沈局车辆处技术比武理论题：发电车乘务员试题（答案20140909）

1、姓名： 段别： 成绩：装订线内不要答题全局第十八届职业技能竞赛车辆系统（客车组）决赛理论试题（发电车乘务员）题号一二三四五合计得分一、填空题（答案写在题内空白处，每空1分，计30分）1客车空调三机是指（ 空调机组 ）、（ 柴油机 ）及（ 发电机组 ）。2柴油机的（缸径）和行程用于确定柴油机的排量。缸径为气缸的（直径），行程指的是（活塞）从顶部到底部的移动距离，也就是从（ 上止点 ）到（ 下止点 ）的距离。3发电机定子绕组预埋有两个（ 热敏 ）电阻，一个为发电机绕组145时发出（声光）报警信号，另一个是绕组（155）时控制主空气断路器跳闸。4柴油机的负荷特性是在（转速）保持不变一定数值不变时，用

2、增加或减少供油量的方法来改变载荷。5为了保障人身安全，避免触电事故发生，常用的安全措施有四种，其中应用最为普遍的是（保护接地）和（保护接零）。6KTA19-G2型柴油机增压方式是（废气涡轮）增压，EFC电子调速系统由电磁传感器、调速控制器、（ 执行器 ）和安装件组成。7KTA19-G2型柴油机的全流式机油滤清器是（串联）在机体油路中的，旁通式机油滤清器是（并联）在机体油路中的。8灭火毯主要使用在扑救（ 初起 ）火灾，直接将灭火毯覆盖在着火部位。9柴油机燃油供给系统主要由（ 燃油输送 ）装置、燃油喷射装置和燃油调控装置组成。10发电车配电屏空气断路器的进、出线接线处，温度高于环温（ 35 ）或实

3、测温度高于80时，须进行检查处理。11车辆段要将发电车的包保领导和机长的（ 姓名 ）在发电车明显处上进行（挂牌）揭示。12发电车乘务员在供电前，须确认“禁止供电登记簿”上无（ 禁止供电 ）登记后，方可向列车供电。严禁（ 带负载 ）进行供、断电操作。13柴油机气缸套的穴蚀是指气缸套与水接触的（外表面）被腐蚀成一个一个的孔洞，穴蚀部位主要发生在（连杆摆动）平面的两侧；运用部门可以改善冷却水质或加入抗穴蚀物质如（ DCA ）等，均有利于抑制穴蚀的发生。14每月对发电车火灾报警器用（毛刷）清扫探测器滤网外表面，用风吹探测器（ 测试孔 ），清除灰尘。二、单项选择题(将答案标号填括号内，每题1分，计10分

4、)1发电车MTU柴油发电机组的中修小时数为（ D ）。A、4500500 B、5000500 C、5500500 D、60005002在柴油机出水口处设有控制冷却风扇运转的水温控制器，将水温控制在（ D ）之间。A、60-85 B、65-80 C、60-80 D、65-853MTU183柴油机的高压油管及中压供油管、回油管在（ B ）时必须更新。A、小修 B、中修 C、大修 D、临修4柴油机对机油进行强制冷却的部件是（ A ）。 A、机油冷却器 B、冷却塔 C、中冷器 D、油底壳5柴油机的机体由气缸体、气缸盖、（ D ）三部分组成。A、连杆机构B、凸轮机构C、进排气机构D、曲轴箱6发电机轴承采

5、用ZL-3锂基润滑脂润滑，轴承允许的最高温度为（ C ）。A、85 （B）90 （C）95 （D）1007乘务指导或车间主管副主任，（ C ）对运用发电车添乘不得少于一人次，并在发电车乘务日志中登记。A、每周 B、每旬 C、每月 D、每季度8发电机每5000小时加注3号锂基润滑脂润滑，加注量为轴承空间的（ D ）。A、1/32/3 B、1/22/3 C、1/32/3 D、1/31/29接触器自锁控制线路中起自锁作用的元件是（D）。、主触头 、常闭辅助触头、起动按钮 、与起动按钮并联的常开辅助触头10较大事故的调查期限为（ B ）。A、15日 B、20日 C、25日 D、30日三、判断题（正确；

6、错误并改正，在错误下方划线，标明“改为.”；未改或改错不得分。每题1分，计10分）1全列空调列车加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上供电；加挂非空调客车必须是母车。 （X）原则上不供电2发电车严禁直接与燃煤锅炉取暖车辆连挂。（ ） 3因事故死亡、重伤人数10日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。（X） 7日4.当下油箱油温低于10时，应定时起机加温，保证柴油不析腊，不冻车。（X） 55.加机油用桶不得有剩余机油，抹布（棉纱）用带盖铁桶或塑料桶集中存放。（ ）6运用发电车24小时不准离人，不得使用非三角锁锁闭车端门或反锁车端门，入库停留时可以锁门离人。（ X ） 必须留人看车7

