国际贸易中所涉及的各种贸易术语及运输条款

1、.国际贸易中所涉及的各种贸易术语及运输条款装运港船上交货（free on board.named port of shipment,缩写 fob ）装运港船上交货是一种传统的常用的国际贸易术语， 在采用这一贸易术语时， 卖方需在合同规定的装货港和在规定的时间， 将货物交到买方指定的船上， 以履行其交货义务。买卖双方所承担的有关货物的费用和风险均以船舷为界， 及货物在装运港装船越过船舷以前的风险和费用由卖方承担，越过船舷以后转移于买方，由买方承担。装运港船上交货条件，要求卖方负责出口结关手续，包括申领出口许可证，报关及交纳出口关税等。成本加运费（ cfr ），成本加保险费与运费（ cif ）卖方

2、需负责签订将货物运输到目的地的运输合同， 并支付运费，但货物风险都是在出口国的交货地点由卖方转移于买方， 货物在运输途中的风险均由买方承担， 因此，均属于装运合同（ shippment contract ）而不属于到货合同（ arrival contract ）。c 组术语和 f 组术语均属于装运合同，成本加运费（cost and freight.named port of destination,缩写 cfr ），成本加运费术语原来的缩写为c&f ，它是一种传统的、常用的国际贸易术语，采用这一贸易术语时， 卖方需负责订立运输合同，按买卖合同的时间， 按买卖合同规定的时间在装运港将货物装运到船

3、上并支付将货物运到目的地的运费，但货物的风险在转货港越过船舷后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。 这一点与船上交货（fob ）术语是不同的。成本保险费加运费（ cost insurance and freightnamedport of destination ，缩写 cif ）“成本保险费加运费 ”是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方除承担与 “成本加运费 ”（cfr ）相同的义务外，还应负责输货物运输保险并支付保险费， 但卖方的义务仅限于投保最低的保险险别，即平安险，至于货物的风险则与 “成本加运费 ”（ cfr ）和船上交货

4、（ fob ）条件是一样的，都是在装运港船越过船舷时由卖方移转于买方。fob 离岸价cif= 成本 (cost)+ 保险 (insurance)+ 运费 (freight)cfr=c&f= 成本 (cost)+ 运费 (freight)fob 装运港交货cif 是在 fob 的基础上加上运费和保险cfr 是在 fob 的基础上加上运费fiost=free in and out，stowed and trimmed (fiost)船方不负责装卸、 理舱和平舱费。 出租人不负担装卸、积载及平舱费条款 (f.i.o.s.t，.)又称舱内收、交货并负责积载费用条款。 该条款与班轮条款完全相反， 船舶所

5、有人不负责有关装卸的所有费用，所有雇佣装卸工人及有关的装卸费用均由承租人负担。 在这一条款之.下，装运大件货物所产生的绑扎费及需要的绑扎材料，也应该由承租人负担。 不过，为了避免不必要的争议，在运输大件货时，合同中应订明“绑扎” (lashed) 的字样，以表明船舶所有人不负责绑扎费。 同样，如果在上述规定后加上 “垫舱” (dunnages)的字样，表明出租人除了不负责上述费用之外，还不负担垫舱费用。也就是说你最好找码头负责装卸货，费用和码头结算。fiofree in & free out 船东不负责装 / 卸费fiost free in,out, stowed （理舱） trimmed （平舱）filo free in , liner out 船