快递集包操作介绍ppt课件

1、集包操作介绍,1,目录,集包操作的概念和要点 韵达目前的现实操作情况 集包的优点：为什么要集包 不同集包方案的选择 网点和中转站集、拆包操作流程 集装包走向示意图 网点集包注意事项 集装包袋的使用和管理,2,集装（集包）操作的概念,始发网点或集散发给下一集散或网点的货物中，将同一终到网点或省份的快件（主要是重量不超过5公斤，轻泡货体积不超30*30*30CM 的快件）装在一个容器（包）内合并转运。该容器在操作的一个或多个环节中不需要打开，仅被视为一票货物操作。同时，为了方便扫描点产生，针对集装包标签所进行的收到及发出扫描，在系统中都会被视为针对包中所有快件的收到和发出扫描。以下为集包操作的示意

2、图：,3,集包操作的要点,以下是集包操作所包含的两方面含义，必须在全部满足以下两个条件的情况下，才是真正意义上的集包操作： 快件实物被装载到集装包袋中； 快件的运单号必须与集装袋包签号在系统中建立关联。,4,韵达目前的现实操作情况,网点发出,快件,快件没有根据 目的地集包， 而是直接装车,杭州中转站,假设绍兴有1000票快件运往杭州中转站中转,快件,快件,快件,快件,中转站进港操作处理,卸货1000次,扫描1000次,粗分拣1000次,以上操作方法的缺陷 杭州中转站如果需要完成绍兴网点的快件进港操作，需要卸车搬运1000次、扫描1000次、粗分拣1000次。而杭州下属的交件网点将近30个.杭州

3、中转站的操作效率势必处在较低的水平线上，时间被白白浪费 杭州中转站较长的操作时间会给快件带来延误的风险；小件不集包而与大货一起放置在车厢内，容易被挤压造成破损；小件包裹在转运过程中直接暴露在外，丢失可能性加大。,5,网点的疑问,问题一：快件分拣分类本就是中转站应该做的事情嘛，为什么要让我们网点去操作呢？ 问题二：我们做和中转站自己做有什么区别吗？能节约多少时间啊？ 问题三：对我网点来说，集包操作有啥好处？,6,集包的优点,在快递行业中，始发网点根据快件目的地，对快件进行分拣集包操作是行业的惯例，也是各公司标准操作流程必不可少的一部分。从民营的申通、顺丰、宅急送到国营的EMS，再到国际四大快递U

4、PS、联邦、DHL、TNT都是如此。快件分拣分类并不只是中转站应该做的事情，而是网点配合中转站一起完成的。 韵达总部之前没有要求网点进行集包，是为了方便和简化网点的操作，给大家赢取更多取件时间，而要求中转站用大规模招聘员工的方式帮助网点完成快件粗分拣的工作。但随着货量越来越大，中转站的操作量与日俱增，操作能力已经达到满负荷。简单的增加人手和设备已经没办法消化如此大的操作强度。为了保证快件的及时中转，需要网点承担起原本就属于网点的发出快件分拣集装任务。,问题一：快件分拣分类本就是中转站应该做的事情嘛 为什么要让我们网点去操作呢？,7,集包的优点,当然有区别，网点将发出快件进行分拣集包后再转运，会

5、减少中转站快件进港操作的时间，从而大大的节约快件的转运总时间。 （从网点班车到达中转站交件卸车开始，到中转站完成收入扫描，并将快件粗分拣到下一中转或网点的分拣隔栏以准备下一步的细分拣，这个过程称为中转站的快件进港操作。）下面让我们举例计算 假设：杭州下属各网点每天发往杭州中转站30000件快件，其中可集包的小件和文件占到30%，即9000件。每个集装包可装纳小件30件，即可集装成300个包,问题二：我们网点做和中转站自己做有什么区别吗？,8,集包的优点,网点不集包，散件直接装车,网点集包,如果不集包，按照上述的假设，杭州中转站需卸载9000件小件，进行9000次小件收入扫描，对9000件小件逐

6、件进行粗分拣（确定该快件离开杭州中转站后应去往的下一中转站或网点是哪里） 卸载一票小件的时间大约是2秒（包含从车厢内找到小件-走出车厢-将小件放在中转站收件平台上的平均时间），而卸载一个小件集装包的时间大约是15秒 扫描一票小件的时间大约是1.5秒，扫描一个小件集装包的时间大约是6秒 中转站的熟练分拣员粗分拣一票小件大约需要1.5秒，而粗分拣一票小件集装包大约需要4秒 上述操作小件的时间为理想时间，实际操作中所需时间往往还要长一些,卸载小件时间为9000*2=18000秒=5小时 扫描小件时间为9000*1.5=13500=3.75小时 对小件进行粗分拣的时间为9000*1.5=13500=3

