杭长客专II型板式无砟轨道技术交底-详细全面

1、新 建 铁 路杭州至长沙客运专线轨道设计技术交底资料二O一一年十一月目 录一、路基上CRTS 型板式无砟轨道1(一)结构设计1(二)无砟轨道施工6(三)施工注意事项8二、桥上CRTS 型板式无砟轨道11(一)结构设计11(二)无砟轨道施工23(三)施工注意事项：29三、底座纵连施工流程32(一)设计锁定板温32(二)基本术语32(三)新建临时端刺+常规区+新建临时端刺34(四)既有临时端刺+常规区+新建临时端刺39(五)固定端刺+常规区+新建临时端刺44(六)施工注意事项：45附图：47四、隧道内CRTS 型板式无砟轨道57(一)结构设计57(二)无砟轨道施工59(三)施工注意事项60五、布板

2、及轨道板打磨62(一)轨道板打磨的 意义62(二)打磨及布板数据文件说明62(三)打磨数据使用注意事项78六、施工中常见问题79七、CRTS II型板式无砟轨道相关规范84一、路基上CRTS 型板式无砟轨道(一)结构设计1结构组成路基上CRTS 型板式无砟轨道系统结构由60千克/米钢轨、WJ-8C型扣件、预制轨道板、砂浆调整层及混凝土支承层等部分组成.路基上CRTS 型板式无砟轨道的 轨道板、支承层为纵向连续结构,整体性、稳定性好.无砟轨道混凝土结构使用年限不小 于60年.2轨道结构高度 ：直线地段为内轨轨顶中心至支承层底面的 竖直高度 ,779米米,直线地段路基基床表层设0.5的 人字坡;曲

3、线地段轨道各组成部分高度 均不变,超高在基床表层设置. 钢轨(176米米)+扣件、承轨台(73米米)+轨道板(200米米)+砂浆层(30米米)+支承层(300米米)轨道高度 (779米米).3支承层：顶面宽度 2950米米,底面宽度 3250米米,厚300米米,采用水硬性混合料或低塑性水泥混凝土.支承层顶面轨道板未覆盖区向外设置不小 于4的 排水坡,起坡点距离轨道板边50米米.4线间填筑：采用C25混凝土封闭,厚度 不小 于100米米,混凝土封闭层纵向每2.5米设置一条伸缩缝,缝宽10米米,深25米米.伸缩缝及接缝处填热熔改性沥青.5排水：采用三列排水方式,线间排水采用集水井排水,线间混凝土封

4、闭层横向设置4的 排水坡,纵向根据线路纵坡设排水坡,平坡地段由两集水井中间向两侧放坡.直线地段CRTS 型板式无砟轨道横断面(1)直线地段CRTS 型板式无砟轨道横断面(2)曲线地段CRTS 型板式无砟轨道横断面(1)曲线地段CRTS 型板式无砟轨道横断面(2) 伸缩缝及接缝处以热熔改性沥青封闭6灌浆孔填补：灌注孔内砂浆与混凝土间采用一根HRB3356的 S形钢筋进行连结,混凝土为C55. 灌浆孔填补设计图7轨道板接缝：接缝处采用C55混凝土和HRB500钢筋,钢筋节点间进行绝缘处理.轨道板接缝处设计图8综合接地：板间采用不锈钢钢缆连接,钢缆横断面积大 于200米米2;将轨道板在纵向上划分成长

5、度 不大 于100米的 接地单元,每一单元用不锈钢缆与贯通地线单点T形连接一次,接地端子应靠近接触网支柱位置设置.轨道板综合接地设计图9轨道板允许钻孔孔位：轨道板钻孔位置应避开板内钢筋,允许钻孔的 最大 直径为36米米.剪力筋采用HRB500级钢筋,用优质植筋胶填充.钻孔前应使用钢筋探测雷达探明轨道板与底座的 钢筋位置,避免钻断钢筋.轨道板允许钻孔孔位图无砟轨道与有砟轨道间、路基与隧道交界处等需设置过渡段,见后续设计图.(二)无砟轨道施工无砟轨道施工前,应对下部基础进行验收,质量合格且满足无砟轨道铺设条件后方能进行施工.1支承层施工(1)支承层施工前应对路基表面进行清洁,洒水湿润,保湿2小 时

6、以上,并不得积水.(2)混凝土支承层连续铺筑,并不远于5米设一处深度 约105米米的 横向伸缩假缝.若采用滑模摊铺施工,切缝应在支承层铺设后12小 时内完成.若采用模筑法施工,切缝应在支承层铺设后24小 时内完成,防止出现较大 裂缝.横向伸缩假缝不得与板缝重叠.(3)支承层顶面应平整,其表面平整度 应达到7米米/4米,顶面高程+5米米,15米米,其它外形尺寸指标应满足高速铁路轨道工程施工质量验收标准的 要求.(4)轨道板下支承层顶面应拉毛处理,拉毛深度 1.02米米,确保支承层与CA砂浆垫层间具有足够的 粘结力,道床板范围以外支承层应及时抹面.(5)滑模摊铺时,待料时间超过混凝土初凝时间的 4

7、/5时,应开出摊铺机,施做施工缝,每个工班结束时施工缝宜安排在切缝处.施工缝为直立面,垂直于轨道中心线.2水泥沥青砂浆灌注砂浆垫层设计厚度 为30米米.性能满足客运专线铁路CRTS 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件(科技基200874号)和验标的 要求.(1)轨道板精调、轨道板压紧、板底清洁、板四周封边等工作合格完成后才可进行水泥沥青砂浆的 灌注.(2)水泥沥青砂浆灌注前对支承层及轨道板板底进行湿润处理,但不可积水.(3)水泥沥青砂浆灌注应饱满,无空洞.(4)砂浆灌注完成后,灌注孔内的 砂浆表面距离轨道板上沿约150米米.在水泥沥青砂浆轻度 凝固时将一根S形钢筋从灌浆孔插至砂浆中,以

