2019年中级经济师《公路运输》试题及答案（卷二）

1、2019 年中级经济师公路运输试题及答案（卷二）(1)客运站及其分类【例题 1】汽车客运站按车站位置和特点可划分为() A.枢纽站B.口岸站C.停靠站D.港湾站E.招呼站【答案】ABCD【解析】汽车客运站按车站位置和特点可划分为枢纽站、口岸站、停靠站和港湾站。【例题 2】按车站服务方式划分，具有独立法人地位，自主经营、独立核算、全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站， 属于()A.等级车站 B.自用型车站C.公用型车站D.枢纽型车站【答案】C【解析】客运站及其分类。公用型车站是具有独立法人地位,自 主经营，独立核算,全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站。(2)客运站的功能与等级客运站

2、的功能(6 大功能)【例题 3】客运站运输服务功能的内涵包括() A.运输生产组织B.客流组织C.运力组织D.运行组织E.运输组织【答案】ABCD【解析】客运站运输服务功能的内涵包括运输生产组织、客流组织、运力组织、运行组织。【例题 4】根据旅客流量、流向、类别等合理安排营运线路和运力，使运力和运量保持相对平衡，体现了客运站的()A.运输组织功能B.中转换乘功能C.咨询服务功能D.辅助服务功能【答案】A【解析】客运站的功能与等级。运输组织功能。收集旅客的信息和客流变化规律资料,根据旅客流量、流向、类别等，合理安排营运线路,安排运力，使运力和运量始终保持相对平衡。客运站的等级【例题 5】车站分级

3、标准中的旅客发送量主要是指( )。A.长途旅客B.短途旅客C.任意旅客D.其他【答案】A【解析】车站分级标准中的旅客发送量主要是指长途旅客。因为短途旅客在站候车时间短，行李包裹托运量少，因而对车站的规模、设施要求较低。(3)客运站服务规范道路客运“三优”(优质服务、优美环境、优良秩序)【例题 6】()是道路客运“三优”的核心。A.优质服务B.优美环境C.优良秩序D.优惠优价【答案】A【解析】优质服务是道路客运“三优”的核心公路客运“三化”(服务过程程序化、服务管理规范化、服务质量标准化)【例题 7】公路客运“三化”包括服务过程程序化、服务管理规范化和()。A.服务能力标准化B.服务质量标准化C

4、.服务水平高级化D.服务标准高端化【答案】B【解析】公路客运“三化”包括服务过程程序化、服务管理规范化、服务质量标准化。(4)货运站等级及工艺流程 货运站等级【例题 8】公路货运站以其承担的主要业绩功能为分类依据， 可分为()。A. 综合性公路货运站B. 运输型公路货运站C. 流通加工型公路货运站D. 仓储型公路货运站E. 货运代理型公路货运站【答案】ABD【解析】公路货运站以其承担的主要业绩功能为分类依据，可分为综合性公路货运站、运输型公路货运站、仓储型公路货运站和信息型公路货运站。【例题 9】综合型公路货运站主要业务功能应体现运输和仓储等物流多环节服务的功能，主要功能包括()。A.以从事货

5、物仓储业务为主，可以为客户提供货物储存、保管等服务B.可以提供门到门、站到门、站到站的运输服务C.配置专门的机构和人员，建立完备的客户服务体系，能及时、有效地提供服务D.具有网络化的信息平台，或为客户提供虚拟交易的信息平台【答案】C【解析】综合型货运站符合以下要求：从事物流多环节服务 业务，可以为客户提供运输、货运代理、仓储、配送、流通加工、 包装、信息等多种服务，且具备一定规模;按照业务要求，自有或 租用必要的装卸设备、仓储设施及设备; 配置专门的机构和人员， 建立完备的客户服务体系，能及时、有效地提供服务;具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对服务全过程进行状态查询和监控。零担货运站工艺

6、流程【例题 10】零担货运站以()为主，()相对处于次要地位。A.货流，车流和人流B.货流和车流，人流C.车流，货流和人流D.货流和车流，人流【答案】A【解析】零担货运站以货流为主，车辆和人流相对处于次要地位。集装箱中转站工艺流程【例题 11】集装箱站内的主要流线是() A.货流B.人流C.车流D.货流和车流【答案】D【解析】集装箱站内的主要流线是货流和车流。【例题 12】汽车零担货运站工艺布局与设计的关键是() A.站场管理制度的建立B.货源的合理组织与预测 C.运输车辆选择与线路优化D.工艺流线的合理组织与设计【答案】D【解析】货运站工艺流程。合理组织与设计工艺流线,是汽车零担货运站工艺布

