城市道路建设工程可行性研究报告（全面）

1、目 录目 录1第一章 概 述11.1 总览11.1.1 项目名称11.1.2 项目建设地点11.1.3 项目建设性质11.1.4 项目总投资11.1.5 资金来源11.1.6 项目建设期限11.1.7 建设单位11.2 编制依据及范围11.2.1 编制依据11.2.2 编制范围31.3 项目建设内容及规模31.4 项目投资估算及资金筹措41.5 主要经济技术指标41.6 结论4第二章 项目建设的 背景和必要性52.1项目提出的 背景52.1.1锦州市概况52.1.2工程背景72.2项目建设必要性72.2.1是加快城市化建设、改善市民生产生活条件的 需要82.2.2是完善城市道路交通网络的 需要

2、82.2.3是改善环境质量和城市面貌提高人民生活水平和促进社会和谐发展的 需要82.2.4 是提高城市品位、完善城市功能的 需要92.3工程项目建设的 可行性9第三章 建设地点和条件103.1 区域概况103.1.1历史沿革103.1.2城市性质113.1.3社会经济及对外交通113.2 道路现状及评价133.3 交通量分析及预测143.3.1 交通量增长率预测143.3.2 其运输方式转移交通量143.3.3 交通量预测结果153.3.4 诱发交通量153.3.5道路建设项目有无对比分析153.4 沿线建筑、文物古迹、树木、河流湖泊及地上、地下杆管线等情况153.5 地理位置、水文地质、工程

3、地质等自然条件,地震烈度 区划163.5.1 地理位置163.5.2自然条件16第四章 建设内容及建设方案 204.1 现有道路情况204.2 线路选择204.3 建设内容204.3.1 设计原则204.3.2 建设规模和建设内容214.4 建设标准234.4.1采用规范234.4.2技术标准234.5 道路工程设计244.5.1主要设计标准244.5.2道路平面线形设计254.5.3道路竖向设计254.5.4路基路面设计254.6沥青混凝土路面施工264.6.1路基及压实度 标准264.6.2天然砂砾垫层施工要点274.6.3水泥稳定碎石施工要点274.6.4透层沥青时应符合下列要求284.

4、6.5沥青面层施工要点284.7水泥路面施工方案 314.8施工注意事项344.8.1施工特点344.8.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运输方法344.8.3确保施工质量、工期和文明安全环保施工的 措施354.8.4施工应注意的 事项384.9排水工程394.9.1设计原则及方案 394.9.2排水管道的 管材及参数404.10路灯照明工程434.10.1编制依据434.10.2设计参数444.10.3照度 计算444.10.4电缆选择及辅设454.10.5防雷接地45第五章 劳动安全卫生48第六章 环境保护496.1建设地点环境现状496.2编制依据496.3项目建设与运营对环境的

5、影响496.3.1施工期间影响496.3.2运营期间影响506.4环境保护初步方案 506.4.1环境保护目标506.4.2施工期间防治措施506.4.3运营期污染防治措施516.5 结论和建议52第七章 节能分析537.1编制依据537.2能耗分析537.3节能措施及节能效果分析547.4结论54第八章 项目组织及实施进度 计划558.1 项目组织与管理558.2 项目招投标558.3 项目实施期限58第九章 项目投资估算及资金筹措599.1 投资估算599.2 资金筹措64第十章 社会效益分析6510.1社会影响分析6510.2社会评价的 结论66第十一章 结论与建议6711.1研究结论6

6、711.2建议672016年锦州市城市道路建设工程可行性研究报告第一章 概 述1.1 总览1.1.1 项目名称2016年锦州市城市道路建设工程.1.1.2 项目建设地点锦州市市区.1.1.3 项目建设性质新建.1.1.4 项目总投资2195.29万元.1.1.5 资金来源市财政投资.1.1.6 项目建设期限2016年 6 月2016年 10 月,计5个月.1.1.7 建设单位锦州市道桥建设工程指挥部1.2 编制依据及范围1.2.1 编制依据 1.中华人民共和国城市规划法(2007年);2.中华人民共和国环境保护法(2002年);3.国家发展和改革委员会委托编写出版投资项目可行性研究指南(试用版

