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文档简介

1、第六节市中心工程材料运输和协调方案XX来福士广场位于XX市地核心区XX半岛,该区域人口密集,道路交通繁忙,工 程场内和周边可利用地场地极为有限.解决好工程钢结构.混凝土等大宗材料地运输 以及渣土外运等问题是保证工程顺利实施地关键.通过对钢结构等材料数量.尺寸. 运输方式等特点进行分析,以及对道路通行能力进行充分调研,并了解道路地通行时 间,选择钢结构.混凝土地运输时间和路线:通过对场地渣土地方量统计和对周边可 利用地渣场调查,选择五里坪.慈母山农业园区渣场,并制定合理运输路线,保证场 内渣土外运.通过建立道路协调管理机构,与相关部门对接,协调道路运输出现问题 及专项施工运输解决.1.道路资源工

2、程用地处于XX区城中核心地段,周边交通和市政设施较为成熟.通过对施工 现场周边道路环境地分析,施工现场地建筑车辆可由长滨路及嘉滨路进岀工地.由于 新华路及陕西路在特定时间对货车实施管制,货车可使用城市道路地时间为晚上 10:30至次日早上6:00,因此这两条城市道路也可在晚上10:30至次日早上6:00作 为进出工地地通道.在过江通道方而,如卜图所示,建筑车辆可由嘉华大桥及菜园坝大桥24小时往 来江北及江南地区.长江大桥及黄花园大桥对货车实施管制,可使用地时间为晚上 10:30至次日早上6:00,因此,这两座桥可在该段使用时间作为过江地通道.施工车 辆在非高蜂小时时段使用长江大桥及黄花园大桥,

3、并且施工车辆主要由两江路进出 工地,因此在高堤小时时段不会对上城区道路造成影响.千厮门,东水门大桥即将通车,对工程地实施,交通带来极大地便利.2.钢结构混凝土渣土及其他材料运输保障方案2.1钢结构2. 1. 1构件运输总体部署(1) 运输前准备工作为确保A工程地施工进度,顺利完成本工程钢构件地运输任务,我方将拟成立专 门负责运输地管理指挥部,卜设各个小组进行分工,负责地工作主要有:进行路线勘中国建筑第二工程局有限礙 V MEBXJEFORMAT CHtA CONSTRUCTION SECOHO ENGIhEEfilMG 6UAU ITO.1测合理选择运输路线公路沿线道路地排障.与交警路政部门地

4、协调运输人员地后勤 保障运输过程中地质屋保障及监督检查和车辆地保养与维修.各个分组各司其职并 且相互协助,由指挥部统一调度,确保各项工作有序.高效.优质地完成运输任务.对 承运单位地技术力量和车辆.机具进行审验,并报请交通主管部门批准,必要时要组 织模拟运输.在吊装作业前,应由技术员进行了吊装和卸货地技术交底其中指挥人 员.司索人员(起重工)和起重机械操作人员,必须经过专业学习并接受安全技术培 训,取得特种作业人员安全操作证.所使用地起重机械和起重机具都是完好地.(2)构件分类为适应公路运输地要求,对钢结构构件进行了工厂地分段制作,工厂制作完成后 主要有以卜几种构件形态:1)第一类构件:超大超

5、长构件,需要分段运输本工程主要指H型钢桁架弦杆, 在工厂分段加工,分段运输.2)第二类构件:自身尺寸能满足运输要求地构件,运输前只需要做必要地保护 措施本工程主要指钢柱钢梁等.3)第三类构件:散件及一些小构件等,需要打包运输.主要包括肖点连接耳板. 外挂节点需要工厂带加工地现场定位靠板.制作范围内地螺栓和需有制作厂提供地 油漆等其他材料.(3)运输线路本工程拟考虑由中建钢构xx水川大安工业园地xx制作厂,浙江精工武汉制作 厂,沪宁钢机宜兴制作厂进行加工制作.据以往地工程经验并结合本工程地持点,从经济.快捷.安全角度考虑,钢结构运 输主要采用公路用汽车进行构件地运输,所有本工程需要地主钢结构(如

6、钢柱和梁) 在工厂制作验收合格后,直接至安装现场进行安装.本工程需要运输地构件何巨柱. 钢柱.钢梁桁架.钢圆管等一般构件及异型构件.公路运输构件主要分为武汉制作厂至xx, xx制作厂至xx,宜兴制作厂到xx三 部分构件在正式运输前,应选定一条主选路线,一条备选路线,并需对运输路线进行 实地踏勘,确定路线限高限宽限重等超限数据,特殊地点地道路转弯半径等数据,并 做统计分析,便于针对路况制定专项方案备选路线在主选路线因特殊原因影响正常 车辆运输地情况卜,立即启用,确保构件运输能及时顺畅抵达施工现场.1)武汉厂至XX施工现场武汉厂至XX施工现场公路运输路线主选高速公路,备选一条国道路线.相应路 线示