7、局与设计的关键,也是评价零担货运站工艺设计优劣的主要因素。(1)道路运输合同及其特征道路运输合同定义【例题 1】道路运输合同是以道路运输企业或个人作为承运人的运输合同，属于提供()的合同。A.运输时间B.客货运量C.运输距离D.运输劳务【答案】D【解析】道路运输合同是以道路运输企业或者个人作为承运人的运输合同，属于提供运输劳务的合同。道路运输合同特征(5 个)【例题 2】以下关于道路运输合同特征的说法，正确的是() A.运输合同的托运人(旅客)享有权利不承担义务B.运输合同均为诺成性合同C.运输合同的客体是运输的货物或旅客D.运输合同大都是标准合同E.运输合同具有强制缔约性。【答案】DE【解析

8、】道路运输合同特征有 5 个，分别是(1)运输合同原则上为双务、有偿合同(2)运输合同既有诺成性合同，也有实践性合同(3) 运输合同的客体为运输行为或运输劳务(4)运输合同大都是标准合同(5)运输合同具有强制缔约性【例题 3】道路运输合同的客体是() A.运输企业B.运输行为C.运输工具 D.旅客或货物【答案】B【解析】道路运输合同及其特征。运输合同的特征主要有：(1) 运输合同原则上为双务、有偿合同(2)运输合同既有诺成性合同，也有实践性合同(3)运输合同的客体为运输行为或运输劳务(4)运输合同大都是标准合同(5)运输合同具有强制缔约性(2)道路旅客运输合同概念及特征道路旅客运输合同分类【例

9、题 1】按照经营方式的不同，道路旅客运输合同主要包括() A.班车客运合同B.旅游客运合同C.包车客运合同D.出租客运合同E.租车合同【答案】ABCD【解析】按照经营方式的不同，道路旅客运输合同主要包括班 车客运合同、旅游客运合同、包车客运合同、出租客运合同等类型。道路旅客运输合同特征【例题 2】道路旅客运输合同的特征包括()。A.道路客运承运人只能是汽车所有者B.道路客运合同的形式必须是书面的C.车票是道路旅客运输合同的主要表现形式D.旅客是自然人E.道路旅客运输合同成立的时间以客运经营者售出车票为准【答案】CDE【解析】(1)道路客运承运人既可以是汽车所有人，也可以是驾驶员个人。(2)道路

10、客运合同的形式可以是口头的，也可以是书面的，但通常是以标准合同出现的。(3)车票是道路旅客运输合同的主要表现形式。(4)道路旅客运输合同成立的时间以客运经营者售出车票为准。(5)乘坐省际、市际客运班线的旅客实行实名制购票、验票，乘坐其他客运工具的旅客是否采用实名制管理由省级交通运输部门确定。任何人持有有效客票就可以乘车，就成为道路旅客运输合同的当事人。(6)旅客是自然人。(7)班车客运、旅游客运、出租车客运合同等是实践性合同，包车客运合同是诺成性合同。【例题 3】道路旅客运输合同成立的时间() A.以旅客进入车站检票为准B.以旅客进入班车落座后为准C.以客运经营者售出车票为准D.以客运经营者班

11、车驶离车站为准【答案】C【解析】道路旅客运输合同概念及特征。道路旅客运输合同成立的时间以客运经营者售出车票为准。(3)道路旅客运输合同要约要约的表现形式【例题 3】对于长途客运，在客车运行途中，旅客()行为即为要约。A.招拦车辆B.登乘车辆C.购票D.下车【答案】A【解析】先上车，后买票，视情况而定。城市公交运输，认 为旅客登乘车辆的行为即为要约。对于长途客运，在客车运行途 中，旅客招拦车辆行为即为要约。在车辆停驶状况下，经承运人许 可，旅客登乘车辆，则首先做出明确意思表示的人的行为即为要约。未经承运人许可的情况下，旅客登乘车辆后，旅客或承运人提出购 票或要约的意思表示即为要约。(1)定价理论