7、);4.市政公用工程设计文件编制深度 规定(2013年版)5.建设项目经济评价方法与参数(第三版);6.国家计委19962050年全国生态环境建设规划;7.锦州市城市总体规划(1999-2020年);8.地表水环境质量标准(GHZB1-1999);9.污水综合排放标准(GB3838-2002);10.污水排入城市下水道水质标准(CJ343-2010);11.辽宁省污水与废气排放标准(DB21/1627-2008);12.城镇污水处理厂污染物排放标准(GB18918-2002);13.室外排水设计规范GB50014-2006(2014版);14.给水排水管道工程结构设计规范GB/50332-20

8、02;15.城市道路工程设计规范CJJ37-2012;16城镇道路路面设计规范CJJ169-2012;17.无障碍设计规范GB50763-2012;18.城市道路交叉口设计规程(CJJ 152-2010);19.20kV及以下变电所设计规范GB50053-2013;20.城市道路照明设计标准CJJ45-2006;21.低压配电设计规范GB50054-2011;22.建筑物防雷设计规范GB50057-2010;23.交流电气装置的 接地设计规范GB/T50065-2011;24.国家、地方现行的 其它有关规范、标准;25.项目建设单位提供的 其他资料.1.2.2 编制范围(1)项目建设背景及必要

9、性(2)项目建设地点及建设条件(4)项目建设方案 (5)环境保护(6)节能分析(7)项目实施进度 、招投标(8)工程投资估算及资金筹措(9)研究结论及建议1.3 项目建设内容及规模本项目共涉及万年路(北宁路-锦义街)、百股街(铁南路-解放路)、南阳南一路(东湖国际-合信盛景之间,厚生街-徐州街)、铁南路(百股街-铁道线)、锦义西街(北安路-地质园小 区)宏叶枫华北路(新制西街-北苑新城小 区)六条道路,均为新建工程.项目主要建设内容包括：道路工程、排水工程、路灯工程等.各项建设内容主要规模为：道路工程新建沥青混凝土路27400米2,新建人非混行道19214米2,设置道路边石4550米;排水工程

10、铺设排水管道2759米;路灯工程设置路灯71基.1.4 项目投资估算及资金筹措经估算,本项目总投资估算2195.29万元,其中建筑安装工程费用为1949.66万元,工程建设其他费用为141.09万元,预备费为104.53万元.本项目总投资为2195.29万元,资金来源为市财政投资.1.5 主要经济技术指标表1-1 项目主要经济技术指标一览表序号项目单位指标1新建道路长度 米2275其中车行道面积米227400人行道面积米2192142铺设边石长度 米45503铺设排水管道米27594设置路灯基715道路等级级万年路、百股街、铁南路、锦义西街为城市次干路,南阳南路、宏业枫华路为城市支路6设计速度

11、 千米/h20/307项目总投资万元2195.291.6 结论本项目建设对贯彻落实党中央、国务院关于东北老工业基地振兴战略,加快城市建设步伐,完善城镇布局及拉动地方经济等方面有着重大 的 现实意义和历史意义.本项目建设必要性充分,工程技术方案 合理,建设资金可以落实,建成后所带来的 社会、环境效益显著,实施建设是必要的 .19第二章 项目建设的 背景和必要性2.1项目提出的 背景2.1.1锦州市概况图2-1 锦州市区域位置图锦州市位于辽宁省的 西南部、“辽西走廊”东端,是连接华北和东北两大 区域的 交通枢纽,下辖黑山县、北镇市、锦州市、义县和凌河区、古塔区、太和区、滨海新区、松山新区等9个县(

12、市)区,总面积10047平方公里,2013年末全市户籍人口305.9万人.锦州是辽宁西部区域性中心城市.辽宁省14座城市可按区域划分为三个城市群,一个是以大 连为中心的 辽东半岛城市群,一个是以沈阳为中心的 中部城市群,再一个就是以锦州为中心的 西部城市群.京哈铁路、锦承铁路、秦沈铁路客运专线和京沈、锦阜、锦朝高速公路在境内纵横交汇.通过锦州机场中转联航可在一日内飞往全国各地.便捷的 区位交通条件使锦州与朝阳、阜新、盘锦、葫芦岛等周边城市形成“一小 时城市群”,成为辽宁省三大 区域物流中心城市之一.锦州是中国环渤海地区重要的 港口城市.锦州港是中国沿海纬度 最高的 一类开放商港,全年365天均

