私人驾照航空法规考试题库及答案参考

1、航空法规考试题库及答案参考7001 为保证安全飞行，在飞行过程中,至少需要花_的时间进行搜索。（A）50%（B）70%（C）90%7002 最有效的搜索是使用一系列_的眼睛运动，这样有助于将天空连续的区域反映到中央视觉区域。（A）短暂、固定时间间隔（B）连续（C）跳跃式7003 有关当局建议在搜索时,眼睛的每次运动间隔不超过_,而且在每一段停留的时间不少于_秒。（A）30；3秒（B）20；2秒（C）10；1秒7004 空虚视野近视（empty field myopia）现象常常会导致,当我们观察无任何特征,即没有物体、没有对比色彩的天空时,眼睛趋向于注视前方_远的地方。当此现象发生时,航空器可

2、能要增大（接近）两、三倍时才能够被发现。（A）10-30ft（B）50-80ft（C）100-120ft7005 经验表明,清洁的风挡和_可在明亮的阳光下更清楚地看到物体。（A）不使用太阳镜（B）使用太阳镜（C）戴太阳帽7006 使用天地线作为参考判定你是否与另一航空器在同一高度时，如果该航空器位于天地线上，则表明：（A）该航空器可能高于你的高度（B）该航空器可能低于你的高度（C）该航空器可能与你在同一高度7007 飞机同汽车一样都存在盲点问题,下单翼飞机不容易看到其_的飞机。（A）上方（B）下方（C）侧方7011 为保障飞行安全，鼓励在离港和进近时使用着陆灯，特别建议你在机场附近_范围内,或

3、在能见度差时使用。（A）5mile（B）10mile（C）20mile7012 为保障飞行安全，建议无论是在白天还是夜间,当发动机在运转时就打开：（A）防撞灯（B）着陆灯（C）航行灯7013 在管制机场附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服从_的指令。（A）管制员（B）机务人员（C）机长7015 如果在机场中只有一条跑道,其跑道使用方向应保证航空器能够_。（A）顺风起降（B）逆风起降（C）侧风起降7016 跑道上的号码是将跑道磁方向靠向最近的_,并去掉最后一个零就是跑道号码。（A）10（B）20（C）307017 如果跑道磁方向为268，那么该跑道的号码为：（A）270（B）027（C）27

4、7018 在一个机场的同一条跑道上，如果一端的标记为“15”,那么在另一端的标记为“_”。（A）15（B）24（C）337019 正规的机场标高通常是_高于平均海平面的高度，以米（或英尺）为单位标出。（A）跑道入口中心点（B）跑道最高点（C）机场活动区最高点7020 连接停机区域与跑道的部分称之为滑行道，通过观察滑行道中间的_中心线即可判明其为滑行道。（A）白色（B）黄色（C）绿色7021 等待线位置标记包括横穿滑行道的等待线和跑道标记牌，等待线通常距跑道接地区域中线：（A）125-250ft（B）150-300ft（C）250-500ft7022 仪表进近按是否有_引导着陆划分等级。如果有则

5、为精密进近,如“ILS”。如没有则称之为非精密进近。（A）航向道（B）下滑道（C）测距仪7023 基本的VFR跑道具有跑道号码和_构成的跑道中心线。当VFR跑道可用作非精密仪表进近时,就应增加跑道入口标志。（A）黄色虚线（B）白色实线（C）白色虚线7024 当跑道用作精密进近时,就应在非精密仪表进近跑道标志的基础上增加接地地带标志、_和边线标志。（A）跑道中心线标志（B）跑道入口标志（C）定距标志7025 入口内移跑道的起始部分用白色的实线标志,且有一些_指向该标志线。（A）黄色箭头（B）黄色虚线（C）白色虚线7026 气流缓冲区/停止道区域与入口内移不同，因为它_起飞，_着陆。（A）可以用作

6、；但不能用作（B）不能用作；也不能用作（C）不能用作；但可以用作7027 气流缓冲区/停止道区域涂有_标志,表明铺筑面的强度不可用作正常运行。（A）黄色V形（B）黄色箭头（C）黄色斜线7028 在跑道两侧铺筑面强度小的道肩区域也有黄色斜线标志，这些区域（A）可以使用（B）仅供滑行使用（C）不能使用7029 跑道或滑行道关闭标志是在其两端涂上大“_”标志。（A）（B）（C）！7030 风向袋的大头一端指向风的来向，风向袋的小端指向下风。如可能,应选择_于风向袋的跑道逆风起飞或着陆。（A）平行（B）垂直（C）45交叉7031 除风向袋以外，还可用来帮助飞行员判断风向和可用跑道的标志为：（A）“”（