12、劳动价值理论均衡价格理论边际成本论从价理论【例题 1】均衡价格理论是以()假定为前提的。A.劳动创造价值B.运输效用最大化C.完全竞争市场 D.垄断竞争市场【答案】C【解析】均衡价格理论是以假定完全竞争市场为前提的，在完全竞争市场条件下，运输市场上运输产品的均衡价格由运输需求和运输供给同时决定。【例题 2】以劳动价值理论来制定运价，必须预先确定() A.社会平均工资水平B.社会平均资金利润率C.社会平均物价指数 D.社会平均消费水平【答案】B【解析】定价理论。一般认为，以劳动价值理论来制定运价必须具备以下两个前提条件：(1)应以运输供求基本平衡为前提。(2)必须预先确定社会平均资金利润率。(2

13、)定价方法成本导向定价法成本加成定价法 边际贡献定价法 损益平衡定价法。需求导向定价法理解价值定价法。顾客对运价承受能力定价法。竞争导向定价法【例题 1】根据货物对运输的承受能力理论来制定运输价格的定价方法属于()A.成本加成定价法B.需求导向定价法C.边际成本定价法D.竞争导向定价法【答案】B【解析】定价方法。需求导向定价法主要有理解价值定价法和顾客对运价承受能力定价法两种。【例题 2】运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下， 采用()定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。A.损益平衡B.成本加成C.需求导向D.边际贡献【答案】D【例 3】在运价制定方法中，成本导向定价法包括(

14、)。A.成本加成定价法B.固定成本定价法C.边际贡献定价法D.边际成本定价法E.损益平衡定价法【答案】ACE【例 4】在制定运价方法中，( )的局限性主要是忽视了市场需求和竞争。A.边际贡献定价法B.成本加成定价法C.损益平衡定价法D.边际成本定价法【答案】B【解析】采用成本加成定价法，计算方便。其局限性主要是忽视了市场需求和竞争。(3)道路旅客运输价格构成道路旅客运输计价类别【例题 1】按营运形式的不同，道路旅客运输可分为()。A.班车客运、包车客运和旅游客运B.座席客运和卧铺客运C.等级公路客运和非等级公路客运D.全票客运和半票客运【答案】A【解析】按营运形式的不同，道路旅客运输可分为班车

15、客运、包车客运和旅游客运。旅客运价价目【例题 2】道路旅客运输价格的运价比差包括() A.固定比差B.幅度比差C.上限比差D.下限比差E.浮动比差【答案】ABCD【解析】道路旅客运输运价比差包括固定比差、幅度比差、上限比差、下限比差。旅客运输其他收费【例题 3】包车停歇延滞费和供车延误费均按计时包车运价的()计收。A.50% B.60% C.70%D.80%【答案】A【解析】包车停歇延滞费和供车延误费均按计时包车运价的 50%计收。(4)道路货物运输价格构成道路货物运输计价类别【例题 1】按营运形式的不同，道路货物运输可分为()。A.整车运输、零担运输和集装箱运输B.普通货物运输和特种货物运输

16、C.国内货物运输和国际货物运输D.普通货车运输和专用货车运输【答案】A【解析】按营运形式的不同，道路货物运输可分为整车运输、零担运输和集装箱运输。货物运价价目【例题 1】标准集装箱空箱运价在()运价的基础上减成计算。A.普通货物B.标准集装箱重箱 C.非标准集装箱重箱D.非标准集装箱空箱【答案】B【解析】标准集装箱空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。货物运输其他收费【例题 1】应托运人要求，车辆开至约定地点装货(箱)落空造成的往返空驶里程，按其运价的()计收装货(箱)落空损失费。A.50% B.60% C.70% D.80%【答案】A【解析】应托运人要求，车辆开至约定地点装货(箱)落

17、空造成的往返空驶里程，按其运价的 50%计收装货(箱)落空损失费。【例题 2】某承运人应托运人的要求驶往 10 千米外的 A 地装货， 车辆行驶成本为每千米 6 元，双方约定每千米运价 8 元，到达 A 地后因托运人的原因未装上货物，车辆空驶返回出发点，为此托运人 应缴纳装货落空损失费()元。A.60 B.80 C.120 D.160【答案】B【解析】因用户原因，包车造成空驶,按往返实际里程和包车车型运价 50%计收包车空驶损失费。8*10*2*50%=80。(1)运输需求及其特点l运输需求的概念。两个基本条件。具有实现位移的愿望; 具有支付能力。l 运输需求的实质。需求的空间效用。需求的经济

