游乐园 小火车

1、成都游乐园 成都游乐园成都游乐园位于成都市东郊一号桥头府河畔，面积为165亩，是我国西南地区唯一以现代游乐设施为主，兼具科学、体育、游乐性质的多功能综合性大型公园。成都游乐园始建于1985年，1986年6月1日正式开放，二十年来，成都游乐园靠自收资金增建游乐项目，绿化美化环境，完善服务设施。1. 成都游乐园地址 2. 公交方式1. 成都游乐园地址 2. 公交方式乐园简介 位于成都市一号桥头府南河畔，面积为165亩的成都游乐园，自开放营运以来 ，已拥有中、日、美、英等国生产的大、中型游乐设备28项和小项目60余项，有国内目前最高最大的高空观览车、空中环园列车、小火车、碰碰车、快乐椅、射击馆、水上

2、世界等；又有令游客兴趣盎然的高空翻滚列车、勇敢者转盘、疯狂的老鼠、超级秋千、越野赛车降落伞队等；还有普遍为孩子们瞩目的电动摩托车、遥控车、遥控船、空战机、升降机、弹跳城堡、迪斯卡健身游乐车等。成都游乐园还专门为启迪幼儿智力兴建了十分丰富的小型游乐项目。园内餐饮商贸服务配套，环境优美，竹木扶疏，绿草茵茵，安全管理措施完善，意外伤害独家投入保险，是休闲、娱乐、健身的理想场所。由于市政建设等缘故，成都游乐园已于2008年关闭，已经成为成都人的美好回忆。 乐园特色成都游乐园比较有特色的是水上世界和高空翻滚列车。水上世界是一个由“造波池 、“环流池”、六滑道的“大型滑梯”和“儿童戏水池”四部分组成的综合

3、游泳场，总面积约7000平方米，水上面积3100平方米，可容纳2000人游戏。高空翻滚列车极富冒险情趣。它属于电力牵引型高空列车，有24个座位，翻滚轨道最高处约28米，最大落差达约20米，行驶全程耗时为1分40秒，最高时速可达75km/小时。成都游乐园 成都游乐园高空翻滚列车是年轻人最青睐的游乐项目，极富冒险情趣。它属于电力牵引型高空列车，有24个座位，翻滚轨道最高处约28米，最大落差达20余米，行驶全程耗时为1分40秒，最高时速可达75公里/小时。每当高空翻滚列车开动，一路上尖叫声、笑声、呼喊声相伴而行，快乐自不必言。虽然车停之后，有不少的人脸色苍白，但要是叫他再来一次，很少有反对意见。每次

4、从游乐园墙外走过，看着东南角上由数百根钢柱支撑着的近六百米长的白色轨道，心里总有再坐一回的愿望。它属于电力牵引型高空列车，有24个座位，翻滚轨道最高处约28米，最大落差达20余米，行驶全程耗时为1分40秒，最高时速可达75公里/小时。 “水上世界”是一个综合游泳场。其总面积约7000平方米，水上面积3100平方米，可容纳2000人游戏，是继广州、上海、天津之后在大西南建成的屈指可数的大型“水上乐园”之一。在盛夏，此乃成都人休闲纳凉的好地方。水上世界由“造波池”、“环流池”、六滑道的“大型滑梯”和“儿童戏水池”四部分组成。摩天轮海造波游泳池的水面积2000平方米，形状为105度扇形状，在造波处水

5、深达1.4米，池底呈缓坡逐渐倾斜到地面，人造波3种波长供选择（610米），浪高有60厘米。可以享受海浪冲击的感觉。 河环流游泳池水面积700平方米，水深1.1米，池宽5米，水流彷河流定向水平流动。滑坡及滑坡池水面积300平方米，水深0.7米，设有彩色滑道6条，滑道分为高10米、7米、4米三组，分别长为38米、28米、25米。这三个池是为成人准备的。专为儿童修建的儿童戏水池，水面积150平方米，设儿童滑梯两部，水深只有0.20.5米，并设有造型新颖的喷泉，是小朋友的夏日乐园。 成都游乐园内餐饮商贸服务配套，环境优美，竹木扶疏，绿草茵茵，安全管理措施完善，意外伤害独家投入保险，是休闲、娱乐、健身的