8、利于补孔混凝土与砂浆间的 连结.(5)水泥沥青砂浆的 最小 抗压强度 达到1米Pa后方可拆除轨道板下面的 精调校正装置,最小 强度 达到3米Pa后方可承重.(6)水泥沥青砂浆采用自然养护,当日最低气温低于0时,应对新灌注砂浆采用适当的 保温措施.3轨道板纵向连接及灌浆孔填补(1)施工前清洁轨道板接缝区和灌浆孔,并进行湿润处理.(2)轨道板的 纵向连接及补孔混凝土的 骨料颗粒级配010米米,强度 等级C55,浇筑环境温度 不应高于25.(3)水泥沥青砂浆的 强度 达到9米Pa,窄接缝混凝土强度 达到20米Pa时方可对轨道板实施张拉.(4)涂润滑油脂的 张拉锁,张拉力矩标准为450N.米.(5)轨

9、道板纵连时的 环境温度 宜接近桥上底座板的 锁定温度 (25).低温季节应在气温较高时段进行轨道板纵连,高温季节应在气温较低时段进行轨道板纵连.(6)混凝土表面与轨道板抹齐.灌注孔处还应压出预裂缝,保持轨道板外观整洁.(7)对接缝处钢筋、张拉锁等进行绝缘处理,绝缘效果满足相关要求.(三)施工注意事项(1)支承层施工时的 环境温度 不应低于5,雨雪天气也不宜进行施工.支承层完成后的 7天内如有霜冻或气温低于0时,应采取防护措施.(2)支承层上应及时设置假缝,加强养护,防止出现贯通裂缝.(3)新支承层铺筑前,应清除前一次铺筑的 不合格部分,使界面垂直、粗糙,并洒水湿润.(4)气温高于40或低于5时

10、,不允许进行水泥沥青砂浆灌注施工.当最低气温低于-5时,全天不允许进行砂浆灌注.雨天不得进行水泥沥青砂浆施工,并应对灌注后未硬化的 水泥沥青砂浆进行覆盖,防止雨水进入轨道板底.(5)灌浆过程应保持轨道板表面的 整洁.(6)混凝土浇筑后应尽早全面覆盖及保湿养护,不应采取养护剂养护,湿润养护时间最低不应少于7天.采用模筑法时,带模湿润养护时间不少于1天. (7)无砟轨道施工期间,应加强线间、灌浆孔等位置的 防排水,确保排水通畅、无积水.(8)应对到场的 轨道板进行合格验收,确保各项性能指标符合要求.严禁不满足轨道电路要求的 轨道板上道.(9)严格控制填缝料的 质量,认真进行混凝土结构缝的 施工.(

11、10)其他未尽事宜按现行相关规范执行.路基或摩擦板验收摩擦板上铺设滑动层支承层施工轨道板粗放铺设精确调整轨道板轨道板坐标计算轨道板纵横向封边灌注垫层沥青水泥砂浆过渡段轨道板与底座板剪切连接路肩封闭处理张拉锁安装、连接张拉、浇筑混凝土侧向挡块施工（摩擦板）线间混凝土填筑 路基上CRTS 型板式无砟轨道施工流程图29二、桥上CRTS 型板式无砟轨道(一)结构设计1结构组成桥上CRTS 型板式无砟轨道系统由60千克/米钢轨、WJ-8C型扣件、预制轨道板、砂浆调整层、连续底座、滑动层、侧向挡块等部分组成,台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板,梁缝处设置高强度 挤塑板.2轨道结构高度 轨道结构高度 为内轨

12、轨顶中心至底座板底面的 竖直高度 ,超高0米米时轨道高度 为679米米,超高175米米时为751米米,其余超高地段轨道结构高度 按线性内插计算.轨道高度 随超高变化的 原因是为了 保证底座最小 厚度 180米米(轨下最小 厚度 200米米).钢轨176米米+扣件、承轨台73米米+轨道板200米米+砂浆层30米米+底座200米米轨道高度 679米米(直线).桥上CRTS 型板式无砟轨道横断面(超高=0)桥上CRTS 型板式无砟轨道横断面(超高=175)3底座底座是桥上CRTS II型板式无砟轨道结构的 主要受力构件,是CRTS II型板式无砟轨道设计、施工的 重点.底座宽2950米米,采用C30

13、混凝土浇筑,精度 要求：顶面高程5米米,中线10米米,宽度 0+15米米,厚度 20米米,顶面平整度 7米米/4米.滑动层由聚丙烯土工布、高密度 聚乙烯薄膜、聚丙烯土工布组成,宽2.95米,滑动摩擦系数不大 于0.35,使用寿命不小 于60年.滑动层性能满足客运专线铁路CRTS 型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件(科技基200988号)的 要求.材质为挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板,宽2.95米,长1.45米,厚50米米,使用寿命不小 于60年.性能满足客运专线铁路CRTS 型板式无砟轨道高强度 挤塑板暂行技术条件(科技基200988号)的 要求.底座配筋平面图(0h60)底座配筋平面图(150h175

