2016年道路运输从业资格考核员师资培训班讲义-道路运输业发展形势-熊艳舞课件

1、创新思维突破瓶颈谈道路运输业发展形势,201604南昌 道路运输客货驾驶员从业资格考核员培训班,道路运输业发展所处的时期,攻坚期 机遇期 转型期 调整期,形势已经改变 我们改变了吗？,让人晕菜的名词,定制客运 网络约租车 网络预约出租汽车 专车 约租车 定制公交 通勤车,4,包车客运 班车客运 旅游客运 出租客运 公交客运,“出租车的今天就是道路客运的明天”,网约出租车在全国出租车市场兴起，让道路客运行业无论是管理部门还是企业都倍感压力 2015年，南京市推进全市道路客运班线优化工作的指导意见、南京市道路客运配载站点规划，形成特色班线优化配置机制班线优化配置工作从许可改为备案。 在符合交通运输

2、主管部门对客运站功能定位和发班数量上限要求下，扩大客运企业在线路起讫站点和配载站点经营自主权，发挥市场主导作用,运营模式融合,运营模式与互联网融合,哪家旅行社有这么大的网络？,在南通，南通区域站场资源加上二级、三级、乡镇客运站网络，是个十分庞大的数字 在烟台，三四级客运站和向农村县城延伸的布点已达2990个（规划是3099个），更何况客运企业经过几十年的积淀，与兄弟单位之间以前以客运班线为主导的、现在以旅游班线作为主导的网络遍布全国。,武汉客运站黑车,以一辆40座的武汉至仙桃的客车为例 若选择进站接客，需向车站缴纳票面价10%的管理费，那么车主所得的毛收入为1692元 在站外靠“兔子”揽客，每

3、张票抬价到60元，除去给“兔子”报酬，每个车次的毛收入约为2000元。每辆车每天至少可以跑5班，由此计算，每名车主每天多收入近2000元,宏基客运站附近的拉客“兔子”涉及的线路有多条。前往咸宁的乘客，会被拉到千家街候车；前往黄石、黄冈的乘客，会被拉到中山路种子市场前候车；前往荆州地区的乘客，会被拉到紫阳东路的天桥下候车。记者看到，这三处候车点俨然小型客运站，有售票人指挥乘客在马路旁边等着，流水发班。,朝鲜居民用手机购物,第一家购物网站“玉流”刚刚 开通，由朝鲜人民服务总局运营，国营购物网站，用“翅膀”预付卡结账 将提供住宿设施搜索和预订服务,从百度调研说起,南京市：旅游集散中心案例,2015年

4、1月在长途汽车东站设立南京旅游集散中心。该中心借鉴了北京、上海、成都等地的成功经验，开通集散中心到市区景点、区县乡村景点、南京都市圈景点及华东旅游景点等不同类型的旅游专线。 除具有旅游班车、旅游咨询、投诉处理、售票、调度、候车、发车等传统功能外，还具有旅游住宿、旅游餐饮、旅游商品销售、机票火车票代售等的旅游附加功能。,2020/9/16,大数据 大价值,24,中国城市交通O2O服务发展趋势集中化、平台化、场景化,独立服务,平台化/渠道级应用,高速发展期标志着中国城市交通O2O服务将开始向平台化发展，独立城市交通O2O服务的流量将主要来自拥有海量活跃用户和使用场景的平台化/渠道级应用。目前这类应

5、用多为互联网巨头旗下服务，如百度地图、支付宝、微信、滴滴打车等。 率先完成完整城市交通O2O平台布局的互联网巨头将在未来赢得更多市场份额。,集中化,场景化,平台化,中国城市交通O2O服务平台化趋势分析,2020/9/16,大数据 大价值,25,多个城市交通O2O产业链环节处于激烈竞争态势,中国城市交通O2O产业地图,地图与交通数据,渠道级应用,交通工具,车载终端,移动支付,广告及应用分发,B2C专车,P2P专车,B2C租车,P2P租车,拼车,出租车,大巴,代驾,目前中国城市交通O2O产业集成度不高，原本的传统企业和创业公司更多集中于面向最终用户的平台运营及服务，这也是目前城市交通O2O中竞争度

