客车职业技能竞赛题库（南宁局）：超声波探伤工题库

1、2014年南宁铁路局超声波探伤工题库一、填空题：1、超声波从一种介质进入另一种介质后其声束 与法线 所成的夹角称为折射角。2、当频率和材料一定时，通常横波对小缺陷的检测灵敏度高于纵波，因为横波比纵波波长短 。3、缺陷所反射的声能大小取决于缺陷大小、 缺陷取向 、缺陷类型 。4、超声波通过二种材料的界面传递， 如果第一介质声阻抗较大，但声速与第二介质相同， 则折射角与入射角相同 。5、在声波到达底面之前，由于声束扩散在试件侧面可能导致波型转换 。6、在检验大锻件时，通常使用轴向 检验和径向 检验。7、被放大的信号幅度与缺陷的反射面积成正比地增大， 放大器的这一非饱和的放大区域称为线性 范围。8、

2、粗晶探伤通常选用的超声波频率为1.25 MHz。9、一般要探测板材焊缝中沿熔合线取向的缺陷时，最好使用横波斜射 法。10、热转换、粘滞、弹性迟滞 、散射是四种不同机械作用，它们导致声能衰减 。11、铝中声速约为 6.25106 mm/s， 声束通过 25 mm 铝的时间约为4s 。12、用斜射法检验焊接区域时，一旦有反射信号时，则表明焊缝可能有裂纹 。13、在 A型扫描显示中，电子束在阴极射线管荧光屏上均匀重复移动所形成的水平线叫做扫描线 。14、用= Sin-1（1.22/D）算出的指向角，适用于声轴声压Po 与边缘声压 PB 的比（PB / Po）为0。15、要声束在介质 2 中聚焦能把聚

3、焦探头的透镜（透镜材料为 1）制成凹面的条件是C1C2 。16、检验近表面缺陷，最有效的方法是收/发联合双晶 探头。17、一般认为超声波探伤用活塞探头，其声场的不扩散区域长度等于1.6 N。18、轮对在施行段修及以上修程时，轮对的轴颈 、防尘板座 及轴身如经车削或磨削加工后须对加工部位进行复探。19、车辆颠覆或重车脱轨时，均须对全车轮对的车轴施行全轴穿透 探伤检查和轮座镶入 部位探伤检查。20、样板轮的轴颈和轴身探头移动 区域应保持光滑无锈垢，轴中央的人工伤应保持完好，不得碰伤。21、待探伤轮对必须彻底除锈，探头移动区域不得有锈垢 、车轴不得有凸台 、毛刺。22、探头相对灵敏度：；斜探头：S6

4、0dB ；直探头：S46dB 。23、在检查完透声性能后将探测灵敏度在原基础上提高1620dB，再在轴端扫查一遍，特别要注意在车轴端面圆周边缘 部位的扫查，防止漏掉大裂纹。24、车辆轮对超声波探伤仪须按规定周期进行小修、中修和大修，并按规定进行计量检定。25、探测表面状态不佳时，会使检出缺陷的灵敏度下降、始波增宽 和盲区 增大。二、选择题：1、一般地说如果频率相同，则在粗晶材料中穿透力（ A ）的振动型式是纵波。 最强 最弱 最小2、频率中导致衰减损失最大的频率是（ A ）。 5MHz 8MHz 10MHz3、材料的声速与密度的（ C ）称为材料的声阻抗。 差 和 乘积4、超声波探伤用的横波，

5、具有的特性是质点振动方向（ B ）于传播方向。 交叉 垂直 平行5、 超声波探伤用的横波，传播速度约为同材料中纵波速度的（ A ）。 1/2 1/3 1/46、液体中能存在的波型是（ A ）。 纵波 横波 脉冲波7、使一种波产生（ A ）折射的入射角叫做临界角。 90 45 608、用水浸法检验铝时，（纵波入射）第一临界角约为（ B ）。 11 14 159、铝中超声纵波的传播速度为 635000 cm/s，频率 1 MHz，此超声波的波长为（ A ） mm。 6.35 6.48 6.5610、如果超声波的频率增加，则一定直径晶片的指向角将（ C ）。 为零 增大 减小11、2.5 MHz探头

6、所用锆钛酸铅晶片的厚度约为（ A ） mm。 0.8 0.6 0.212、检验簿板时，可使超声波声束直接垂直于表面，而观察（ B ）反射图形。 一次 多次 两次13、用声速和频率描述波长的方程为（ A ）。波长=速度频率 速度=波长频率 频率=速度波长14、常用于探伤的压电晶体，其基频主要取决于压电晶体的（ A ）。厚度 宽度 长度15、铝锻件、钢锭、铝铸件和铝锭中传导超声能量最好的是（ A ）。 铝锻件 钢锭 铝铸件16、容易探测到的缺陷尺寸一般（ A ）若干波长。 不小于 不大于 等于17、表面波能检查的深度一般不大于（ B ）波长。2个 1个 3个18、用超声波检验复层材料时，容易探出脱

