世界十大悬索桥实例介绍与分析[优秀工程范文]

1、世界十大 悬索桥实例介绍与分析No.1明石海峡大 桥,主跨1991米,日本,建成时间：1998年明石海峡大 桥是连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大 桥,它跨越明石海峡,是目前世界上跨距最大 的 桥梁及悬索桥,桥墩跨距1991米,宽35米,两边跨距各为960米,桥身呈淡藍色.明石海峡大 桥拥有世界第三高的 桥塔,高达298.3米,仅次於法国密佑高架桥(342米)以及中国苏通長江公路大 桥(306米),比日本第一高大 楼橫滨地标大 廈(295.8米)还高,甚至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌,全桥总長3911米.大 桥耗资5000多亿日元,于1998年4月建成通车,其间经历了 1995年1月17

2、日的 阪神大 地震的 考验.阪神大 地震的 震中虽然距桥址仅4公里,但大 桥安然无恙,只是南岸的 岸墩和锚锭装置发生了 轻微位移,使大 桥的 长度 增加了 约1米(大 桥原设计长度 为3910米,主跨距1990米).桥面6车道,设计时速100公里,可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的 80米秒强烈台风袭击.由于明石海峡大 桥的 建成,再加上原有的 连接淡路岛和四国的 大 鸣门大 桥,本州与四国在陆路上连为一体.No.2舟山西堠门大 桥,主跨1650米,中国,建成时间：2009年舟山西堠门大 桥是继金塘大 桥之后宁波往舟山方向的 第二座跨海大 桥,也是舟山大 陆连岛工程技术难度 最大 的 特大

3、跨海桥.项目全长5.452公里,大 桥长2.588公里,为两跨连续钢箱梁悬索桥,连接册子岛和金塘岛,主跨1650米,是世界上跨径最大 的 钢箱梁悬索桥,也是跨径世界第二、国内第一特大 桥梁,设计通航等级3万吨,通航净高49.5米,净宽630米.舟山跨海大 桥全长近五十公里,总投资逾一百三十亿元,是目前国内迄今为止规模最大 的 岛陆联络工程.整个工程共由五座大 桥组成,起于中国第四大 岛舟山本岛,途经里钓、富翅、册子、金塘四岛,跨越了 六个水道和灰鳖洋,至宁波镇海登陆.No.3大 伯尔特桥,主跨1624米,丹麦,建成时间：1996年丹麦大 伯尔特桥,也叫斯托伯尔特桥、大 带桥,位于丹麦哥本哈根所

4、在的 西兰岛和第三大 城市欧登塞所在的 菲英岛之间,于1998年6月14日竣工通车.桥全长6.8公里,是一座主跨1624米、两边跨各为535米的 悬索桥.桥面为4车道,塔高254米,桥面离海平面75米.该桥锚碇结构形式独特,由锚室、散索鞍以及2者间的 中空结构组成.钢筋混凝土索塔高258米,主缆直径827米米,由18,648根直径5.38米米的 钢丝组成,安装架设中采用了 空中架线法.No.4润扬长江公路大 桥,主跨1490米,中国,建成时间：2005年润扬长江公路大 桥西距南京二桥约60公里,东距江阴大 桥约110公里.工程全长35.66公里,由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接

5、线及延伸段等部分组成,主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里,北引桥及北接线高架桥长1.74公里,北接线长10.27公里,南接线及延伸段长16.44公里.其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥,主跨径1490米,为目前中国第二、世界第四.桥下最大 通航净宽700米、最大 通航净高50米,可通行5万吨级巴拿马货轮.北汊桥采用176+406+176米的 三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥,长758米,桥下最大 通航净宽210米、最大 通航净高18米.全线采用双向六车道高速公路标准,桥面平均宽31.5米(行车道宽30米),设计车速100公里/小 时.润扬大 桥的 建成,对完善国家和省公路网