18、性。l运输需求的类型。按范围分为总体、个别，按运输对象分为客、货，按实现方式分为市场实现、自我实现。l运输需求的特点(6 个)。无形性、广泛性、派生性、波动性、替代性、多样性、空间上的不均衡性。【例题 1】运输需求的实质表现为()。A.运输需求主体实现位移的愿望B.运输需求主体降低成本的愿望C.运输需求主体支付位移费用的意愿D.运输需求的空间效用和运输需求的经济性【答案】D【解析】运输需求的实质(1)运输需求的空间效用：运输需求是一种特殊的需求，是为实现旅客或货物空间位移的要求，是无形的。(2)运输需求的经济性： 运输需求者是否需要购买运输产品， 购买什么样的运输产品，大多是从经济效果上考虑的

19、。 运输需求的经济性，即追求“物有所值”是运输需求者始终考虑的主要因素。【例题 2】按需求量范围，运输需求可以划分为( )A.总体运输需求和个别运输需求 B.货物运输需求和旅客运输要求 C.短期运输需求和长期运输需求 D.营业性运输需求和自运运输需求【答案】A【解析】运输需求及其特点。按运输需求的范围划分，运输需求可以划分为总体运输需求和个别运输需求。(2)运输供给及其特点1.运输供给的概念两个基本条件：出售运输服务的愿望;运输服务的能力。四个要点：自愿的;有偿的;向运输市场所提供的;运输市场竞争主要表现为运输供给主体之间的竞争。2.运输供给的特点(7 个)(1)资本密集与固定投资庞大;(2)

20、运输供给的不可存储性：只能采取运输供给能力储备形式来适应需求变化(3)运输能力增长的阶梯性：意味着增长过程的期间性，也就是一定期间内不会增长，而运输需求的增长性具有连续性。(4)运输供给的相对过剩性：表现为部分运力闲置、部分运力空载运行。(5)运输供给的可替代性与不可替代性;运输供给的替代性和不可替代性是同时存在的，而且是有条件闲置的。(6)运输供给的共同成本特性;划分为联合共同成本和非联合共同成本。联合共同成本：是指此成本中各产品能保持一定的比例，空车回程就是典型的例子。非联合共同成本：是指此成本中各产品不必要维持一定的比例， 这种现象在运输业中较为普遍。(7)运输供给的分散性【例题 1】运

21、输企业所承担的运力损失、空载行驶等经济上的风险，恰恰反映了运输供给的()。A.不可存储性B.不平衡性 C.不可替代性D.时空差异性【答案】D【解析】由于运输供给与需求之间在时间、空间的差异性所造成的生产与消费的差异，使运输供给必须承担运力损失、空载行驶等经济上的风险。(3)运输需求弹性分析反映了需求随其他因素变动的敏感程度。是两个变动率之比。分子是需求量的变动率。分母是其他因素的变动率。运输需求曲线是向右下方倾斜的曲线。因为价格与需求量负相关。共有 4 种。l 运输需求价格弹性(变动因素是价格)。l 运输需求收入弹性(变动因素是收入)运输需求交叉弹性(变动因素是另一种运输方式、另一条运输线路、

22、另一家企业运价变化)。l 运输需求派生弹性(分为生产派生弹性、商品派生弹性)。【例题 1】影响运输需求价格弹性的因素，主要有()和货物运输需求的季节性及市场状况。A.运输需求的派生性 B.运输需求替代性强弱C.货物种类D.旅客种类E.运输需求的时效性【答案】BCDE【解析】影响运输需求价格弹性系数的因素非常多，具体主要包括：运输需求替代性强弱。货物种类。旅客种类。运输需求的时效性。货物运输需求的季节性以及市场状况等。【例题 2】在运输市场中，反映某种运输方式需求量的变化对另一种可替代运输方式运价变化敏感程度的指标是( )A.运输需求收入弹性B.运输需求价格弹性C.运输需求派生弹性D.运输需求交