7、.75小时 共耗时12.5个工时,卸载小件时间为300*15=4500秒=1.25小时 扫描小件时间为300*6=1800=0.5小时 对小件进行粗分拣的时间为300*6=1800=0.5小时 共耗时2.25个工时,计算结果可以看到网点集包可以节约中转站10.25个工时的操作时间， 这对于分秒必争的中转站夜间操作来说，是多么的珍贵啊！,9,你中转站节约了时间，但是工作落到了网点头上，网点的操作时间增加了，这不等于总的操作时间没变嘛？,当然不是,如果网点没有集包，这12.5工时的操作时间是由中转站独立完成的。 如果网点集包，节约下起来的10.25工时是由将近30各网点来分担完成的，也就是说每个网

8、点在相同的时间点增加20-30分钟的网点操作时间，即可为中转站节约近10个工时的操作时间。 原理类似于：同样要收割1200株玉米，每人收割一株需要0.5分钟，从12点钟开始收割。如果1人收割，需要10小时，即22：00才能完成；如果30个人同时收割，则只需要20分钟，即12：20即可完成。工作量没有变化，但因为在同时间分担工作的人多了，操作时间就会呈几何倍数的大幅减少。,集包的优点,10,集包的优点（更好的保护快件及外包装，减少破损）,问题三：对我网点来说，集包操作有啥好处？,11,集包的优点（避免丢失）,问题三：对我网点来说，集包操作有啥好处？,12,集包的优点（降低赔率、增加收入）,问题三

9、：对我网点来说，集包操作有啥好处？,13,集包的优点（责任明确）,问题三：对我网点来说，集包操作有啥好处？,网点收入扫描,集包操作后，网点以及中转站的装卸、分拣将更加简单、有序 各操作单位将有能力实现以下快件扫描顺序,网点集包扫描,网点发出扫描,中转站收入扫描,中转站拆包扫描,中转站集包扫描,中转站发出扫描,网点收入扫描,网点拆包扫描,网点发出扫描,快件流经的各个操作环节，可以做到道道扫描。一旦发现快件异常，业务员、网点、中转站之间的责任判定非常容易,14,不同的江浙沪皖集包方案的选择,优点： 最大程度的减少了中转站的操作环节和操作时间，节约了操作时间。 问题： 网点需要根据目的地网点集几百个

10、包，出错几率高、操作难度极大、操作时间较长。 对网点场地的大小也有相当的要求 结论： 根据韵达网点目前的实际情况，暂时不建议如此操作。,集到每一个目的地 数百个包,优点：在目前的客观条件下，解决了中转站最大的操作困难。从全网络的角度看，节约了快件转运时间，提高了效率，避免了破损、丢失、延误。 问题： 网点需要比较详细的集包方案做集包依据（已制成） 开始集包的初期可能会产生集包速度慢、快件集错等问题，需要网点加大培训力度和监督管理手段，尽快完成从不适应到熟练的过渡期。 结论： 在综合考量了目前的货量流向比例和中转站、网点的实际操作困难，反复权衡后，决定采用该种集包方案,优点： 网点的集包方案相对

11、简单 问题： 韵达的江浙沪皖区内件较多，如果不能将有大量进港件的城市（如杭州、绍兴、萧山、宁波等）单独集包，中转站的卸车、扫描工作量依然很大，粗分拣的压力也只能得到了小部分缓解 长线班车中转外围省份的快件没有集包，中转站的分拣、计费环节还是无法减少本来可以节约的操作时间。 结论： 治病只能治一半，效果有限。不建议此方案,集到江浙沪皖中转站 +大量进港件城市 +长线班车中转外围省份 共60个包,集到江浙沪皖所有 中转站共16个包,不集包,优点： 网点操作最简单 问题： 大小件一起操作，破损、丢失比率高。 操作效率低，产生延误多 结论： 集包操作势在必行。,15,网点出港集包的操作方法,网点根据集

12、包方案 粗分拣到16个中转站,xx中转下属网点单独包,先粗分拣,业务员交件网点作收入扫描,网点根据集包方案将每个 粗分拣到16个中转站的快件 再细分成三种,再细分拣,集包,快件实物状态,快件扫描信息状态,装车发出转运,将细分后的快件集包： 先制作包签，根据集包方案在包签上注明目的地名称，扫描包 签条码，再扫描（或输入）目的地代码。 拿起一件属于该集装包的快件，扫描运单号。 将扫描后的货物放入集装包内，再扫描下一件快件，装入包中。 集装包装满后，在包签上写明包内快件的件数。再将包口扎紧封好。,快件已进入始发网点,运单号xxxxx的快件已 被集装到包签号xxxx的 包袋中,先制作班车封车签，在车签