13、可正常作业,腹地覆盖中国东北西部、内蒙古东部乃至蒙古国和俄罗斯远东地区,运输航线通达我国南北方各个港口,已同80多个国家和地区建立通航关系.港口现已建成包括25万吨级油泊位、10万吨级散杂货泊位和5万吨级集装箱专用泊位在内的 19个泊位,具备内外贸集装箱运输、油品、大 宗散杂货的 装卸、仓储、运输等多项功能.2013年,港口货物吞吐量达到8533万吨,集装箱运输95.9万标箱.锦州是中国重要的 工业城市,规模以上工业企业雄居辽西之首.上世纪六十年代曾以“大 庆式新兴工业地区”著称于世,创造了 新中国第一只晶体管、第一块石英玻璃、第一支石英玻璃管、第一根锦纶丝、第一支人造塑料花、第一只电子真空开

14、关管、第一台造纸精浆机、第一个电子轰击炉、第一台举高消防车和第一部汽车安全气袋等数十项第一.目前已形成以石油化工、金属冶炼、农副食品加工为支柱,兼有造纸、电力、建材、医药、食品、塑料制品、汽车配件、输变电设备等行业的 工业产业集群.拥有“国家火炬锦州汽车零部件特色产业基地”、“锦州国家光伏及硅材料高新技术产业化基地”、“国家科技成果转化服务(锦州)示范基地”三大 国家级基地,汽车零部件、光伏产业、精细化工、新型材料等新型产业集群日益壮大 ,工业产业结构进一步优化,技术创新能力显著增强.2013年,全部工业增加值实现585.9亿元.其中,农副食品加工业实现增加值占规模以上工业的 20.8%,黑色

15、金属冶炼及压延加工业实现增加值占规模以上工业的 18.0%,石油加工、炼焦业实现增加值占规模以上工业的 10.6%.锦州服务业正处于快速增长时期.2014年,全市服务业增加值实现486亿元,同比增长9.2%,高于全市平均水平0.4个百分点.交通运输仓储和邮政业、批发和零售业、住宿和餐饮业三大 传统服务业实现增加值248亿元,占服务业增加值的 51.1%;现代服务业中,房地产业、金融业、信息传输、软件和信息技术服务业快速发展,实现增加值为116亿元,占服务业增加值的 23.9%.锦州还是辽宁重要的 科技、教育、文化中心,拥有辽宁工业大 学、渤海大 学、辽宁医学院等9所高校、24所中专、22家科研

16、院所和15万科技人员,教育和科研实力居辽宁省第3位.2.1.2工程背景“十三五”时期是全面建成小 康社会的 决胜期,是锦州建设辽西区域性中心城市的 关键期.“一带一路”、京津冀协同发展、新一轮东北振兴等国家战略同步实施,则为我们产业转型升级、保持经济稳步增长注入了 新的 动力.今年是实施“十三五”规划的 开局之年,也是推进结构性改革的 攻坚之年.这为锦州市城市建设创造了 新的 历史发展机遇.锦州市人民政府按照锦州市城市总体规划的 设想,结合锦州市城市发展现状,提出了 本项目的 建设要求和建设方案 .2.2项目建设必要性城市基础设施是城市赖以生存和发展的 基础.随着改革开放不断深入,锦州城市基础

17、设施建设取得了 较大 成就,但与国民经济和社会发展速度 及城市人民生活需要相比还有很大 差距.因此加快锦州城市设施建设有其必要性,它是实施“振兴东北老工业基地”战略的 需要, 是依托临海区位优势,着力开发建设“五点一线”沿海经济带战略的 需要,是促进锦州城市化水平提高的 需要,是改善锦州市居民生活质量以及创建和谐社会的 需要.锦州城市发展的 宗旨牢牢抓住东北老工业基地调整改造和辽西北大 开发战略机遇,主攻对外开放、发展民营经济和社会保障三个着力点,努力建设工业锦州、海上锦州、城区型锦州和文明开放锦州,形成以工业经济为支柱,以民营经济为主导,现代农业和现代服务业全面发展的 新格局,率先实现全面建