6、理想场所。游乐园是成都人十分喜爱的休憩娱乐场所，为适应现代年轻人求新、求奇的喜好，更好地满足游客的最大需要，成都游乐园将不断推出新奇的游乐设施和高档次的景点，给游客以新的印象、新的感觉、新的乐趣，使游乐园生命之树常青。 乐园变迁成都游乐园于2008年国庆节后正式关闭。乐园所在的猛追湾片区将修建RBD商务中心，原水上世界旧址将修建海洋公园。早在2005年有关部门已经和新加坡虎豹集团签约，在2006年底关闭“水上世界”后，如今正式启动新建程序。在温江区“国色天乡”乐园和金牛区“欢乐谷”在成都开放后，成都游乐园经过22年的洗礼，正式将游乐的接力棒交给了其他大型娱乐主题乐园。同时，成都游乐园将在成都市

7、区东南的北湖片区新建一座北湖游乐园，以取代老游乐园。 人们在见证了最初成都游乐园每人2角一张的门票到最后的2元一张的门票；最初3项娱乐设施到最后将近30余项大中型娱乐设施后，人们在看着成都市翻天覆地的变化的同时，也有理由也有必要对曾经给我们带来欢乐的游乐园行个注目礼，让成都游乐园成为我们美好的回忆！ 成都游乐园地址: 成都市东郊一号桥头府河畔陕西一、项目名称：黎坪国家森林公园森林观光小火车建设项目 二、项目单位：汉中黎坪景区开发建设有限公司 三、项目建设内容：按规划，在公园内从红尘峡或长沟至黄杨河经东沟到黎坪铺设丛林观光小火车轨道25公里及配套设施。 四、投资总额及合作方式：项目总投资为500

8、0万元。 合作方式：合资、合作、独资。 五、市场预测及投资回报分析：丛林小火车的建设，将会填补大西北地区生态旅游的空白，使游客不出汉中就会体验到东北林区林海雪原的美妙奇观。随着西汉高速公路全线通车，旅游区服务功能的完善和整体形象的提升，游客人数将以18%-20%的速度逐年增长，到2015年森林公园年均接待游客可达48万人次，此项目可单独收费，每人次按30元，年利润至少在1000万元以上，5年可收回总投资。 回报方式：谁投资、谁收益、可收取车票。 六、联系方式： 联系人：袁刚 电 话：0916 传 真：0916 邮 编： 地 址：陕西省南郑县城关镇南环路2号 网 址：

9、 邮 箱：lpslgy163.co在巴彦县兴隆镇坐“小火车”穿越林海位于我省巴彦、木兰、通河三县境内的巴木通森林铁路，每天都有来自全国各地的游客体验森林小火车生态游的独特魅力。据了解，小火车起始于巴彦县兴隆镇，终点在通河县乌鸦泡，全长188.14公里。目前成为世界上线路最长、窄轨的森林铁路旅游线路，游客在这里尽享大自然的无穷魅力。农家诗话从兴隆登上火车的那一刻起，田园诗般的气息便扑面而来。随着小火车慢慢前进的车轮，兴隆镇逐渐消失在视线之外，火车开始在田野中急驰。两旁广袤的农田里，种植着养育了我们的大豆、玉米。在都市中生活久了，特别想呼吸一下田野的气息。朝鲜风情一路欢歌，我们继续前行，很开就抵达

10、洼兴朝鲜民俗村，有近80户人家的朝鲜族生活的高丽寨。这里是朝鲜族人聚集的一个村落，依然保留着朝鲜民族特色，住马尾式的稻草房，用深帮平底铁锅，穿着朝鲜族特有的短衣长裙，食物以冷面、打糕、泡菜为主，尤其以狗肉汤远近闻名，高丽寨的大米更是洁白如雪、清香怡口，是不可多得的佳品。他们能歌善舞，这里是一处独具民族风情的景点。如果你想品尝地道的朝鲜民族风味，想体验纯朴的朝鲜民族风情，高丽寨不会让你失望。青峰一夜在小火车穿行的沿途，你会看到塔头草茂密的身影。乘小火车继续前行约3小时抵青峰原始森林，在青峰原始森林中穿行，一些常见山野菜、野果也向你露出他们绰约的身姿。有机会，你可以在林中采摘野菜、野果。入夜，游客

