便道专项施工技术方案

1、 便道专项施工技术方案编制： 审核： 审批： 单位：中交一公局万利万达项目总部万利四分部二一三年十月目 录1 编制依据12 编制原则13 专项工程概述13.1 专项工程主要技术标准13.2 专项工程概况、主要工程项目及数量13.2.1 专项工程概况13.2.2 主要工程项目及数量13.3 自然地理特征23.3.1 地形、地貌23.3.2 气象、水文23.4 专项工程建设条件、交通运输条件23.5 工程特点23.5.1 结构特点23.5.2 环境特点23.5.3 气候特点24 总体施工安排24.1 施工准备工作24.2 施工任务划分24.3 施工步骤34.4 施工顺序34.5 工期安排34.6

2、机械配置情况34.7 人员配置情况34.8 施工供水供电45 施工方法、工艺、方案及注意事项45.1 施工方法45.1.1 测量定线45.1.2 地形测量45.1.3 土石方开挖45.1.4 排水工程45.1.5 防护工程45.1.6 路面施工45.2 施工工艺45.3 施工方案45.3.1 1#便道施工方案45.3.2 2#便道施工方案55.3.3 3#便道施工方案55.3.4 4#便道施工方案55.3.5 5#便道施工方案65.3.6 6#便道施工方案65.3.7 7#便道施工方案65.4 施工注意事项66 标示标牌77 各项保证措施77.1 文明施工措施77.2 安全施工措施77.3 质

3、量保证措施77.4 工期保证措施87.5 夏季、雨季施工保证措施87.5.1 夏季高温施工措施87.5.2 雨季施工措施87.6环境、水土保证措施97.6.1 环境保护措施97.6.2 水土及生态环境的保护措施9便道专项施工技术方案1 编制依据本专项方案在符合我国国家相关法律、法规、条例，重庆市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：1）万州至利川高速公路（两阶段施工图设计）（送审稿）2）重庆万利万达高速公路项目标准化体系手册3）重庆市高速公路施工标准化指南4）公路水运工程施工安全标准化指南5）中交第一公路工程局有限公司施工技术方案管理办法6）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的

4、有关资料7）本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等8）万利四分部施工组织设计等2 编制原则1）施工现场便道应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，以满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。2）便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁。桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。3）施工便道应尽量避免与既有铁路、公路平面交叉。便道干线不宜占用路基，特殊地段短期占用路基时，应明确临时过渡性措施，尽量缓解干扰。4）便道路面应保持道路路况完好，确保行车安全。3 专项工程概述3.1 专项工程主要技术标准便道宽度：路基宽度不小于5.5m，路面宽度不小于4.5m，曲线或地形复杂地段适当

5、加宽；荷 载：混凝土路面承重不小于80t，泥结碎石路面承重不小于60t；车 速：设计行车速度38km/h；纵向坡度：最大纵坡10%；转弯半径：便道转弯半径不小于20m；错 车 道：视地形条件和视距要求，200m左右设置一处错车道，错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度30m。3.2 专项工程概况、主要工程项目及数量3.2.1 专项工程概况本标段是重庆万州至湖北利川高速公路（重庆段）WL05合同段，起始桩号K28+200，终止桩号K35+820，全长7.62km，技术标准为双向四车道，设计时速80km/h，工程主要内容有路基工程、桥梁工程、隧道工程、涵洞工程，其中设置互通立交

6、一处，为长滩互通。本项目的便道修建为一大难点，主要施工点地理位置十分偏僻，全线无法修建一条贯通的纵向便道。为保证运输通行畅通，经现场勘察比选，确定设置7条施工便道，总长度5905m，7条便道通过可通往各个工地及场站，我标段线路走向大致与G318国道一致，便道之间通过G318国道连接。3.2.2 主要工程项目及数量表1 便道工程数量表编号宽度（m）长度（m）改建（路）长度（m）新建长度（m）路面结构便桥用途交通路1#便道4.58007700混凝土加固便桥20m，新建便桥30m标头路基、1#钢筋加工场、1#炸药库正常2#便道4.59500950混凝土万家塘大桥各墩位繁忙3#便道4.59203006