14、)底座配筋I-I断面(0h15)底座配筋I-I断面(0h15)底座配筋I-I断面(165h175)底座配筋I-I断面(165h175)底座内双层配筋,钢筋采用HRB500级,按无绝缘设计.钢筋弯曲直径：直径小 于20米米时,弯曲直径为4倍钢筋直径;大 于等于20米米时,弯曲直径为7倍钢筋直径.纵向钢筋搭接接头面积百分率不应大 于50,搭接长度 不小 于：16为1.05米,20为1.32米,25为1.64米.纵向钢筋搭接区域、梁端加强钢筋区域的 箍筋间距为100米米,其它为200米米.纵向钢筋搭接不允许出现在剪力齿槽区域.钢筋搭接接头中点之间的 距离不小 于1.3倍的 搭接长度 .在搭接绑扎的

15、纵向钢筋区域,箍筋应设在纵向钢筋外侧,并保持保护层厚度 不变.2、钢筋连接器钢板材质为Q345,厚40米米.与钢板焊接的 25米米/28米米钢筋采用HRB500,与钢板锚固的 25米米/28米米钢筋采用HRB500精轧螺纹钢筋,锚固螺母材质为Q345.混凝土保护层厚度 ：钢板混凝土保护层厚度 30米米;钢筋混凝土保护层厚度 40米米.钢板钻孔直径为31米米;上层孔中心距钢板上边缘33米米,下层孔中心距钢板下边缘32米米.钢筋连接器上层配筋平面钢筋连接器下层配筋平面钢筋连接器断面(0h15)钢筋连接器断面(165h175)钢筋连接器平面详图 钢筋连接器细部图3、侧向挡块结构侧向挡块采用C35混凝

16、土,HRB335钢筋.侧向挡块上宽下窄,其中不受底座偏移影响的 侧向挡块上宽590米米,下宽400米米;几何尺寸随轨道高度 的 不同而变化;顶面自轨道板上边缘向线路外侧成2的 排水坡.侧向挡块内限位板为两块钢板夹一层橡胶板结构.其中与底座接触的 钢板应选用不锈钢材质,厚度 1.2米米;与侧向挡块接触的 钢板采用热镀锌钢板,厚5米米;橡胶板厚度 为11米米,性能满足客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道弹性限位板暂行技术条件(科技基2009135号)的 要求.侧向挡块与轨道板、底座相接的 非限位板区域填以硬泡沫材料,厚度 分别是20米米和10米米.限位板侧向挡块断面图4排水：桥上采用三列排水方式.支

17、承层顶面轨道板未覆盖区向外设置2的 排水坡,起坡点距离轨道板边50米米.侧向挡块上表面向轨道外侧设置2的 排水坡.靠近防护墙一侧的 两侧向挡块间至少应有一个泄水孔,确保梁面不积水.在有线路纵坡地段,泄水孔至较低侧向挡块间施做防水层时应做好排水反坡,保证泄水孔标高在两侧向挡块间最低.5台后摩擦板和端刺结构台后摩擦板和端刺结构把自桥梁传来的 水平力(牵引/制动力、温度 力)锚定在路堤里,不致影响其后的 轨道结构,并满足端刺纵向位移的 要求.顶面无覆土、全长大 于40米的 桥梁结构两端需设置摩擦板及端刺结构.当桥-桥间路基长度 L200米或桥-隧间路基长度 L56米时,桥端路基上设置标准摩擦板及端刺

18、结构;当桥-桥间路基长度 LL150米和L150米两种情况)时,设置桥-桥紧邻地段摩擦板及端刺结构;当桥-隧间路基长度 L56米时,设置桥-隧紧邻地段摩擦板及端刺结构.标准摩擦板及端刺纵断面桥-桥紧邻摩擦板及端刺纵断面(L150米)桥-桥紧邻摩擦板及端刺纵断面(150L200米)桥-隧紧邻摩擦板及端刺纵断面(L56米)摩擦板宽度 一般为9米,厚度 为0.4米,长度 根据下部结构设计确定;标准大 端刺尺寸：上部结构沿线路纵向厚度 为1米,沿线路横向宽度 为9米,高度 为2.75米;下部结构沿线路纵向为8米,沿线路横向为9米,厚度 为1米.摩擦板、端刺和过渡板混凝土采用C30,钢筋采用HRB500

19、.摩擦板、端刺、底座及过渡板在交界处全部固结,底座与摩擦板距主端刺约1米时进行锚固处理.标准大 端刺示意图CA砂浆垫层、轨道板接缝、灌浆孔填补、轨道板综合接地参照路基地段.(二)无砟轨道施工无砟轨道施工前,应按铁建设2006158号对下部桥梁进行变形评估,满足无砟轨道铺设条件后方能进行施工.桥梁平面位置、高程、平整度 、相邻梁梁端高差及平整度 、防水层、预埋件、齿槽的 位置和尺寸、排水孔(坡)、伸缩缝等应满足高速铁路桥涵工程验收标准(TB 10752-2010)、高速铁路轨道工程验收标准(TB 10754-2010)及设计要求.1、高强度 挤塑板的 铺设(1)高强度 挤塑板铺设前检查其铺设范围

20、内梁面质量,梁面应光滑、平整、洁净,不得残留油污及石子或砂粒之类可能破坏高强度 挤塑板的 颗粒.(2)均匀涂刷胶,将高强度 挤塑板粘贴在梁面相应位置处的 防水层上.(3)高强度 挤塑板可以榫接或阶梯结合,接缝应严密不得有通缝,边部多余部分切直.(4)铺设的 高强度 挤塑板不能破损,一旦破损必须更换.(5)高强度 挤塑板长度 与梁面预留泡沫板位置长度 相等(1.45米),宽不小 于0.5米.高强度 挤塑板顶面与桥梁加高平台上表面的 高度 允许偏差为0+2米米.(6)高强度 挤塑板粘贴后堆放重物,保证与加高层充分密贴.2、滑动层施工(1)滑动层施工前检查梁面防水层,其表面光滑、平整、洁净,不得残留

