沈局车辆处技术比武理论题：车电员试题（答案20140909）

1、姓名： 段别： 成绩：装订线内不要答题全局第十八届职业技能竞赛车辆系统（客车组）决赛理论试题（车电员）题号一二三四五六合计得分一、填空题（将答案写在题内空白处，每空1分，计30分）1空调三机检修分大、中、小三级修程，小修属维持性修理，中修属（ 一般恢复性 ）修理，大修属（ 彻底性 ）修理。2蓄电池大修后容量应为额定容量的（ 95 ）%以上，碱性蓄电池的同车容量差不得超过（ 8 ）%。3中（段）修时配套使用的发电机、控制箱、（整流箱） 编号应一致，J5型发电机及控制箱施修后均需施行（ 配套试验 ）。4单元式空调机组的压缩机电机绝缘阻值应（ 大于5或5 ）M。5餐车电磁炉要求使用含有（导磁性）材料

2、的锅具，直径不小于（ 16 ）cm。6旅客列车编组中，子车连续编挂不得超过（ 2 ）辆。 7电解液的电阻率对电池的（内阻）影响较大，当温度升高时，电阻率(下降)。8为了保障人身安全，避免触电事故发生，常见安全措施有四种，其中应用最为普遍的是（保护接地）和（保护接零）。9备用客车须拆下蓄电池保险、（断开空气开关）或接线，停留超过（三个）月时，应视蓄电池状态进行（补充电），长期停用的客车应将蓄电池卸下保管。10电控气动塞拉门由（ 驱动装置 ）、锁闭机构、导向装置、车内外开门装置、密封框及门体、（ 电控气动 ）单元、活动脚蹬等主要装置组成。11利用旅客列车进行回送的客车，（轴温报警器）和（电子防滑器

3、）必须开机使用，无法使用本车蓄电池进行供电时须使用便携式电源进行供电。12干燥过滤器一般安装在( 冷凝器 )与毛细管之间，主要是去除制冷剂的水分和（杂物）。13客车KLW安装在列车尾部客车内，由主机及（风管）、电源插座、（车顶天线）、馈线等附属装置组成。14客车运行安全监控系统简称（ TCDS ），报警信息分为三个等级，其中轴温传感器故障为（三级）报警。15（ 过载 ）、满载和轻载是电气设备的三种工作状态。16直流电源一般由变压、整流、滤波和（ 稳压）四部分组成。17电源柜内主空气断路器的进、出线接线处，温度高于环温35或实测温度高于（ 80 ）时，须进行检查处理。二、单项选择题（请将正确答案

4、的标号填在题后括号内，每题1分，计15分）1发电车MTU柴油发电机组的中修小时数为（ D ）。A、4500500 B、5000500 C、5500500 D、60005002客车运细出库质量标准要求，J5发电机的新皮带与皮带轮槽底间隙不小于（ B ）。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm3空调客车运行途中，电源柜主接线排处的接线处温度高于环温35时，同一电器三相接线处温度差高于（ A ）时，须进行检查处理。A、15 B、20 C、25 D、304KP-2A控制箱的稳压电路由激磁、（ C ）及触发器回路构成。A、整流 B、辅助 C、测量 D、限流充电5.电气化区段攀爬车顶耽误列车，构成

5、（ C ）事故。A、一般A类 B、一般B类 C、一般C类 D、一般D类6客车空调机组压力继电器高压动作，其原因为（ C）。A、车厢内空气滤网脏 B、制冷剂量少 C、外气温过高 D、蒸发器脏 7客车蓄电池箱最下部与轨面距离不得小于 （ C ） mm。、60 、80 、100 、1208轴报系统接地连接须可靠，同车同侧轴温显示温差不超过（ C ）。A、3 B、4 C、5 D、69AC380V电气综合控制柜内在线绝缘检测装置的设定值为（ C ）mA。A、100B、120C、150D、18010发电车柴油机对机油进行强制冷却的部件是（ A ）。 A、机油冷却器 B、冷却塔 C、中冷器 D、油底壳三、判

6、断题（正确；错误并改正，在错误下方划线，标明“改为.”；未改或改错不得分。每题1分，计10分）1作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，构成一般D类事故。（V）2因事故死亡、重伤人数10日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。（X） 7日3.TFX型电子防滑器当某一轮对的防滑排风阀电气发生故障时，该轮对的防滑功能被切断，影响正常的制动作用。（） 不影响4.运行途中有换向的机车供电列车，禁止加挂客车（向加挂车供电的除外）。（V）5.热继电器利用电流热效应原理工作，用于过流保护。（X）过载6.较大事故的调查期限为25日。（X）20日7三相交流电路中，如果负载的额定电压等于电源的线电压，