7、B）“”（C）“T”字布7034 仪表进近灯光系统一般是从跑道中心延长线距入口_处开始。仪表进近灯光系统也可供VFR飞行员在夜间飞行使用。（A）900米（B）1200米（C）600米7036 精密进近坡度指示器（PAPI）为四个灯具安放在一排,通常位于跑道左侧,如果航空器高度略偏低,则只有最左边的一盏灯为_，其余三盏为_。（A）绿色；黄色（B）白色；红色（C）红色；白色7037 跑道端灯光通常为双面的,当航空器进近时，飞行员看到的灯光为_，而从相反的方向看过来则为_。（A）绿色；红色（B）白色；红色（C）红色；白色7038 有些跑道边线灯还包括剩余跑道灯，剩余跑道灯在跑道的后半部分(或跑道剩余

8、600米部分,以较短的距离为准)，剩余跑道灯为_边灯。（A）红色（B）黄色（C）红白色相间7039 有些机场还安装有闪烁中线灯，这些灯安装在跑道最后900米，从最后900米到300米为_,最后300米全为红色灯。（A）白色灯（B）黄色灯（C）白、红色交替灯7040 当航空器滑离跑道时,飞行员将在_的滑行道灯引导下从跑道滑至停机区域。（A）绿色（B）黄色（C）蓝色7042 典型的障碍灯为明亮的_和高光强的白色灯,一开一关地闪亮，航空器应保持与障碍物有一定距离。（A）绿色（B）红色（C）黄色7043 关于民用航空器使用禁区的规定是：（A）绝对不得飞入；（B）符合目视气象条件方可飞入；（C）按照国家

9、规定经批准后方可飞入7044 目视飞行时,两机在同一高度上对头相遇,应当各自向右避让,相互间的间隔应当保持在：（A）300M以上；（B）500M以上；（C）800M以上7045 目视飞行时,两机在同一高度上交叉相遇,飞行员从座舱左侧看到另一架飞机时应当：（A）下降高度；（B）上升高度；（C）向左转弯7046 目视飞行时,两机在同一高度上交叉相遇,飞行员从座舱右侧看到另一架飞机时应当：（A）下降高度；（B）上升高度；（C）向左转弯7047 目视飞行时,在同一高度上超越前面飞机应当从前面飞机右侧超越,其间隔应保持：（A）200M以上；（B）300M以上；（C）500M以上7048昼间飞行的含义指的

10、是：（A）从日出到日落之间的飞行；（B）从天黑到天亮之间的飞行；（C）从天亮到日落之间的飞行7049 夜间飞行的含义指的是：（A）从天黑到天亮之间的飞行；（B）从日落到天亮之间的飞行；（C）从日落到日出之间的飞行7050 超低空飞行,按照飞行高度区分为：（A）距地面或水面50M以下；（B）距地面或水面100M以下；（C）距地面或水面5M至100M7051 中空飞行,按照飞行高度区分为：（A）100M(含)至4500M(含)；（B）1000M(含)至5400M(含)；（C）1000M(含)至6000M(不含)7052 高空飞行,按照飞行高度区分为：（A）4500M(含)至9000M(含)；（B）

11、8000M(含)至12000M(含)；（C）6000M(含)至12000M(含)7053 平流层飞行,按照飞行高度区分为：（A）12000M(不含)以上；（B）9000M(含)以上；（C）12000M(含)以上7054 等待空域飞行高度层,从高度600米开始到6000M,每隔多少米为一个高度层：（A）150M；（B）300M；（C）450M7055 真航线角在0179度范围内的航线飞行高度层配备规定是：（A）600M6000M,600M间隔；6000M以上,1200M间隔；（B）900M8700M,600M间隔；9600M以上,1200M间隔；（C）900M6000M,300M间隔；6000M

12、以上,600M间隔7056 真航线角在180359度范围内的航线飞行高度层配备规定是：（A）600M9000M,600M间隔；9000M以上,1200M间隔；（B）900M5700M,600M间隔；6600M以上,1200M间隔；（C）900M6000M,300M间隔；6000M以上,600M间隔7057 巡航表速250KM/以下航空器,目视气象条件为：（A）VIS不小于3KM；距云水平距离不小于300M，距云底的垂直距离不小于100M；（B）VIS不小于5KM；距云水平距离不小于300M，距云底的垂直距离不小100M；（C）VIS不小于5KM；距云水平距离不小于500M，距云底的垂直距离不小