7、作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，构成一般D类事故。（V）8KZS/M型轴报器的跟踪报警温度为454，当某一轴温传感器短路路时，轴报器相应轴位显示“-”。（ X ） “+”9空调列车中途加挂客车，经双方签定协议，可以安排供电。 （X） 一律不许供电10.MTU183柴油机须使用双层高压油管（每台柴油机分为三组），运用中损坏时须成组更换。（V）四、问答题（计35分，每题5分）1、发电车柴油机指示、控制电器有哪些 ？（本题5分） 答：（1）油压继电器与油压表：油压继电器安装在机油滤清座一方，主要用于柴油机低油压保护；油压表安装在控制屏上，主要用于显示柴油机机油压力情况。（2）温度传感器与温度

8、表：温度传感器安装在柴油机节温器上，提供信号给柴油机温度继电器，用于柴油机冷却水温保护。（3）转速指示、控制及保护电器：速度传感器安装在柴油机飞轮壳上，采集柴油机转速信号，提供给柴油机速度控制部分，当柴油机出现超速时，柴油机速度保护继电器动作，使柴油机停机。2、康明斯柴油发电机的起动操作过程？ （本题5分）答： 接通电源，并观察电压表指示，听执行器和电磁阀有动作声。将运转开关置怠速位。将启动开关推向起动位，按起动按钮，待柴油机转动，油压指示灯灭后，再松开起动按钮，此时柴油机怠速运转。怠速运转35分钟后，将运转开关置运转位，此时电压上升，发电机发电正常、水温升高至60可带载运行。3、发电车机组起

9、机时起动马达不转怎么办 ? （本题5分）答：（1）首先应确认柴油机系统正常，操纵屏上有24V电压显示。（2）接通电锁，扳动起动开关的同时，用万用表直流50V电压档测量辅助起动开关线圈两端电压：若无电压，应检查起动控制电路。若有24V电压，应检查起动电机主电路。若低于20V，应检查蓄电池是否亏电，连接线是否接触不良。4、简述发电车柴油机排气冒黑烟、蓝烟的原因。（P143）（本题5分）答：（1）排气冒黑烟是由于柴油不能完全燃烧，一部分碳元素烧不完，形成游离碳，悬浮在燃气中和废气一起排出，有时甚至带火焰。（2）冒黑烟的原因多是由于燃油系统故障造成，如喷油嘴喷油雾化不良，喷油提前角太小或太大，供油量过

10、多或各岗供油质量不一致，也可能是气缸内压缩压力太低或柴油机负荷过重等造成的。5、机油及机油滤清器如何保养 ？ （本题7分）答： 新机器或大修后首次使用50小时后应将机油放净，换新机油，日常每250小时更换机油和机油滤清器。更换机油滤清器时，一定要在滤清器中灌满干净的机油。安装滤清器时，当手感到有阻力后，再拧进1/23/4圈。放机油时应在热机状态放出机油，并检查机油内是否有金属屑存在。机油压力低于83kpa，机器会停车报警。当所换机油的牌号不同时，一定要清洗油道，因为不同牌号的机油绝不能混用。6、发电车运行途中进机房巡视的内容有哪些 ？ （本题8分）答：摸发电机非驱动端轴承外端盖、机体及引出线。

11、排气扇、冷却风扇工作状态；集中冷却式发电车冷却塔下的冷却风扇观察孔锁闭情况；各油、水管路及阀门。膨胀水箱及液位；冷却间冷却塔及滤网，百叶窗开启状态；充电机及皮带工作状态；燃油供给系统运转状态，上油箱及油位表显示；增压器工作状态；柴油机配线状态；空气滤清器工作状态及空滤指示器显示状态；机油箱各部状态；环境温度低于5时，检查下油箱柴油自动加热装置工作状态及下油箱油温；柴油机发电机组运转状态，无异常声音、振动及渗漏等。五、叙述题（计15分） 请叙述客车运细中对发电车运用要求有哪些。答：1.运用发电车24小时不准离人，不得使用非三角锁锁闭车端门或反锁车端门，入库停留必须留人看车。本属库内的看车工作：原

12、则上在两班交接前，由交班乘务组终到时在宿营车休息的发电车乘务员负责；两班交接后，由接车乘务组开车后休班的发电车乘务员负责；也可由车辆段设置专人负责看车。2.CUMS柴油机起动后，禁止断开起动电源；禁止使用硅整流电源和柴油机上的充电机做控制电源；优先使用柴油机的充电机充电；机组停机后，应关闭柴油机与上油箱间供油止阀。3.运行发电车各门须锁闭，两端门（包括风挡门）禁止使用号锁，无门划者可加手动锁，但在发电车起机供电时，禁止反划与其他客车相连接的端门。4.除阳光直射配电间控制屏外，列车运行途中配电间禁止挡窗帘。5.与客车相连的风档门禁止使用乌玻璃，粘贴“发电重地，闲人免进”字样红色不干胶。6.发电车起机供电后，须按规定填记空调发电车运行记录，并执行每半小时进机房巡视一次制度。7.发电车内严禁堆放杂物，天棚内、电器设备上部及周围禁止堆（存）放物品。废棉纱要用专用物品收集，禁止乱丢乱放。废机、燃油必须集中收集，不得随意丢弃。加机油用桶不得有剩余机油，抹布（棉纱）用带盖铁桶或塑料桶集中存放