【汽车车身焊接技术-李远军】学习任务一焊接前准备.ppt

1、汽车车身焊接技术,（第二版）,学习任务一：焊接前的准备,学习目标 1.叙述焊接施工中焊缝符号和示意图解读； 2.知道车身焊接的安全操作规程； 3.知道焊接中的个人安全防护； 4.知道焊接工艺和焊缝接头工艺； 5.能正确完成焊接前的各项准备工作。,学习任务一：焊接前的准备,焊接种类 压焊：这种方法用电极给金属加热使其溶化,并加压使金属连接。 在各种压焊方法中，电阻点焊是汽车制造业不可缺少的焊接方法，但在汽车修理业中应用很少。 熔焊：这种方法将金属件加热到熔点，使它们连接在一起（通常是焊条），然后冷却。 钎焊：在需要焊接的金属件上，将熔点比它低的金属熔化（金属件不需熔化）而进行连接。根据钎焊材料的

2、温度，可分为软钎焊和硬钎,学习任务一：焊接前的准备,学习任务一：焊接前的准备,焊接特性 1.由于焊接的形状不受限制，它适合于连接整体式车身结构， 焊接后仍保持车体的完整性。 2.可减轻重量（不需要增加接合件）。 3.对空气和水的密封性好。 4.生产效率高。 5.焊接接头的强度很大程度上受到操作者技术水平的影响。 6.如果过多地加热，周围板件将会变形。,学习任务一：焊接前的准备,学习任务一：焊接前的准备,车身焊接方法： 手工电弧焊 是熔焊的一种，以焊条和焊件作为焊件的两级，通过低电压大电流在焊条与焊件之间形成电弧，利用电弧所产生的高温将焊条和焊缝处的金属熔化融合为一体的焊接方式。 设备简单，价格

3、低廉，操作灵活方便，适应性强。 生产效率低，焊接质量不稳定，对操作技术要求高。 适用于2mm以上金属焊接。,学习任务一：焊接前的准备,氧乙炔焊 在现在轿车车身中不允许应用。（除钎焊外） 氧乙炔焊是熔焊的一种形式,乙炔和氧气在一个腔内混合,在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约3000),将焊条和母材熔化. 由于将热量集中在某一个部位,热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此整车厂都不赞成使用氧乙炔焊来修理汽车。 但氧乙炔在车身修理厂有其他的应用，如进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性零部件。,学习任务一：焊接前的准备,惰性气体保护焊 惰性气体保护焊使用一根焊丝，焊丝和电极以一定

4、的速度自动进给，在母材和焊丝之间出现短弧，短弧产生的热量使焊丝溶化，因而将母材连接起来。由于焊丝以稳定的速度自动送丝，这种方法称半自动电弧焊接法。,学习任务一：焊接前的准备,惰性气体保护焊的保护气类型： 在焊接中，用惰性气体对焊接部位进行保护，以免母材受到空气的氧化。 所使用的惰性气体的种类由需要焊接的母材而决定，大多数刚材都使用CO2进行气体保护。 车身焊接使用C25气体（25 CO2，75Ar） 对于铝材，则根据铝合金的种类和材料厚度分别采用氩气或氩、氮混合气体进行保护。在氩气中加入4%-5%的氧气，用这种气体进行保护时，甚至可以焊接不锈钢。,学习任务一：焊接前的准备,电阻点焊 电阻点焊是

5、压力焊一种，是利用低电压、高强度的电流流过夹紧在一起的两块金属板时产生的大量的电阻热，用焊枪（焊炬）电极的挤压力把它们熔合在一起的。 电阻点焊，又分单面点焊和双面点焊，尽量采用双面点焊的方法。无法进行双面点焊的部位，可采用气体保护焊焊接中的塞焊法来焊接，而不能用单面点焊来焊接结构性板件。 电阻点焊适用于现代车身上焊接要求，焊接强度好，不变形，可以进行快速、高质量的焊接，对操作者在技巧上要求不高。常见的应用范围包括车顶，窗洞和门洞、车门槛板以及许多外部壁板。,学习任务一：焊接前的准备,钎焊 钎焊有两种类型：软钎焊和硬钎焊。 两块母材在较低的温度下结合在一起，在这个过程中，母材不熔化。因此，母材产