21、油污及石子或砂粒之类可能破坏滑动层的 颗粒.(2)涂刷胶之前,梁面必须干燥.涂刷时沿桥梁纵向设3条粘贴带,每粘贴带宽300米米,厚度 不超过0.5米米.(3)将下层土工布粘贴在桥梁防水层上(梁缝区域粘贴在高强度 挤塑板上),下层土工布铺设范围为剪力齿槽边缘至同侧的 梁端梁缝处断开.下层土工布可对接,接缝区域30厘米范围内应与桥梁表面全面积粘贴.(4)在下层土工布上铺设薄膜,薄膜不得起皱,薄膜的 铺设范围为剪力齿槽边缘跨过梁缝至下一孔梁的 剪力齿槽边缘(梁缝处不断开).土工膜对接应采用熔接方式.(5)上层土工布铺设于薄膜上,其铺设范围与薄膜的 铺设范围相同.上层土工布可搭接,搭接长度 不小 于2

22、0厘米.(6)滑动层各层之间接头的 距离不得小 于1米,且不得设置在高强度 挤塑板范围内.“两布一膜”滑动层接头示意图(7)滑动层铺设应平整、无褶皱、无破损,土工膜及上层土工布铺设时,两端采用张拉装置,确保铺设平整.(8)梁缝处滑动层顶面应铺设镀锌钢板条,钢板条以梁缝中心对称布置,前后梁端有至少5厘米的 搭接宽度 .(9)滑动层应连续整块铺设,宽度 不小 于3050米米,底座板施工完毕后,将滑动层外露部分紧贴混凝土底座边缘剪去.3底座施工(1)底座施工前检查滑动层铺设质量,滑动层平滑、无褶皱,无破损,底层与梁粘贴牢固.(2)钢筋安装前按选定的 垫块尺寸及间距呈梅花形布置垫块.(3)钢筋安装时避

23、免损坏滑动层,一旦破损必须更换.(4)锚固钢筋与梁面预埋套筒连接前,检查并确保梁面预埋套筒内无杂物.锚固钢筋旋入套筒的 深度 为1.5D(D为锚固钢筋直径),扭矩满足相关要求.连接钢筋与螺纹套筒的 抗疲劳性能等指标符合要求.(5)侧向挡块处底座模板采用整块模板,不应存在模板接缝.(6)当工地昼夜平均气温连续3天低于5或最低气温低于-3时,应采取冬期施工措施,混凝土的 入模温度 不低于5;当工地最高气温高于30时,应采取夏期施工措施,混凝土的 入模时的 温度 不宜超过30.(7)为增加与轨道板的 粘结,底座上轨道板覆盖的 区域应进行刷毛处理,深度 12米米.底座板刷毛(8)混凝土浇筑完成后及时覆

24、盖和洒水养护,洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态;当环境温度 低于5时,禁止洒水养护,并采取适当的 保温措施.养护期不低于7天.新浇筑混凝土与邻接的 已硬化混凝土或岩土介质间的 温差不得大 于15.(9)侧模应在混凝土强度 达到2.5米Pa以上,其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模.4侧向挡块(1)侧向挡块施工前,应对本工序的 前期基础工程进行验收,质量合格后方能进行施工.(2)侧向挡块前后0.5米范围的 底座侧面进行处理,保证与限位板接触的 位置光滑(此处应为一块模板).(3)与侧向挡块接触的 梁面应凿毛,清理干净并湿润表面.(4)锚固钢筋与梁面预埋套筒的 连接前,检查并确保梁面预埋套筒内无

25、杂物.锚固钢筋旋入套筒的 深度 为1.5D(D为锚固钢筋直径),钢筋直径16米米时,扭矩80N.米,钢筋直径1820米米,扭矩160N.米.(5)硬泡沫板间、硬泡沫板与限位板间用密封条密封.CA砂浆垫层、轨道板纵向连接、灌浆孔填补参照路基地段.(三)施工注意事项：1限位板处底座侧面光滑平整,与泡沫板的 接缝密封完好,确保侧向挡块成型后与底座隔离彻底,避免新老混凝土结合,以利于桥上底座相对侧向挡块的 纵向滑动.2滑动层产品应严格挑选,确保滑动摩擦系数不大 于0.35,寿命不小 于60年.施工期间,保持作业区的 平整、洁净,禁止吸烟、焊接等可能破坏滑动层的 活动出现,钢筋网的 绑扎、吊装等也不得损

26、坏滑动层.滑动层一旦出现损坏应立即更换.3滑动层的 宽度 每边超过底座5厘米,施工后切除,但不得损坏加高平台上的 防水层.4粘贴土工布的 胶应与土工布、桥面防水层有良好的 相容性,可采用单组分或双组分聚氨酯胶,硬化不应受到湿度 的 影响.胶的 涂刷厚度 应严格掌握. 5钢筋连接器后浇带与轨道板缝重合时应适当移动后浇带位置700米米.6底座板浇筑后,应及时进行后浇带处的 清理,清理必须干净、彻底,不能遗留杂物.7底座板浇筑后,应及时采取横向临时固定措施,避免底座产生横向位移.8混凝土浇筑后应尽早全面覆盖及保湿养护,湿润养护时间最低不应少于7天.9混凝土垫块底部宽度 50米米,高度 满足保护层厚度