7、20混凝土长滩互通、预制梁场、1#拌和站繁忙4#便道4.53000300泥结碎石+混凝土冉家坝大桥繁忙5#便道4.51000600370混凝土30m便桥长滩隧道、2#炸药库繁忙6#便道4.5115501075泥结碎石+混凝土80m便桥赵家坡隧道、老店子大桥、2#拌和站、2#钢筋加工场、标尾路基前半段繁忙7#便道4.57807000泥结碎石 80m管涵何家沟大桥、标尾路基后半段正常合计5905237033153.3 自然地理特征3.3.1 地形、地貌高速公路廊道位于四川盆地东部，盆岭相间，属构造侵蚀、剥蚀丘陵-低山地貌，多斜坡沟谷，地形地貌受地质构造控制，山脊多呈东西走向，山间夹平行沟谷。K28

8、+200K32+100段：地势总体上南高北低，主要为构造侵蚀、剥蚀丘陵斜坡地貌，万家塘大桥穿越磨刀溪支流冲沟地带，斜坡区有多条南北走向的“V”型冲沟平行分布。线路地面高程300420m，相对高差120m，斜坡倾向北，地形坡角1535。K31+500K32+000路段北侧为长滩镇集镇区；K32+100K32+150段为岩质陡坡，坡顶高程约323m，坡脚为G318线及磨刀溪河床，河床标高约233m，陡崖高差约90m。 K32+100K32+500段：为河流侵蚀地貌、剥蚀丘陵地貌。线路穿越磨刀溪河床，横跨其支流二道河，地形上表现为河谷、陡坡，地面高程233281m，相对高差48m。地形坡角一般356

9、5，陡坡区可见巨厚层砂岩及薄层状泥岩出露。勘察期间河道内水深小于1m，水流速较快，洪水期间河水上涨较快。K32+500K35+820段：为构造侵蚀、剥蚀丘陵-低山间夹沟谷地貌，线路通过区东西向平行山岭与沟谷交替出现，地形起伏大，地面高程243555m，相对高差达312m。受磨刀溪（该段又称大河）切割影响，两岸斜坡坡度陡，河谷呈“V”型，最大切割深度超过200m。沿线地质条件复杂，方斗山冲断背斜和自生桥逆冲断层均位于该路段内。3.3.2 气象、水文高速公路廊道区属亚热带季风性温湿气候，四季分明，气候温和，日照充足，雨量充沛，具夏秋多雨，冬春多雾的特点。根据万州气象站资料，区多年内年平均气温18.

10、1。降雨多集中在每年的59月，约占每年降雨总量的70%。夏季多大雨、暴雨，多年平均降雨量1191.30mm，历年最大降雨量1577.30mm（1993年），历年最大月降雨量711.80mm（1982年7月），多年平均最大日降雨量90mm，最大日降雨量243.30mm（1982年7月16日）。地表水系均属长江水系。磨刀溪（赶场镇与长滩镇之间段称“四步河、大河”）为区内地表水系的干流，发源于湖北利川，为过境河，磨刀溪次级支较多，向北流入达县，在万州区流程约50km。拟建道路沿线冲沟较发育，多为季节性冲沟。勘察期间多为干沟，仅部分冲沟内有水流。区内河流溪沟多具有流程短、水力坡度大、水位涨落幅度大、流

11、量变幅大的特点，本项目路线以桥梁形式跨越上述溪沟段，桥梁设计高程均高于其最高洪水位，路面不受洪水影响。3.4 专项工程建设条件、交通运输条件红线内大部分用地已拆迁完成，便道修建所需临时用地也已交付使用。大部分便道已G318国道为起点，材料、机械、人员等可通过G318国道到达施工现场。3.5 工程特点3.5.1 结构特点1）便道形式多样，部分利用老路，部分为新建路段。2）路面结构分为两种，混凝土路面和泥结碎石路面。3）过水设置采取两种形式，埋设涵管和钢便桥。4）便道宽度原则上设置为4.5m，每200m左右设置一处错车台，错车台宽度5.5m，长度30m。5）便道纵坡不大于10%，转弯半径不小于20