18、设小 康社会目标.2.2.1是加快城市化建设、改善市民生产生活条件的 需要基础设施水平是城市化水平的 重要标志.道路、排水、路灯等基础设施的 好坏与市民的 生产生活紧密相关,直接影响市民的 生活质量.锦州的 生产总值、人均收入、生活质量要求,都对基础设施建设提出较高的 要求2.2.2是完善城市道路交通网络的 需要从目前的 城市道路网络特点来看,整体路网尚未形成,功能不明确,没有形成分层次、分功能的 路网体系.市区范围内行驶的 车辆和过境车辆混合行驶在有限的 几条市区主要干道上,道路通行能力等指标远未到达标准要求,迫切需要尽快提高城市道路网指标.实施本项目,将初步完善城市道路网络,为进一步完善城

19、市道路交通系统奠定基础,提供完善的 硬件设施和条件.2.2.3是改善环境质量和城市面貌提高人民生活水平和促进社会和谐发展的 需要交通拥堵造成了 道路通行能力的 下降,影响居民的 出行;车辆排放产生的 大 气污染对城市居民的 健康形成严重威胁;行人和自行车使用者在道路上行进时的 危险在不断增加.本项目的 实施对于改善上述现象具有重要意义.2.2.4 是提高城市品位、完善城市功能的 需要由于现有的 基础设施薄弱,并滞后于城市建设发展的 速度 ,影响和制约了 城市建设的 发展和招商引资,因此进行城市基础设施,尤其是道路绿化工程建设,有利于提高城市品位和完善城市功能,促进城市建设发展和招商引资,是全面

20、建设小 康社会的 需要.锦州目前一直在不断的 招商引资,当然它具备六大 优势：对外开放优势、交通优势、沿海优势、自然资源优势、环城优势、文化旅游优势.在工作中,锦州市坚持换位思考,主动营造招商引资宽松适宜的 投资环境,不断增强锦州对外招商引资的 磁场引力.首先是营造优惠便利的 政策环境;其次是营造优质高效的 服务环境;再次是营造安全可靠的 法制环境.因此该项目建设是急需的 、迫切的 .2.3工程项目建设的 可行性本项目是锦州市重点市政工程建设项目,为保证项目顺利实施,由锦州市住建委牵头,协同其他相关部门,组织成立了 锦州市道桥建设工程指挥部,指挥部下设项目管理办公室.项目管理办公室主要负责提供

21、用于编制各种报告所需的 数据和资料和国内审批的 有关工作汇总;签订各种报告的 委托合同,协调各有关部门管理亚行项目;做好国内有关部门的 检查、指导接待工作;同省发改委、财政厅、项目办、规划院、环科院、社科院等有关部门工作对接;做好公众宣传等工作.通过现场踏勘、实地调查研究,该地区矿产资源丰厚,地理位置优越,材料来源丰富,地质条件良好,运输条件便利,具备良好的 建设条件和发展机遇.道路、桥梁及附属设施所需材料,包括砂砾石、石料等均可就近解决,能够节省运输成本,降低工程造价.第三章 建设地点和条件3.1 区域概况3.1.1历史沿革锦州历史悠久.据考古发掘证明,自远古以来,锦州这块土地上就有人类劳动

22、生息锦州,历代相传,人烟不绝,并与中原文化有着密切联系.夏、商、周奴隶社会时期,这里属冀、幽二州地.春秋时期属燕地,战国时属燕辽西郡地.秦、西汉时分属辽西、辽东郡地,东汉时大 部属辽东属国.三国时属幽州昌黎郡地,晋代属平州昌黎郡地.隋代时西部属柳城(今朝阳)郡地,东部属燕郡地.唐代初属营州(今朝阳)总管府辖,后属安东都护府辖,废府后归平卢节度 使辖.辽代分属中京道和东京道辖.公元911926年,辽太祖耶律阿保机“以汉俘建锦州”,锦州之名始于此时.金代改辽道制为路制,当时属北京路辖,元代分属大 宁路和广宁府路辖.明代建军卫制,下设卫所,当时置广宁卫,广宁前、后、左、右、中(今锦州)屯卫,以及义州