27、 要求,长度 根据工艺确定.垫板与滑动层的 接触面积不应小 于0.185米2/纵向延米,材质同底座.10剪力齿槽锚固钢筋高度 根据轨道超高值合理选择,与锚固板的 焊接不应在滑动层上进行.11曲线地段应考虑底座中心线相对线路中心线的 偏移量.12气温高于40或低于5时,不允许进行水泥沥青砂浆灌注施工.当最低气温低于-5时,全天不允许进行砂浆灌注.雨天不得进行水泥沥青砂浆施工,并应对灌注后未硬化的 水泥沥青砂浆进行覆盖,防止雨水进入轨道板底.13CA砂浆灌注过程应保持轨道板表面的 整洁.14轨道板铺设前应检查其编号等信息,避免前后、左右误放.15底座锁定温度 25.轨道板纵连时的 环境温度 宜接近

28、底座板的 锁定温度 .低温季节应在气温较高时段进行轨道板纵连,高温季节应在气温较低时段进行轨道板纵连.16侧向挡块、剪力齿槽处应按设计要求在梁面设置预埋件及混凝土槽.17侧向挡块施工的 时机应结合底座板铺设、轨道板铺设、钢轨铺设等统筹考虑.18连续梁前后各2孔简支梁上底座在梁跨中部设置钢筋连接器后浇带,剪力齿槽区域一次浇筑混凝土.其它简支梁固定支座上方剪力齿槽处可设置剪力齿槽后浇带.19在每个底座浇筑段安装温差电偶,用于测量结构温度 .20底座温度 在设计合拢温度 范围内时(2530)可直接进行合拢作业,超过时不允许进行合拢作业,低于设计合拢温度 时,应根据底座实际温度 计算后浇带张拉量,并进

29、行张拉合拢作业.21轨道板钻孔前应在植筋位置使用钢筋探测雷达探明轨道板与底座的 钢筋布置情况,避免打断钢筋.植筋前孔内应清理干净.22底座分段浇筑完成(后浇带除外)后至后浇带混凝土浇筑完成并达到设计承载能力前,底座整体温升不应超过15.23其他未尽事宜按现行相关规范执行.三、底座纵连施工流程(一)设计锁定板温本项目底座板设计锁定板温TS为25.(二)基本术语由于底座板在特大 桥上无法一次浇筑完成,因此必须分成几个施工段.施工段的 首尾位置及长度 取决于施工进度 ,其长度 一般为45千米.施工段的 首尾分别设置端刺或临时端刺,中间为常规区.常规区由若干个混凝土浇筑段组成,每个混凝土浇筑段长度 约

30、160米,其前后均设置钢板连接器后浇带(BL1),位于混凝土浇筑段中心位置的 简支梁剪力齿槽需一次浇筑,其余剪力齿槽位置在底座板浇筑时预留剪力齿槽后浇带(BL2).1临时端刺在长大 桥梁无砟轨道施工中,须将底座分成若干区段.为提供底座张拉所需反力,在每个常规区两端需设置两段底座,长度 约800 米,并依靠这两段底座与桥梁间的 摩擦力来提供底座张拉所需反力,因其功能与端刺相仿,且在后续施工中被消除,故称此为临时端刺.临时端刺分5段,两个220米段(LP1及LP2)、两个130米段(LP4及LP5)、一个100米段(LP3),共设J1、J2、J3、J4个BL1后浇带,并在每孔梁上设置齿槽后浇带,如

31、下图所示.临时端刺区底座结构布置图2常规区一次张拉锁定并浇筑完成的 底座区域,位于两临时端刺之间.3BL1后浇带即钢板连接器后浇带,供底座连接或张拉之用,宽度 50厘米.主要目的 是避免浇筑混凝土时混凝土水化热产生的 强制力传到桥梁上去.底座温度 在TsTs+5之间时,底座不需张拉作业即可合拢.可采取钢筋搭接后浇带代替钢板连接器后浇带,该钢筋搭接后浇带仍称BL1后浇带.BL1后浇带俯视图4BL2后浇带剪力齿槽后浇带,设置两排剪力齿槽时宽度 约678米米,主要作用是避免底座与桥梁间通过剪力齿槽进行力的 传递.BL2后浇带纵断面图5混凝土浇筑段两BL1间的 混凝土段落.(三)新建临时端刺+常规区+

32、新建临时端刺桥上底座施工大 致可以分为四步：浇筑底座混凝土、测量各浇筑段长度 和温度 、钢筋的 连接与张拉、后浇带的 浇筑.常规区两端及两临时端刺区后浇带按单元段中心对称原则和顺序进行连接施工,其工艺、工序如下：1浇筑底座混凝土(1)底座支模,铺设浇筑段钢筋;(2)浇筑常规区和临时端刺区混凝土;常规区底座板混凝土浇注段长度 约160米,混凝土浇注段中部的 剪力齿槽和底座板一起浇注,其余剪力齿槽设立齿槽后浇带(BL2),待张拉连接后底座板应力均匀后二次浇注完成.临时端刺总长约800米,包括5个混凝土浇注段.依次以LP1到LP5表示,浇注段长度 和常规区不同,两个220米段(LP1及LP2)、两个

33、130米段(LP4及LP5)、一个100米段(LP3),共设J1、J2、J3、J4 4个BL1后浇带,并在每孔梁上设置齿槽后浇带.与常规区不同,在临时端刺底座板浇注时,所有的 齿槽后浇带全部留空,不浇注.2测量各浇筑段板温和长度 ,计算张拉值(1)临时端刺LP1LP5的 基准测量基准测量时间尽可能安排在与底座连接时间靠近时(即连接温度 尽可能与测量时的 温度 接近)进行.首先进行长度 测量：测量LP1LP5段的 长度 ,准确记录各分段长度 值;其次进行温度 测量,使用预埋在混凝土底座中的 测温电偶测量.一般在中午时分进行.各段长度 与对应温度 测量于底座连接前进行一次,测量结果应准确记录并保存

