高速公路桥涵台背回填专项施工方案（详细）

1、 高速公路桥涵台背回填专项施工方案高速公路桥涵台背回填专项施工方案 批准： 审核： 校核： 编制： 中国水电建设集团路桥工程有限公司中国水电建设集团路桥工程有限公司 渝广高速公路总承包部渝广高速公路总承包部 二二一三年六月一三年六月 目目 录录 一一、编编制制依依据据.2 二二、工工程程概概况况.2 2 2. .1 1 工工程程概概况况.2 2 2. .2 2 主主要要工工程程量量.2 三三、施施工工组组织织方方案案 .4 3 3. .1 1 施施工工组组织织机机构构设设置置.4 五五、桥桥(涵涵)台台背背路路基基施施工工.5 5 5. .1 1 施工方案施工方案 .5 5 5. .2 2 施

2、工工艺流程施工工艺流程.5 5 5. .3 3 施工方施工方法法.6 六六、施施工工计计划划.10 七七、资资源源配配置置.10 1 1、人力资源配置、人力资源配置 .10 2 2、主要材料配置、主要材料配置 .11 3 3、主要设备配置、主要设备配置 .11 4 4、技术准备、技术准备 .12 六六、质质量量保保证证体体系系及及控控制制措措施施.12 1 1、质量保证体系及措施、质量保证体系及措施 .12 WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 2 2、质量控制措施、质量控制措施 .13 七七、安安全全保保证证体体系系及及措措施施.17 1 1、建立安全保证体系、建立安全保证体系 .17 2

3、 2、安全保证措施、安全保证措施 .18 八八、环环境境保保护护及及文文明明施施工工.18 1 1、环境保护、环境保护 .18 2 2、文明施工、文明施工 .19 WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 桥桥( (涵涵) )台背回填台背回填专项施工方案专项施工方案 一一、编编制制依依据据 本方案 编制依据重庆渝北至四川广安高速公路 (重庆段)两阶段施工图设计、 重庆市高速公路施工标准化指南 (试行) 、 公路路基施工技术规范(JTGT F10-2006)、 公路桥工程质量检验评定标准(JTG F80-2004)、本项目的 合同、 招投标文件、设计图纸等. 二二、工工程程概概况况 2 2. .1

4、 1 工工程程概概况况 本合同段为重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)土建工程第 2 合同段,起 讫里程为主线 K22+500K34+538.626,全长 12.038 公里,本项目按重庆市三环 高速以内采用设计速度 100 千米/h,双向六车道高速公路,路基宽度 33.5 米的 技术标准,三环高速以外采用设计速度 80 千米/h,双向四车道高速公路,路基宽 度 24.5 米的 技术标准建设.本合同段挖方共计 145.6 万方,填方 73.7 万方,弃 方 42.4 万方.路堤边坡高度 小 于 8 米时,边坡点处不设平台,边坡采用 1:1.5; 填土高度 大 于 8 米时,上部边坡采用 1:1

5、.5,下部边坡采用 1:1.75.本标段路基 桥头(涵背)处理共有 43 处;处理长度 2 米,最小 处理高度 1.2 米,最大 处理高 度 9.6 米. 2 2. .2 2 主主要要工工程程量量 本段路线有多处桥台、涵背等结构物,为控制桥(涵)台背两侧填土的 不均 匀沉降,路堤与桥(涵)台背连接处设置过渡段,进行路基加固措施.涵台背路基处 理详见下表. 序 号 桥涵中心桩号桥涵名称 处理长度 (米) 处理高度 (米) 12345 一、涵洞及通道台背路基加固 处理 1K28+675.0 钢筋混凝土盖板涵 3.00 2.00 2K30+820.0 钢筋混凝土盖板涵 3.00 1.50 3K32+