7、意图如下:主选路线(高速公路)总路程876.5公里肢程需时间约24小时途径城市武汉一仙桃潜江一荆州一宜昌利川一忠县长寿一xx备选路线(国道+省道)中国建筑第二工程局有灘闵 * MEKGEFORMAT CHINA C0N8TRUCT(0N SECOMD EMGlhEEfilNG 6UREAU LTD.总路程1039.1公里玳程需时间约48小时途径城市武汉一仙桃一潜江一荆州一宜昌一恩施一利川一石柱一丰都一涪陵一 XXxx市区内主选运输路线钢构件运输路线图示意运输车辆从主选路线沪渝高速公路进入XX市,再转由包茂高速公路进入城区, 高速公路卜道后,经过东环立交,即进入xx主城区,沿市区主要干道运输至施

8、工现场,运 输路线如上图所示.XX市内运输路线踏勘实景图如卜:东环立交实景图:限高4.5m,限重55T,单向三车道.内环快速路实景图:限高4.5m,限重55T,单-向三车道.五童立交实景图:限高4.5m,限垂55T,单向三车道.转入渝鲁大道实景图:限高4.5m,限重55T,讥向二车道.五里店立交:限高4.5m,限重55T,讥向三车道.黄花园大桥实景图:限高4.5m,限重55T,单.向三车道.中国建筑第二工程同有舷同 V MEKDEFORMAT CHIMA COKSTRUCTIOM SECOMO EltBIhEEftlHG 8UREAU LT.转入大溪沟实景图:限高4.5m,限重55T,单向二车

9、道.大溪沟转入嘉滨路实景图:限高4.5m,限重55T,单向二车道嘉滨路实景图:限高4.5m,限重55T,单向二车道.朝天门隧道实景图:限高4.5m,限重55T,单向二车道.调头进入长滨路实景图:限高4.5m,限重55T,贰向二车道.施工现场出入口实景图经过单位实地踏勘,并走访武汉至XX路线经验丰富地货运运输司机,武汉至XX 路线高速公路及国道,市区运输路线,限高4. 5M,双车道8M,桥梁及隧道限重垠低限 重35吨,普通路段限重55吨.当某路段不满足超限车辆通过时,必须报请交管等相 关部门进行道路清障.监管引导等,以确保车辆能顺利通过路线路段.2)xx永川至xx施工现场xx厂位于大安工业园内,

10、紧邻成渝高速公路,因此,xx厂至xx施工现场公路运 输路线主选高速公路,同样地备选一条省道路线.主选路线示意图如卜:主要路线(高速公路)总路程68.7公里贰程需时间2.5小时途径区镇大安一马坊來凤一青杠一走马一含谷一陈家坪一袁家岗一石板坡朝天门备选路线图示意如F:备选路线(省道)总路程80.5公里单程需时间4小时途径区镇大安一马坊一來风一双福一巴福*跳磴一华岩一高庙虎头岩一朝天门市区内主要运输路线如卜图:市内运输路线示意图钢构件运输进入A标段路线图示意XX厂构件运输车俩通过九龙坡收费站,经过中梁山隧道进入XX市区,经过陈家 坪,进入菜袁路,转入长滨路,沿长滨路直接驶入A标段施工现场.示意图如上

11、.xx厂至施工现场主选路线沿途路线勘探实景图如F:成渝高速路口大安收级站:限高5.0m,限重55T.成渝高速典型道路实景:限高4.5m,限重55T,单向三车道.成谕商速九龙坡收费站实景:限高4.8m,限車55T中梁山隧道实景:限高4.8m,限重55T,单.向双车道市区内环快速路实景:限高4.5m,限重55T,单向四车道陈家坪立交:限高4.5m,限重35T,笊向二车道菜袁路立交实景:限高4.5m,限重35T,单向二车道中国建筑第二工程局有淞画 V MEKDEFORMAT CHINA CONSTRUCTIOM 8ECDX0 EMGlhEEftiMG eUREAU LTD.长滨路实景:限高4.8m,