6、生变形和应力的危险性小。由于母材不熔化，所以能够把不相容的两种金属结合在一起。,学习任务一：焊接前的准备,车身焊接注意事项 （1）基本事项 车身维修中，必须采用合适的焊接方法才能维持原有车身的强度和耐久度。 焊接方法优先选择点焊、CO2气体保护焊或MIG焊接。 除了汽车制造厂指定要求使用钎焊的部位外，其他部位不推荐使用钎焊。 尽量避免使用氧乙炔焊接。,学习任务一：焊接前的准备,（2）加热对钢材性能的影响 在进行车身焊接和热收缩作业时会产生大量的热量，这些热量对车身钢板加热，随着温度的升高，钢板内部的金属晶粒会发生改变，从而影响钢板本身的性能。 加热对低碳钢性能的影响 对低碳钢进行加热时，随着钢

7、板温度的增高，其强度和刚度随着下降，停止加热，温度下降到常温后，它的强度又恢复到原来的程度。,学习任务一：焊接前的准备,加热对高强度钢性能的影响 对高强度钢进行加热时，随着温度的升高，高强度钢内部的金属晶粒会发生改变，由原来比较小的晶粒互相融合、吸收而变成大晶粒，金属晶粒之间的作用力会随着晶粒的变大而减小，表现出来就是钢板的强度会降低。当加热后的高强度恢复到常温时，它内部的晶粒不能够自己恢复到原来小晶粒的状态，所以高强度钢经过过度加热再冷却后，强度会下降。 在进行高强度钢板的应力消除时尽量不要采用加热的方式,学习任务一：焊接前的准备,加热对车辆产生的影响 修理车身时应尽量避免加热（尤其是车架、

8、梁），加热除改变钢板的强度外，还会损坏镀锌层，引起钢板锈蚀，降低钢板的防锈能力。形成氧化膜后钢板厚度降低，这些又会进一步降低钢板的强度。过度加热不小心时还可能使车辆燃烧起来。 加热可使车身的承重板件强度降低，无法抵抗外部的冲击能量，还会使缓冲区吸收碰撞能力下降。 加热可使车身产生变形，相关的机械部件安装点会发生变化，影响整车的行驶性能。,学习任务一：焊接前的准备,钢材颜色与温度的关系 对钢材加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。当钢加热到600时，才可以用肉眼观察到颜色的变化，而这时已经超过绝大多数高强度钢板的耐热温度。 高强度、超高强度钢在维修中可以进行适当的加热，一般不超过200。,学习

9、任务一：焊接前的准备,焊缝的符号及表达 焊缝符号是用在焊接结构的图样上，标注焊缝形式、焊缝尺寸、焊接方式等的工程语言，又是进行焊接施工的主要依据。 焊缝符号按GB/T 324-2008焊缝符号表示法规定 完整焊缝符号包括基本符号、指引线、补充符号、尺寸符号及数据等 为了简化，在图样上标注焊缝时，通常只采用基本符号和指引线，其他内容一般在有关的文件中明确。 在技术图样和文件上需要表示焊缝或接头时，推荐采用焊接符号。必要时，也可采用一般的技术制图方法表示。,学习任务一：焊接前的准备,（1）基本符号,学习任务一：焊接前的准备,学习任务一：焊接前的准备,学习任务一：焊接前的准备（2）补充符号,学习任务

10、一：焊接前的准备,焊缝补充符号及应用示例,学习任务一：焊接前的准备,（3）基本符号与指引线的位置 指引线 指引线由箭头线和基准线（实线和虚线）组成,学习任务一：焊接前的准备,箭头线 箭头直接指向的接头侧为“接头的箭头侧”，与之相对应则为“接头的非箭头侧” 基准线 基准线一般与图样的底边平行，必要时也可与底边垂直。实线和虚线的位置必要时可以互换,学习任务一：焊接前的准备,基本符号与基准线的相对位置 基本符号在实线侧时，表示焊缝在箭头侧,学习任务一：焊接前的准备,基本符号在虚线侧时，表示焊缝在非箭头侧,学习任务一：焊接前的准备,对称焊缝允许省略虚线 在明确焊缝分布位置时，有些双面焊缝也可省略虚线，