12、m。3.5.2 环境特点1）7#便道跨天然气管道，需对天然气管道进行保护后方可行驶重载车。2）无其他影响因素。3.5.3 气候特点夏季高温多雨。4 总体施工安排4.1 施工准备工作1）便道用地已交付使用。2）测量人员对现场实际地形进行调查并与图纸进行比对，无误后方可施工。3）便道修建所需人员、机械、材料均已到位。4）便道修建方案已通过审批。5）周边影响因素已处理完成。6）施工人员已熟悉设计方案及便道技术指标。4.2 施工任务划分根据我标段便道用地交付使用情况，我部共两支队伍进行便道修建。表2 任务划分表序号队伍名称施工任务备注1路基1队负责全线便道施工，不包含便桥、管涵、浆砌结构防护施工。2桥

13、梁1队复杂全线钢便桥、管涵及便道浆砌防护结构施工。4.3 施工步骤便道施工步骤根据主体工程开工顺序及便道用地交付使用情况确定。4.4 施工顺序表3 施工顺序一览表序号施工顺序施工内容备注1第一步施工准备2第二步土石方填挖施工3第三步排水系统施工4第四步防护结构施工5第五步路面施工6第六步便道使用及维护7第七部便道结构物拆除4.5 工期安排根据我标段施工组织安排及业主开工计划，我部便道自2014年3月1日开始，2014年6月9日前完成。4.6 机械配置情况表4 机械配置情况一览表序号名称单位型号技术指标数量1推土机台TQ220230HP22推土机台16023挖掘机台320型34挖掘机台360型2

14、5装载机台ZL50D3.1m26平地机台PY18017拖式羊足碾台20t18振动压路机台ZL2519自卸汽车台斯太尔X31-15双后桥1510洒水车台810t211插板机套212强夯套10t213空压机台610m214空压机台20m215潜孔钻套316电焊机台44.7 人员配置情况表5 人员配置情况序号人员类别人数备注1现场负责人1项目部管理人员2技术主管13技术员64专职安全员45测量人员46材料员27试验员48电工及机修工29带班班长4施工队伍10司机2611石匠1212电焊工613架子工614钢筋工615模板工616零工44.8 施工供水供电1）我标段线路临近河道，河道中天然溪水经检验合

15、格，可满足生产用水需要。2）便道修建用电量较小，且较分散，各个工地配置汽油发电机可满足施工需要。5 施工方法、工艺、方案及注意事项5.1 施工方法5.1.1 测量定线测量定线采用现场踏勘定线，最大纵坡坡度10%，局部顺直路段（长度不大于15m）高差过大时对坡度进行适当调整，但最大坡度均不大于15%，便道设计尽量与当地原有便道结合以节约成本。5.1.2 地形测量经现场踏勘定线后，采用机械清表，清表宽度10m，清表厚度30cm。清表后进行原始地形测量，绘制地形图，确定道路具体位置及坡度。5.1.3 土石方开挖土方开挖采用挖掘机配合自卸车外运方案。路基石方开挖采用破碎锤配合自卸车外运方案，破碎锤功效

16、不能满足施工需要时，采取爆破方法。采用手风钻凿孔，分梯段装药，电管微差起爆，采用挖掘机、推土机等挖运机械配合挖装；对满足路面泥结石施工要求的石渣在道路边沿线分段堆放，弃渣外运；对基础承载力不满足要求路段，利用片石土混合料进行换填处理。5.1.4 排水工程在修筑施工便道时，在便道上方设置截水沟，便道两侧或靠山一侧设置0.4m0.4m排水沟，排水沟下方与天然排水系统连接，确保便道排水系统畅通。5.1.5 防护工程挖方边坡一般为风化岩、土质边坡，坡度不大于1：1，采用机械修整；在横断面设计中按照坡度规定与原路相接，路基填筑保证压实质量，填方坡度不大于1：1.5。填挖至设计标高，碾压密实后，压实度不小