6、241.0 钢筋混凝土盖板涵 3.00 1.50 4K32+437.0 钢筋混凝土盖板涵 3.00 2.50 WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 5K32+707.0 钢筋混凝土盖板涵 3.00 2.50 6K22+720.0 钢筋混凝土盖板涵 3.00 3.00 7K23+422.0 钢筋混凝土盖板涵 3.00 3.00 8K28+570.0 钢筋混凝土盖板涵 3.00 3.00 9K29+800.0 钢筋混凝土盖板涵 3.00 3.00 10K29+870.0 钢筋混凝土盖板涵 3.00 3.00 11K31+070.0 钢筋混凝土盖板涵 3.00 4.00 涵洞及通道台背路基加固处理

7、 合计 二、桥头台背路基加固处理 1 左线 Z2K22+950.000庄子上大 桥 5.00 6.38 2 右线 K22+954.5庄子上大 桥 5.00 3.34 3 左线 Z2K23+099.500庄子上大 桥 4 右线 K23+099.5庄子上大 桥 5 左线 Z2K29+087.720圈门沟大 桥 5.00 5.20 6 右线 K28+968.500圈门沟大 桥 5.00 2.30 7 左线 Z2K29+669.720圈门沟大 桥 5.00 1.20 8 右线 K29+633.5圈门沟大 桥 9 左幅 K30+004.500毛沟湾大 桥 5.00 3.10 10 右幅 K30+007.

8、500毛沟湾大 桥 5.00 3.20 11 左幅 K30+109.500毛沟湾大 桥 5.00 1.30 12 右幅 K30+107.500毛沟湾大 桥 5.00 1.40 13 左幅 K30+230.000龙家沟大 桥 14 右幅 K30+225.000龙家沟大 桥 5.00 3.40 15 左幅 K30+756.500龙家沟大 桥 5.00 4.40 16 右幅 K30+736.500龙家沟大 桥 5.00 3.60 17 左幅 K31+937.000马家沟大 桥 5.00 9.60 18 右幅 K31+939.000马家沟大 桥 5.00 9.50 19 左幅 K32+121.000马

9、家沟大 桥 5.00 7.60 20 右幅 K32+120.500马家沟大 桥 5.00 7.57 21 左幅 K32+842.000铺家林大 桥 22 右幅 K32+842.000铺家林大 桥 23 左幅 K32+991.000铺家林大 桥 5.00 3.84 24 右幅 K32+991.000铺家林大 桥 5.00 3.85 WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 25 左幅 K33+255.500福林村大 桥 26 右幅 K33+255.500福林村大 桥 27 左幅 K33+381.650福林村大 桥 5.00 3.40 28 右幅 K33+383.500福林村大 桥 5.00 2.1

10、0 29 左幅 K33+950.000黄家湾大 桥 5.00 3.10 30 右幅 K33+948.000黄家湾大 桥 5.00 2.90 31 左幅 K34+170.000黄家湾大 桥 5.00 2.70 32 右幅 K34+172.000黄家湾大 桥 5.00 2.70 桥头台背路基加固处理合计 桥头(涵背)路基处理合计 三三、施施工工组组织织方方案案 3 3. .1 1 施施工工组组织织机机构构设设置置 项目部施工组织机构职能是依据合同规定内容对承担的 全部工程项目按计 划进行有序的 施工组织,对工程中的 各施工环节进行有效控制,充分保证质量 目标、成本目标和进度 目标顺利完成. 工 程

11、 管 理 部 测 量 队 质 量 管 理 部 试 验 室 安 全 环 保 部 经 营 管 理 部 设 备 物 资 部 财 务 部 综 合 办 公 室 进口工区出口工区 隧 道 一 队 隧 道 三 队 隧 道 二 队 路 基 一 队 综 合 一 厂 路 基 二 队 路 基 三 队 桥 梁 一 队 桥 梁 二 队 制 梁 队 综 合 二 厂 项目经理 常务副经理 副经理总工程师安全总监 中国水利水电第七工程局有限公司 渝广高速公路项目经理部组织机构图 WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 3 3. .2 2 施施工工布布置置 (1)生产、生活房屋 生活办公房屋统一采用彩钢板房,生产房屋采用砖混、

