主销旋转180后的状态,分析： 汽车在直线位置，当车轮转过一个角度，车轮轴线就离开水平面往下倾斜，致使车身上抬势能增加。这样汽车本身的重力就有使转向轮回复到原来中间位置的效果。 让我们看一看极限情况,即转向轮转到相反一面，车轮轴线下倾最多时。图中车轮陷入了路面以下，而车轮是不可能陷入路面以下，所以只能是车身

5、抬高一些。,主销后倾和主销内倾的作用关系,都使汽车转向自动回正，保持直线行驶； 主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾几乎与车速无关； 高速时主销后倾的回正作用起主导； 低速时则主要靠主销内倾起回正作用，当直行时偶遇冲击而偏转时，也主要靠主销内倾。,3、前轮外倾,在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜一个角度，称为前轮外倾角。,作用： 当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车重的作用下车轮垂直于路，使轮胎能够均匀磨损。,提高前轮工作安全性。 （即前轮不易向外甩出） 转向轻便。 适应路拱。,分析： 当汽车水平停放时，在汽车的横向垂面内，车轮平面与地面垂线的夹角为前轮外倾角。如果空车时

6、车轮的安装正好垂直于路面，则满载时车桥因承载变形而可能出现车轮内倾，这样将加速车轮胎的磨损。另外，路面对车轮的垂直反力沿轮毂的轴向分力将使轮毂压向外端的小轴承，加重了外端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷，降低它们的寿命。因此，设计前轮有一个外倾角。但是外倾角也不宜过大，否则也会使轮胎产生偏磨损。,角一般1左右。（不宜过大，否则，轮胎偏磨损严重） 设计上予以保证，平时不可调。,4、前轮前束,俯视车轮，汽车的两个前轮旋转平面并不完全平行，而是稍微带一点角度，前端距离小于后端距离，这种现象称为前轮前束。A-B的差值为前束值。,作用：抵消由于前轮外倾车轮向外滚动的趋势，保证车轮沿直线 方向纯滚动。,车轮有了

7、外倾角后，在滚动时就类似于滚锥，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束车轮不致向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。为了避免这种由于圆锥滚动效应带来的不良后果，将两前轮适当向内偏转，即形成前轮前束。,分析：,前束值是靠人工调整的，通过检查A和B的距离相减，对照不同车型的前束值，不符应调整（通过横拉杆长度调整）。,（1）后轮外倾角 为了对载荷进行补偿，采用独立后悬架的大多数车辆常带有一个较小的正后轮外倾角。 （2）后轮前束 前驱汽车：前驱动轮宜前束，后从动轮宜负前束; 后驱汽车：前轮宜负前束，后驱动轮宜前束。,5、后轮定位,为了防止高速行车出现“激转”及自动转向现象，在结构设计上应确保汽车具有不足转向特性。汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束，可提高行驶的稳定性。,三、车架(frame),功用： 支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部 分部件和总成。,结构型式： 边梁式； 中梁式（脊梁式）； 综合式； 承载式（无梁架式） 。,边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。应用广泛。,1、边梁式,2、中梁式,中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨式车