7、粘的条件是两种材料的声阻抗（ B ）。 相差大 相差小 不差19、一个垂直线性好的探伤仪，荧光屏上的波幅从 80 % 处降至5 %时，应衰减（ A ）。 24dB 24dB 24dB20、在远场，同直径横孔声程增大1倍，不计材质衰减，则声压减少（ C ）。3 dB 6 dB 9 dB21、用单探头法为要发现与声束取向不良的缺陷，应该采用（ C ）的频率。最高 较高 不太高22、经超探的轮对辐板内侧须打（ A ）标记。“U” “V” “N”23、对所有微探报伤轮对和不退卸轴承轮对卸荷槽部位以及轮座镶入部位要求进行（ A ）。 人工复探 自动复探 二次复探24、确认不良轮对送（ B ）修理。车辆段

8、 轮轴段 车辆厂25、人工复探检验工位必须建立专用（ B ）记录。 车统81 车统53A 车统3643、三、判断题：1、（ ）用标准来校正仪器或装置的过程称为标定。 2、（ ）利用阴极发射的电子束在荧光屏上显示图象的电子管叫做阴极射线管。3、（ ）声束与缺陷主反射面所成的角度叫做缺陷取向。4、（ ）相同波型的超声波反射角大于入射角。5、（ ）因表面粗糙使超声波束产生漫射叫做散射。6、（ ）一定时间很短的冲击电能叫做电脉冲或脉冲。7、（ ）超声波从一种介质进入另一种介质而改变传播方向的现象叫做折射。 8、（ ）在阴极射线管中由电子束冲击而发光的内涂层面叫做荧光屏。9、（ ）同种固体材料中，在给定

9、频率下产生波长最短的波动型式是表面波。10、（ ）由发射探头发射的超声波，通过试件传递后再由另一接收探头接收的检验方法称为直射法。11、（ ）把电能转变成超声声能或把超声声能变成电能的器件叫做换能器。12、（ ）超声波通过材料的传递速度不是声能传递速度。13、超声波探伤中最常用的换能器是利用磁致伸缩原理。14、（ ）公式 Sin1/C1 = Sin2/C1叫做折射定律。15、（ ）超声波在水/铝界面（从水中入射）上的反射角小于入射角。16、（ ）传递速度略大于于横波， 不向材料深处传播的超声波是表面波。17、（ ）造成超声测厚时有显著误差的是实际传播速度偏离给定材料所假设恒定的数值。18、（

10、）在水/钢界面上，水中入射角为 9，在钢中主要存在的振动波型是纵波和横波。19、（ ）在超声波探伤仪中，同时激发和校准其它部分工作的电路单元叫做同步器或计时器。 20、（ ）每日开工前，对每一个需要使用的5直探头，均应进行探伤灵敏度的校验或确认。四、问答题：1、哪些车轴不得装车使用？答：车轴有以下情况不得装车使用：1）车轴使用时间（使用时间以轮对第一次组装时间为准，如轮对第一次组装时间不明则以车轴的制造时间为准。下同）达到25年时（40钢车轴除外）；2）使用时间达到22年的40钢车轴；3）车轴轴颈为K2等级时；4）轴端有标记的车轴，使用时间达到20年时；5）车轴使用时间达到20年，发现车轴上有

11、裂纹时。2、样板轮对套装后的检查要求？答：样板轮对套装后，必须对除轴中央裂纹外的各部人工裂纹进行超声检验，波高为满幅度的80时，仪器的衰减读数必须有20dB以上，裂纹波应符合前沿陡峭，波峰猛烈，波根清晰的要求。3、全轴穿透检查的开工前应如何调试仪器？答：联接好0度直探头和探头连接线；道德调节仪器的水平和垂直旋钮，使时间基线与水平刻度线重合，始波前沿对准刻度0；调节辉度旋钮，使荧光屏亮度适中；调节聚焦和辅助聚焦旋钮使时间基线清晰；仪器其它各部旋钮置适当位置。4、在车轴超声波穿透探伤检查时如发现底面回波与始波间有疑问波出现，应如何进行危害性分析？答：（1）确定缺陷存在的位置：根据缺陷波在荧光屏水平