12、砖瓦结构.生活区统 一规划、集中布置,营区周围设围护,围护采用专用塑料挡板及砖砌围墙,涂以明 显色彩及标志.各作业队租用当地民房或新建彩钢板房作为办公生活驻地. (2)施工便道 施工便道由既有乡村水泥道路引入施工区域,便道结构为：原地面排水挖淤 后进行片石换填 50 厘米和 10 厘米厚泥结碎石路面. 五五、桥桥(涵涵)台台背背路路基基施施工工 5 5. .1 1 施工方案施工方案 桥(涵)台背过渡段的 范围进行路基加固处理,涵洞台背回填过渡段顺路线 方向施工长度 为距翼墙尾端不小 于台高加 2 米,底部距基础内缘不小 于 2 米, 拱桥台背回填长度 不应小 于台高的 3-4 倍,涵洞填土长度

13、 每侧不小 于 2 倍 孔径长且开挖宽度 大 于 2 米的 台阶确保路基填筑与台背回填有效搭接.回填 材料采用碎石类土或砂类土等透水性材料.台背回填按分层对称填筑、分层压实,分 层厚度 不宜大 于 50 米米,在涵洞墙身上用红油漆标识出每层的 填筑位置,并 写上层数.路基压实度 检测实行“一层一检制”,每填筑一层后进行压实度 检 查,压实度 从基底至路床顶面台背回填及过渡段应不小 于 96%. 5 5. .2 2 施工工艺流程施工工艺流程 施工准备测量放样原地面处理回填透水性材料分层碾压检测 WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 5 5. .3 3 施工方法施工方法 (1)施工准备 施工前,

14、对设计文件进行审核,对设计文件中存在的 问题提请设计单位解决,按 合同文件要求完成导线、水准点的 复测和加密测量工作;复测公路沿线的 纵横 断面图,对于地形变化复杂地段,应加密纵横断面图的 测量.对所测量的 结果进 行记录、整理,绘制横断面测量图,由测绘技术人员鉴字后,报请监理工程师审批;熟 悉路基工程质量控制要点,按施工技术规范的 要求进行组织施工,对相关施工技 术人员进行技术交底,并对施工设备进行检查维护. (2)测量放样 开工前,测量人员按设计图纸进行现场测量放线,放出路基填筑坡脚线,并洒 灰线. (3)原地面处理 根据回填范围进行开挖,开挖采用挖掘机配合人工的 方式,结构物 50 厘米

15、 范围内使用人工进行开挖,避免机械对结构物造成破坏.将台背回填施工范围内 的 杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净.并开挖好临时排水沟,将地表水 测量放样报验 基坑开挖 报 验 进行下道工序 分层碾压 回填透水性材料 自 检 合格 不合格 合格 不合格 WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 引至施工范围外.场地清理完后,对原地面进行碾压,压实度 要求为不小 于 93%.当 地形坡率陡于 1:5 时,清除原地面植被后,用推土机或人工挖台阶,顺路线方向施 工长度 为距翼墙尾端不小 于台高加 2 米,底部距基础内缘不小 于 2 米,拱桥台 背回填长度 不应小 于台高的 3-4 倍,涵洞填土长度

16、每侧不小 于 2 倍孔径长 台阶宽度 不小 于 2 米,并能给机械作业提供充分工作面,做成 2%4%的 向内 倾斜坡,且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行,以确保台阶稳定.台阶开挖如 下图： WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 对于涵台基础施工开挖的 基坑,应使用透水性材料回填至涵台结构物基础 顶面高程,其压实度 不得小 于 96%. (3)回填渗水性材料 桥(涵)台背过渡段回填所用材料必须符合设计图纸的 要求.所有结构物背 后填筑,应与路基填土协调进行,桥(涵)台背过渡段回填时,桥(涵)台背砼强度 应达到设计强度 的 100以上,并且在结构物施工过程中应采取妥善的 措施保 证基底不被水浸