13、上注明班车目的地名称。 扫描封车签条码，之后逐件扫描出港的大件和集装包，扫一件，装车一件。 将出港快件全部装车后，在封车签上注明装车件数（即车内大件+集装包的件数）。之后封车发运 车辆发出后，立即将刚才使用的扫描枪数据上传到系统中。,xx中转外围省份单独包,xx中转下属网点集合包,运单号xxxxx的大件和 包签号xxxx的集装包 已被装载到班车中前往 xx中转或网点,16,中转站进港拆包的操作方法,班车进站,卸载快件并 做进站扫描,判定是否需要 拆包分拣,卸载班车上的大件和集装包 卸载的同时逐件对大件运单号和集装包签号做进站扫描 全部卸载完毕后，用扫描枪上的扫描数据与封车签上记录的装车件数作比

14、对,班车已进入中转站 车厢被打开,检查集装包签上标注的是否为本中转，若不是，不拆包直接中转；若是，将集装包放置到细分拣区,快件实物状态,快件扫描信息状态,运单号xxxxx的大件和 包签号xxxx的集装包 已进入中转站,根据系统发送的始发网点货量预报，提前准备好相应的人手和装卸工具 检查封车签是否完好，车签上标注的班车目的地是否是本中转，之后扫描封车签条码，再拆除封车签,17,中转站出港集包的操作方法,集装包进入细分拣区,拆包,分拣集包,在细分拣区内，扫描集装包签号，再将集装包拆开 将集装包内所有快件依次取出，逐件扫描。全部拿出后清点快件数量，与包签上记录的装包件数作比对 将集装包从内翻出，确保

15、没有快件遗漏,将拆出的快件按终到网点名称为目标进行分拣 终到地是本中转下属网点的快件，以终到网点为集装目的地，再次集包；终到地是外围省份的，以终到网点所属中转站为集装目的地，再次集包 先制作包签，根据分拣方案在包签上注明目的网点或中转站名称，并扫描目的地条码。 拿起一件属于该集装包的快件，扫描包签条码和运单号 将扫描后的货物放入集装包内，再扫描下一件并装包；集装包装满后，在包签上写明包内快件的件数。再将包口扎紧封好,快件实物状态,快件扫描信息状态,根据集装包签上标注的包类型（网点集合包、网点单独包、外围省份单独包），将集装包放置到相应的细分拣区域,装车发出转运,先制作班车封车签，在车签上注明班

16、车目的地名称。 扫描封车签条码，之后逐件扫描出港的大件和集装包，扫一件，装车一件。 将出港快件全部装车后，在封车签上注明装车件数（即车内大件+集装包的件数）。之后封车发运 车辆发出后，立即将刚才使用的扫描枪数据上传到系统中。,运单号xxxxx的快件 已经从包签号xxxx 的集装包袋中拿出,运单号xxxxx的快件已 被集装到包签号xxxx的 包袋中,运单号xxxxx的大件和 包签号xxxx的集装包已 被装载到班车中，前往 xx中转或网点,18,网点进港拆包的操作方法,班车进站,卸载快件并 做进站扫描,拆包分拣,卸载班车上的大件和集装包 卸载的同时逐件对大件运单号和集装包签号做进站扫描 全部卸载完

17、毕后，用扫描枪上的扫描数据与封车签上记录的装车件数作比对,班车已进入目的网点 车厢被打开,运单号xxxxx的快件 已经从包签号xxxx 的集装包袋中拿出,将集装包放到分拣区，扫描集装包签号，再将集装包拆开 将集装包内所有快件依次取出，逐件扫描。一包清空后，清点快件数量，与包签上记录的装包件数作比对 将集装包从内翻出，确保没有快件遗漏 大件直接分拣到路区,运单号xxxxx的快件 已经指派给xxx业务员 带出派送,分拣到路区 出站派送,将完成拆包的小件按路区逐件分拣到派送业务员 对分拣完毕的快件做“带出派送”扫描 业务员将快件带出派送,快件实物状态,快件扫描信息状态,运单号xxxxx的大件和 包签

18、号xxxx的集装包 已进入目的网点,检查封车签是否完好，车签上标注的班车目的地是否是本网点，之后扫描封车签条码，再拆除封车签,19,集装包走向示意图,中转站,快件始发 网点,xx中转下属 网点单独包,xx中转外围 省份单独包,xx中转下属 网点集合包,集包,xx中转下属 网点集合包,xx中转外围 省份单独包,xx中转下属 网点单独包,拆包清点、分拣。 以终到网点为集装 目的地，再次集包,判定集装包签 上标注的是否 是本中转,发运到终到 网点,发运到终到 网点,发运到 下一中转,发运到 下一中转,不拆包 直接中转,是,否,拆包清点数量后再 集装到该网点单独 包中,拆包清点、分拣。以 下一中转站为集装 目的地，再次集包,20,网点集包注意事项,集包操作两大规则 同一目的地的小件，货量达到五票，则需单独集包 未按规定集包的散件，中转站