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文档简介

1、,巷道堆垛式立体车库设计,1,论述提纲,1.立体车库的研究背景及意义 2.立体车库分类 3.巷道堆垛式立体车库的升降机构设计 4.本设计优缺点,2,1 立体车库的研究背景及意义,随着城市建设的迅速发展，城市空地和巷道越来越少，城市里的汽车数量却越来越多。截至2012年底，我国机动车保有量已达2.4亿辆，机动车驾驶人达2.6亿人。其中汽车驾驶人年增长2647万，首次突破2亿。在城区的车辆密集区，由于受到原有占地面积的限制，汽车停泊困难，交通阻塞。 城市交通建设由于只注重解决动态交通修路，不重视解决静态交通建停车场(库)，因而造成现有停车位远远不能满足停车需求的严重局面。由于停车位的严重不足，迫使

2、大量汽车占道停放已成为影响城市交通和市容环境的一大问题。,3,2.立体车库的分类,根据立体停车车库结构的不同，大致可分：升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。,升降横移式,垂直循环式,巷道堆垛式,垂直升降式,4,2.立体车库的分类,升降横移式,升降横移式立体车库是指利用载车板升降或横向平移存取停放车辆的机械式停车设备。升降横移式立体车库每个车位均有载车板，所需存取车辆的的载车板通过升降横移运动，到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。,在两侧泊位的中央设有巷道堆垛机，整个车库的运行均由堆垛机来完成。汽车入库时，停在出入库台上，堆垛机从出入库台上取走汽车后在巷

3、道内行走并提升，将汽车运送到指定层的泊位旁，堆垛上的存取机构将汽车从堆垛机送入泊位;取车过程与进车过程相反。,巷道堆垛式,垂直循环式立体车库，采用链传动带动轿厢在垂直方向上循环运转，汽车停在轿厢上轿厢随传动系统做升降运动，或者将所要存车的空车位降至地面循环往复的将轿厢或空车位送到车库出入口完成车辆存取工作。,垂直循环式,5,主体框架,载车板装置,传动系统,控制装置,安全防护装置,3.升降机构设计-车库构成,6,3.升降机构设计-传动原理,7,停放车辆台数：视现场的情况而定； 存放车辆的最大尺寸：500018501550mm； 所需驱动功率：3.4kW； 载车板提升速度：6m/min； 车辆自重

4、：2000kg； 载车板重：500kg； 制动方式：电磁锁紧阀。,3.升降机构设计-升降机构参数,8,3.升降机构设计-升降架,9,3.升降机构设计-端轴设计,10,3.升降机构设计-中间轴设计,11,3.升降机构设计-链条的设计,12,3.升降机构设计-通轴链轮的设计,13,3.升降机构设计-短轴及小链轮设计设计,14,3.升降机构设-装配图之主视图,15,3.升降机构设-装配图之俯视图,16,4.优缺点,优点：结构紧凑、升降过程平稳。 缺点：提升高度受到限制。,17,二层提升机构简图,减速电机二次减速后带动链轮转动，主链条也随之转动，安装在主链上的子链也跟着转动，从而使四条提升链同步提升汽车，保

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