17、泡.台背回填施工的 范围应符合设计图纸的 尺寸要求,如设计 图纸没有明确要求时,则应符合技术规范的 要求：过渡段填料范围顺路线方向 施工长度 为距翼墙尾端不小 于台高加 2 米,底部距基础内缘不小 于 2 米,拱桥 台背回填长度 不应小 于台高的 34 倍,涵洞填土长度 每侧不小 于 2 倍孔径 长.台背回填的 顺序应满足设计图纸要求,梁式桥的 轻型桥台台背填土,宜在梁 体安装完成后进行;柱、肋式桥台台背填土,宜在台帽施工前,柱、肋侧对称、平 衡地进行.桥台背和锥坡的 回填施工宜同步进行,一次填足,并保证压实整修后 能达到设计宽度 .台背回填部分的 路床宜与路堤路床同步填筑.对于拱涵和盖 板涵

18、,拱圈砂浆强度 或强度 达设计强度 的 75时方可拆除支架,强度 达到设 计强度 的 100后方可回填土;在支架未拆除的 情况下,拱圈砂浆强度 或砼强 度 达设计强度 的 75时,可进行拱顶回填,但必须在强度 达到设计强度 的 100后方可拆除支架.涵洞应在盖板安装或浇筑后,在洞身两侧对称分层回填压 实.顶面填土压实厚度 大 于 50 厘米时,方可通过重型机械和汽车.台背回填分 层压实厚度 控制为 15 厘米一层,结构物回填前,应在台背用油漆画好每一层的 松铺厚度 标志线,每层最大 松铺厚度 不大 于 20 厘米,使用油漆在涵洞墙面画 出水平横线,每 20 厘米一道,并在横线上标注出填筑层次.

19、分层刻度 如下图所示： WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 结构物台背回填应采用有级配的 透水性材料分层填筑并夯压密实.台背回 填采用透水性较好的 碎石类碎石土(粒径大 于 60 米米颗粒的 质量超过总质量 的 50尖棱状为主,且细颗粒粒径小 于 0.075 米米的 质量不得大 于 总质量的 15,包含碎石和含土碎石)、砾石土类粗角砾土(粒径大 于 20 米米 颗粒的 质量超过总质量的 50尖棱状为主,且细颗粒粒径小 于 0.075 米米的 质量不得大 于总质量的 15,包含粗角砾土和含土粗角砾)、砾石土 类细角砾土(粒径大 于 20 米米颗粒的 质量超过总质量的 50尖棱状为主,且 细颗

20、粒粒径小 于 0.075 米米的 质量不得大 于总质量的 15,砾石土类细 角砾土),本标段台背回填所需填料为隧道洞渣中选取,母岩单轴饱和抗压强度 不得小 于 15 米 pa.所有材料使用前应进行严格的 检验,不合格的 填料坚决不 予使用,严禁使用风化岩、软岩、或者水溶性岩作为填料.涵洞缺口填土,应在两 侧对称均匀分层回填压实.如使用机械回填,则涵、台胸腔部分及检查井周围应 先用小 型压实机械压实后,方可用机械进行大 面积回填.在填土过程中,应防止 水的 浸害.回填结束后,顶部应及时封闭.在涵洞两侧缺口填土未完成前,不得进 行涵顶高程以上的 填方施工.构造物基坑回填,地质良好地段回填时,可采用

21、小 型振动机械达到要求的 压实度 ,软土地基段,应将基地积水排出,并将松软土清 理干净,铺筑砂砾夯实. (4)分层碾压 采用机械辅以人工进行摊铺,不平的 部位人工进行找平,个别粗粒料集中处 要人工加铺细料拌和均匀.整平过程中露出的 超过规定的 粒径石块要及时挖除,大 WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 石块挖除后留下的 坑洞,要填补至略高于整平层的 表面.使用压路机进行碾压, 压实机械宜选用自重 20t 的 振动压路机,采用先静压,后振动碾压的 施工 方法,碾压顺序从路基两边向中间进行,行间(横向)应重叠 0.4 米0.5 米,碾压 区段间(纵向)应重叠 1.5 米2.0 米.做到无漏压、