17、于96%。由于我部便道建设不存在高边坡，故对边坡不做特殊防护，只在若干重点区域作砂浆抹面的封水处理，防止雨水对边坡造成冲刷。对部分临河边坡或填方路段，浆砌片石做挡土墙强进行防护。5.1.6 路面施工1）泥结碎石路面施工部分便道原地表为机耕道，机耕道大部分为泥结碎石路面，通常平整度差，坑洞很多，下雨天过车困难，需重新加宽改造铺筑泥结碎石路面。根据施工需要，将路面宽度不足路段加宽至设计宽度，本项目主要通行2.5m宽的载重车和轴距8.8m的挂车，为保证大车会车需要，一般每200m左右距离以及无法通视的地段，设置路面宽度不小于5.5m，长约30m的错车道,特殊地段如有需要,加密至每100m设置一处。泥

18、结碎石路面材料采用现场拌制，主要采用挖机和装载机按比列现场翻拌。碎石采用天然碎石，碎石粒径为24cm，等级不低于3级，粘土塑性指数1220，用土量不超过碎石的15%（按重量计）。在压实的中基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。采用推土机或装载机摊铺，摊铺完成后及时进行摊铺质量检查，主要检查摊铺厚度，摊铺是否均匀等，摊铺要具有一定的坡度，便于排水。摊铺后碾压，采用振动式压路机分段碾压至密实。泥结碎石摊铺前需设置20cm厚片石基层，基层碾压密实后再进行泥结碎石层的摊铺和碾压。2）混凝土路面施工便道采用混凝土路面时，首先要设置基层，基层设置20cm厚碎石垫

19、层，整平碾压密实后，再进行混凝土浇筑。路面浇筑混凝土使用C20标号，浇筑厚度为20cm，且在硬化时设置路面横坡以保证排水畅通。5.2 施工工艺便道使用及维护挖掘机收边处理排水系统施工防护施工路面结构施工便道验收施工准备测量放线清表路基填挖方施工5.3 施工方案5.3.1 1#便道施工方案表6 1#便道结构物一览表序号结构物名称位置河流名称备注1拱桥1#便道入口处砚溪河加固20m当地便桥2钢便桥1#钢筋加工场入口处砚溪河新建30m钢便桥1#便道从G318国道开始，经当地村道通往1#钢筋加工场、1#炸药库及2#便道起点。钢筋运输车辆及通往万家塘大桥及万家塘大桥至标头段路基的施工车辆均需通过1#便道

20、进入，便道利用率高，车流量大，且重载车较多。原村道为混凝土路面，路面宽度5m，路面宽度及路面结构可满足施工需要，需增加错车道，错车道间距200m，宽度5.5m，长度30m左右；并对拐弯处进行道路加宽处理，使转弯半径不小于20m。当地村道设置有一道拱桥，为保证通行安全，需对拱桥进行加固处理，加固方案由有资质单位进行专项设计。1#便道在过拱桥后，向右30m跨河后通往1#钢筋加工场，跨河设置钢便桥；沿水泥路向左在30m处到达2#便道起点，继续向前到达红线，穿过红线继续向前可到达1#炸药库。5.3.2 2#便道施工方案表7 2#便道结构物一览表序号结构物名称位置河流名称备注1涵管K0+175砚溪河3排

21、直径1.2m涵管2涵管K0+380砚溪河3排直径1.2m涵管3涵管K0+595砚溪河3排直径1.2m涵管4涵管K0+945砚溪河3排直径1.2m涵管表8 2#便道错车道一览表序号桩号长度（m）宽度（m）备注1K0+20K0+80右侧606.5转弯处加宽2K0+160K0+220右侧605.5错车道3K0+330K0+360左侧305.5错车道4K0+360K0+420右侧606.5转弯处加宽5K0+560K0+630右侧705.5错车道6K0+830K0+860左侧305.5错车道2#便道为万家塘大桥施工便道。便道起点为1#便道，便道沿斜坡下至河道内。河道两侧均为陡峭山体，河道沿山体曲折走向，