13、150M7058 巡航表速251KM/以上航空器,目视气象条件：（A）VIS不小于3KM；距云水平距离不小于300M，距云底的垂直距离不小于100M；（B）VIS不小于5KM；距云水平距离不小于500M，距云底的垂直距离不小于100M；（C）VIS不小于5KM；距云水平距离不小于1000M，距云底的垂直距离不小于150M7059 禁止起飞或者滑行的辅助指挥符号和信号是：（A）昼间用白色信号旗向上指,夜间打开白色信号灯，或者向飞机前方发射白色信号弹；（B）昼间用信号旗,夜间用指挥棒组成一个架；（C）昼间用红色信号旗向上指,夜间打开红色信号灯；或者向飞机前方发射红色信号弹7060 飞机请求着陆的辅

14、助联络符号和信号是：（A）飞机通过跑道上空；昼间摇摆机翼,夜间闪烁航行灯或者打开着陆灯；（B）飞机通过跑道上空并发射绿色信号弹；（C）昼间飞机通过跑道上空并放下起落架,夜间打开着陆灯7061 允许航空器着陆的辅助指挥符号和信号是：（A）在着陆地带昼间铺设字布,夜间打开字灯；或者发射绿色信号弹；（B）在着陆地带昼间铺设十字布,夜间打开十字灯；或者发射白色信号弹；（C）在塔台昼间升起信号旗、夜间打开信号灯7062 禁止航空器着陆的辅助指挥符号是：（A）昼间在着陆地带铺设字布,夜间字灯；（B）昼间在着陆地带铺设一形灯,夜间铺设一形灯；（C）在着陆地带昼间铺设十字布,夜间铺设十字灯7064 目视飞行时

15、，失去地空联络，机长应当：（A）保持目视飞行,飞往就近机场降落；（B）保持目视飞行,飞往降落站降落；（C）保持目视飞行,返航回场降落7065 装有应答机的航空器,失去地空联络时，机组应将应答机置于：（A）A7500；（B）A7600；（C）A77007066 装有应答机的航空器,飞行中遇到劫持时,机组应将应答机置于：（A）A7500；（B）A7600；（C）A77007067 飞行中,遇到严重威胁航空器和机上人员生命安全的情况时,机组应当按规定发出遇险信号，如“”，对于装有应答机的航空器,机组应将应答机置于：（A）A7500；（B）A7600；（C）A77007068 飞行员请求起飞的辅助联络

16、符号和信号为：（A）昼间飞行员向机头前方伸手,夜间向上打开手提探照灯；（B）昼间飞行员向上举手,夜间闪烁航行灯；（C）昼间飞行员向机头前方扇动手臂,夜间向起飞方向打白色信号弹7069 允许起飞的辅助指挥符号和信号为：（A）昼间用白色信号旗向上指.然后指向起飞方向,夜间打开绿色信号灯；（B）昼间向起飞方向挥动绿色信号旗,夜间向上发射绿色信号弹；（C）昼间塔台升起信号旗,夜间塔台打开信号灯7070 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于：（A）50米；（B）100米；（C）150米7071 复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行,开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于：（A）50米；（B）

17、100米；（C）150米7072 在起落航线飞行中,A类各航空器之间的距离不得少于：（A）500米；（B）1000米；（C）1500米7073 航空器滑行中需要通过着陆地带时,机长在滑进着陆地带前应当：（A）加强观察,缓慢通过；（B）注意着陆地带活动,迅速通过；（C）经过塔台管制员许可,并判明确无起飞降落的航空器时,才能通过；7074 巡航表速251公里/小时以上的航空器,航线目视飞行最低安全高度的规定是：（A）距航线左右5公里地带内最高点的真实高度不低于600米；（B）按航线目视飞行最低安全高度的规定执行；（C）按航线仪表飞行最低安全高度的规定执行7075 巡航表速250公里/小时以下的航空

18、器,在同航线,同高度目视飞行时, 其航空器之间的距离不少于：（A）1000米；（B）1500米；（C）2000米7076 巡航表速251公里/小时以上的航空器,在同航线,同高度目视飞行时,其航空器之间的距离不少于：（A）2000米；（B）3000米；（C）5000米7077 巡航表速251公里/小时以上的航空器,在同航线,同高度目视飞行, 超越前面航空器时,应当：（A）从其右侧,保持300米以上的间隔超越；（B）从其右侧,保持500米以上的间隔超越；（C）从其左侧,保持300米以上的间隔超越7078 不同高度目视飞行的航空器,航空器之间的高度差不得少于：（A）100米；（B）200米；（C）3