22、无死角、压实均匀.先慢后 快,逐步提高.振动压路机运行速度 3.5 千米/h.静压开始后,如有凸凹不平现象,必 须配合人工找平处理,保证压实均匀.尽量采用多遍静压至碾压密实,特殊情况或 者距台背结构物较远的 部位可采用微震碾压,严禁使用强震碾压.台背结构物 1 米范围内应使用小 型夯实机具进行夯实,严禁使用压路机压实,避免对结构物造 成影响.施工时应注意,涵台结构物周边范围应首先进行小 型机具的 夯实,然后 方可进行大 面积机械压实施工.使用小 型夯机夯实时,其压实厚度 应小 于 15 厘米,以确保其压实度 符合设计及规范要求.使用小 型机具夯实时注意要夯实 均匀,密实,避免出现死角.小 型夯

23、实设备压实如下图： (5)检测 碾压完成后试验员测其压实度 并记录,压实度 采用灌砂法检测,并实行 “一层一检”制,涵台背回填的 压实度 要求为从构造物基础顶面至涵洞顶面的 压实度 不小 于 96%.每层施工完成后报监理工程师一同进行检验,压实度 达到 设计及规范要求进行下一层填筑. 六六、施施工工计计划划 本分项工程计划于 2013 年 6 月 15 日开工,2014 年 7 月 20 日完工. 七七、资资源源配配置置 1 1、人力资源配置、人力资源配置 WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 本分部桥(涵)台背过渡段路基工程投入施工作业人员如下： 序号工种责任人人数 1 项目总工袁坤 1

24、2 路基工程师班章雨 1 3 测量工程师裴超君、崔昌昌 2 4 实验工程师师毓强 1 5 自检工程师黄新涛 1 6 安全负责人赵二虎 1 7 施工技术员丁雨 1 8 机械操作手 6 9 汽车运输车驾驶员 8 所有人员在项目经理部统一领导安排协调下进行工作 . 2 2、主要材料配置、主要材料配置 本标段桥(涵)台背过渡段路基施工材料均已进场且进行抽检检测实验,满足 施工需要. 3 3、主要设备配置、主要设备配置 本分部桥(涵)台背过渡段路基施工拟投入机械设备均已进场 .进场设备清单 如下： 序号名称型号单位数量 1 挖掘机卡特 320台 1 2 推土机红岩台 1 3 装载机柳工 856台 1 4

25、 压路机洛阳 20T台 2 5 平地机 台 1 6 洒水车10 米 3辆 1 7 小 型夯实机 具 LB-T18 台 2 8 汽车运输车红岩 16T辆 8 WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 9 全站仪徕卡 802台 1 10 水准仪 徕卡 DNA03台 2 4 4、技术准备、技术准备 施工控制导线点已加密,满足施工现场测量需要.组织技术人员全面熟悉图 纸理解设计要求,对合同交底,了 解现场实际情况等.实验室出具特殊路基所需 材料的 试验、检测报告. 六六、质质量量保保证证体体系系及及控控制制措措施施 1 1、质量保证体系及措施、质量保证体系及措施 为实现本标段桥(涵)台背过渡段路基施工的

26、 质量目标,结合工程特点和合 同文件质量要求,强化质量意识,健全规章制度 ,做好职工岗前培训工作,建立、 健全施工组织设计审批制度 ,建立、健全技术复核、隐蔽工程验收制度 ,建立、 健全技术、质量交底制度 ,制定治理质量通病的 实施细则,建立、健全二级验 收及分部、分项工程质量评定制度 ,由管理层对各职能部门的 工作进行分解, 执行工程质量终身负责制,建立工程质量保证体系,成立领导小 组,由项目经理 任组长,项目副经理、总工任副组长,其他部门负责人为成员,质量领导小 组负 责全面质量管理工作,做到质量管理机构完善,质量保证体系健全,落实工作质量 保证措施有力制定严格的 质控制度 ,在技术交底中

27、明确质量标准、质量目标、 质量要求.建立并认真执行自检、互检和交接检的 质量检查“三检制度 ”,填 写施工检查记录,发现问题及时处理.定期召开质量分析会,分析质量、工期、安 全、管理成本存在问题,制定对策,采取措施不断提高工程质量.针对工程技术难 点开展全面质量管理活动,优化施工工艺,确保工序质量全部达标,确保工程整体 质量目标合格. 工程质量保证体系框图 WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 工程质量保证体系框图 工程管理部:余庆 质量管理部:王治国设备物资部:洪泽兵 项目经理:余世刚 副经理:刘杰总工程师:袁坤 出口工区:李孟泉 测量队:裴超君实验室:师毓强 路基施工二、三队 进口工区:

28、王正钦 路基施工一队 副经理:刘宏武 2 2、质量控制措施、质量控制措施 (1)桥(涵)台背过渡段基底质量控制 为了 避免由于地基情况引起的 “三背”不均匀沉降,必须从地基处理着手. 基底清淤必须彻底,严禁有杂物、浮土、腐殖土等存在. 基底范围内由于地表水或地下水影响其稳定时,应在基底顶面或其它适当 位置设置必要的 排水设施(如横向排水沟或盲沟),或换填不易风化的 片石、块 石、砂砾等透水性材料,严禁积水浸泡基底. 基底土必须密实,若基底为耕地或土质松散时,应在填筑前进行压实,压实 度 一般不得低于 93%. WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 路堤基底处理压实质量检测频次 检测指标压实系

29、数 K地基系数 K30 路堤基底检测 频次和取样部位 每 100 米检测 6 点,距路基边 1 米处左右各 2 点,中间 2 点. 当进行翻挖回填或换填时,应分 层检测. 每 100 米范围内检测 4 点, 距路基边 2 米处左右各 1 点,中间 2 点. 水田、湖塘等地段的 基底应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、 掺灰及其它的 土加固措施进行处理.对软土、湿陷性黄土、多年冻土等适用于 各自特点的 特殊地基处理方法治理,如采取换土、强夯、固结、轻质路堤和粉 喷等方法以改善地基,提高承载力,减少工后沉降. 对软土地基,由于现行地基处理方法一般未考虑台背的 过渡,往往构筑物 的 处理与路基处

30、理是分开的 ,从而导致沉降无法避免.建议：在有基底处理时, 适当加大 涵台背基础处理的 范围,适当将处理措施变化的 位置往填土路基内 部放,最好有大 于 5 米的 距离. 做好桥头涵台背路基的 排水工作,避免路基水流对基底的 浸泡和冲刷. (2)桥(涵)台背过渡段填料质量控制 本部试验人员和现场监理对特殊路基填料现场取样实验检测,检查集料粒 径大 小 、压碎值、含水量等情况.经检验合格符合设计及规范要求的 原材料 才能允许使用. “三背回填”材料质量的 优劣是路面沉陷发生大 小 的 内因.在施工中 要严格控制填料,本技术交底“三背回填”材料为透水性材料,非透水性材料不 得直接用于回填. 对于非

31、片石或非砂砾石的 轻质材料、无机结合料等回填材料,要求用料 粒径为小 于 5 厘米的 匀细材料,填筑层厚按 5 厘米分层填筑压实;选择透水性 好、易压实、固结完成快、后期压缩变形小 的 砂性土和砂砾土. 在高填方的 拱涵及涵洞与侧墙相接部位,应尽量使用内摩擦较大 的 填 料进行填筑,而且施工时应注意填料土压力的 平衡,尽量减少回填土的 单向推 力,不得发生偏压,以免造成工程事故.这对于管涵、轻型桥台等尤为重要. 总之,不同的 填筑材料各自特性是不同的 ,填筑时要正确选择,因地制宜, WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 就地取材,保证填筑质量. (3)桥(涵)台背过渡段填筑范围质量控制 “三

32、背回填”填筑的 范围直接影响“三背”填料刚度 和变形的 平稳过 渡,范围太长,成本增加;范围太短,达不到过渡要求.缩短“三背回填”范围、节 约成本,应从以下三个方面进行控制：一、有足够的 长度 实现过渡段的 技术 要求;第二,要从施工作业的 方便、压路机的 压实宽度 进行控制;第三,要控制 好“三背回填”填土与已填路堤的 良好结合所需长度 . 根据施工图设计和公路工程施工经验：填料要求级配得当,沿路基纵向的 填筑长度 在基底处不少于 2 米(便于压路机碾压),以 2 米为基准,对于“三背回 填”填土与路基原状土相接处采用 1：1 的 坡度 相接,.为确保良好结合,宜采 用挖台阶形式与路堤相接,