6、较高的环节。此类企业较少涉及软件层、硬件层和商业层。 中国互联网巨头在城市交通O2O服务上的布局更多来自于投资与并购，其布局行为亦是更多为自身生态圈提供应用场景。,各省在行动,浙江省推出“互联网+交通”行动计划，希望通过政府的强力引导，塑造互联网时代的交通运输产业新格局 2015年9月，上海市交通委员会与腾讯签订战略合作协议，并开放了部分交通数据，组织起大数据挑战赛 11月中旬，江苏省交通运输厅与百度签订战略合作协议，与百度在交通信息服务领域展开全面合作； 11月下旬，北京市交通委员会与腾讯签订战略合作协议，利用腾讯的大数据技术来全面提升交通服务能力 12月初，广东省交通运输厅分别与腾讯和百度

7、签订战略合作协议。,大数据时代的思维转型,收费的是传统的，免费的是最贵的 传统思维讲利润互联网思维讲占有（利他） 占有市场、占有客户、占有地盘、占有资源 传统思维讲收费互联网思维讲免费 传统思维讲羊毛出在羊身上 互联网思维讲羊毛出在狗身上，驴来买单 互联网思维讲挂羊头卖狗肉，价格是牛肉 传统思维以产品为核心互联网思维以用户价值为核心 传统思维讲甲方乙方互联网思维讲联盟,完善售票平台,巴巴快巴APP上线 PC端平台迁移 注册用户120万,智能wifi,营运车辆联网、安全运营管理； 监测分析数据、地理信息、到达信息；提供免费4G网络服务、创新商业模式；,包车服务,实现顾客、调度、司机和车辆链接，提

8、供包车预约服务；规范旅游包车市场、提升服务质量管理、提高社会资源的利用率。,智能车站建设,提升车站信息系统、统一技术标准；自助检票服务和移动检票服务，提升服务效率； 推出电子客票、建设车站免费WIFI；门到门接送服务,新型业态？创新业态？,江苏高速宁杭线上小型化商务车,飞牛巴士,乘客只需通过APP平台完成订票，即可享受平台提供的“一键呼叫免费接送”的增值服务，意图彻底解决班线客运“最后一公里”难题。,新形势 新要求 新内涵,持续推进综合重点领域改革，趟出冲破道路运输领域改革创新与利益固化的新路，不断打破市场封锁，不断释放改革红利和激发市场活力，为行业注入新动力。 顺应“互联网+”，推进移动互联

9、网、大数据、云计算、物联网的应用，加快传统运输服务模式改造升级，促进道路运输一体化组织、智慧化服务和社会化治理，打造移动互联网时代道路运输服务的升级版,深入推进运输服务重点领域改革,道路客运行业改革。下发关于深化改革加快推进道路客运转型升级的意见，推进客运线路资源配置机制等方面改革，积极扩大道路客运企业经营自主权，促进道路客运行业转型发展。逐步减少超长距离客运班线，有序推进长途客运接驳运输发展，稳步扩大接驳运输试点范围。,道路货运行业监管模式改革。适应货运行业“量大面广”的特点，探索建立道路货运经营分类监管机制，将监管重点向危险品运输、长途干线运输倾斜，促进形成经营者安全运输、守法经营的良好机

10、制。,推进现代物流业发展,货运车型标准化。把货运车型标准化作为推进传统货运转型升级的突破口和着力点，集中力量合力攻坚，力求尽快取得突破性进展。启动车辆运输车治理工作，研究制定液体危险货物运输罐车、重型半挂汽车列车等典型车型治理方案，提升货运车型标准化水平。 现代物流。全面推进甩挂运输组织方式的广泛应用，持续提升货运组织化水平。加快推进农村物流发展，贯彻落实4部委关于协同推进农村物流健康发展服务农业现代化的若干意见，健全完善覆盖县、乡、村的农村物流体系。 城市配送。推进交通运输部等七部委关于加强和改进城市配送管理工作的意见的实施。,法规建设,开展道路运输法立法前期研究。推动城市公共交通条例尽早出

11、台，研究制订危险货物运输条例。加快制定和修订城市公共汽电车管理规定、城市轨道交通运营安全管理规定、道路运输车辆技术管理规定等。,道路客运转型升级思考重点任务,积极推进道路客运审批制度改革, 落实“先照后证”。将道路客运和站（场）经营许可证,核发调整为后置审批, 减少道路客运经营许可亊项。简政放权，稳步扩大企业 在班线站点选择和变更、班次调整、运力调整、车辆更 新等经营自主权。对于实现线路与营、联合经营、区域 与营的企业，不再审批运力投放、中途停靠站点、班次 增减，报备。对于起讫点均在市级行政区内班线，变更 起讫点、中途停靠点、日发班次、车辆更新等，挄变更 备案办理，不再重新许可。推进班车标志牌