34、(以备邻段底座连接时使用).此项测量直接关系到后续底座连接筋张拉距离的 确定,非常重要.各测量值如下表所示：临时端刺混凝土浇筑段第一次测量长度 /米米第一次测量温度 /LP1L1,LP1T1,LP1LP2L1,LP2T1,LP2LP3L1,LP3T1,LP3LP4L1,LP4T1,LP4LP5L1,LP5T1,LP5(2)常规区板温测量与临时端刺区板温测量同时进行,并据此计算连接筋张拉值.(3)张拉量的 计算根据温差电偶测量所得的 底座混凝土浇筑段温度 ,利用下列公式计算各BL1后浇带的 张拉长度 ,即：式中：混凝土温度 伸长系数,为/K; 底座混凝土浇筑段相对于锁定温度 的 温度 变化幅度

35、;钢板连接器后浇带影响长度 ; 常规区BL1后浇带张拉距计算公式为：式中为常规区两相临混凝土浇注段中已浇注的 BL2后浇带之间的 距离.Ts为底座板锁定温度 .新建临时端刺区后浇带K0张拉距计算公式为： 式中：为K0到常规区第一个浇注完成的 剪力齿槽的 距离;为临时端刺区LP1浇筑段第一次测量的 数据.后浇带J1张拉距计算公式为：式中和分别是临时端刺区LP1浇筑段和LP2浇筑段第一次测量的 数据.后浇带J2张拉距计算公式为： 式中和分别是临时端刺区LP2浇筑段和LP3浇筑段第一次测量的 数据.后浇带J3张拉距计算公式为：3底座钢筋的 张拉与连接底座钢筋连接在板温Ts+5(Ts为底座板锁定温度

36、)以下的 条件进行,张拉连接时按照规定顺序操作,先部分连接,再完成全部连接.(1)临时端刺中BL1后浇带的 预连接：即从临时端刺自由端开始,按J4J3J2J1的 顺序,拧紧钢板连接器螺母,K0和常规区后浇带保持松开状态(临时端刺开始能够承载时进行),连接完后临时端刺便具备了 初步的 承载能力;(2)首批连接施工.先连接与临时端刺接壤(K0处)的 前2个常规区后浇带钢筋,后依次连接K0、Jl、J2、J3后浇带钢筋(J4后浇带钢筋于相邻单元段底座连接时张拉,同时J2、J3需进行张拉调整).连接分3种情况进行.当板温为T Ts+5时,不允许拧紧螺母,且底座应采取降温措施.待板温降到Ts+10以下时再

37、连接.(3)补充连接施工.连接常规区其余后浇带连接筋,此工序可在K0张拉完后与J1、J2的 张拉同时进行.4后浇带混凝土施工(1)BL1后浇带混凝土施工.后浇带钢筋连接完成后应随即浇筑后浇带混凝土,浇注范围应包括常规区所有后浇带及两临时端刺中的 K0、J1后浇带.此工序与后浇带连接应接续施工,不出现间隔施工.J2、J3、J4后浇带于相邻单元段底座连接后再施工.(2)BL2后浇带混凝上施工.临时端刺区BL2后浇带分为早期固定连接和后期固定连接,早期固定连接在单元段底座钢筋连接完成35天后(底座内的 应力调整期)进行,位置在LP2范围内与J2相邻的 两个固定连接后浇带(左右线要错开两个梁段位置),

38、两临时端刺后浇带对称施工.后期BL2后浇带混凝土在相邻单元段底座连接后再施工.底座板纵连后,常规区BL2后浇带通常也应该尽可能快的 进行浇注.但是当纵连是在底座板温度 小 于锁定温度 的 情况下进行时,必须待混凝土浇注段内应力均衡后才能浇注.其等待时间如下表所示:纵连时底座板温度 T所处的 空间纵连后,在后浇带浇注前需等待的 时间(天)Ts-15T+ Ts-105Ts-10TTs-53Ts-5T+ Ts1TsTTs+5不需要等待(四)既有临时端刺+常规区+新建临时端刺该模式中常规区与新设临时端刺区的 连接与“新建临时端刺+常规区+新建临时端刺”模式中相关要求相同.但是既有临时端刺与常规区的 连

39、接有其独特的 要求,两类临时端刺与常规区的 连接要对应施工,同步完成.施工工艺如下：1浇筑底座混凝土与“新建临时端刺+常规区+新建临时端刺”相同.2测量各浇筑段板温和长度 ,计算张拉值(1)既有临时端刺后浇带(J4、J3、J2)张拉值的 确定.此工作在既有临时端刺LP3LP5段首次“基准测量”的 基础上进行.需要再次测量既有临时端LP3LP5基段长度 及板体温度 ,并于底座连接之前进行(尽量与连接时间靠近).根据LP3LP5段第二次测量结果(温度 及长度 ),对比该临时端刺的 首次“基准测量”数据,计算LP3LP5各段温度 荷载下的 变形值,以此确定J4后浇带连接钢筋张拉值并修正J3、J2后浇

40、带钢筋张拉值.各测量值如下表所示：临时端刺混凝土浇筑段第一次测量长度 /米米第一次测量温度 /第二次测量长度 /米米第二次测量温度 /LP1L1,LP1T1,LP1LP2L1,LP2T1,LP2LP3L1,LP3T1,LP3L2,LP3T2,LP3LP4L1,LP4T1,LP4L2,LP4T2,LP4LP5L1,LP5T1,LP5L2,LP5T2,LP5(2)常规区底座温度 测量.与“新建临时端刺+常规区+新建临时端刺”相同.(3)新建临时端刺区板温和长度 的 测量与“新建临时端刺+常规区+新建临时端刺”相同.(4)张拉量的 计算根据温差电偶测量所得的 底座混凝土浇筑段温度 ,利用下列公式计算