11、,学习任务一：焊接前的准备,尺寸符号及含义,学习任务一：焊接前的准备,尺寸标注方法,学习任务一：焊接前的准备,常用的焊接方法代号,学习任务一：焊接前的准备,焊缝标注实例 在设计焊接结构标注焊缝时，按GB/T324-2008规定，可以表达以下内容： a.坡口形式尺寸及组装焊接要求。 b.采用的焊接方法。 c.焊缝的质量要求。 d.无损探伤要求。 e.其他需要标注的技术要求。,学习任务一：焊接前的准备,焊缝坡口采用带钝边的V形坡口；坡口根部间隙为2mm，钝边高为3mm，坡口角度为60；采用焊条电弧焊焊接；反面采用封底焊（焊缝背面清根后再封底），要求反面焊缝表面打磨平整；焊缝内部质量要求达到GB/T

12、3323-1987，射线II级合格。,学习任务一：焊接前的准备,焊缝空间位置 平焊：水平面的焊接；如图（a）所示 立焊：垂直平面方向上的焊接；如图（b）所示 横焊：垂直平面横方向上的焊接；如图（c）所示。 仰焊：倒悬平面，水平方向上的焊接。如图（d）所示。,学习任务一：焊接前的准备,焊缝的接头与坡口形式 焊接接头的基本形式有对接、搭接、角接和T形接四种 （1）I形坡口(或称平接)：用于焊接板厚为1-6mm的焊接，为了保证焊透件，接头处要留有0-2.5mm的间隙。 （2）V形坡口：用于板厚为6-30mm焊件的焊接，该坡口加工方便。 （3）X形坡口：用于板厚12-40mm焊件的焊接，由于焊缝两面对

13、称，焊接应力和变形小。 （4）U形坡口：用于板厚20-50mm焊接的焊接、容易焊透、工件变形小。,学习任务一：焊接前的准备,焊接接头的基本形式与尺寸,学习任务一：焊接前的准备,运条方法 （1）直线形运条法 :焊条不做横向摆动 ,常用于I 形坡口的对接平焊. （2）直线往复运条法 :焊接速度快，焊缝窄，散热快。适用于薄板和接头间隙较大的多层焊的第一层焊。 （3）锯齿形运条法 :多用于厚钢板的焊接，平焊、仰焊、立焊的对接接头和立焊的角接接头。 （4）月牙形运条法:焊缝边缘有足够的熔深，防止咬边 ;金属熔化良好，有较长的保温时间，气体容易析出，熔渣也易于浮到焊缝表面上来，,学习任务一：焊接前的准备,

14、（5）三角形运条法:正三角形运条法只适用于开坡口的对接接头和T 形接头焊缝的立焊，斜三角形运条法适用于焊接平焊和仰焊位置的T形接头焊缝和有坡口的横焊缝 （6）圆圈形运条法:正圆圈形运条法适用于焊接较厚焊件的平焊缝 ,斜圆图形运条法适用于平、仰位置T形接头焊缝和对接接头的横焊缝，其优点是利于控制熔化金属不受重力影响而产生下淌现象，有利于焊缝成形。,学习任务一：焊接前的准备,焊接准备任务实施 1施工程序,学习任务一：焊接前的准备,2安全操作规程 （1）车间环境安全 必须做好生产场所的安全保护工作； 保证焊接周围的安全、做好防火工作； 保证操作者的安全，做好个人劳动防护工作； 营造良好的生产环境，具

15、有良好的通风换气设施； 保护生态环境，做好“三废”处理。,学习任务一：焊接前的准备,（2）工具设备的安全使用 手动工具必须保持干净整洁和状态完好，任何断裂、毛刺和削口等都有可能造成操作者受伤或引起被修车辆及其他工具设备不必要的损伤，油污可能会造成手动工具脱落而引发危险。 专用工具除用于专门场合外，不得用于其他任何操作，对于量具等精密器械更应妥善保管。 使用电动工具时要确保接地可靠；检查绝缘状况；在接通电源之前确保开关处于关闭状态，用毕应切断电源；使用手持电动工具时不要站在潮湿的地面上。 进行动力打磨、修整和钻削等工作时，必须佩戴防护目镜，使用高速电钻时不得戴手套，打磨小件时不得用手持握工件。,