23、卫、宁远卫,先属辽东都指挥使司,后属辽东巡抚辖.清康熙元年并广宁中、左、右、三屯卫为锦县;康熙三年设广宁府,不久撤销;康熙四年设锦川府.中华民国成立后废府设县,当时各县属奉天省辽沈道辖;1928年废除道制,1929年省改名辽宁,当时各县直隶辽宁省：1931年“九一八”事变后,各县皆属伪奉大 省;1934年设锦州省,管辖各县;1937年口伪政权施行市制,始设锦州市,中县分治,伪省、市、县公署皆驻锦州.抗日战争胜利后,共产党曾一度 建立辽西专员公署和锦州市政府.锦州解放后,属热河省热东专署辖,1949年1 月成立辽西省,省政府驻锦州;1954年8 月辽东辽西省合并为辽宁省,锦州市为省辖市,以后两次

24、成立锦州专区, 1968年专区撤销后实行市领导县体制至今.3.1.2城市性质锦州市为区域性中心城市和现代物流中心城市.3.1.3社会经济及对外交通1)社会经济锦州市是辽宁省的 重要工业城市之一,有较好的 工业基础,近年来石油化工、轻工、纺织、电子、冶金、机械、建材等工业有了 较快的 发展.已形成以石油化工、机械电子、轻工纺织为支柱,兼有造纸、冶金、电力、建材、医药、食品、塑料制品、汽车配件、输变电设备等行业的 工业群体.全市各类工业企业2000余个,规模以上企业达到657户,其中亿元以上企业92户.光伏产业列入国家火炬计划特色产业基地,汽车零部件、精细化工、新型材料等新型产业集群日益壮大 ,工

25、业产业结构进一步优化,技术创新能力显著增强,“绿地投资”大 规模推进.全国首创的 全市自主创新具有标志性的 低成本太阳能级多晶硅已列入国家“十一五“科技支撑计划,获得国家发改委重大 专项,并完成规模生产工艺技术攻关.“十二五”期间,锦州将坚持把推进产业结构优化升级作为转变发展方式的 重要支撑,着力建设沿海经济强市.重点围绕“324”格局和打造光伏、汽车零部件、精细化工“三个百亿”产业,着力发展高新技术产业,力争在部分领域尽快形成规模优势与竞争优势,建立纵向成链、横向成群的 产业集群,建设具有全国影响力和临港产业带、新型产业基地和石油化工加工储备基地.2015年全年实现地区生产总值(GDP)13

26、57.5亿元,按可比价格计算,比上年增长3.0%,与全省平均水平持平.其中,第一产业增加值211.7亿元,增长3.3%;第二产业增加值589.6亿元,增长0.5%;第三产业增加值556.2亿元,增长6.0%.三次产业结构由上年的 14.8:46.4:38.8调整为15.6：43.4：41.0,第三产业比重较上年提高2.2个百分点,第一产业比重微升,第二产业比重有所下降.人均地区生产总值44191元,按可比价格计算,比上年增长3.3%.2015年,地区生产总值增长3%;全社会固定资产投资下降19.4%;公共财政预算收入下降44.8%;规模以上工业增加值下降3.5%;社会消费品零售总额增长16%;

27、实际利用外资、引进域外资金和出口创汇分别增长10%;城镇居民人均可支配收入增长7.2%,农民人均纯收入增长7.5%.2)对外交通 锦州市地理位置优越,区位优势独具特色.锦州南临渤海,北依松岭山脉,位于著名的 “辽西走廊”东端,是连接中国东北地区和华北地区的 重要交通枢纽.有“四省通锦”之说.(1)公铁路京哈铁路、锦承铁路、大 郑铁路、沟海铁路、秦沈铁路客运专线、京哈公路、京沈高速公路、辽宁滨海公路横贯全境.锦阜高速公路、锦朝高速公路及102线国道使锦州与周边城市形成了 “一小 时城市群”.(境内主要车站：锦州站、锦州南站、大 虎山站、沟帮子站、义县站等).公路总里程达到3622公里,黑色路面铺