7、则三相负载应作星形连接。（X）三角形8客车轴端接地装置中的接地体，主要功能是为轴承电流提供导通电路并实现与轴箱的绝缘。（V）9.信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。（X）夜间或昼夜通用信号10.电气综合柜触摸屏内的空调制冷、制暖温度值相差不小于5。（） 4四、问答题（计30分）1、为吸取哈尔滨局1489次列车火灾教训，总公司对客车配电柜粘贴感温贴是如何规定的。（本题5分）答：在客车配电柜内的以下主接线端子处粘贴感温贴：电源柜主接线排接线处，主接触器进、出线接线处，主空气开关进、出线接线处；空调控制柜、照明控制柜各主接线处；发电车配电柜主

8、接线端头，空气断路器的进、出线接线处，冷却风扇接触器进、出线接线处。2、客车运细中对每月校验各型漏电报警装置是如何规定的。（本题6分）答：（1）DC48V漏电报警装置：用短连线分别将配电盘主正、负线与接地线短接，应发出声光报警。（2）DC110V漏电报警装置：用短连线分别将正、负线与接地线短接，应发出声光报警。（3）DC600V绝缘在线检测装置：在本车空载的情况下，将动作值调整为50毫安，按下测试按钮，装置动作，切断主回路供电并发出声光报警，绝缘指示灯亮红灯。3、客列尾装置的组成及主要功能。（本题6分）答：（1）KLW安装在列车尾部客车内，由主机及风管、电源插座、车顶天线、馈线等附属装置组成。

9、KLW的检修及运用管理由车辆部门负责。（2）客车列尾系统通过在LBJ输入KLW的ID号，建立本务机车与KLW的唯一对应关系，LBJ上显示KLW的ID号、KLW上显示机车号。（3） KLW的主要功能：具有列车尾部风压检测和数据传输功能；具有辅助排风制动功能；具有风压自动提示和供电电压欠压自动提示功能；具有状态信息和风压数据存储功能。4、简述AC380V供电客车发生漏电报警后应如何处置。（本题6分）答：（1）当漏电报警器发生动作后，先将电源柜电源选择开关置零位，再将电源柜内各负载空气开关、空调控制柜空气开关、照明控制柜空气开关置断开位。完成上述操作后，重新用电源选择开关选择或路进行供电。（2）若供

10、电后，漏电报警器仍然动作，则可判定为漏电报警器误动作，将漏电报警器SIN1或SIN2线甩开后恢复供电。（3）若供电后，漏电报警器不动作，则依次闭合照明控制柜空气开关及照明、空调控制柜空气开关及通风（制冷）等操作、电开水炉、电暖器、应急电源等负载开关，如某个负载工作后，漏电报警器动作，说明该负载有绝缘不良，采取故障排查或停用等措施进行应急处理。5、客车运细运用客车防寒整备中对电采暖系统有何整修要求？（本题7分）答：（1）电加热器逐个分解除尘检修，彻底清除加热板表面杂物，检查接线端子无松动、过热变色；检测加热板及配线绝缘符合规定；加热板安装牢固，外罩无变形。检修后的电加热器，须在接线盒内、外侧分别

11、粘贴写有检查日期、工作者姓名的不干胶标签。（2）根据外温具体变化情况对客车废排风口、回风口、新风口实施封堵。对开往高寒地区空调客车的新风口必须严密封堵。（3）电采暖客车，一律在接线排上端（即非带电端）断开空调机组预热器接线。（4） DC600V客车电气综合控制柜电加热器隔离开关处于闭合位后，用0.81mm铁线施封。五、叙述题（每题10分） 1.DC600V供电客车发生漏电报警时应如何处理 ？答：（1）首先将电气综合控制柜供电转换开关置零位，再将柜内各负载开关、Q3等开关全部置断开位，然后闭合本车及母线开关，重新将电源选择开关置“自动”位进行供电。（2）若供电后，本车绝缘指示灯仍亮，但观察PLC

12、控制屏无漏电电流时，可判定为在线绝缘检测装置误动作。将在线绝缘检测装置停用后，进行供电。（3）若供电后，本车绝缘指示灯仍亮，观察PLC控制屏漏电电流超过150毫安时，则可判定为综合控制柜内DC600V配线有漏电，可利用绝缘表查找并处理。故障无法消除，严禁供电，待车辆入库后处理。（4）若供电后，本车绝缘指示灯不亮，则依次闭合综合控制柜内各负载及Q3等开关，让通风（制冷）、电开水炉、电暖器、温水箱等负载逐个工作，如哪个负载工作后，在线绝缘检测装置动作，本车绝缘指示灯亮，说明该负载有绝缘不良，进行排查。如故障部位查不到，必须停止该负载使用。2.白天对普通列车KP2A型控制箱如何进行电压统调 ？答：1单辆母车的调整：（1）关断本车连接开关和所有负载。（2）在不存在电流振荡的情况下，调整R2，用万用表测量正、负极间电压，当达到整定值后停止调整，此时总电流应小于10A，测量交流电压、激磁电压在规定范围内。（3）合连接开关。3按上述方法对各母车由列车一端向另一端逐辆调整。4全列调整完毕后，逐辆进行一次微调和校正。一是用电压表测量整定值全，列应一致或接近；二是在全列空载