22、与万家塘大桥线路多次交叉。为了满足施工需要，避免与桩位冲突，便道沿河道一侧向红线内布设，共4次跨河，跨河采取埋置过水涵管方案。便道进行路基填筑时，在外侧浆砌片石做1.5m高护脚墙，路基填筑按照1：1坡比填筑。便道布设占用部分河道，便道标高需按照被挤压后计算，最大洪水量按照20年一遇统计 。路基填筑材料采用破碎后河谷中块石，填筑一层碾压密实一层。为防止特大洪水对便道造成冲刷，对外侧坡面进行砂浆抹面处理，路面采用混凝土结构。5.3.3 3#便道施工方案表9 3#便道便道结构物一览表序号结构物名称位置河流名称备注1涵管K0+310无名冲沟2排直径1.2m涵管2涵管K0+760无名冲沟2排直径1.2m

23、涵管表10 3#便道错车道一览表序号桩号长度（m）宽度（m）备注1K0+110K0+140左侧305.5错车道2K0+380K0+4801006.5加宽段3K0+540K0+570右侧305.5错车道4K0+775K0+8501056.5加宽段3#便道自G318国道开始，经过300m长滩镇新农村村道后接620m新建路段，然后接长滩互通改路到达长滩互通红线内。便道跨天然排水沟渠，通过走访当地村民，埋置两排直径为1.2m的水泥涵管可满足排水需要。此便道通往长滩互通、2#拌合站及预制梁场，长滩互通施工车辆、钢筋运输车、运梁车、混凝土运输车等均由此便道通行，交通量大，重车较多。村道为泥结碎石路面，平整

24、度较差，路面平均宽度为5m，为保证通行需要，需设置一处错车道，错车道宽度5.5m，长度30m，并对路面进行20cm厚C20混凝土硬化处理，新建路段为机耕地，整平后进行硬化处理，路面宽度4.5m，为满足通行需要，设置错车道。5.3.4 4#便道施工方案表11 4#便道结构物一览表序号结构物名称位置河流名称备注1涵管平台下到河道的入口处磨刀溪9排直径1.2m涵管4#便道为冉家坝大桥施工便道，冉家坝大桥部分墩位位于河道中，墩柱最高达75.7m，河道水流量受降雨、上游电站影响很大，为保证施工工期，在旱季加大资源配合，在雨季到来之前完成河道中墩位施工。旱季河道中水量较小，河道中块石、河沙等材料较丰富，在

25、河道中靠国道一侧做浆砌片石挡土墙，河道中块石破碎后的砂石混合料做为路基填筑材料，从最高点沿河道分别向两个方向以9%纵坡填筑，路基填筑与挡土墙施工同步进行，填筑一层，碾压密实一层。因冉家坝大桥材料运输车、混凝土搅拌运输车等施工重车较多，面层采用20cm厚C20混凝土硬化。5.3.5 5#便道施工方案表12 5#便道结构物一览表序号结构物名称位置河流名称备注1钢便桥龙泉县道跨河通往老G318国道处二道河新建30m钢便桥5#便道从G318国道下道，沿通往龙泉的县道跨河后接老G318国道，沿老G318国道前行接370m新建路段可至长滩隧道进口及2#炸药库。龙泉县道各项指标均满足施工需要，可直接利用；便

26、道跨河采用架设钢便桥方案，跨河之后利用老G318国道，老G318国道为泥结碎石路面，路面宽度为6m，路面较平整，承重能力较好，可满足施工需要。新建路段路面宽度4.5m，需设置错车道，错车道宽度5.5m，长度30m左右；转弯处转弯半径不小于20m。由于隧道出渣车、材料车、混凝土运输车等施工车辆较多，新建路段采用20cm厚C20混凝土路面。5.3.6 6#便道施工方案表13 6#便道结构物一览表序号结构物名称位置河流名称备注1钢便桥K0+350磨刀溪新建80m钢便桥2钢便桥K0+450磨刀溪新建12m钢便桥表14 6#便道错车道一览表序号桩号长度（m）宽度（m）备注1K0+70-160左侧906.