11、下榻的青峰山庄，是真正的木刻楞房子。入睡前，有人点起篝火，朋友们一起载歌载舞，观看抬木头表演，尽情享受大山深处的清幽与神奇。香磨山水库第二天早晨从青峰出发，乘小火车抵香磨山水库。下车后，爬过一个小小的山坡，一座寺庙就露出一角。悠悠钟声，伴着袅袅的香火，这里就是慈航古寺。寺内可领略古寺的清净，聆听僧侣们悦耳的诵经声。香磨山水库清澈见底，游鱼嬉戏，可以体味垂钓者的沉静与清闲。到了午餐，还可品尝那里独特的美味鱼宴。兴隆森林小火车沿途已经开发的洼兴朝鲜民俗村、青峰山庄、慈航寺、香磨山水库等景点景区，风格各异，韵味独具。一路下来，游人可领略原始森林的清新，观赏村舍田园的风姿，品尝地道的农家饭菜，购买地产

12、的森林工艺品等，是都市周末旅游、休闲渡假、野外写生、回归自然的极好去处。四川嘉阳小火车自助游攻略四川乐山市犍为县大山深处的嘉阳矿区，每天都能听到“呜-呜-”的汽笛声，一列古老蒸汽小火车，用它特有的方式显示着自己的存在：蒸汽式动力、窄窄的铁轨，满是煤灰的司炉、每小时只能跑20公里以及全手工操作，岁月仿佛回溯到了18世纪。铁轨上的历史1765年，瓦特先生在遥远的欧洲大陆发明了蒸汽机之后，世界开始提速，原来依靠风力、水力、畜力来转动的很多机械设备被蒸汽机逐渐代替。蒸汽机是当时工业时代的核心，它的出现成为工业文明的标志。几百年的时间里，人类由工业时代进入到了信息时代。仅从动力机械来说，已从蒸汽机发展到

13、了磁悬浮时代。当蒸汽火车在世界的各个角落淡出江湖，成为一种久远的记忆时，四川省犍为县的嘉阳小火车却还在运营，成为现存的唯一的客运小火车。到达犍为县跃进镇嘉阳小火车车站，有一种隔世之感。嘉阳小火车的起始站是石溪镇，一个丘陵山区的普通小镇，近些年来因为小火车的诱惑，世界各地的人们次第到来，车站成为人头攒动的舞台，相互观望，互为景观。大众的目的简单明确，为的是一睹两百多年前的发明，探访小火车铁路沿线的生活状态。这条铁路的终点站是黄村井站(最初火车的起点站)，一个当年有名的煤矿出口，铁路最初是运送原煤的运输线。当黄村井在上个世纪80年代停止产煤之后人们才发现，全长19.8公里铁路沿线的居民已离不开这条

14、窄轨铁路它是唯一进出的交通工具，停还是行成为了一个焦点。当一条崎岖的乡村公路艰难地爬进了芭沟时，公共汽车最终没有替代这条摇摇晃晃的小火车。自上个世纪50年代开通小火车之后，人们早已和它融为一体，赶集、婚丧嫁娶、走亲访友都一一刻上了小火车的烙印。关于这条铁路和煤矿，当地人非常自豪。1938年，当日寇的铁蹄在东部中国横行之时，国民党政府被迫迁都重庆。随着政治中心的转移，大批军工和民用企业也纷纷内迁，国内知名人物翁文灏、孙越崎先生创办了“嘉阳煤矿股份有限公司”。早期的煤炭运输是沿着芭沟的峡谷到达马庙(芭马铁路)，全长6.5公里，当时为600毫米的窄轨铁路，没有蒸汽机车全靠人力推动小车到达马庙的马边河

15、码头转运出去，为当时的抗战生产提供了很多能源用煤。解放后，生产力有所提高，加上马边河水库的兴建，芭马铁路受到了影响，1958年修建了这条芭沟-石溪镇的铁路，至今仍在安全运行之中。铁路迪斯科石溪车站的站台就是一排商铺，对面是调度指挥的工作大楼，冒着煤烟和白色蒸汽的火车头发出巨大的吼声，它们利用詹天佑当年发明的人字形掉头方法更换车厢。由这里发出的车车头在前，返回的车煤斗在前车头在后，这种蒸汽车头还没有双车头，也不可能180度掉头，便形成了这种独特的驾驶方式。挂车厢的时候，车头上挂着一根铁链子，车厢上也挂着一根，工人们就靠这两根铁链子为车头车厢“拉郎配”。车厢之间没有通道，每节车厢的司乘人员都挂着一