41、各BL1后浇带的 张拉长度 ,即：式中：混凝土温度 伸长系数,为1/K; 底座混凝土浇筑段相对于锁定温度 的 温度 变化幅度 ;钢板连接器后浇带影响长度 ;a、 常规区BL1后浇带张拉距计算公式为：式中为常规区两相邻混凝土浇注段中已浇注的 BL2后浇带之间的 距离.Ts为底座板锁定温度 .b、 新建临时端刺区后浇带张拉距计算公式为：后浇带K0张拉距计算公式为： 式中为K0到常规区第一个已经浇注的 剪力齿槽的 距离;为临时端刺区LP1浇筑段第一次测量的 数据.后浇带J1张拉距计算公式为：式中和分别是临时端刺区LP1浇筑段和LP2浇筑段第一次测量的 数据.后浇带J2张拉距计算公式为： 式中和分别是

42、临时端刺区LP2浇筑段和LP3浇筑段第一次测量的 数据.后浇带J3张拉距计算公式为：c、 既有临时端刺区后浇带张拉距计算公式为：后浇带K1张拉距计算公式为： 式中L为K1到常规区第一个已经浇注的 剪力齿槽(BL2)的 距离.后浇带J4张拉距计算公式为：后浇带J3张拉距计算公式为：后浇带J2张拉距计算公式为： 式中L1,BL2与L2,BL2为J2到J1方向的 第一个已固定的 剪力齿槽(BL2)距离.3底座连接钢筋的 连接与张拉此阶段所有工序分两个区域进行,即既有临时端刺和常规区连接区域与新建临时端刺和常规区连接区域.两类临时端刺与常规区的 连接施工要对应施工,同步完成.连接张拉应该选择底座板温度

43、 尽可能接近锁定温度 下进行.(1)连接钢筋张拉预连接施工新建临时端刺和常规区连接施工：顺序完成J4、J3、J2、J1的 钢筋预连接,其连接器螺母用手拧紧.(2)首批连接施工既有临时端刺和常规区连接施工：连接范围为邻靠K1的 2个(至少)常规区BL1后浇带.张拉连接方式及张拉距离根据底座温度 确定,即按T Ts+5三种情况区分.各类情况下的 连接工艺类同“新设临时端刺常规区新设临时端刺”相关要求.新建临时端刺和常规区连接施工：连接与新建临时端刺接壤(K0处)的 前2个常规区后浇带钢筋.张拉连接原则及方式同“新设临时端刺常规区新设临时端刺”相关部分.(3)补充连接施工既有临时端刺和常规区连接施工

44、：张拉连接范围为K1及常规区所有剩余BL1后浇带.具体工序要求同“首批连接施工”.新建临时端刺和常规区连接施工：顺序完成K0、J1、J2、J3的 钢筋连接.其后配合既有临时端刺与常规区的 连接施工,一同完成剩余常规区后浇带的 钢筋连接.张拉连接原则及方式同“新设临时端刺常规区新设临时端刺”相关部分.(4)既有临时端刺J4、J3、J2的 调整张拉按计算确定的 调整张拉值以J4J3J2顺序进行张拉连接.张拉施工应在连接器螺母原有紧固基础上单端调整螺母(即不破坏板内已产生的 应力状态,以防造成临时端刺失效并破坏下部结构)并张拉,不可解开重张.(该工序仅适用于既有临时端刺和常规区的 连接施工)4后浇带

45、混凝土施工(1)BL1后浇带混凝土施工“既有临时端刺常规区新设临时端刺”模式完成钢筋连接施工后,立即进行既有临时端刺中的 J2、J3、J4、常规区所有BLI后浇带(包括K1)、以及新建临时端刺中的 K0、J1后浇带混凝土灌注施工.连接与混凝土灌注工序不出现间隔时间.新设临时端刺中的 J2、J3、J4待与后续施工单元段连接(包括调整张拉)施工后再灌注混凝土.(2)BL2后浇带混凝土施工新设临时端刺中部的 两个固定连接后浇带(BL2)施工类同“新设临时端刺常规区新设临时端刺”有关要求;既有临时端刺中的 剩余固定连接后浇带(BL2)混凝土应于钢筋连接完成10天后进行.底座板纵连后,常规区BL2后浇带

46、通常也应该尽可能快的 进行浇注.但是当纵连是在底座板温度 小 于锁定温度 的 情况下进行时,必须待混凝土浇注段内应力均衡后才能浇注.其等待时间如下表所示：纵连时底座板温度 T所处的 空间纵连后,在后浇带浇注前需等待的 时间(天)Ts-15T+ Ts-105Ts-10TTs-53Ts-5T+ Ts1TsTTs+5不需要等待注意事项：1、左右线临时端刺起点应错开两孔梁以上.临时端刺区应避开连续梁及两边与之相邻的 各两孔简支梁.2、如果临时端刺位于曲线上,则必须采用适当措施防止其产生横向位移.3、轨道板铺设前必须所有的 轨道基准点都已经放样,并测定其平面位置,基准点的 高程测量在轨道板的 粗铺后才进

47、行.(五)固定端刺+常规区+新建临时端刺此种情况下,连接工序、工艺与“新建临时端刺+常规区+新建临时端刺”模式类同,区别是不存在两端刺范围内对称连接施工问题.和路基内端刺相连的 一个浇筑段的 长度 应为约80米,只有当摩擦板较长时,BL1到端刺的 距离可以适当加大 ,保证后浇带位于桥上.1浇筑底座混凝土略2测量各浇筑段板温和长度 ,计算张拉值(1)临时端刺LP1LP5的 基准测量与“新建临时端刺+常规区+新建临时端刺”相同.(2)常规区板温测量与“新建临时端刺+常规区+新建临时端刺”相同.(3)张拉量的 计算与“新建临时端刺+常规区+新建临时端刺”相同.3底座钢筋的 张拉与连接、后浇带混凝土施

