济南铁路局比武题库：判断题（校对版）

1、（三）判 断 题1.曲轴可以将旋转运动变为往复直线运动。 ()2.检测发电机时，如果忘记接电抗器上的三根接线，会造成发电机建立空载电压后，带不起负荷，一带负荷电压马上下降。 ()3.调整发电机电抗器芯柱与磁轭间隙增大,可以使发电机空载电压升高。 ()4.发电机允许电压在额定值的10范围内长期运行。 ()5.发电机在任何情况下都绝对不允许出现过载运行。 ()6.1FC5发电机当励磁分流电阻R断路时,可引起发电机端电压升高到450V以上。 ()7. 用万用表不同电阻挡测量二极管的正向电阻，读数都一样。 ()8.空调客车电气绝缘达不到要求时，必须排除故障才能供电。 ()9. 中间继电器的输入信号为触

2、头系统的通电和断电。 ()10中间继电器也是电流继电器，只是触头较多。 ()11用指针式万用表测二极管反向电阻时，插在万用表标有“+”号插孔中的红表棒应接二极管的正极。 ()12.运用排列图时，项目分类必须条件相同、性质相同。 ()13.可锻铸铁比灰铸铁的塑性好，因此可以进行锻压加工。 ()14.钢是滚动轴承钢，但又可制造量具，刀具和冷冲模具等。 ()15.一般螺纹按照用途的不同，可分为联接螺纹和传动螺纹两大类。 ()16.我国铁路柴油发电车用柴油机一般使用重柴油。 ()17.发电车柴油机选用柴油牌号时，一般要求凝点比外界环境温度高35以上。 ()18.柴油机能混合使用不同牌号的机油。 ()1

3、9.机油的黏度是随机油温度变化的，温度升高，黏度减小；温度降低，黏度增加。()20.柴油机是内燃机中的一种，而内燃机又属热机中的一种。 ()21.柴油机是点燃式内燃机。 ()22.KTA-19-G2型柴油机的全流式机油滤清器和机油旁通滤清器都是串联在机油油路中的。 ()23.柴油机的机油压力越高越好。 ()24.康明斯PT燃油泵出来的燃油同柱塞式喷油泵一样是高压油。 ()25.柴油机中活塞离曲轴中心最大距离的位置称为下止点。 ()26.柴油机中活塞离曲轴中心最小距离的位置称为上止点。 ()27.装在柴油机活塞头部上端的活塞环是油环。 ()28.135系列柴油机的柱塞式喷油泵是采用齿条式油量调节

4、机构进行油量调节的。 ()29.喷油器喷射雾状油束的数量、射程和角度与燃烧室的形状必须相适应。 ()30.废气涡轮增压器是由曲轴驱动旋转的。 ()31.调节柱塞式喷油泵供油量也就是调节柱塞的有效行程。 ()32.喷油器的针阀偶件经过选配研磨，只能成对使用，不能单件调换。 ()33.在装配活塞连杆机构时,考虑到对曲轴的冲击力作用,所以应选配适当重量的活塞连杆。 ()34.维修柴油机时连杆盖与连杆体一般成对使用，不能单件调换。 ()35.柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的。 ()36.安装柴油机活塞环时，应将同缸各环的开口按规定角度互相错开。 ()37.铝活塞与钢活塞销通常采用间隙配合。 ()3

5、8.实际上四冲程柴油机的进排气门开、关的曲轴转角都为180。 ()39.调整气门间隙时，必须在所要调整的气门处于完全关闭时进行。 ()40.柴油机油底壳中机油越多越好。 ()41.喷油提前角是通过对喷油泵供油提前角的调整来实现的。 ()42.安装PT燃油泵时需要调整喷油正时。 ()43.安装柱塞式喷油泵时需要调整喷油正时。 ()44.正常情况下柴油机是不耗损机油的。 ()45.柴油机“超速”与“飞车”是同一故障现象。 ()46.KTA19-G2型柴油机上的执行器可以随意互换使用。 ()47.KTA19-G2型柴油机调整气门间隙时，丁字压板不必检查调整。 ()48.重柴油比水重，轻柴油比水轻。

6、()49.柴油机能量转换的实质是将柴油的化学能转变为热能，再将热能转变为机械能。 ()50.柴油机通常不宜在低速长时间运转。 ()51.柴油机用机油的黏度越大越好。 ()52.EFC电子调速器上增益调整旋钮是用来调整调速器灵敏度，即对负荷的反应时间。 ()53.安装EFC电子调速器的转速传感器时，先将传感器拧入碰到飞轮再拧回1/2至3/4圈。 ()54.A、B、C、D级机油中，D级机油最好。 ()55.15W/40CD级机油的C表示柴油机用机油。 ()56.柴油机机械调速器中飞锤块的离心力与转速成反比。 ()57.一般绝缘材料的绝缘电阻随着温度的升高而减小，而金属导体的电阻却随着温度的升高而增