16、个口哨，这是通知火车发车停车的信号之一。站台人员在电杆上插上旗语插红旗，表明站内不具备停车条件，在站外等候;插上红绿旗，表示可以正常进站;如果进站时只有绿旗，表明直接通行。这些曾经的指挥体系在这里是绝对的主流，站上的工作人员说嘉阳小火车是全手动式的老式火车，手动挂车厢、手动铲煤、口哨与红绿旗配合指挥火车停行、每节车厢还有手动刹车、车站使用的是手摇电话，整个劳动方式需要司乘人员的默契配合。口哨声和旗语引导着乘客上下。我们钻进阴暗的车厢，来来往往的乘客除了人还有家禽和家畜。小火车是嘉阳一带铁路沿线数万人的唯一交通工具，客货混装成为一种可能与必然。逢石溪赶集的时候，沿线的村民会前往采购生产生活资料。

17、购回猪仔饲养，养大后依然在石溪销售，所以在各个车站很容易看到赶猪上车的情形。即便体型更为庞大的耕牛也是小火车的乘客。唯一的交通工具是无法避免与这些动物同坐一列班车的，这里的人们对此早已习惯。车厢内只有两列对坐的木凳，没有玻璃的开放式车窗前，是车内车外亲友交流的平台，车内车外的人就着车窗交流握手道别。这种开放式车窗的好处是空气流通，弊端是车头的蒸汽和煤灰也侵入车厢。上学的孩子们会坐第一班车从山里出发，乘坐晚班车回家，里面的油盐酱醋茶等所有的生活资料都是靠这列小火车运送。列车一路上发出有节奏的“叮当”之声，车厢不停地摇晃着，有人称之为铁路迪斯科，实在是太逼真了。从石溪到黄井村一共有9个站点方便群众

18、乘坐，其中有一个招呼站，火车招手停，这可能是很多人没有想到的一种奇特现象。芭沟：时间缓慢流淌芭沟是一个民居集中的地方，也是嘉阳煤矿最早的工作点，始建于1938年，后与英国合资，成立嘉阳煤矿服份有限责任公司。来自各地的工程技术人员和采煤工人在这里奋斗半个世纪，留下了诸多的历史记忆。这里除了小餐饮、理发店、日杂店，几乎找不到商业痕迹，方圆数十公里没有工业污染，更多的城市人来这里购房定居养老、避暑。科技与城市化进程的加快，很多的历史痕迹正在逐渐消失。蒸汽小火车在欧洲基本绝迹，很多的欧美人士不远万里专程来到犍为，只为看一下他们祖先发明的“铁牛”，感受一下行进的迪斯科。嘉阳小火车在短短的几十年里经历过几

19、次功能的变化，从运煤到客运到最后成为一道风景线。嘉阳小火车成了人们了解工业文明、观看工业文明与农业文明融合的一个绝佳地点。交通情况:嘉阳小火车-芭石铁路地处四川省乐山市犍为县石溪镇和芭沟镇境内。嘉阳最古老的蒸汽式小火车 带你穿越时空嘉阳小火车，一辆运行在四川南部的小县城犍为县城北15公里远的一条只有19.84千米的窄轨铁路上的“老爷火车”。这辆蒸汽火车的轨道距离仅762毫米，铁路全线往返一次需2个小时，由于铁路沿线的几个乡镇所处地势陡峭的山区，一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。世上唯一还营运的蒸汽式小火车当今如能再看到蒸汽火车，尤其是正在运行着的蒸汽火车，你的眼睛定会为之一亮。而在

20、四川乐山市犍为县大山深处的嘉阳矿区，就有这样一列古老蒸汽小火车，顶着“世界上唯一还在运营的客运窄轨蒸汽小火车”的美名，用它特有的方式显示着自己的存在：蒸汽式动力、窄窄的铁轨，满是煤灰的司炉、每小时只能跑20公里以及全手工操作，在这里，岁月仿佛回溯到了18世纪。小火车现在仍是当地人重要的交通工具小火车引来大批观光客嘉阳小火车的老祖宗是英国发明家詹姆斯瓦特，它是1958年出生在中国石家庄蒸汽机车车辆厂。它的轨距只有普通列车轨距一半左右。如今小火车主要承担运载矿工上下班以及沿途村民进出山的任务。到达犍为县跃进镇嘉阳小火车车站，会有一种隔世之感。嘉阳小火车的起始站是石溪镇，一个丘陵山区的普通小镇，近些