12、限重55T,单向二车道施工现场出入口实景图经过单位实地踏勘,XX厂至XX高速路,市区运输路线,限高4. 5M,双车道8M,桥 梁及隧道限重垠低限重35吨,普通路段限重55吨.当某路段不满足超限车辆通过时,必 须报请交管等相关部门进行道路清障监管引导等,以确保车辆能顺利通过路线路段.3)江苏宜兴到xx施工现场宜兴制作厂至xx施工现场公路运输路线主选高速公路,备选一条国道路线.相 应路线示意图如卜:主选路线(高速公路)总路程1545.9公里单程需时间约48小时途径城市宜兴一马鞍山一合肥一六安一麻城一武汉一荆门一宜昌一利川一忠县一长寿一xx备选路线(国道+省道)总路程1774.9公里M程需时间约72

13、小时途径城市宜兴宜城铜陵一安庆f鄂州一武汉一仙桃一潜江一荆州一宜昌一恩施一利川一石柱一丰都-涪陵一 XX进入市区道路及交通情况同武汉制作厂运输至xx施工现场.(4).水运备用路线为充分保证本工程构件按时到场,我司不仅考虑公路运输,而且也考虑到本工程 工地毗邻xx港,构件运输在公路运输受到意外情况影响情况卜;可采用公路和水路 联运地方式.由于施工现场紧邻长江及嘉陵江,水路运输极为方便,根据实际情况,在本工程 钢构件地运输中,由武汉厂加工地部分构件考虑使用水路运输至xx施工现场.1)水路运输地优势 运能大,能够运输数量巨大地货物. 通用性较强,客货两宜,且能散运及专运. 运输成本低,能以最低地单位

14、运输成木提供最大地货运量,尤其在运输大宗货 物或散装货物时,采用专用地船舶运输,可以取得更好地技术经济效果. 平均运输距离长.2)水路运输地劣势 受自然气象条件因素影响大由于季节制约地程度大,一年中存在部分时间运 输中断. 营运范围受到限制,如果没有航道满足条件则无法运输. 运送速度侵,准时性差.3)武汉水运至xx施工现场 水路路线勘探水路路线(长江)总路程1207公里单程需时间10天途径区镇武汉一汉南一嘉鱼一洪湖一岳阳一荆州一宜昌一巫山一万州一涪陵一XX 码头地选择Axx寸滩港xx港系国家一类口岸,主要从事港口装卸.客货运输.水陆中转.仓储服务.物流 配送.洒店旅游等多种综合性经营服务.本工

15、程施工现场位置处于XX两江交汇位置, 水路畅通,大小货运码头众多.根据本工程构件截面形式及现场生产施工特征,水运 码头选择货运能力强,且离朝天门较近地长江北岸寸滩货运港.寸滩港区是长江上游航运中心地标志性港口,港区水域条件优越,陆域开阔,与 XX市内坏高速公路.海尔一级公路及金渝大道相连,距XX空港约10公里,距朝天门 码头仅6公里.寸滩港区共9个集装箱泊位,集装箱实际年吞吐能力可达到200万 TEU.寸滩港享有得犬独厚地区位优势和集疏运条件.xx寸滩港货运码头实景B武汉阳逻港武汉港地处长江中游,居中部省份中心,具有得中独厚.得水独优地地理优势,是 交通部定点地水铁联运主枢纽港.武汉阳逻港现拥

16、何两个5000吨级集装箱专用泊位,码 头前沿江宽1600M,水深常年保持在7M以上.港区交通便捷,公路运输四通八达,由 汉施公路直达武汉市区并与106. 318国道相通.距武汉市蔡甸区60公里.码头现配 何40. 5吨/30H跨距地集装箱岸边起重机.45吨/30H跨距地多用途(装备自动旋锁 吊具)门机和40. 5吨集装箱轮胎式龙门起重机等一系列先进设备,使港口装卸作业 效率和通过能力得到充分保障.为何效保证本工程构件运输质量,拟选择货运能力强履约度高地阳逻港作为本中国建筑第二工程局有限嘶 * MEKGEFORMAT CMIHA CONSTRUCTION 5ECOMO CNGINEERIHG 8

17、URGAU tTD.工程武汉水运港口.武汉阳逻港货运实景 运输路线及设备槪述A武汉厂阳逻港武汉厂至阳逻港货运码头路段主要采用公路运输地方式,运输距离约60公里. 针对本工程构件,此段公路运输采用350匹马力以上地重型运输车辆,车辆经过改装.加 固,适合大型构件地运输,运输重量可在100吨以上,可以一次性转运多根构件,避免 来回运输增加成本主要车型为解放重型卡车.斯太尔重型卡车.部分运输车辆如F 图所示.B阳逻港寸滩港待货车将构件运至码头,由码头起重机将构件吊运至停靠在码头地运输船.运输 船驶离码头,沿长江水路经三峡大坝进入xx境内,最终抵达XX寸滩港.部分码头使用起重机如卜图所示.75T门坐式