27、5加宽段2190-325左侧1356.5加宽段3410-510左侧1006.5加宽段4550-760左侧1106.5加宽段5850-1060右侧2106.5加宽段680-110左侧305.5错车道6#便道从G318国道下道，沿老店子大桥路线走向，跨河后通往赵家坡隧道。跨河采用架设钢便桥方案。便桥至赵家坡隧道路段需横跨一10m宽水渠，同样采取架设钢便桥方案。便道地形起伏较大，为满足通行需要，便道布设为“之”字形走向。2#拌和站、3#钢筋加工场均在老店子大桥左侧位置，老店子大桥、赵家坡隧道、长滩隧道、何家沟大桥的钢筋运输车及混凝土搅拌运输车均由此便道进出，同时老店子大桥与赵家坡隧道的施工车辆也需由

28、此便道进出，交通量很大，故便道路面采用20cm厚C20混凝土路面结构。此段纵坡较大，弯道较多，设置加宽段，保证施工车辆通行需要。5.3.7 7#便道施工方案表15 7#便道结构物一览表序号结构物名称位置河流名称备注1管涵7#便道入口下河道处磨刀溪2层9排直径1.2m涵管7#便道通往何家沟大桥及石料场。此处便道需跨河，由于水流量不大，考虑搭设钢便桥施工费用较高，此处采取埋置水泥涵管方案，在高出河底2m位置埋置2层9排直径1.2m水泥涵管，便道跨河后接村道，村道为泥结碎石路面，较为平整，且曾作为石子场进出运输通道，承重力较好，可满足施工需要。故本段路面不再做硬化处理，但是路面宽度较小，需对老路进行

29、改扩建，路面宽度加宽至4.5m，每200m设置一处错车道，错车道宽度不小于5.5m，长度30m左右。我部所布设7条便道，其中4条便道涉及利用老路，在满足施工需要的同时最大程度利用老路已节约便道修建成本。同时便道的布设综合考虑了场站位置与施工区域，保证技术指标情况下，因地制宜，科学规划。5.4 施工注意事项1）土石方调运1#、5#、7#便道主要利用老路，基本不存在土石方调运；2#、4#便道布置在河道中，填筑材料主要采用河谷中破碎后的块石；3#便道与长滩互通改路相接，大约有1000m3余方，考虑方量较小，长滩互通红线内填方部分可做为暂时弃土场；6#便道大约需6000m3填料，2#炸药库位于k33+

30、300左侧600m处,距离6#便道较近，场地建设需挖方7000m3左右，因此6#便道所需填料来自2#炸药库场地挖方。2）人员安全施工作业现场人员均应按相关安全健康技术要求进行操作，并做好安全、劳动防护工作；当作业现场出现安全隐患时，应立即报告现场负责人，并及时通报施工人员及相关人员，并采取相应的措施防止事故的发生。3）机械管理便道土石方工程，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。施工段落设置安全警戒线，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。4）周边环境施工前，对标段范围内地下通讯电缆线的分布、走向、埋深作详细的调查，作出明显的标志，制定保

31、护措施，确保不受破坏。5）交通安全便道靠近G318国道，车流量较大；部分便道利用老路，当地村民、车辆较多，施工过程需提供警惕，在施工区域做好施工安全警戒与防护、防止出现我方人员、机械、及当地村民人员、车辆等安全事故。6 标示标牌1）进入施工区域前200m左右，设置“前方施工，减速慢行”警示牌。2）施工区域设置“施工区域，注意安全”警示牌。3）进入便道或与其它道口交叉口，转弯处，纵坡较大处等地设置“前方陡坡，减速慢性”的安全警示标志。4）施工便道与建筑物、城市道路转角、视线不良地段应设置明显标志，跨越(临近)道路施工应设置警告标志，道路危险段设置“危险地段，注意安全”等警告标牌。5）在转弯半径过

32、大和无法通视地段，设置凸面镜。6）在特殊地段路口处设置限高限宽限速限重警示牌及防撞桶等安全措施，并在道路两侧设置夜间行驶反光贴，保证社会车辆及施工机械通行安全。7 各项保证措施7.1 文明施工措施1）严格贯彻执行国家的环保法规坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。 2）严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。3）现场施工人员必须经培训方能上岗，并佩戴好胸牌。作业人员必须按规定佩带防护用品，严格按照操作规程、规范作业。 4）对施工中造成破坏的沟渠采用工程防护和植物防护相结合的方式进行保护，避免水土流失；路基挖、填方的施工过程中及时挖沟排水，