23、叉弹性【答案】D【解析】运输需求弹性分析。运输需求交叉弹性是指一种运输方式、一条运输线路或一家运输企业的运输需求量的变化对其他可以替代的另一种运输方式、另一条运输线路或另一家运输企业运输价格变化的敏感程度。【例题 3】运输供给价格弹性系数，是通过( )之比来计算的。A.运输供给量与运价水平B.运输供给量与运输需求量C.运输供给增加量与运价增加值D.运输供给量变化率与运输价格变化率【答案】D【解析】运输供给弹性分析。运输供给的价格弹性是指在其他 条件不变的情况下，运输价格变动所引起的供给量变动的灵敏程度。【例题 4】影响运输需求价格弹性的因素有() A.货物种类B.旅客类型C.运输需求的时效性

24、D.运输需求的替代性 E.运输技术的发展水平【答案】ABCD【解析】影响运输需求价格弹性的因素。具体主要包括：运输需求替代性强弱。货物种类。旅客种类。运输需求的时效性。货物运输需求的季节性以及市场状况等。(4)运输供给弹性分析运输供给的价格弹性【例题 1】某运输企业的运力与运价的函数关系为 Q=2P+10(Q 为运输供应量，P 为运价)，则当 P=5 时该运输企业的运输供给价格弹性系数为( )。A. 0.5B. 1C. 1.5D. 2【答案】A【解析】考察供给弹性公式的计算。当价格 P0=5 时，Q0=20， 当价格变到 P1=6 时，Q1=22，Ed=(22-20)/20/(6-5)/5=0

25、.5。【例题 2】根据市场经济中的供求规律，如果政府对某种运输服务给予补贴，则该服务的()A.供给曲线不变B.运价会降低 C.需求量会增加D.供给量会减少E.服务质量会降低【答案】BC【解析】如果政府给予某种运输服务以补贴，则运价会降低， 需求量会增加。(1)运输方式的主要技术经济指标运送速度、运输成本、劳动生产率、燃料消耗水平、始建投资(重点记忆)l 、不要混淆运送速度、技术速度、营运速度三者之间的关系。营运速度最低，运送速度次之，技术速度最高。2、劳动生产率一般以产品产量与相应的劳动消耗量相比来表现。计算公式是劳动生产率=完成的总周转量/同期全部劳动者平均人数。【例题 1】下列因素中，影响

26、旅客运送速度的是() A.旅客排队购票时间B.客运车辆的技术性质C.旅客的候车时间D.旅客出站后的交通状况【答案】B【解析】运送速度=客、货运输距离/客、货在途时间(千米/小时)， 在途时间指，对客运来说是从检票、上车到下车为止。【例题 2】反映各种运输方式技术经济特征的指标主要有() A.运输成本B.运送速度C.始建投资D.劳动生产率 E.运输装备水平【答案】ABCD【解析】包括运送速度、运输成本、劳动生产率、燃料消耗水平和始建投资。(2)各种运输方式的特点理解记忆铁、水、公、空、管五种运输方式各自的特点。从速度角度相比，航空最快，水路最低;从单位运输工具的载重量上看，公路最小，水路最大。诸

27、如此类的进行比较记忆。抢险、救灾及战时，公路运输是最有效的运输方式。公路运 输方式的显著特点是机动灵活。公路运输可以实现“门到门”运输， 其他运输方式不可以。【例题 1】公路运输的优点不包括( )。A.点多面广、流动分散、服务覆盖区域大B.机动灵活、服务方便、适应性很强C.服务周到，运送速度快，可以实现“门到门”运输D.安全程度较高【答案】D【解析】本题考查公路运输的优点。(1)点多面广、流动分散、 服务覆盖区域大(2)机动灵活、服务方便、适应性很强。(3)服务周到， 运送速度快，可以实现“门到门”运输。(4)开业较容易，原始投资 少，资金周转快，投资回收期短。(5)抢险救灾及战时最有效的运输

28、方式。【例题 2】相对于公路运输，航空运输成本结构的特点是()。A.可变成本所占比重低、固定成本所占比重高B.可变成本所占比重高、固定成本所占比重高C.可变成本所占比重高、固定成本所占比重低D.可变成本所占比重低、固定成本所占比重低【答案】A【解析】考查运输成本的比较。航空运输成本结构是低可变成本和高固定成本。(3)运输网及运输网布局的原则和内容重点是运输布局的原则和运输线路布局的内容。运输布局的原则：运输通道原则、综合运输原则、运输效益原则。运输线路布局的内容：运输线路的走向、运输线路的类型和运输线路的技术标准。【例题 1】影响运输线路布局的要素有( )。A.运输线路的走向B.运输线路的类型