16、学习任务一：焊接前的准备,使用液压千斤顶和其他液压工具时，要保证使用的安全性，做好防护工作。在举升器等设备下工作时要确保安全锁的工作正常。 使用电气焊或明火操作时要注意防火，设备使用完毕要将设备安放在特定的场地，关闭电源和气源。 在车上进行电气等设备操作时要注意电气管路不要被车身上的锐利断口切断，避免造成危险。 在进行任何操作时，不要把冲子或其他尖锐的手动工具放到口袋里，可能会刺伤自己或损坏车辆。,学习任务一：焊接前的准备,将所有的零件和工具整齐、正确地存放在指定位置，保证其他工作人员不会被绊倒，同时还能缩短寻找零件或工具的时间。 在用动力设备对小零件进行操作时，不要一手持零件，一手持工具操作

17、，否则零件容易滑脱，造成手部严重伤害。在进行研磨、钻孔、打磨时，一定要使用加紧钳或台钳来固定小零件。 11焊接用的气瓶要固定牢靠，防止倾倒产生危险。使用完毕后应关上气瓶顶部的主气阀，避免气体泄露流失或爆炸。,学习任务一：焊接前的准备,12不要用压缩空气来清洁衣物。压缩空气不能直接对着皮肤吹，即使是在较低的压力下，压缩空气也能使灰尘粒子嵌入皮肤，可能会造成皮肤发炎。 13焊机的电缆线外皮必须完整、绝缘良好、柔软。焊机电缆线应使用整根电缆线，中间不应有连接接头，当电缆线需要接长时，应使用接头连接器连接，连接处应保持绝缘良好，而且接头不宜超过两个。 14焊机应按额定负载持续率和额定电流使用，严禁超载

18、运行，避免绝缘烧损。 15焊机必须装有独立的专用电源开关，其容量应符合要求。禁止多台焊机共用一个电源开关。,学习任务一：焊接前的准备,（3）车辆在场内的安全 必须做好驻车制动，关闭发动机，将挡位置于空挡。 车辆举升操作时要做好车辆的支撑工作，并保证支撑安全。 将车辆的蓄电池拆下，保证车辆用电设备的安全。点火开关处于关闭状态。 车辆关闭后，待炽热部件（排气管、消音器等）冷却后方可进行有关操作。车辆如有汽油、机油泄漏等，必须采取措施,防止火灾。 禁止焊接车辆的油箱，也不要在油箱附近进行高热的操作。,学习任务一：焊接前的准备,（4）消防安全 车身修理车间禁止吸烟。车间内大量易燃物可能引发火灾。 在车

19、间内不要随身携带火柴或打火机。 易燃材料应远离热源。不要在调漆间附近使用割炬或焊接设备。车身隔音材料易燃，在对车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时必须先将隔音材料拆下。 进行焊接或切割时，高热量的火星能够运动很长一段距离。不要在油漆、稀释剂或其他可燃液体或材料周围进行焊接或切割；不要在蓄电池周围进行焊接或研磨。 燃油箱应当排空后拆下。当在燃油箱加油管周围进行作业时，还应将其拧紧并盖上湿抹布。,学习任务一：焊接前的准备,在车辆内饰旁边进行焊接或切割时，应拆下座位或地板垫，或用一块浸水的布或焊接毯盖上，最好在旁边备一桶水或一个灭火器。 在车间一般都要配备水龙头、灭火器、防火沙等灭火材料。 多用

20、途的干粉灭火器可扑灭易燃物、易燃液体和电气火灾。必须在紧急情况发生之前掌握灭火器的使用方法。 在发生火灾时，不要打开门窗，防止空气流动火势加大。 灭火器应该定期检查、定期重新加注灭火剂。灭火器要摆放在车间的固定位置，并要有明显的标志。,学习任务一：焊接前的准备,（5）电器安全 修理电动设备和电动工具前应先断开电源，否则会有电击危险，严重的可能造成死亡。 保持地面无水，水能导电，如果带电导线落入站有人的水坑中会带来电击的危险。在使用电动工具时必须保持地面干燥。 应确保电动工具和设备的电源线正确接地。如果电源线中的接地插头断裂，则应更换插头后再使用工具。定期检查电线的绝缘层有无裂纹或裸露出导线，及