33、每级台阶台阶宽度 2 米且呈坡度 为 4%的 反坡开 挖. 构造物台后路基填土处理范围 构造物 类 型 底部处理长度 (米) 上部处理长度 (米)备 注 桥梁每侧3.0每侧(3.0+1.0H) 涵洞每侧2.0每侧(2.0+1.0H) 通道每侧2.0每侧(2.0+1.0H) 1、处理范围含台前溜坡及锥坡, 且需超长 0.5 米压实; 2、H 为路基填土高度 减去路面 结构厚度 ; 3、当桥台位于陡坡或挖方中时, 过渡段长度 及纵向坡度 根据实 际情况而定. (4)桥(涵)台背过渡段填筑厚度 质量控制 填筑厚度 与压实机具有关,根据压实机具采用相应的 压实厚度 及压实工 艺.用 20t 压路机碾压

34、时,每层压实厚度 不宜超过 5 厘米.当“三背回填”路基 压实作业面狭小 ,作业空间受到限制时,为了 保证不损坏构筑物,不能使用大 型机械,必须选择小 型振动压路机和振动夯实机相结合进行压实,压实厚度 不 宜超过 15 厘米,分层碾压密实. (5)桥(涵)台背过渡段填筑压实质量控制 WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 压实机械宜选用自重 20t 的 振动压路机,采用先静压,后振动碾压的 施工 方法,碾压顺序从路基两边向中间进行,行间(横向)应重叠 0.4 米0.5 米,碾压 区段间(纵向)应重叠 1.5 米2.0 米.做到无漏压、无死角、压实均匀.先慢后 快,逐步提高.振动压路机运行速度

35、3.5 千米/h.静压开始后,如有凸凹不平现象,必 须配合人工找平处理,保证压实均匀.受场地限制时,大 型压实机械的 使用,可 采用横向碾压法,以便使压路机尽量靠近台背进行碾压.对于大 型压路机不能靠 近台背时,可采用以小 型压路机为主,蛙式打夯机、手扶振动压路机、冲击夯为 辅进行碾压,确保不留死角区. 渗水性材料填筑的 压实质量标准 分区 路床顶面以 下深度 (米) 硬质石料孔 隙率(%) 中硬质石料 孔隙(%) 软硬质石料 孔隙(%) 上路堤0.81.50 232220 下路堤 1.50252422 渗水性材料填筑施工质量应符合设计及规范要求. 渗水性材料填筑施工质量标准 规定值或允许偏差

36、 项次检查项目 高速路 检查方法和频率 1 压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录 2 纵断高程(米米) +10,-20 水准仪：每 200 米测 4 断面 3 中线偏位(米米) 50 全站仪：每 200 米测 4 点,弯道加 HY、YH 两点 4 宽度 (米米)符合设计要求米尺：每 200 米测 4 处 5 平整度 (米米) 20 3 米直尺：每 200 米测 2 处10 尺 6 横坡(米米) 0.3 水准仪：每 200 米测 4 断面 坡度 符合设计要求 7 边坡 平顺度 符合设计要求 尺量：每 200 米测 4 处 (6)桥(涵)台背过渡段排水质量控制 排水措施对“三背回填”的 稳定极为重

37、要,特别是靠近构筑物背后的 填料,在 WORD 格式 编辑整理 专业知识分享 施工过程中及施工后易积水下陷.因此,“三背回填”填筑路基应比区间路基更 加注重排水处理,施工时应保证施工中的 排水坡度 ,设置必要的 地下排水设施. 填筑横坡为 3%-4%的 压实粘土土拱,在土拱上挖一条成双向坡的 地沟,地沟尺 寸一般可采用(4060)厘米(3050)厘米,然后在台背后全范围内满铺一层隔 水材料(油毡),再在地沟四周铺设有小 孔的 硬塑料管,管径一般不小 于 10 厘 米,小 孔孔径为 5 米米,布成梅花形,间距 10 厘米,然后在塑料四周填筑透水性 材料,直到路基顶面.若采用盲沟时,则取消其中的 塑料管,而用