19、00米7079 进行起落航线飞行时,经过空中交通管制员或飞行指挥员许可,大速度飞机可以在三转弯前超越小速度飞机,超越时应当从前面飞机的外侧超越,其横向间隔不得小于：（A）100米；（B）200米；（C）300米7081 进行航路飞行的航空器是由中低空管制室还是高空管制室进行管制,取决于航空器的：（A）型别；（B）巡航速度的大小；（C）飞行高度7082 航路飞行中,高度表的气压基准面是：（A）QFE；（B）QNH；（C）QNE7084 航空器在飞行中,若需改变高度层时,通常情况下机长应：（A）决定后立即改变；（B）主动与空军管制部门联系,经其同意后方可改变；（C）经有关空管部门许可后方可改变70

20、85 当机场的场压为1010.2pa,而机长误调为1001.2pa时,飞机实际进场高度：（A）偏高；（B）偏低；（C）无影响7086 目视飞行时, 对保持航空器之间的间隔、距离和航空器距地面障碍物的安全高度是否正确负责。（A）机长；（B）管制员；（C）签派员7087 航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于：（A）地面风向风速；（B）机型；（C）进场航迹与跑道中心延长线夹角大小7088 下列四位数字中可以用作二次雷达编码的是：（A）1309；（B）2537；（C）88247089 我国民航中低空管制区的高度范围：（A）6000米(不含)以下空间；（B）6000米(含)以下空间；（C）6600米(不含

21、)以下空间7090 空中走廊内高度层的间隔为：（A）300米；（B）600米；（C）150米7092 在我国境内6600米（含）以上空间内的管制空域属于：（A）A类空域（B）B类空域（C）C类空域7093 为进近管制空域，通常是指在一个或几个机场附近的航路汇合处划设的便于进场和离场航空器飞行的管制空域：（A）A类空域（B）B类空域（C）C类空域7094 按照目视飞行规则飞行的航空器不得在 内飞行。（A）A类空域（B）B类空域（C）C类空域7095 我国民航的管制空域分为：（A）A、B两类空域（B）A、B、C、D四类空域（C）A、B、C、D、G五类空域7097 为塔台管制空域，通常包括起落航线、

22、第一等待高度层（含）及其以下地球表面以上的空间和机场机动区。（A）A类空域（B）C类空域（C）D类空域7098 管制空域中属于区域管制室管制的空域有：（A）A、B两种（B）B、C两种（C）A、C两种7099 航空器飞得越高，其VHF无线电通讯距离：（A）越近（B）越远（C）不变7100 我国民航飞行使用的时间为：（A）当地的地方时（B）北京时（C）世界协调时7101 将北京时换算成世界协调时应当：（A）减8个小时（B）加8个小时（C）减5个小时7102 将世界协调时换算成北京时应当：（A）减8个小时（B）加8个小时（C）减5个小时7103 在航空无线电通讯中字母“A”的发音为：（A）Amber

23、（B）Alfa（C）Echo7104 在航空无线电通讯中字母“C”的发音为：（A）Charlie（B）China（C）Child7105 在航空无线电通讯中字母“H”的发音为：（A）Hello（B）Home（C）Hotel7106 在航空无线电通讯中字母“I”的发音为：（A）Ink（B）India（C）Ai7107 在航空无线电通讯中字母“M”的发音为：（A）Motor（B）Meal（C）Mike7108 在航空无线电通讯中字母“N”的发音为：（A）Nike（B）Night（C）November7109 在航空无线电通讯中字母“V”的发音为：（A）Victor（B）Victory（C）Visu

24、al7110 在航空无线电通讯中字母“Z”的发音为：（A）Zoo（B）Zoom（C）Zulu7112 航空器与ATC进行第一次无线电联络时,应当首先呼叫：（A）所需联系的ATC的名称（B）航空器的注册号（C）航空器的机型7114 使用二次雷达,需要在航空器上装设：（A）译码器（B）询问器（C）应答机7116 C模式应答机报告的高度的基准为：（A）场压面（B）标准海平面气压面（C）修正海平面气压面7117 应答机编码的每一位数字可调整的范围是：（A）07（B）09（C）087120 管制员说：“2点钟方向有活动。”意思是管制员认为飞行冲突在其机头_方向。（A）左方约30（B）右方约30（C）右方约607122 负责一个或几个机场的航空器进、离场管制工作的是：（A）塔台管制室（B）进近管制室（C）区域管制室7124 国际航空紧急频率为：（A）121.5MHz（B）125MHz（C）121.25MHz7125 航空器遇到的安全受到严重威胁要求立即协助时,在陆空通话中应以_开头。（A）MAYDAY（B）PAN-PAN（C）航空器自己的呼号7126 航空器遇到的安全将受到威胁要求及时而不是立即协助时,在陆空通话中应以_开头。（A）MAYDAY（B）PAN-PA