21、年来因为小火车的诱惑，世界各地的人们次第到来，车站人头攒动，大众的目的简单明确，为的是一睹两百多年前的发明，探访小火车铁路沿线的生活状态。这条铁路的终点站是黄村井站，一个当年有名的煤矿出口，从上个世纪80年代开始，全长19.8公里铁路沿线的居民已离不开这条窄轨铁路它是唯一进出的交通工具，停还是行成了一个焦点。当一条崎岖的乡村公路艰难地爬进了芭沟时，公共汽车最终没有替代这条摇摇晃晃的小火车。自上个世纪50年代开通小火车之后，人们早已和它融为一体，赶集、婚丧嫁娶、走亲访友都一一刻上了小火车的烙印。嘉阳小火车介绍在峨眉山-乐山大佛风景区南约50公里的崇山峻岭中，有一条长19.84公里的芭石铁路(芭蕉

22、沟至石溪镇)。铁路上开着的小型蒸汽火车轨距仅为76.2厘米，车厢要比普通火车小一半，又因其权属四川嘉阳集团，故人们亲切地称它为“嘉阳小火车”。头一回看到这古老的小火车时，给我们的第一感觉是：它像一个大玩具!当时它吐着白雾，鸣着汽笛，从绿色的山岭中逶迤穿过，它是那样小巧生动，使得每一个童心未泯的人都会一下子联想起孩子们手中的玩具火车!嘉阳小火车使用的机车，是我国运用国外技术自行改进生产的蒸汽机车，它以蒸汽机作原动力，由蒸汽锅炉、蒸汽机、车架、车厢、制动装置以及贮存燃料和水的煤水车等组成。蒸汽机曾经引发了机器大生产，它是工业技术革命的里程碑。从1825年世界上出现第一辆蒸汽机车到现在，这种蒸汽机车

23、已有180年的历史。在我国上个世纪5080年代，这些蒸汽机也曾为我们的社会进步发挥过巨大的作用。嘉阳小火车从1958年开始在这个深山区运行，主要用于煤炭运输。由于职工要去山里的煤矿上班，山里的居民和村民要出山，故小火车就在煤车后面加挂客车车厢，开始客货两运。到了80年末，随着电子、网络时代的悄然来临，嘉阳蒸汽机小火车在完成其特定时期的煤炭运输使命后，逐步退出历史舞台，嘉阳的煤炭运输改用了效率更高、马力更大、环保功能更好的电力机车担任。然而嘉阳小火车并没有从人们的视野中消失。因为地处崇山峻岭的山民要走出深山到外面的世界去闯荡，一时还离不开这种传统的交通工具呢!据嘉阳集团工程师介绍，从石溪镇到芭沟

24、镇，全长有19.84公里，一路上不仅弯道多、隧道多，坡度也大，就连小火车跑起来也得注意控制速度，让它“悠着点”。它的最大坡度为36.14，爬坡的时候很费劲，小火车平常只拉7节车厢，即便在节假日运输高峰期，小火车最多也只能拉9节。小火车在山坡上动力十足，它的爬坡性能比内燃机和电力机车都来得好，所以几十年来一直成了这里山区的货客运输主力军。有趣的是，当世界各地一列列蒸汽机车相继退役逐渐从铁路线上销声匿迹之时，嘉阳小火车却因其特殊的原因和特殊的作用，成了世界上唯一还在运行的客运蒸汽窄轨小火车，它被人们称为“最后的蒸汽机”、“工业革命的活化石”。嘉阳小火车有7节车厢。不过它实在太小，每节车厢只有20个

25、座位，看起来就像个小中巴。乘务员介绍说：小火车每天有四班，最早的一趟凌晨7时开始发车，风雨无阻，准点率很高，所以当地的住户都养成了听火车呼啸而过的声音来判断时间的习惯。它的起点站是石溪镇，终点站在小巧精致的芭蕉沟。在短短的19.84公里铁路沿线设立了9个小站，其中还有一个“招手停”小站。火车也能招手停，这可真是嘉阳小火车的一大特色呢!“麻雀虽小，五脏俱全”，别看它小，可它每节车厢都有一位乘务员，整车还有一位列车长和乘警。每到一个小站，村民们上下车的时候，乘务员便要卖票收钱，维持秩序，有时还帮村民们搬运货物，下坡的时候则要手动操作刹车装置。到了过年的时候，这里也会掀起春运小高潮呢！那时得挂上11