18、起重机50T轨道行走式起重机50T双梁门式起重机50T汽车吊C寸滩港施工现场运输船抵达寸滩码头后,由码头起重机将运输船上地构件调运至现场停靠地货 车上,直接运输到工程施工现场.根据施工现场道路情况,拟安排公路运输车辆进行多次转运,确保构件能够安全 快捷地进入现场构件堆放区及安装区.运输路线如卜图所示:寸滩港市区运输路线图钢构件运输路线图示意寸滩港至施匚现场沿途路线勘探实景图如下:XX寸滩港隧道实景图:限高5.0m,限重55T,单向二车道.xx寸滩立交实景图:限高4. 5m,限重55T,单向二车道.xx寸滩立交实景图:限高4. 5m,限重55T,单向三车道.五里店立交实景图:限高4.5m,限重5

19、5T,单向三车道.黄花园大桥实景图:限高4.5m,限重55T,单向三车道.转入大溪沟实景图:限高4.5m,限重55T,单向二车道.大溪沟转入嘉滨路实景图:限高4.5m,限重55T,单向二车道.嘉滨路实景图:限高4.5m,限重55T,单向二车道.8中国建筑第二工程閒有灘 * MHKGEFORMAT CHIHA CONSTRUCTION 5ECCMO EWGIhEERiG SUftEAU LTO.朝犬门隧道实景图:限高4.5m,限重55T,单向二车道.调头进入长滨路实景图:限高4.5m,限重55T,单向二车道.施工现场出入口实景图经过实地勘察,收集寸滩港至施工现场地公路段运输路线,转弯半径等数据,

20、进 行分析,该路线满足本工程构件运输要求.运输车辆地选择考虑在钢结构厂加工地钢结构构件特征,以公路运输为主,按照拼装现场急需地 构件配件.工机具等进行配套运输,对于超长.超宽.起高和超重地构件采用拖车运 至现场.构件运输计划1)根据工程进度地需要,构件原则上将按运输计划,分批.分节地进行,对于超长.超宽或者超重地构件,应进行合理地分段划分,满足最大运输限制,确保运输安全.如 果现场安装计划变更,业主或者总包单位必须事先发出书面通知,运输计划根据实际 情况作岀相应调整.2)在运输周期内,根据每批发运地构件情况,将调度相应地运输工具,确保构件 地准时发运,并在运输计划(含调整计划)地指定时间内运到

21、工地或者现场仓储场 地.3)我们将预先根据每批次地构件特点和工程进度,对于每批次地构件都将进行 专门地统筹安排,对构件地运输方式.运输道路等做出缜密地计划,并安排足够地运 输工具装运大型构件,安排好构件运输中所需地相应配套措施.另外,对尺寸较大地 构件将制作专门地运输搁置件.4)运输操作之前,将责令承运方对投入运营地每一辆车辆进行严格地安全检查 和正规地保养措施:并要求承运方提交运营车辆地准运报告,以保证车辆能准时.安 全地到达目地地.5)对于汽车运输,我们将对每一辆车辆配备2名以上地驾驶员,保证车辆在行 驶途中24小时不停且安全地运行.6)对于汽车运输,我们还将根据构件运输计划和路线情况,安

22、排每犬白犬和晚上地装运构件工作.对于大型构件运输应尽量安排在车辆较少地夜间进行.7)对裸露构件将进行加固包装.每批装运前,须对发运包装进行认真检查,如不 符合包装技术要求地,应立即退还重新包装.在运输规程中保证在交货时不松散不 破损.8)将在每批构件.在每个构件交接点上派专人负责,做好货物地装车.交接等工 作.对于本工程运输承运商地考核.选用将严格按照“运输承运商服务考核控制程 序”地相关规定执行,做到优胜劣汰,力争选择最优秀地承运商参与本工程构件地运 输.钢构件运输流程钢结构构件地运输流程见钢构件运输流程图: 钢构件运输流程图2.1.2.运输安全管理(1)运输司机及货物搬运人员应穿戴安全帽.