7、大。 ()58.电阻值随着电压、电流的变化而改变的电阻，称为线性电阻。 ()59.电功率和电能的区别在于：电能是指一定时间内电源力所做的功；而电功率是指单位时间内电源力所做的功。 ()60.由于绝缘胶凝固后不会残留下因溶剂挥发而存在的孔隙，因此，防潮效果较绝缘漆好。()61.当几个电容不等的电容器串联使用时电容小的电容器比电容大的电容器所分配的电压要低。 ()62.在电路中，叠加原理适用于线性电路和非线性电路。 ()63.直流电路中，负载电阻从电源获得最大功率的条件是，使负载电阻等于电源内阻。 ()64.由于线圈本身所通过的电流变化而产生感应电动势的现象叫自感现象。 ()65.互感电动势的大小

8、与初级线圈的电流变化速度无关。 ()66.电源电动势的方向是电位降低的方向。 ()67.同一台发电机的三相绕组作星形联接时的相电压等于作三角形接法时的线电压。 ()68.当负载作星形联接时，必须有中线。 ()69. 通常硅二极管的正向压降比锗管的大，反向饱和电流比锗管的小。 ()70.当三相负载愈接近对称时，中线电流愈小。 ()71.负载作星形联接时，线电流必等于相电流。 ()72.当发电机三相绕组作星形联接时，线电压超前与之对应的相电压30。 ()73.对称负载三角形联接时，线电流超前与之对应的相电流30。 ()74.在同一电源电压下，同一对称三相负载作星形或三角形连接时，其三相有功功率的数

9、值是相等的。 ()75.在三相交流电路中。三相对称电动势的矢量和等于零。 ()76.自感电动势的大小与线路中电流的变化率成正比，与线圈中电流的大小无关。 ()77.功率因数cos=P/S，要提高功率因数，就要增加有功功率P，这样使用的电就相应增加，因而最好不要提高功率因数。 ()78.无功功率就是没有用的功率。 ()79.线圈感抗的大小与线圈的电感量无关。 ()80.电容的容抗与电源频率成正比。 ()81.当电路中的参考点改变时某两点间的电压也将随之改变。 ()82.功率放大器只有甲类和乙类两种工作状态。 ()83.硅二极管的死区电压一般为0.2V。 ()84.可控硅有三个PN结，三个电极。

10、()85.用硅稳压管组成稳压电路时，稳压管应加反向电压，使用时负载电阻应与稳压管串联。()86.当单相桥式整流电路中任一整流二极管发生短路时，其输出电压的数值将下降一半，电路变成半波整流电路。 ()87.短路、过电流、过载保护都是电流保护，因此它们之间可以相互取代。 ()88.带有额定负载转矩的三相异步电动机若使电源电压低于额定电压，则其电流就会低于额定电流。 ()89.三相异步电动机的额定温升是指电动机额定运行时的额定温度。 ()90.三相异步电动机的转速取决于电源频率和极对数，而与转差率无关。 ()91.为了提高三相异步电动机的起动转矩，可将电源电压高于电机的额定电压，从而获得较好的起动性

11、能。 ()92.异步电动机的空载电流与电机的容量无关。 ()93.异步电动机的电磁转矩与电动机的输出功率成正比，与转子转速成反比。 ()94.转差率是指转子转速和旋转磁场的同步转速之差。 ()95.若变压器的变压比K1，表明该变压器是升压变压器。 ()96.变压器带负载运行时，若负载电流变化较大，则一次侧的电动势和励磁电流将会有很大变化。 ()97.对于同步发电机，电枢反应是指发电机在带负载运行时，励磁绕组所产生的磁场对定子绕组所产生的旋转磁场的影响。 ()98.变压器的铜耗是通过空载试验测得的，而铁耗是通过短路试验测得的。 ()99.串励直流电动机不允许在空载情况下运行。 ()100.三相交

12、流电磁铁不需要装短路环。 ()101.使用钳流表测量电流时，如被测电流无法估计时，应把钳流表的量程置于最大挡位。 ()102.功率表的电流线圈必须串联接入电路，电压线圈必须并联接入电路。 ()103.在带电的接触网下禁止攀登机车和车辆的车顶。 ()104.不准在带电的接触网下使用胶皮软管冲洗机车和车辆的上部。 ()105.电气原理图中所有电器的触点，都按没有通电和没有外力作用时的状态画出。 ()106.电气原理图中，同一电气元件的各个部件可以不画在一起。 ()107. 在测量二极管时，如果测得的正向电阻(常为几欧至几十欧)和反向电阻(常为几十千欧至几兆欧)相差倍数越大，说明管子的性能越好。 (