26、节车厢才行！更有趣的是因为嘉阳小火车采用的是第一次工业革命时期的动力技术，尽管它现在已经大大地落伍于时代了，可这个世界上就有那么一些人不知道为什么，总是特别迷恋过去古老的东西，许多外国人他们不远万里来到中国，就想看看这种属于几个世纪以前的东西。从20世纪90年代以来，陆续来这里看这“活化石”的有英国、德国、美国、日本、澳大利亚等10多个国家的游人，他们携带着各类照相机、摄像机，总是对着小火车猛拍。有的人不过瘾，索性包了小火车作为“专列”反反复复地开过来开过去，直到把自己背包中的胶卷和磁带都耗完为止。当那些老外坐在简陋的车厢里，晃晃悠悠于蜿蜒曲折的崇山峻岭之间，他们风趣地把这种感受称之为“晃舞”

27、。坐在小火车上，他们一边欣赏着这儿的迷人风光，一边感受着这儿丰富的人文景观：那密布的层层梯田，传统的农耕方式，历尽沧桑的清代古寨，今古相映的山区民居和充满神秘色彩的清代古桥，桫椤密布的马边河等。特别是外国游客看到了小火车时那种高兴劲，那种手舞足蹈的样子，不禁让人生发出许多的感慨：嗨，“工业革命的活化石”，一种对世界文明作出过巨大贡献的“最后的蒸汽机”，人们还是对它怀有很深的眷恋的啊!嘉阳小火车地理位置和交通提示嘉阳小火车芭石铁路地处四川省犍为县石溪镇和芭沟镇境内，起点在石溪镇，车站建于嘉阳医院上面的半坡上，终点在20公里的芭蕉沟。山区内不通公路，只能坐火车往返。从乐山方向到嘉阳观赏小火车，沿国

28、道213公路向犍为方向前进，通过犍为大桥后不进县城，右转沿岷江上行12公里到达石溪，看见嘉阳医院后上坡50米即到火车起点站，也可继续前行5公里到嘉阳集团所在地（沿山沟小公路平行，沟的对面是火车路），在火车跃进站乘车。火车每天发车4班：即7:00、10:30、14:00、17:30；从起点站到跃进站运行时间为15分钟，全程往返约两个半小时。嘉阳小火车芭石铁路简介前 言在乐山大佛下游50公里的地方，四川省犍为县西部崇山峻岭中，有一条长19.84公里的窄轨铁路，运行着一列锈迹斑斑的蒸汽小火车。由于它的产权隶属四川嘉阳集团，人们都亲切地称它为“嘉阳小火车”。小火车每天往返于芭沟老矿区至濒临岷江的石溪镇

29、之间，是矿区职工、居民数万人进出山区的唯一交通运输工具。这也是目前全世界唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车。历 史创办于1938年的嘉阳煤矿是四川省最早的中英合资企业，建成于1958年的芭石铁路主要承担煤炭运输。嘉阳小火车运行45年来，累计运输煤炭2000万吨，载客1360万人次。小火车客运初期客货混装，60年代初在每列煤车的后面加挂两三节客车厢，1978年实行客货专列分开。90年代初芭沟老矿区的煤炭采完后，这条铁路仅作为连接新老矿区的生活专线，嘉阳小火车成为每天正常发班的客运交通车。现 状芭石铁路全长19.84公里，轨距762毫米，仅有大火车的一半；弧线109段，占全长的一半，最大转弯半径

30、仅有70米；最大坡度千分之36.14，不到15公里的距离爬升了238.1米，气温下降3度左右；每列车拉7节载人小车厢，车厢之间相对独立，座位20个。嘉阳小火车每天正班发车4趟：即7:00、10:30、14:00、17:30，每趟往返来回约两个半小时。全线设有停车站点9个，风景观光点4个。另有两台蒸汽机车可供游客租用。沿途风光芭石铁路依山环绕而建，地势曲折险峻，隧洞和沟渠多，山清水秀，梯田层叠，田园风光旖旎，景色十分秀美；景区内峡谷幽深，沟内遍布恐龙时代幸存下来的桫椤树51万株；铁路沿线村落点缀，传统农耕，炊烟缭绕，民风朴实自然；抗日战争时期工业遗址，矿区生态型花园，芭沟苏式特色民居，同兴桫椤湖