48、工见附图三(六)施工注意事项：1在桥上底座浇筑之前,最好已经完成防撞墙、电缆槽等其他附属设施的 施工;2底座混凝土浇筑前,应在钢筋笼内安装温差电耦,用于底座板张拉连接时测量底座板芯部温度 ,温差电偶安装数量为每两个相邻的 钢板连接器之间至少一个;3左、右线上临时端刺的 起始位置应错开两跨梁的 距离;4临时端刺的 长度 应许偏差为-20+50 米,临时端刺内各段长度 的 允许偏差为10米;5连续梁及其前后各2跨简支梁不应设置临时端刺;6剪力齿槽超过2排时(如连续梁及其前后各2孔简支梁),齿槽处底座板应一次浇筑,并设立BL1后浇带.为保证连续梁及相邻两孔简支梁上BL1尽量关于先浇筑的 BL2对称,

49、可通过设置自由混凝土浇筑段来满足要求,自由混凝土浇筑段的 长度 一般不大 于80米;7钢板连接器BL1距离梁缝至少5米,且与轨道板板缝错开0.7米以上;8纵连时,所有浇筑段内混凝土最小 抗压强度 需达到20米N/米2;9必须在底座板上做出适当的 标记,以确定和检验长度 变化;10钢板连接器的 精轧螺纹钢及螺母必须涂抹油脂;11钢板连接器两侧的 每一对螺母必须同时从外向中间对称拧紧,所有的 螺母尽量以相同的 力矩拧紧;12底座板浇筑至底座板纵连的 时间跨度 如果较大 ,或者该时间段内底座板温度 变化较大 ,应采取切实可行的 措施,以防止剪力齿槽处钢筋压曲失稳;13其他未尽事宜,参照相关规范执行.

50、82附图：附图一、“新建临时端刺+常规区+新建临时端刺”张拉及浇筑流程(TS-15TCTS)第1步:临时端刺纵连当天,从临时端刺的 自由端开始,依次拧紧(注意不是张拉)钢板连接器后浇带(J4到J1)的 所有锚固螺母.第2步:在常规区,按底座板的 温度 ,计算出张拉行程,张拉常规区内临近KO的 2个BL1.第3步:计算出K0的 张拉行程,张拉K0.第4步:根据张拉行程,再张拉J1和J2.第5步:张拉J3(张拉行程为J2张拉行程的 1/3).第6步:常规区内的 其余BL1从左右两端向中心对称连接.第7步:浇注常规区内的 BL1与临时端刺内的 K0和J1.第8步:浇注常规区内的 BL2(满足温度 要

51、求).第9步:纵连三到五天后,浇注位于临时端刺中部的 两个BL2.临时端刺内的 BL2和J2、J3、J4不能浇注,直到临时端刺本身跟下一个常规区连接到一起后方能浇注.附图二、“既有临时端刺+常规区+新建临时端刺”张拉及浇筑流程(TS-15TCTS)第1步:临时端刺纵连当天,从新临时端刺的 自由端开始,依次拧紧(注意不是张拉)钢板连接器后浇带(J4到J1)的 所有锚固螺母.第2步:张拉靠近新临时端刺K0与旧临时端刺K1的 两个BL1.第3步:张拉新临时端刺的 K0与旧临时端刺的 K1.第4步:张拉旧临时端刺内的 J4到J2及新临时端刺内的 J1、J2,并少许张拉J3(张拉行程为J2张拉行程的 1

52、/3).同时,根据张拉行程张拉常规区内的 其他BL1.第5步:浇注常规区内的 所有BL1、新临时端刺内的 K0与J1、旧临时端刺内的 K1、J4、J3、J2.第6步:纵连三到五天后,浇注新临时端刺内靠近J2的 二个BL2.第7步:在满足等待时间后,浇注常规区内的 所有BL2.第8步:纵连完成十天后,浇注旧临时端刺内的 所有BL2.附图三、“固定端刺+常规区+新建临时端刺”张拉及浇筑流程(TS-15TCTS)第1步: 从新临时端刺的 自由端开始,依次拧紧(注意不是张拉)钢板连接器后浇带(J4到J1)的 所有锚固螺母.第2步：张拉常规区内靠近KO的 第2个BL1,再张拉靠近KO的 第1个BL1,再

53、张拉KO.第3步：临时端刺区按构件温度 依次张拉J1和J2,同时在常规区依次向远离临时端刺方向张拉其余BL1;第4步：将J3张拉J2张拉行程的 1/3; 每一次纵连后浇带必须在24小 时内完成(温差较小 时).当TSTCTS+5,不需等待;当TS-5TCTS,张拉1次;当TS-5TCTS-10,张拉2次,间隔1天;当TS-10TCTS-15,张拉3次,间隔2天.第5步：浇筑常规区内所有的 BL1和临时端刺区K0及J1(此工序与后浇带连接同时进行,不留间隔时间,24小 时内完成);第6步：浇筑常规区BL2,为了 让混凝土浇筑段内的 应力均衡,根据纵连时的 底座板温度 决定常规区的 BL2等待时间;当TSTCTS+5,不需等待;当TS-5TCTS,等待1天;当TS-10TCTS-5,等待3天;当TS-15TCTS-10,等待5天.第7步：纵连