12、线上所处的格数，即可按照线性比例关系算出缺陷在轴身上所处的位置。（2）判定缺陷的性质：根据缺陷存在的位置而采用不同的判定方法。如处轴身外露部，可用磁粉探伤方法重新确认是否为表面裂纹；如缺陷存在的位置正处镶入部，可直接使用横波或小角度纵波探伤的方法加以判定。5、大裂纹如何判定？答：确定缺陷存在的位置：根据缺陷波在显示器水平线上所处的单元数，即可按照线性比例关系算出缺陷在轴身上所处的位置。判定缺陷的性质：根据缺陷存在的位置而采取不同的判定方法。如处轴身外露部，必须用磁粉探伤方法重新确认是否为表面裂纹；如缺陷存在的位置正处镶入部，可直接由人工使用横波或小角度纵波探伤的方法加以判定。镶入部裂纹的复核及

13、处理：微机探伤发现轮座镶入部裂纹后，应重新对探伤灵敏度进行确认，并使用多种探测方式进行复查。只有在规定的探伤灵敏度的基础上，所发现的裂纹波高度达到或超过荧光屏满幅的80，才能判定该条轮对存在裂纹缺陷。如探伤过程中发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有不少于30%的宽长度的林状波及杂波出现（或提高灵敏度后林状杂波出现）影响正常探伤时，则应判该车轴局部透声不良。6、轮对手工超声波探伤需配备哪些标准试块？答：CSK1（W）型标准试块；TS1型标准试块；TZSR型标准试块；CS15型标准试块。7、叙述全轴穿透检查测距的标定要求？答：使用半轴实物试块直接标定，用机油或轴承脂做耦合剂，将第一次底面回波

14、用深度粗调和微调旋钮调至荧光屏第4.29格（RD2和RD3型）或第4.5格（D型），则屏幕上每一大格代表车轴的实际长度250mm。8、叙述使用TS1标准试块做全轴穿透检查探伤灵敏度的检查？答：全轴穿透检查探伤灵敏度的确定：使用TS1标准试块，调整仪器灵敏度，使第十次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%，此时衰减器应保有30 dB以上的调整余量。在此基础再把衰减器释放1220dB（具体以轴端钢印深浅，是否锈蚀而定，对在役车轴较之轴坯存在的形状（6dB）、耦合（46dB）、钢印（24dB）、中心孔（2dB）、螺栓孔（2dB）等项因素产生的超声波穿透能力下降进行补偿），以此作为车轴超声波穿透检

15、查的探伤灵敏度。9、叙述使用TZSR标准试块做全轴穿透检查探伤灵敏度的检查？答：全轴穿透检查探伤灵敏度的确定：若使用TZSR标准试块，则调整仪器灵敏度，使第一次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80，此时衰减器应保有60dB以上的调整余量。在此基础上，如探测RD2型等平轴端车轴，则需释放衰减器45dB左右，以此作为车轴超声波穿透检查的探伤灵敏度。10、叙述轮座镶入部检查前，横波斜探头测距的标定检查？答：轮座镶入部检查前，横波斜探头测距的标定：将K值探头置于TZSR试块R面上，调节微调和水平旋钮，使A面下棱角一次最高反射波和上棱角二次最高反射波的前沿分别对准仪器荧光屏水平刻度线的第2和第4大格

16、上。此时，水平刻度每格代表深度40mm，代表水平距离40Kmm，即水平刻度每格代表的水平距离按下列公式计算： X1=hK2=40K （1） X2=2hK4=40K （2）式中X荧光屏水平刻度线上每一大格代表的实际水平距离； K探头K值； h试块高度（80mm）11、叙述轮座镶入部检查前，小角度纵波探头测距的标定检查？答：轮座镶入部检查前，小角度纵波探头测距的标定：小角度纵波探头可以仿照上述A点的方法对测距进行精确标定，也可按下述方法进行近似标定，即将68小角度纵波探头置于TZSR试块C面上，探测A面上棱角反射波最高点，使反射波前沿在仪器荧光屏水平刻度线第4大格上，已知TZSR试块长200mm，

17、则每大格约代表车轴水平长度50mm。12、叙述横渡斜探头探伤灵敏度的确定检查？答：横渡斜探头探伤灵敏度的确定：连接好K值斜探头，按规定的方法调试超声波探伤仪，按图12和图13所示的方法，在TZSR系列试块上探测1mm深的人工缺陷，并把其波高调整到荧光屏垂直满幅的80%，然后推荐的补偿值进行补偿，以确定斜探头的探伤灵敏度。13、叙述小角度纵波探头探伤灵敏度的确定检查？答：小角度纵波探头探伤灵敏度的确定：连接好小角度探头，按9.1.2条规定的方法调试好超声波探伤仪，在TZSR系列试块上，从C面找到R面上（相距175mm）1.0mm深的人工缺陷波并调整至荧光屏满幅的80，在此基础上再提高612dB（