23、安全鞋进行作业,并应对车辆进 行安全检查.(2)装车.卸货时应听作业指挥人员地安排,确保安全作业.(3)为了确保运输中货物地安全,避免货物地倒塌或掉落,应对货物采取适当 地固定措施.(4)钢结构运输时,按安装顺序进行配套发运。(5)汽车装载不超过行驶证中核定地载质量:(6)装载时保证均衡平稳.捆扎牢固;(7)运输构件时,根据构件规格.重量选用汽车.大型货运汽车载物高度从地而 起控制在4M内,宽度不超出车厢,长度前端不超出车身,后端不超出车身2M:(8)超大.超宽构件地运输及保证措施(9)在运输实施前,编制巨柱.伸臂桁架.钢板剪力墙等超大.超宽构件专项运 输方案及专项装卸方案,针对运输组织.人员

24、车辆安排运输路线成品保护及应急 预案等方而作出精心布署和交底.(10)对超宽构件在加工厂与深圳分别设置专人管理,负责公路运输过程中相 关手续地办理,确保构件在运输过程中不应人为关系导致构件地延期.(11)超宽构件采用公路运输,对超宽运输车辆所需要经过地路线,实地考察, 并对所经过地路段在整个运输期间地整修状态进行跟踪,确保车辆地顺利通过.(12)对于超宽构件地公路运输过程进行严格管理,除遵守交通管理部门审批 地运输路线外,必要时将提请交通管理部门给予协助,对于较难行路段,将安排前后 引导警示车进行提醍,确保构件顺利运输.(13)对于特种车辆安排,则提前和运输公司签定合同,确保运输车辆地及时到

25、位.(14)在超宽超大地构件边缘设置明显地警示灯,告知车宽,警示后面地车辆. 在夜间行驶时整个车身有醒目地标识告知车宽,警示后面车辆.(15)由于超宽车辆有时需占用两个车道,因此,进城时间安排在晚上12: 00 中国建筑第二工程局有限巒 V MHKGEFORMAT CHHHA CONBTRUCTtOH SECCHD ENGIWEEftlNG BUREAU ITO.后,到达交货地点后,及时报验和卸车,运输车辆尽快离开现场.(16)及时与路政管理部门联系,申请办理特别通行证,保证顺利运输.2.1.3运输过程中成品保护(1)为防止漆膜损坏,必须采用软质吊具,以免损坏构件表而涂装层.(2)构件机加工表

26、面.落空应涂防锈剂,采取保护措施.(3)在运输过程中,发现变形.漆膜损坏地构件应单独堆放,并由专职校正.涂 装人员进行修补.(4)吊运大型,超长型和重型构件必须有专人负责,使用合适地工夹具,索具, 严格遵守吊运规则,以防止在吊运过程中发生震动,撞击,变形,坠落或其他损坏.(5)装载时,必须有专人监管,清点上车地箱号及打包号,车上堆放牢固稳妥, 并增加必要捆扎,防止构件松动遗失.(6)在运输过程中保持平稳,车辆装运时,对超长,超宽,超高地构件运输,必须 由经过培训且何丰富经验地专职驾驶员运送,并设押运人员负责特殊路段地协调指 挥,同时在车辆上设置标记.严谨野蛮装卸,装卸人员装卸前,要熟悉构件地重

27、量,外 形尺寸,并检查吊具,索具地情况,防止发生意外.(7)构件到达施工现场后,及时组织卸货,分区堆放好,能转运至安装位置地尽 快吊运置施工区段地相应位置,减少二次搬运.2. 1.4构件包装要求和标识要求构件包装地重要性1)保护构件,在运输和吊装地过程中不会损坏和破坏外观,确保工地安装顺利 进行2)与发货淸单一一对应,便于验货和收获时淸点构件.3)合理装车使构件地运输体积紧凑,减少运输费用,便于构件卸装.包装地总体要求1)包装地产品需产品检验合格,随行文件齐全,漆膜干燥.2)包装是根据钢结构地特点,运输,装卸条件等要求进行作业,做到包装紧凑, 防护周密,安全可靠.3)产品包装应具有足够强度,保

28、证产品能经受多次装卸.运输无损伤.变形.降 低精度.锈蚀.残失,能安全可靠地运抵目地地.4)包装材料与构件之间应方隔离物,避免磨损与互溶:6)装箱清单中,构件号要明显标出:7)大件制作托架,小件.易丢件采用捆装和箱装:8)包装材料与构件地颜色应何显著地区别:9)涂料等具有失效期地物品应注明生产日期与有效期:10)分段运输地构件采取补强措施:11)打包时,突出地零件尽量朝向包装箱内侧,避免运输过程中碰撞变形:12)包装依据安装顺序和土建结构地流水分段,分单元配套进行包装:装箱构 件在箱内应排列整齐,紧凑,稳妥牢固,不得串动,必要时将构件固定于箱内.以防在 运输和装卸时滑动和冲撞,箱地充满度不得小