6、络结构、改善镇江、扬州两市的 交通运输条件,加强两市经济文化联系,促进沿江地区经济发展,加快实施以上海浦东为龙头的 长江三角洲经济带的 开发战略具有重大 意义.No.5亨伯尔桥,主跨1410米,英国,建成时间：1981年英国亨伯尔桥横跨英国亨伯河,位于北岸的 赫斯尔和南岸的 巴顿之间.建于19731980年,1981年7月通车.桥全长2220米,主跨1410米,北岸边跨280米,南岸边跨530米.引桥为钢筋混凝土高架桥.亨伯尔桥桥塔采用由横梁联系的 钢筋混凝土空心双塔柱,高155.5米,桥面宽28米,包括车行道22米,两边悬臂板人行道和自行车道各3米,耗资2.5亿多美元.No.6江阴长江公路大

7、 桥,主跨1385米,中国,建成时间：1999年江阴长江公路大 桥是国家主干道跨越长江的 特大 型公路桥梁.是长江上建设的 第二座大 桥,位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间.大 桥全长3071米,主跨1385米,桥面按六车道高速公路标准设计,宽338米,设计行车速度 为100公里小 时;桥下通航净高为50米,可满足5万吨级轮船通航.大 桥全线建设总里程为5176公里,总投资3625亿元.江阴长江公路大 桥于1999年9月通车,是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的 跨江“咽喉”工程,是国家和江苏省基础设施重点建设项目.No

8、.7香港青马大 桥,主跨1377米,中国,建成时间：1997年香港青马大 桥,公铁两用桥,横跨青衣岛及马湾,全长2,160米,主桥跨度 达1377米,两座吊塔,每座高206米,离海面62米,是全世界最长的 行车、铁路两用吊桥.青马大 桥是为了 赤蜡角机场而建的 十大 核心工程之一,可算是世界级建筑,1997年建成通车.它与连接马湾、大 屿山的 汲水门大 桥一起,像两道彩虹,成为香港新的 观光景点.它的 壮观恢宏的 气势完全超越了 美国的 金门大 桥.No.8维拉扎诺桥,主跨1298米,美国,建成时间：1964年美国纽约维拉扎诺桥,主跨1298.45米(370.33+1298.45+370.33

9、),双层桥面,桥宽31.4米,加劲桁架高8.0米,塔高210米,1964年建成.No.9金门大 桥,主跨1280米,美国,建成时间：1937米美国金门大 桥是世界著名的 桥梁之一,是近代桥梁工程的 一项奇迹.大 桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的 金门海峡之上,历时4年,耗资达3550万美元建成.大 桥的 巨形钢塔耸立在大 桥南北两侧,高342米,其中高出水面部分为227米,相当于一座70层高的 建筑物.塔的 顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的 钢缆相连,钢缆中点下垂,几乎接近桥身,钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来.钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中.大 桥桥体凭借桥两侧两

10、根钢缆所产生的 巨大 拉力高悬在半空之中.钢塔之间的 大 桥跨度 达1280米,为世界所建大 桥中罕见的 单孔长跨距大 吊桥之一.从海面到桥中心部的 高度 约60米,又宽又高,所以即使涨潮时,大 型船只也能畅通无阻.金门大 桥包括从钢塔两端延伸出去的 部分,全长达2000米,为此,又分别在两侧修建了 两座辅助钢塔,使桥形更加壮观.大 桥的 桥面宽27.4米,有6条车行道和两条宽敞的 人行道.大 桥的 设计者是工程师约瑟夫斯特劳斯,人们为纪念他对美国作出的 贡献,把他的 全身铜像安放在桥畔.铜像形象生动,神情自若.No.10武汉阳逻长江大 桥,主跨1280,中国,建成时间：2007年武汉阳逻长江大 桥主跨1280米,为双塔单跨悬索桥,位于长江二桥下游约27.19公里.大 桥北岸为新洲区阳逻镇,南岸为洪山区向家尾村