33、避免受降水冲涮造成生态环境的破坏。5）每天作业完成后，及时清理现场，做到便道整洁美观，井然有序。6）在施工期间组织专门的便道、便桥养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，负责施工便道的日常检查和养护，项目部配备1台洒水车用以晴天洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。7.2 安全施工措施1）成立安全生产领导小组，设置专职安全员，加强工地安全检查，坚决杜绝违规作业。组 长：张海斌 副组长：于永闯 成 员：邢健宝 李 辉 于浩源 戴秀伟 付华 乔会强安全员：周少银 贾杰伟 岳 帅 李小鹏2）建立健全各项安全生产制度及安全防范措施，做好安全教育培训工作。 3）施工人员要遵章守纪，作业标准、行为规范，安全意识

34、和防护能力强，现场施工有序，作业流程顺畅。4）机械施工时，应严格遵守安全操作规程，严禁违规作业。5）遇有岩石地段，需爆破作业时，应根据现场情况制定爆破方案，爆破过程中设立警示标志及安排专职的安全员指挥过往车辆及行人通行，爆破后首先将堆积在坡面上的大块危石清掉，然后再采用挖掘机进行装运作业，用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆与挖掘机组成一个机械运输班组形成流水作业。6）施工时应有技术人员及安全员在现场指挥，按照征地线进行施工，需越线作业时，应书面报告项目部，不得私自损坏村民树木及农田。7）施工时应根据地形地貌，修建排水设施，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失。8）按规定给职工配齐劳动

35、防护用品和现场防护设施工。9）加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。7.3 质量保证措施（1）对基础材料进行严格检查，经检验合格后方可进场使用。（2）组织施工技术人员对施工方案，进行认真阅读和审核，正确贯彻按方案施工的原则，并落实到操作人员。（3）现场技术人员认真做好技术交底工作，对于重要的技术问题应由项目总工组织解决，并有书面记录。（4）实行质量责任卡和技术检测人员跟班作业制度，对关键工序进行严格控制。（5）严把测量关，整个工程由测量人员采用GPS及水准仪进行中线、标高控制。（6）施工前合理组织机械、人员、材料，保证施工过程连续，各种材料符合规范要求，对参与施工的机械提前调试，保

36、证施工过程中机械性能良好。（7）施工过程中，技术人员采取轮班制，在出现任何技术问题的时候，保证有技术人员随时解决问题。（8）严格执行验收制度，便道修建完成经上级单位验收合格后，方可使用。（9）加强质量教育，提高全体职工的质量意识。7.4 工期保证措施便道修建施工工期短、任务重，为确保按期完成便道修建，只有精心组织、周密安排、加大投入，同时有技术实力做保障，才能保证按期完成施工任务。为此制定以下工期保证措施：（1）加强组织保证缩短施工准备期，尽早进入工程施工。现场主要管理人员提前到位，将全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备，及时调集生产操作人员和设备进场。强化管理，健全内部经济承包责任

37、制，利用经济杠杆的作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，对保证质量前提下，按计划提前或如期完成的班组给予奖励。对指挥不力、消极怠工者给予处罚。建立健全经理部各项规章制度，在工程进行中实行重奖重罚、奖优罚劣。成立青年突击队，展开劳动竞赛，提高工作效率。（2）计划管理保证按照目标工期总体安排的计划，采用倒倒排工期对各分项、分部工程制定详细的进度计划，作到长计划、短安排。经营部要定期对实际进度和计划进度进行校对，发现出入，要认真查找原因。对因气候、讯情等影响造成工期滞后的情况，要及时在下一计划周内采取弥补措施，保证总体进度不受影响。对因投入不足造成工期滞后，要马上加大投入，确保工期目标的实现。（3）劳力保证劳务队伍是与本公司长期合作队伍，有着多年便道施工经验。现已做好动员工作，根据工程进展情况，随时进场投入各项施工准备工作来。根据施工进度安排，逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。在农忙季节，提前摸清民工动向，做到合理安排，保证参加施工人员数量，