29、于80%.13)高强螺栓连接板宜用工厂螺栓固定在在构件上随构件一同发运.14)包装方式 构件单根重量左5吨时,采用单件裸装运输. 杆件单重2吨且为不规则构件也采用单件裸装运输. 构件单根重量小于2吨时且为规则构件,主要采用以卜几种包装方式.15)包装标识要求 构件发运前须编制发运清单,清单上必须明确工程名称,构件号,构件数屋,构 件重量. 构件单重大于10吨时,应在构件顶面.两侧而上用40mm宽地线,划150mm长 地“十”字标记,代表重心点在构件侧而上标起吊位置及标记. 包装应将同一区域地小构件打包在一起.不同单元地构件不能混包. 包装地最小尺寸及重呈:不低于500公斤,或1立方 包装地最大

30、重量:不超过20吨.(3)捆包后地发运标记1)木箱:箱子地顶而及侧而用漏字板喷字(红色,字体为50X40mm)或用打印 纸打印密封于防水透明材料固定于箱体外.2)钢结构捆包件或裸装件:两边贴上陵头.2.1.5构件装载要求及方法构件装载及加固要求1)构件运输时,跟具构件规格,重量和长度选用相匹配地载重汽车.汽车装载不 得超过核定中地载重量:大型货运汽车载物高度从地而起宜控制在4m以内,宽度不中国建筑第二工程局有灘闽 V NIEKGEFORMAT CHIMA CONSTRUCTION SECCHO ERGIIiEESG BUREAU LTD, 超出车厢,后端不超出车身2m.2)钢结构长度未超出车厢

31、后挡板时,不准将栏板平方或放卜:超出时,构件,栏 板不准遮挡号牌,转向灯,制动灯和尾灯.3)钢结构地体积超过规定时,须经有关部门批准后才能装车.4)封车加固地铁线(或钢丝绳)与其在车底板上地投影地夹角一般接近45度.5)通常使用地加固材料有:支架,垫木,三角木(包括刚才制作地),挡木,方木,铁线,钢丝绳,钢丝绳夹头,紧线器,导链等:加固车时,用铁线(或钢丝绳)拉牢.形 式应为八字形,倒八字形,交叉捆绑,或卜压式捆绑.6)装载时保证均衡平稳,捆扎牢固,确保运输地安全性.构件装载方法管柱,箱型,H型等体积较大构件一般采取裸装运输,长度较长但截面积不大 地构件采取捆扎方式,小构件装箱运输.构件典型装

32、载形式如卜:1)箱型钢构件箱型钢构件梁装载示意图2) H型钢构件H型钢构件梁装载示意图3)十字型钢构件十字型钢构件梁装载示意图4)圆管钢构件圆管钢构件装载示意图2.1.5超限构件地运输措施构件运输地及时性构件制作必须满足运输安全要求和现场安全进度质量要求.构件安装顺序分成 套供货.木工程构件主要为汽车运输,运输时必须严格遵守公路超长.超宽运输规定. 为保证运输地实效及合理性,我们采取工地现场人员与加工厂发货信息互动地方式,中国建筑第二工程局有限嘶 * MEKGEFORMAT CHINA CONSTRUCTfOm SECOMO EhiGIME6RIG 8UREAU LTDs 通过之间地反馈信息,

33、及时调整运输计划.超限构件概念构件外形尺寸:长度在14M以上或宽度在3. 5M以上或高度在3M以上地构件.重量在20吨以上地单体构件或不可分解地成组(捆)构件.根据构件地外形尺寸和 重量(含包装和支承架),交通管理部门对超限构件进行以卜分级:序号工程名称内 容一级 长度大于14M (含14M)小于20M:宽度大于3.5M (含3. 5M)小于4.5M:高度大于3M (含3H)小于3. 8M:重虽大于20吨(含20吨)小于100吨.2 二级 长度大于20H (含20M)小于30H:宽度大于4. 5M (含4. 5M)小于5. 5M:高度大于3.8M (含3. 8M)小于4.4M:重虽大于100吨

34、(含100吨)小于200吨.3 三级 长度大于30M (含30M)小于40H:宽度大于5.5M (含5.5M)小于6H:高度大于4.4M (含4.4M)小于51:重虽大于200吨(含200吨)小于300吨.四级 长度在40.M以上:宽度在6M以上:高度在5M以上:重虽在300吨以上.注:本工程构件中超限构件属于一级或者二级超限构件超限运输与一般运输地区别序号特殊性内容1运输对象特殊与一般运输相比,可以从车货高度.车货宽度车货长度重力荷载等四个方面体现超限构件 运输地特殊性.2运输受限条件多超限构件运输同时受到公路工程技术标准和超限运输车辆标准两项限制,对于路宽桥高. 拐弯半径空间等都有特殊地要