29、C.运输线路的长度D.运输线路的技术标准E.运输线路的地理位置【答案】ABD【解析】本题考查影响运输线路布局的要素。影响运输线路布局的要素包括运输线路的走向、于是线路的类型和运输线路的技术标准。【例题 2】截止 2015 年 12 月 31 日，某地区的总面积为 3000平方千米，人口为 30 万人;公路通车里程 3000 千米，全年完成客运量 120 万人次。据预测，“十三五”期间该地区的客运量年平均增长率为 10%。为满足人民群众日益增长的出行需求，该地区拟在“十三五”期间新建二级客运站 1 个，新开城乡公共交通线路 3 条，工矿区接送职工上下班专用线路 2 条，省际班车线路 3 条(班车

30、线路长度分别为 86 千米、50 千米、28 千米)。81.按面积计算，截止 2015 年 12 月 31 日，该地区的公路网密度为()千米/平方千米A.1B.2C.4D.5E.8【答案】A【解析】按面积计算，公路网密度=运输网长度/面积=3000 千米/3000 平方千米=1 千米/平方千米。82.按人口数量计算，截止 2015 年 12 月 31 日，该地区的公路网密度为()千米/万人A.80 B.100 C.120 D.150 E.160【答案】B【解析】按人口计算，公路网密度=运输网长度/人口数量=3000 千米/30 万人=100 千米/万人。【例题 3】运输通道形成的基础是客货运量

31、集中化和( )集中化A.运输路径B.生产资源C.经营管理D.优势产业【答案】A【解析】运输网及运输网布局的原则和内容。随着规模经济的发展，地区间物资交流量的增加,会出现两个集约化趋势;一是客货流的发生地和目的地的运量集约化;二是运输路径的集约化。这种由生产力布局而形成各大经济地域所形成的“点”和以各种运输方式将它们连接起来的“线”，就是运输通道形成的条件和进行建设的基础。(4)综合运输与综合运输体系综合运输、联合运输、多式联运、国际多式联运的定义和特点;【例题 1】联合运输的基本特征有( )等。A.全程性B.协同性C.简便性D.全员性E.代理性【答案】ABCE【解析】联合运输的基本特征为：全程

32、性、简便性、代理性、通用性、协同性。【例题 2】发展综合运输的关键是() A.尽可能的均衡使用各种运输方式B.尽可能的提高各种运输方式的利用效率C.尽可能发挥各种运输方式的优势D.尽可能的限制成本高的运输方式发展【答案】C【解析】综合运输是各种运输方式要有机结合 、相互协作、连续贯通、共同完成运输任务的活动总称。关键是尽可能发挥各种运输方式的优势。【例题 3】关于综合运输的本质，正确的表述是() A.运用多种运输方式完成运输过程B.以最短的路径完成运输过程C.以最短的时间完成运输过程D.以最恰当的运输方式满足运输需求【答案】D【解析】综合运输的本质是以最恰当的运输方式，最大限度地满足运输需求。

33、【例题 4】发展综合运输，各种运输方式协作的原则包括()。A.充分满足需求原则B.总体效益最优原则C.可持续发展原则D.均衡利用各种运输方式原则E.运输全程成本最低原则【答案】ABC【解析】各种运输方式协作的原则(4 点)。1)充分满足需求原则。2)总体效益最优原则。3)衔接便利顺畅原则。4)可持续发展原则。【例题 5】下列表述中，属于综合运输体系基本特征的有()。A. 需求衔接B. 技术衔接C. 信息衔接D. 制度衔接E. 服务衔接【答案】BCDE【解析】综合运输体系的基本特征(1)物理衔接。(2)技术衔接。(3)信息衔接。(4)制度衔接。(5)服务衔接。(1)运输的概念和效用【例题 1】运

34、输实现人与物空间场所的变动是() A.有目的的B.有计划的C.随机性的D.有合同的【答案】A【解析】运输是指劳动者使用运输工具和设备，在运输线路上 实现人与物空间场所变动的有目的的活动，是重要的社会生产活动。【例题 2】及时运输产生的时间节约和产品时效性提高所带来的效用为运输的()A.周转效用B.时间效用C.速度效用D. 仓储替代效用【答案】B【解析】时间效用，即由于及时的运输产生的时间节约和产品时效性所带来的效率和作用。(2)运输的分类按社会再生产过程中的作用分为生产过程运输和流通过程运输按运输经营活动性质分为营业性运输和非营业性运输。(区别：前者收费，后者不收费)按运输对象分旅客运输、货物