13、)108.在电气化区段作业时，乘务人员携带的任何物体与接触网设备的带电部分应保持1m以上的距离。 ()109.运行速度不超过120km/h的旅客列车紧急制动距离为800m。 ()110.柴油发电机组起机严禁长时间（超过15s）按启动 按钮。 ()111. 根据二极管的单向导电性就可以判断它的好坏和极性。 ()112. 硅材料二极管的死区电压为0.3V。 ()113. 在使用二极管前通常不用检查极性，只检查它的好坏就行。 ()114. 用万用表R1k挡测三极管，黑表棒接基极，红表棒分别和另外两个电极相接，如果测得的电阻都较小，则为PNP型管。 ()115. 三极管具有电流放大作用，所以也具有能量

14、放大作用。 ()116. 三极管的一个电极作为公共端后，其他两个电极可分别作为输入端和输出端。()117. 放大电路中所使用的三极管值越大越好。 ()118. 三极管的发射结正偏时，它必处于放大状态。 ()119. 三极管的输出特性曲线可分三个区，即饱和区、截止区和放大区。 ()120. 三极管的电流放大作用，其实质是用一个较小的电流去控制一个较大的电流。()121.二极管只要加正向电压就一定导通。 ()122.在柴油机上转动柱塞式喷油泵体可使各分泵的供油提前角作相同数量的改变。()123.调整发电机电抗器芯柱与磁轭间隙增大，可以使发电机空载电压升高。 ()124.TA型电机匝间耐压检测仪主要

15、适用于检测直流电机电枢绕组的匝间耐压和匝间短路故障。 ()125.直流他励电动机起动时，不管起动方式如何，均需在电枢施加电压之前，先在励磁绕组上接入额定励磁电压，以保证足够转矩和不致产生“飞车”现象。 ()126.发电车柴油机停机后应立即查看机油油位，若低于L位，就需加入适量同牌号机油。()127.喷油器的针阀偶件经过选配研磨，只能成对使用，不能单件调换。 ()128.KTA-l9G2型柴油机的PT泵中调速柱塞是用机油来润滑的。 ()129.发生火灾时应首先报警，并立即切断电源，积极扑救，尽快分离火灾车辆。()130.当发电机组的充磁、灭磁开关打到充磁位时，将造成发电机端电压低于400V。()

16、131.KTA-19G2柴油机中执行器线圈断路将造成起机后无怠速。 ()132.KTA-19G2柴油机微调正时也可通过调整自由端和齿轮间的位置关系来实现。()133.KTA-19G2柴油机拉缸后将一定产生冒黑焑的故障现象。 ()134.康明斯发电车1FC5356发电机若背包中的限流电阻R出现部份匝间短路，将造成发电机端电压偏低。 ()135.KTA-19G2柴油机自带硅整流发电机输出电压为24V。 ()136.KTA-19G2柴油机喷油器回油管单向阀发卡将可能造成柴油机怠速偏高。 ()137.KTA-19G2柴油机中LF777脏堵将造成柴油机低油压。 ()138.KTA-19G2柴油机PT泵中

17、无油压稳定器。 ()139.KTA-19G2柴油机若进气门间隙调整偏小，将造成气门开度不足。 ()140.目前所有康明斯发电车的冷却风机自动位时均为85启动，65停止。 ()141.并励直流电动机可以断开励磁电路运行。 ()142.热继电器动作频率过高时容易造成热元件损坏。 ()143.接线图中应标出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求。 ()144.一般螺纹按照用途的不同，可分为联接螺纹和传动螺纹两大类。 ()145.国际规定在基轴制中，基准轴的上偏差为零。 ()146.所谓的功率增加，是指电路的输出功率增加，电源的负担加重。 ()147.示波器在同一时间内只能测量单一信号，而不能同时测量两个信号。 ()148.基准孔的上偏差大于零。 ()149.一般来说，晶粒越细小，金属材料的力学性能越好。 ()150.装配图上表示机器(或部件)上有关零件间装配关系的尺寸称为安装尺寸。 ()151.EFC电子调速系统中，执行器弹簧断或脱失不可能造成柴油机游车。 ()152.KTA-19G2型柴油机缸套的三道封水密封圈可以调换安装使用。 ()153.废气涡轮增压器是在曲轴的驱动下起作用的。 ()154.绝缘材料相似的材料或性能高于原来的材料。 ()155.KTA-l9G2型柴油机中的废气涡轮增压器是用机油来冷却的。 ()156.KT