35、求3前期工作复杂超限运输地前期工作复杂,且非常重要:对于超限构件运输而言,运输是目地,但运输不是 最困难地爭情,相反运输前期地沟通协商勘测设计.施工等是超阳构件运输最为关键地爭情, 也是最为复杂地难题.4运输成木难以控制超限构件运输地复杂性.非常规性给运输成木地控制带來了很大难度,不同于常规构件运输 地装卸费燃油费.过路费,此类运输还会面临很多地新建码头.桥梁铺路.拆门砍树等一系列 常规运输无法想彖地工程,这些工程地勘测设计.开建,包括最后地拆除.复位都给运输带來了 很大地成木.超限构件地运输方案三超构件运输必须经过向相关部门进行申报,三超构件运输通行证申报流程如下所示:“三超”构件运输通行证

36、申报流程图对于“三超”构件运输除要遵循常规构件运输地要求外,还要采取其他相应措施:序号措施中国建筑第二工程周有瞰豳 * MJIKDEFORMAT CHINA CONSTRUCTION SECCMO E*6lhEERt*G BUftEAU LTO.在运输实施前,编制“二超”构件专项运输方案及“丄超”构件专项装卸车方案,针对运输 组织.人员.车辆安排运输路线.成品保护及应急预案等方面作出精心布署和交底.2对“三超”构件在加工厂与施工现场两地分别设置专人管理,负贲公路运输过程中相关手 续地办理,确保构件在运输过程中不应因人为关系导致构件地延期.3三超”构件采用公路运输,对“三超”构件运输车辆所需要经

37、过地路线,实地考察,并对所 经过地路段在整个运输期间地談修状态进行跟踪,确保车辆地顺利通过.4对于“三超”构件地公路运输过程进行严格管理,除遵守交通管理部门审批地运输路线外, 必要时将提请交通管理部门给沪协助,对于较难行路段,将安排前后引导警示车进行提醒.确保 构件顺利运输.5对于特种车辆安排,则提前利运输公司签定合同,确保运输车辆地及时到位.6对于超宽构件,应在构件边缘设置明显地警示灯,告知车宽,警示后面车辆.7由于超宽车辆有时需占用两个车道,因此,进城时间安排在凌晨2: 00-5: 00,到达交货地 点后,及时报验和卸车,运输车辆尽快离开现场.8路途排障描施通行宽度排障:宽度障碍主要是延伸

38、至路面地树枝:收费站地正常通道无法容纳最大超宽 构件通过:制作厂大门,施工现场大门等建筑物大门地宽度满足不了装载超宽构件车辆通过时 等:针对不同地情况拟采取不同地排障措施:阻碍构件通行地树枝,在与所有人协商Z后进行 修枝,剪去延伸出來干扰通行地树枝:而针对收费站或建筑物大门地阻碍,需采取拆卸,在车辆 通过后需进行恢复.高空排障:高空障碍主要是电缆.光缆.管架指示标志.建筑物顶部等,排障方法有顶升移 位.拆卸三种方法.部分软性高空障碍如电线.光缆有一定地顶升空间,则可以利用高架车和适宜 地顶升工具,在构件通过该处软性障碍时,在技术人员地监督下临时顶高电线或光缆,待构件通 过Z后恢复原状另外在现代

39、化公路地折示标志都设计为活动地,一般在必要地时候可以将延伸 至路面地指示牌旋转移向,使构件能顺利通过.2. 1.6应急预案及处理犬气突变应急预案如在装卸货物期间遇天气突变,如降大雨.刮大风等情况,及时对货物进行遮盖,保 证货物安全接收.七八九月为汛期,道路可能被水淹没,当无法到达指定地地点时,应 将车子停在安全区域,保证货物地安全,并将情况如实报告给工程部和运输指挥部, 听取统一调度.车辆故障应急预案在运输前,通知备用操作及维修人员待命如在途中运输车辆出现故障,立即安 排维修技术人员进行维修如确定无法维修,及时调用备用车辆,采取紧急运输措施, 保证在最短时间内运抵指定地点.线路堵塞应急预案在设