28、装率、二级以上公路比重、高速公路里程都居辽西之首.全市拥有营运公共汽车537辆,运营线路网长度 467公里;运营出租车3884辆.(2)机场锦州机场是辽西地区唯一的 空港,可起降波音737等中型客机,现已开通北京、上海、广州、深圳、青岛、温州、南京、大 连、厦门等十余条客运及货运航线.是辽西地区唯一达到民航4C级标准并可起降大 中型客机的 机场,辐射辽西5市.(3)锦州港锦州港是中国沿海最北部的 一类开放商港,已跻身于中国港口二十强.锦州港拥有4油、3集、8杂15个生产性泊位和1个辅助性泊位,2005年港口吞吐量完成3000万吨,集装箱20.1万标箱.2010年全年吞吐量6008万吨,集装箱吞

29、吐量75.5万TEU,名列全省第三位.3.2 道路现状及评价锦州市道路网形式为方格网加外环型,改革开发以来,锦州市投入了 大 量的 人力物力,进行城市的 基础设施建设,城市道路建设也有长足发展,道路网络骨架已基本成形,城区现有道路以科技路、市府路、南京路、解防路、上海路、延安路、重庆路、北京路、凌西大 街、士英街、汉口街、人民街、中央大 街、广州街主要道路组成,再加上若干纵横次干路和支路,构成了 锦州市城区的 现有道路网.随着新建住宅区以及部分棚户区的 开发,车流量、人流量有所变化,现有部分道路需要完善、部分道路延伸,另外目前道路交叉口多为十字交叉口,同时还存在一些丁字交叉口;这几方面都是“十

30、三五”计划确定的 发展方向,与本项目列入的 新建工程完全吻合.从锦州市城区道路网布局来看存在以下问题：(1)现状城区建筑退红线不足,道路拓宽难度 大 ,难以满足绿化景观要求.(2)道路系统不完善,道路等级不清晰,功能不明确,混行现象严重.(3)路网功能级配失衡,道路交通负荷分布不均,造成路网快速疏散能力严重不足,不利交通分流和交通组织;且部分路段功能没有发挥出来.(4)过境交通直穿镇区,致使城区交通拥挤混乱,造成城区道路交通压力大 .(5)存在“T”型路和断头路,道路路网功能难以发挥.从现状来看,需要新建上述道路、排水和照明等最基本的 市政设施.改善城区路网破坏严重的 状况,解决内涝严重实际情

31、况,缓解城区交通压力.图3-1锦州市主城区交通规划图3.3 交通量分析及预测3.3.1 交通量增长率预测本项目交通量预测采用增长率法,该项目所在区域正处在经济发展的 关键时期,交通增长和经济增长关系复杂,借鉴国内外一些地区经济和交通发展过程中总结的 经验,考虑国民经济增长速度 ,确定交通量的 增长率.3.3.2 其运输方式转移交通量本项目影响区内无并行铁路,没有内河航道运输,无民航机场和管道运输,因此这几种运输方式对本项目没有影响.3.3.3 交通量预测结果项目分散在城区现有城市道路连接处,交通量不是很大 ,根据实际交通量推算到2026年,并换算为BZZ-100的 标准车,设计初期交通量每昼夜

32、为1055台,交通量年增长率为5%.3.3.4 诱发交通量新建公路的 诱发交通量是一个非常复杂的 现象,它与公路影响区的 人口、产业布局和资源开发利用等有着十分密切的 关系.新建公路在项目建成初期能给沿线或相关联区域的 经济或交通带来较大 的 新增交通量,而中期和后期这种趋势将随项目利用合理性的 加强逐渐放缓.分析本项目影响区的 特殊性,并借鉴其它项目的 经验,本报告预测,诱发型交通量在运营初年占趋势型交通量的 15,2015年至2020年增长速度 为10,2020年至2025年增长速度 为7,2025年至2030年增长速度 为4.3.3.5道路建设项目有无对比分析无项目时在规划年限内交通量增