12、不运输证脱 离。积极探索网上行政审批。,道路客运转型升级思考重点任务,积极推进道路客运审批制度改革, 取消道路客运微观管理亊项。既有省际班线由本省自主 调整辖区内始发、途径和中途停靠点变更以及相关车辆 更新、延续经营，不需目的地管理机构意见。取消进站 意向书审核，由企业自主选择幵报备。取消客运站级核 定，交由协会等中介组织自行管理, 下放班线部分审批权限。市际、县际企业和班线经营许 可下放至所在市级和县级机构审批。申请和变更省际、 市际毗邻县间班线，经协商后，由所在县级机构许可， 分报起讫地省级、市级备案；非毗邻县的经协商后，由 所在市级和县级许可，报起讫地省级机构备案。企业变 更名称、注册地

13、、法人、性质，报所在市级机构备案,道路客运转型的主攻方向,精耕细作客运班线的基础上，提供多元化、高品质、定制化的出行服务，延伸“吃住行游购娱”等增值服务，彻底改变当前单纯依靠运输业务维系企业生存的局面。 定制客运细分为多种类别： 在城市和乡镇之间开通舒适便捷、票价合理的城乡定制班线； 在县域之间开通“门到门”直达的县际定制班线； 在城市之间开行覆盖面广、运营组织优化的市际定制班线； 在毗邻省份之间，尤其针对未通高铁、动车的地区，开行毗邻省际定制班线。,多种类型的业务拓展空间,定制机场接送服务通过线上约定、订单确定、上门接送或准时接机、直达机场出发区或目的地，可以为乘客提供便捷舒适、成本较低的接

14、送机服务。 公车改革配套服务，实现公务出行统一网上预约、出行过程全记录、出行费用统一结算等功能。 通勤包车、校车服务，利用多种线上渠道收集员工、学生的出行诉求，通过大数据分析，设计合理出行线路，将零散、分散的出行需求整合起来。,农村公交需求响应经营者的数量远高于定线服务经营者,Bridj：动态线路大巴,美国波士顿，将UBER模式应用在了城市公交系统。DIY的公交线路，低于打车的出行价格，依靠数据分析来匹配调度巴士,用户随时发起请求，平台会根据大巴此时此刻的地点与运线路判断是否要搭载这个用户，一辆巴士最多将可以搭载14个乘客。,长途客运移动互联应用短板,交通出行移动互联技术应用市场需求强烈，铁路

15、、民航、公交、地铁、出租车、汽车租赁领域的移动互联技术应用正改变出行习惯 86%的网民使用过移动APP进行公交出行规划 40%的网民使用过移动APP打车 71%的网民使用移动APP进行铁路出行规划 移动APP预订火车票的比例达到43% 53%的网民使用移动APP进行航空出行规划和网上值机,运营情况,48,已开通地区,南京雅高的定制公交,一人一座，小憩或者听音乐，舒适安逸，远离公交拥挤，别人挤车你睡觉 少站直达，节约时间 车载WiFi，边走边看，度过寂寥时光 节能环保，纯电动大巴让出行更环保舒适,客运方面,服务个性化。在移动互联网技术的推动下，新的服务模式相继出现。手机软件召车丰富了出租车运营模

16、式，专车服务为中高端出行提供了用车方案，等等。 促进运输方式衔接。公众在出行前就能及时掌握出行信息，减少换乘中转时间。 改进运营管理。车辆信息可实时查询，乘客也能实时监督，可实现政府与社会的共治。,货运与物流方面,推动货运物流商业模式创新。货运企业改变原有线下推广模式，采取线上+线下相结合的推广模式；基于移动互联网平台整合全国各物流园区的货运节点，带来车辆与货源优化整合的新模式；基于移动信息平台整合中小散户车辆资源，使轻资产的平台型企业获得巨大的发展空间。 提升货运物流服务智能化水平。基于移动互联网技术搭建的物流信息平台和移动终端，实现了货运供需信息的对接，提高了货运效率,对企业经营组织产生重