21、时更换有破损的电线。,学习任务一：焊接前的准备,3个人防护 滤筒式呼吸器:有一个橡胶面罩，能够贴合脸部轮廓，保证气密性。有可换的预滤器和滤筒，能够清除空气中的溶剂和其他蒸气。有进气阀和出气阀，保证所有吸入的空气都通过过滤器 焊接用呼吸器:有一个特殊的滤筒，来吸收焊接灰尘。在对镀锌板材进行焊接时，产生的焊接烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。 防尘呼吸器:一般是用多层滤纸制作的廉价纸质过滤器，它能够阻挡空气中的微粒、粉尘进入人的鼻腔、咽喉、呼吸道和肺部。在进行打磨、研磨或用吹风机吹净板件操作时会产生大量的粉尘，应佩戴防尘呼吸器,学习任务一：焊接前的准备,（2）头部的防护:修理操作时要戴上安全帽

22、，防止灰尘或油污的污染。头发不要过长，工作时要把头发放入安全帽内。 （3）眼睛和面部的防护:在钻孔、磨削和切削等操作时，应佩戴防护眼镜。在进行可能会造成严重面部伤害的操作时，应佩戴全尺寸防护面罩。 （4）耳的防护:在高分贝环境中工作时，应佩戴耳塞或耳罩等耳朵保护装置.,学习任务一：焊接前的准备,（5）身体的防护 应穿着合体的工作服,在工作前应摘除佩戴的饰物。 在焊接时，裤长要能盖住鞋头，身穿皮围裙。 （6）手的防护 在焊接时应戴上皮质的手套。 在使用化学溶剂时，应使用防溶剂手套。 在进行混合动力车高压部件修理时，应带绝缘手套。,学习任务一：焊接前的准备,（7）腿与脚的防护 穿鞋头有金属片、防滑

23、的安全鞋。 在进行混合动力车高压部件修理时，应穿绝缘鞋。 在高静电部件处作业时，应穿防静电鞋。 在焊接时腿部应穿皮护腿。 在长时间跪地操作，最好佩戴护膝。,学习任务一：焊接前的准备,4焊接设备和焊料的选用 （1）焊接设备的选用 按焊接工程技术方案中规定的焊接方法和焊接工艺，选定焊接设备的种类和额定功率。 按生产现场的施工条件、供电状况，选定焊接设备的型号和负载持续率。 按照焊件的质量要求，以及生产计划所规定的生产效率，确定对所选焊接设备的技术特征参数。,学习任务一：焊接前的准备,（2）焊料的选用 焊料的选用要根据被焊钢材种类、焊接部件的质量要求、焊接施工条件（板厚、坡口形状、焊接位置、焊接操作

24、等）、成本等综合考虑。 根据被焊结构的钢种选择。对于碳钢及低合金高强度钢，主要是按“等强匹配”的原则，选择满足力学性能要求的焊丝或焊条。对于耐热钢和耐候钢，主要是侧重考虑焊缝金属与母材化学成分的一致或相似，以满足对耐热性和耐腐蚀性等方面的要求。 根据被焊部件的质量要求（特别是冲击韧性）选择。与焊接条件、坡口形状、保护气体混合比等工艺条件有关，要在确保焊接接头性能的前提下，选择达到最大焊接效率及降低焊接成本的焊接材料。 根据现场焊接位置选择。对应于被焊工件的板厚选择所使用的焊丝或焊条直径，确定所使用的电流值，参考生产厂的产品介绍资料及使用经验，选择合适于焊接位置及使用电流的焊料牌号。,学习任务一：焊接前的准备,5焊接工艺参数的选择与调整 根据板厚、焊接位置、设备等选择焊接电流、焊接角度、焊接速度、焊条直径、电弧电压等焊接工艺参数，并用材料相同的板件试焊。 6车辆焊前准备及焊接区域清洁 （1）车辆准备 拆除焊接区域隔音材料、内饰件