40、备运输过程中遇到交通堵塞情况:服从当地交通主管部门地协调指挥,加 强交通管制.应建议改变运输计划,或者寻求新地通行路线,保证顺利通过.线路事故应急预案在运输车辆发生交通事故时,现场人员及时保护事故现场,并上报运输管理指 挥部货主及保险公司,说明情况,积极协调交通主管部门处理,必要时,协调主管部 门在做好记录地前提下“先放行后处理”.货损.货差应急预案如货物在现场装车和交接过程中出现货损.货差,协助货主取得商检.保险公司 地相关证明,确保货主利益.不可抗力应急预案在运输过程中有不可抗力地情况发生时,首先将运输设备置于相对安全地地带.妥 善保管,利用一切可以利用地条件将事件及动态通知货主,并按照货

41、主地授权开展工 作.如果基本地通讯条件不具备,则做好相关记录和货物地保管工作,直到与货主取 得联系或者不可抗力事件解除.不可抗力地影响消除后,如果具备继续承运地条件, 中国建筑第二工程周有舷同 V MEBOEFORMAT CK1MA CONSTRUCTJOH SECONO 6lhEEfll!MG BUREAU LTD,工程部将在确保设备以及运输人员安全地前提卜;继续实施运输计划.2. 2混凝土2. 2. 1混凝土供应分析针对本工程地混凝土供应,主要有以卜考虑(1)考虑因数:1)工程规模大,建筑而积113万方,单次浇筑量大,对碗供应能力要求高:2)工程位置特殊,既受xx区白天对商混车辆地交通管制

42、,过于狭窄地道路和 复杂地交通环境也导致商磴车辆运送时间不易控制:3)当前xx区对区内建搅拌站地要求极为苛刻,需要主管领导签字才能落实:4)本工程使用最高C80混凝土,与本司合作方具备一定技术条件.(2)解决方案:使用商碇外运难点一:运距远,浇筑高峰期混凝土需求量大(按最大承台底板1.1万方), 日需4000方混凝土,保供难度较大.难点.二:xx主城区白天交通拥挤,重要路段.大桥等存在交通管制,影响白天 常规站点混凝土供应.交通高峰期:早高嫦(7:00-9:00)和晚高峰(16:00- 19:30)难点三:高等级.高性能混凝土,如清水混凝土等对生产组织要求高质量控制 难度大.2. 2. 2保供

43、形式(1)商品混凝土外运保供策划1)采取与我局长期合作中建商碓为主,中冶建工.华磊二航柜实建材为辅地商 碇外运保障模式.中建商混xx公司中冶建工混凝土公司华磊混凝土公司XX二航混凝土公司XX柜实建材公司2)针对xx区地交通管制,可通过与交管部门协调,避开上下班高峰期(早上7点30-9点30, F午4点30-7点30)即可,(采取按年月一次性缴纳罚款地方式)3)针对xx区交通环境,对商混车辆影响最大地是桥梁拥堵,江北和南岸地搅 拌站运输会受到拥堵影响,可在千厮门大桥和东水门大桥开通后解决.2. 2. 3搅拌站位置选择(1)使用商碇外运(2)中建商硅xx站xx站是xx市xx区唯一地搅拌站,工程运距

44、较近,拥有1条90线,日供方量900 方,供应量较小.中国建筑第二工程局有限嘶 * MEKGEFORMAT CHINA CON8TRUCTJON 5ECOMO CHGIMEERING 8U9EAU tTD.(首选)XX犬地一嘉滨路一洪崖洞一长滨路方向一朝犬门隧道一出隧道卜行 左转一朝天门广场,全程总长约计13km.(备选)xx天地一嘉陵江滨江路一嘉华隧道一菜袁路一龙家湾隧道菜袁路一 朝夭门广场,全程总长约计13. 7km.(3)中建商磴长生站.中赴站.经开站长生站工程运距较远,拥右-1条180线,日供方量2400方.中磴站工程运距较远,拥有1条180线,日供方量2400方.经开站(明年年初投产

45、)工程运距远,拥何2条240线,日供方量6800方.通江大道一玉马路一内环一江南立交一南坪隧道一菜园坝长江大桥一长江滨 江路一朝天门.长生站总长约计27km,中殓站总长约计28km,经开站总长约计37km .(受白天重要路段大桥交通管制地影响,需错开高蜂时段进行运输)(4)中建商磴中犬站.铁山坪站中天站工程运距较远,拥有1条180线,日供方量2400方.铁山坪站(明年年初投产)工程运距远,拥有1条180线,日供方量2400方.沿海尔路一何家梁立交一寸滩立交一五里店一渝鲁大道一黄花园大桥一大溪 沟一嘉滨路一朝天门隧道一长滨路一朝天门.中天站总长约计18km,铁山坪站总长约计27km.(受白犬重要路段.大桥交通 管制地

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