汽车理论_期末考试试题_及其答案(2)

1、.一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是l/100km，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/usgal。9、汽车带挂车后省油的原因

2、主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。12、车身 - 车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5hz ，驶在波长为6 米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h 。13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。14、某车其制动器制动力分配系数=0.6 ，若总制动器制动力为20000n，则其前制动器制动力为120

3、0n。15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。18、在 esp系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情

4、况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称b 为轮胎的侧偏现象。22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。二、选择题1、评价汽车动力性的指标是（c）a、最高车速、最大功率、加速时间b 、最高车速、最大功率、最大扭矩c、最高车速、加速时间、最大爬坡度d 、最大功率、最高车速、最大爬坡度2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（d）。a、 1 倍 b、2 倍 c、3 倍 d、 4 倍3、汽车行驶的道路阻力包括（a）a、滚动阻力 +坡度阻力b、滚动阻力 +空气阻力 c、空气阻力 +坡度阻力d、空气阻力 +加速阻力4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（b）a、缩减汽车总尺寸b、减少档

5、位数c、降低汽车总质量d、尽量使用高档5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（c）。a、 1.5%2%b 、 5%10%c 、15%20%d、206、最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题（c）a、最大爬坡度、最大加速度、最高车速b、最大爬坡度、燃油经济性、附着率c、最大爬坡度、附着率、最低稳定车速d、附着率、最低稳定车速、燃油经济性7、最大地面制动力取决于（a）。a、制动器制动力b、附着率c、附着力d 、滑动率8、在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（d）。a、盘式制动器b 、领从蹄式制动器c 、双领蹄式制动器d 、自增力式制动器9、在下列制动器中，制动效能稳定性最好的是（a）。a、

6、盘式制动器b、领从蹄式制动器c 、双领蹄式制动器d 、自增力式制动器10、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（b）。.a、前轮抱死，后轮不抱死b 、前后轮同时抱死c、前轮先抱死，再后轮抱死d 、后轮先抱死，再前轮抱死11、下列哪种情况会引起过多转向（b）。a、稳定因素k0 b、前后轮侧偏角绝对值之差(12 )0 c、转向 半径比 r/r0=1 d、静态储备系数s.m.012、人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是（d）a、 25hz b 、1218.5hzc、2024hzd、412.5hz13、下列哪种情况会引起不足转向（a）。a、稳定因素k0 b 、前

7、后轮侧偏角绝对值之差(12 )0 c、转向半径比 r/r0=1 d 、静态储备系数 s.m.0.6, 所以该车在加速过程中不能产生应有的最大加速度。为在题给条件下产生应有的最大加速度，令c1 0.6 ，代入 q=0.297 ， hg=0.63m，l=2.7m，解得 b1524mm，则前轴负荷率应变为 b/l= 0.564，即可保证获得应有的最大加速度。速度。1.9一辆后轴驱动汽车的总质量2152kg, 前轴负荷52，后轴负荷 48，主传动比 i0=4.55 ，变速器传动比：一挡：3.79 ，二档： 2.17 ，三档： 1.41 ，四档： 1.00 ，五档： 0.86 。质心高度 hg0.57m

8、， cda=1.5m2，轴距 l=2.300m，飞轮转动惯量 if=0.22kgm2，四个车轮总的转动惯量 iw=3.6kg m2，车轮半径 r 0.367m。该车在附着系数0.6 的路面上低速滑行曲线和直接档加速曲线如习题图1 所示。图上给出了滑行数据的拟合直线v=19.76-0.59t， v 的单位 km/h，t 的单位为 s ，直接档最大加速度 amax 0.75m/s2 （ua50km/h ）。设各档传动效率均为 0.90，求：1）汽车在该路面上的滚动阻力系数。2）求直接档的最大动力因数。3）在此路面上该车的最大爬坡度。解： 1）求滚动阻力系数汽车在路面上滑行时，驱动力为0，飞轮空转，

9、质量系数中该项为0。=1 i w13.61.012mr 22152 0.367 2。行驶方程退化为：gfm du0dt，减速度：dugfdtm 。根据滑行数据的拟合直线可得：du0.590.164m / s2dt3.6。解得：fgdu0.0169g dt。2）求直接档最大动力因数直接档：.= i w i f i42 i02m1.0271mr 2mr 2。动力因数：dudfgdt 。最大动力因数：dmax famax 0.01691.0270.0960.75g9.8。3）在此路面上该车的最大爬坡度由动力因数的定义，直接档的最大驱动力为：ttqmax gi0i 4tft max 4fw dmax4 gr最大爬坡度是指一挡时的最大爬坡度：t