31、生态景区，清代水星古寨、集福桥，马庙碉楼、马帮，竹海翠湖、渔舟构成了一道道独特亮丽的风景线。 蒸汽情结随着蒸汽机车在全球的日渐稀少，作为第一次工业革命的“活化石”，嘉阳小火车吸引了10多个国家的蒸汽机车迷和游客前来观光，2005年游客突破3万人，英国莱斯特郡最高行政长官戴维先生也慕名前来考察。英国路透社、中央电视台、人民日报等数十家中外媒体的采访报道，使嘉阳小火车知名度迅即升温，“嘉阳小火车芭石铁路”日渐成为中外游人怀旧猎奇、传统体验、休闲娱乐的“世外桃源”，来往游客络绎不绝、乐此不疲。发展前景乐山市旅游发展总体规划已把嘉阳小火车作为旅游开发的重点项目进行包装宣传，2006年4月18日在嘉阳集

32、团跃进火车站隆重举行了“嘉阳小火车芭石铁路”工业遗产和市级文物保护单位授牌仪式。嘉阳集团目前正在作旅游开发的前期准备工作，以小火车怀旧猎奇和矿井工业探险为主要内容的旅游项目，必将吸引全球关注的目光，形成新一轮旅游浪潮。老车老井老矿区，新人新事新风貌。嘉阳小火车和热情好客的矿山人恭候您的光临和开发投资。森林小火车旅游车厢正在进行改造、装修。当年运木材的车厢静静地躺在铁轨上，可供游客观赏。上犹窑下车站当年用于装木材的坡口等设施，将改造成旅游生活设施。森林旅游小火车的终点站窑下站已清理干净。赣南森林小火车 赣南森林小火车开行在即，而且是用作旅游专列，赣州人多年来重开森林小火车的夙愿年内就要实现了。9

33、月17日，记者专程到南康市、上犹县等地了解小火车的修复工程进展情况。投资额近千万的一期工程已全线开工。目前，每天有200多名工人在一线工地，铁轨和机车等都在加紧维修。据了解，赣州金桥旅行社有限公司和赣州森林铁路管理处已于7月28日正式签约。赣州金桥旅行社有限公司取得赣州森林铁路管理处“从蟠龙至窑下出河场的铁路线路及所属设施设备，沿线站区房屋土地和存放的机车、车辆”20年的全责开发、管理、经营权，该项目的总体设计主要包括“一线一村一城”。“一线”即森林小火车观光游览线。森林小火车是赣南旅游资源中具有浓厚地方特色和丰富文化内涵的观光列车，小火车运载能力初定300人。计划在明年10月新购置380匹马

34、力机车一辆，新购置52座客车辆4辆。在尊重原有火车站貌的基础上，突出旅游特色并全面修复、恢复沿线各站点。为了对森林小火车营运进行全面规范化管理，将返聘森铁专业员工定岗定位重新签订劳动合同，在全线陆续贯通试运营之后，计划于明年8月1日全线投入正式运营。今年年内将试运行。“一村”即上犹窑下客家民居度假村。主要对窑下工区现有房屋、设施进行维护、翻新和改造。并新建一些旅游设施，使度假村具有满足300人住宿的接待能力。“一城”即上犹“把水口”水上娱乐城。在赣南森林沿线建好“一线”、“一村”的基础上，充分利用陡水湖31万平方米的巨大的水面优势，拓展旅游项目发展空间。选择一些技术成熟、吸引力强、观赏性、参与性强，游客适应层次丰富，并且安全系数较高的项目，投入到把水口水上娱乐城。水上娱乐城分成两大块：大湖面水上娱乐城（龙城）和窑下湖面水上娱乐城（凤城）。龙城设计基础平台面积2600平方米，凤城设计基础平台面积1300平方米。近期，还将开发九曲河攀岩、漂流项目，在上犹、蟠龙、赣州建设专线游三个接待中心。据了解，赣南森林铁路于1964竣工，总投资