35、运输。 按运输方式分为铁、水、公、空、管。【例题 1】把运输分为旅客运输与货物运输是按()。A.经营活动的性质及服务对象不同B.社会再生产过程中的作用分类C.运输对象分类D.运输方式分类【答案】C【解析】运输生产按其运输对象可以分为旅客运输和货物运输。【例题 2】运输生产按其在社会再生产中的作用和地位不同， 可以分为( )A.自有运输 B.营业性运输C.流通过程运输D.非营业性运输E.生产过程运输【答案】CE【解析】运输生产按其在社会再生产的过程中的作用和位置不同，分为生产过程运输和流通过程运输。(3)运输生产特点派生性、生产过程与消费过程的同一性、开放性、增值性、产品的无形性、产品的同一性。

36、【例题 1】运输生产特点包括( )。A.运输生产的派生性B.运输生产的增值性C.运输生产的开放性D.生产过程与消费过程的分离性E.运输产品的无形性【答案】ABCE【解析】派生性、生产与消费过程同一性、开放性、增值性、无形性、产品的同一性。【例题 2】运输需求是一种派生需求，因此研究运输需求要以研究( )为基础A.运输供给能力B.社会开放程度C.经济发展政策D.社会经济活动【答案】D【解析】运输需求的特点。派生性，也就是说，研究运输需求必须以社会经济活动为基础。(4)运输业的性质生产特性(运输业属于物质生产领域)、服务特性(运输业属于第三产业)、基础设施特性(运输基础设施适当超前于国民经济发展的

37、规律)。【例题 1】根据我国我国经济行业分类，交通运输业属于()。A.第一产业B.第二产业C.第三产业D.第四产业【答案】C【解析】第一产业是农业，第二产业是工业和建筑业，其他均为第三产业。【例题 2】相对于工业部门，运输业的服务特性具体表现为()。A.运输业需要适当超前发展B.必须不断提高产品质量C.不提供实物产品，只提供劳务D.运输收入是国民经济收入的组成部分E.运输业属于第三产业的流通部门，即为生产服务也为生活服务【答案】CDE【解析】运输业作为第三产业是指以运输劳务活动形式，而不 是以实物形式提供某种使用价值满足人们需要的经济活动过程。运 输业按其服务对象大体上分为两大类，即为生产服务

38、和为生活服务。运输业不仅为第一、二产业规模的扩大提供市场基础，为第一、二 产业的发展创造条件，而且其自身也是创造国民收入的部门。【例题 3】关于运输业特性的说法，正确的有() A.运输业具有生产特性B.运输业具有服务特性C.运输业具有加工特性D.运输业具有消费特性E.运输业具有行业管理特性【答案】AB【解析】运输业的特性包括生产特性、服务特性、基础设施特性。【例题：单选】生产物资的采购，进货运输从属于()。A.生产物流B.供应物流C.场内物流D.外包物流【答案】B【解析】供应物流：指包括原材料等一切生产物资的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供应管理，也称为原材料采购物流。【例题：多选

39、】按照物流系统的性质分类，物流可分为()。A.企业物流B.行业物流C.城市物流D.生产物流E.社会物流【答案】ABE【解析】按物流系统的性质分类(1)企业物流。(2)行业物流。(3) 社会物流。【例题:单选】把椰浆、水和糖加在一起生产椰奶的物质活动， 形成了椰奶生产过程中的效用叫()。A.形态效用B.场所效用C.时间效用D.服务效用【答案】A【解析】形态效用:是指以制造、生产和组装来增加产品的价值，当原材料通过一定方式组合成为一种产品时就产生了形态效用。【例题：单选】物流系统优化的对策主要包括集成物流系统要素、推动物流系统快速响应和()。A.构造物流系统无缝接口B.减少物流系统环节C.协调物流