17、大影响,企业资源和服务正逐步分离，组织结构进一步细分。大型企业向虚拟化、综合化发展，中型企业向专业化、平台化发展，小型企业向个性化、实体化发展。伴随着本地化服务、个性化需求的增多，小型企业、轻资产企业获得更多发展机会。,2014年8月，北京成立了一家速派得物流，在没有一辆城市货车、没有一个司机的情况下，做到用户拨打电话或者登录网站即可按需发货，最终由速派得同城快运服务平台为用户完成最后一公里，,能够让用户享受到1小时内响应的标准化、专业化运输服务。没有移动互联网，这种模式是不可想象的。,立足行业干事 跳出行业看景,将综合运输服务作为现代服务业的战略重点来抓，把为运输提供需求代理、供应代理、供求

18、信息及相关数据、平台服务的新型业态纳入运输服务业监管范围。 水陆统筹、地空协同，由竞争转向竞合，让大市场促进体制融合，让大数据引领行业发展。,为企业松绑 促行业融合,政府行业管理模式从被动向主动转变 服务模式从分散式向联程式转变，提供“一票到家的出行链、一单到底的物流链”的全程式需求链服务； 引导企业数据化、协同化发展，形成跨行业、规模化、集约化的企业，推动以运输为核心的产业链联盟,市场最终属于掌握大数据的人,开放源数据。建立数据开放联盟，推动综合运输及各子行业、相关行业数据仓库建设，建立源数据开放平台，开发APP应用 实施云监管。利用GPS、视频监控、APP，建立云监管平台，提高执法透明度、

19、精准度及其公信力、威慑力。 实现云服务。鼓励将大数据、云计算和物联网技术融入传统运输方式，推进跨区域、跨部门、跨业务的异构系统的互联互通，通过客运服务JOD、货运服务JIT,对整个运作体制的一种冲击,构建完善服务评价体系和诚信体系； 推进海港、空港、无水港、物流园区对外开放与合作； 开展省域、城际客运班线个性化服务试点； 甩挂运输、绿色货运、LNG动力船、电动公交车等产业链联盟建设，推动行业产业链上下游垂直整合。,十个措施调整,（一）主动迎前 调整行业政策 （二）调整结构 坚持扶优扶强 （三）引导企业 调整经营架构 （四）棒喝企业 创新运营方式 （五）加强管理 提升服务品质 （六）高新科技 改

20、造传统行业 （七）理念先行 全新综合运输 （八）流程再造 创新管理方式 （九）告别坐商 注重市场营销 （十）广开渠道 优化资本经营,中国公路物流市场现状,60,“互联网+物流”延伸精准营销,物流掌握了最准确的客户资源(如住址、消费喜好、家庭情况等) 消费者对骚扰电话很反感，但是快递就不讨厌，消费者别的电话不接，快递电话还是会接 充分利用互联网平台，提升物流服务水平，快递企业很容易形成粉丝效应，加之线下的物流体验和延伸服务，甚至推行试销、定制物流等服务大有可行性,“互联网+物流”可向其他业态渗透,开启“不务正业模式”。不是为了做物流而做物流。物流可以不赚钱，甚至可以免费。 物流业是最易于渗透到其

21、他领域的，数据、金融、流量、营销等都可以延伸。,四川航空免费大巴的共赢秘诀：它将传统大巴运营的盈利转嫁到了司机高价购买车辆、厂家低价供车、航空服务提升带来乘客增加等环节。 当前淘宝很多商品包邮的做法，将快递费用转移到商品销售中去，已经给消费者造成了物流免费的假象。,65,国内公路货运行业大致分为： 零担快运 专业物流 专线 合约物流 快递 最后一公里配送,1. 单票030KG。采用快递公司承运，区域内大多采用公路运输。以顺丰、中邮EMS、三通一达为领头的快递公司已经形成寡头垄断，新进入者很难打破现有市场格局。 2. 单票30300KG。零担市场，以德邦、天地华宇、佳吉、新邦等企业为代表的门店经营型零担企业占领。这类企业运营的封闭特性，收货价格太高，导致大量快递公司、航空代收取的小票零担业务缺乏有效的运输通道，所以基本通过各自的专线市场来承运。 3.单票300KG3吨。属于厂家大票货，大多通过合同物流公司到各地的专线市场承运。但绝大部分专线企业规模小、服务一致性差。 4. 单票3吨以上。整车市场，由合同物流企业垄断。无法实现规模效应，利润微薄，不具有吸引力。,69,