40、系统关系D.加强物流系统管理【答案】A【解析】物流系统优化的对策主要包括集成物流系统要素、推动物流系统快速响应和构造物流系统无缝接口。【例题：多选】物流战略管理的主要目标包括() A.降低物流成本B.促进经济发展C.减少物流系统投资D.提高物流服务水平E.促进节能减排【答案】ACD【解析】物流战略管理的目标是：降低成本、减少投资和提高服务。【例题：多选】实现物流作业管理优化的主要方式包括() A.物流作业分享B.物流需求管理C.消化无价值增值的物流作业D.比较选择物流的最佳作业链E.改善物流作业以降低物流资源耗用【答案】ACDE【解析】(1)作业消除。即消除无附加价值的物流作业。首先， 企业必

41、须确认不能实现价值增值的作业，进而才有可能采取有效措施予以消除。(2)作业选择。从多个不同的作业(链)中选择最佳的作业(链)。(3)作业减少。以改善已有物流作业的方式来降低企业物流活动所耗用的时间和资源。(4)作业分享。利用规模经济提高相应物流作业的效率，也就是提高作业的投入产出比，以降低作业分摊到产品中去的物流成本。【例题：多选】运输企业外部的不确定信息是该企业()的管理对象。A.领导决策信息管理系统B.生产信息管理系统C.基层作业信息管理系统D.要素信息管理系统【答案】A【解析】道路运输企业的领导决策信息管理系统的管理对象主要是为领导决策提供依据的信息，此类信息主要来自于企业外部的不确定性

42、信息和企业内部的确定性信息。【例题：多选】基层作业信息管理系统主要包括( )等信息。A. 运输需求信息B.运输供给信息C.投入产出信息D.生产信息E.企业内部的确定性信息【答案】ABC【解析】生产信息属于生产信息管理系统。【例题：多选】道路运输企业信息管理系统的主要内容为( )。A.领导决策信息管理系统B.生产信息管理系统C.基层作业信息管理系统D.运输需求信息系统E.运输供给信息系统【答案】ABC【解析】运输需求信息系统和运输供给信息系统同属于基层作业信息管理系统。【例题：单选】车辆运行过程中发生的各种技术故障，维修间隔里程等信息，记录于道路运输企业的()。A.物资信息管理子系统B.车辆信息

43、管理子系统C.安全质量信息管理子系统D.运输统计分析子系统【答案】B【解析】车辆信息管理子系统，车辆从购入开始就要为其建立车辆技术档案，详细记载车辆的各项技术性能参数与车辆装备，随时记录车辆运行过程中完成的运行里程、运输工作量，车辆运行过程中发生的各种技术故障、维修间隔里程、维修级别，占用车日数即车辆检查的时间、内容与结果等。【例题：多选】道路运输企业信息管理系统的构建模式中，道路运输企业自主开发模式的优点是( )A.系统开发者即企业内部员工，对企业的发展战略、发展现状、存在问题以及企业各部门之间的协调关系都非常熟悉，能够开发出最具针对性的道路运输企业信息管理系统B.自主开发的成本相对较低C.

44、道路运输企业自主开发信息管理系统模式有利于系统的更新和优化D.软件系统不一定全部符合企业要求。E.可以和开发企业建立信息管理系统联盟，实现双赢。【答案】ABC【解析】优点是：首先，系统开发者即企业内部员工，对企业 的发展战略、发展现状、存在问题以及企业各部门之间的协调关系 都非常熟悉，能够开发出最具针对性的道路运输企业信息管理系统。其次，自主开发的成本相对较低，能最大程度地发挥企业自有的资源优势。最后，道路运输企业自主开发信息管理系统模式有利于系统的更新和优化，系统对企业发展变化的反映最为灵敏。【例题：多选】道路运输行业信息管理平台的基本功能主要包括( )。A.从业资格申请受理B.数据处理C.系统维护D.准考证发放查询E.数据查询和统计图表【答案】 BCE【解析】A 从业资格申请受理包含在数据处理中，D 准考证发放查询包含数据查询中。【例题：多选】道路运输信息技术中，可识别高速运动物体并同时识别多个标志的技术为( )。A.EDI B.GPS C.GIS D.RFID【答案】D【解析】视频识别技术优点：可容纳较大容量、通信距离长、难以复制、对付环境变化有较高忍受力、可以同时读取多个标签。【例题：多选】GPS 技术的特点有( )A.工作具有连续性B.定位精度高C.功能多D.价格低E.容量大【答案】ABC【解析】其特点：(