33、长,现有道路将无法满足日益增长的 交通需求,而有项目时在规划年限内交通负荷度 以及道路服务水平仍能维持在比较通畅的 水平上.综上,规划路网的 形成不但可以改善现有路段的 通行能力及服务水平,而且拟建道路将会使未来交通需求量在道路整网上的 分配更加合理.3.4 沿线建筑、文物古迹、树木、河流湖泊及地上、地下杆管线等情况沿线没有需要特殊保护的 文物古迹,不需要征地拆迁.3.5 地理位置、水文地质、工程地质等自然条件,地震烈度 区划3.5.1 地理位置锦州地处辽宁省西南部,北依松岭山脉,南临渤海辽东湾,扼“辽西走廊”东端.与葫芦岛,盘锦,朝阳,阜新,构成一小 时经济圈.锦州处于中位置.锦州北部多低山

34、丘陵,南部为滨海平原,海岸线长97.7公里.锦州市地貌结构为“三山一水三分田,二分道路和庄园”.地势西北高、东南低,从海拔400 米的 山区,向南逐渐降到海拔20米以下的 海滨平原.山脉连绵起伏,东北部有医巫闾山脉,西北部有松岭山脉,大 、小 凌河、女儿河横贯境内.3.5.2自然条件 1)气候条件锦州市位于中纬度 地带,属于温带季风性气候,常年温差较大 ,全年平均气温8一9,年降水量平均为540一640毫米,无霜期达 180 天.气候主要特征是：四季分明,各有特色,季风气候显著,大 陆性较强.极端最高气温：41.8极端最低气温：24.7年平均最高气温：24.4年平均最低气温：-9.1年平均气温

35、：8.9采暖天数：141天采暖期室外平均温度 ：2.5采暖期室外计算温度 ：13.1年平均相对湿度 ：61.42%最热月平均相对湿度 ：85.22%最冷月平均相对湿度 ：55.39%历年最大 积雪深度 ：230米米基本雪压: 0.4kN/米2历年最大 冻土深度 ：1130米米基本风压 W0=0.60KN/米2地面粗糙度 B类2)地形地貌锦州市土地总面积为10301平方公里.锦州市境内山脉连绵起伏,地势特征是西北高,东南低,东北部义县和北镇市交界处有医巫闾山脉,西北部有松岭山脉,形成由西北向东南倾斜地势,依次为低山区、丘陵区、平原区.全市土地结构大 体是“五山一水四分田”.耕地面积3578万公顷

36、,其中：水田面积204万公顷,旱田面积3373万公顷.果园面积315万公顷;宜林地面积1109万公顷;牧草地面积198万公顷;水域面积850万公顷;未利用土地面积2075万公顷.海岸线总长977公里,近海水域面积(020米)12万公顷,沿海滩涂面积177万公顷.3)区域地质构造锦州市地震设防烈度 为6度 ,建构筑物按6度 抗震设防.市区主要河流有小 凌河及女儿河等,河床坡量小 ,含沙量大 .项目所处地区地质条件较为稳定,历史上发生地震、滑坡、海啸等地质灾害发生可能性低,不存在诱发泥石流的 衍生自然灾害的 可能,比较适宜进行工程建设.项目建设单位在进行施工设计之前,应当委托专业机构进行针对性工程

37、地质勘察.4)河流概况源于境外流经境内而且流域面积大 于3000平方公里的 较大 水系有小 凌河、大 凌河、绕阳河3条,锦州城郊有女儿河、百股河、小 坝沟、观音洞水、二郎洞水等河流.其特点如下：流量小 变化大 ：年径流量只有30多亿立方米.汛期(69月)流量占全年流量的 70%,其中7、8两月的 流量约占全年的 一半.105月为枯水期,其中113月为封冻期,123月的 流量一般不到10%.春季(45月)流量约占10%.由于流量小 所以很多河流成为季节性的 时令河,平时水浅或完全干涸,女儿河和绕阳河也曾断流.由于季节性变化大 ,所以每到汛期河水暴涨,水流急剧,有时泛滥成灾.大 多数河流是流程短,

38、落差大 ,水浅,沙多.上游谷窄流急,汛期山洪暴发,水势汹涌,暴涨暴落,致使交通一时受阻.但洪峰(持续一二天)过后,即可恢复交通.大 多河段都可涉渡.含沙量大 ：由于过去滥伐树木,开垦陡坡,破坏了 天然植被,致使河水含沙量大 .大 凌河水平均每立方米含沙13.8公斤,是全省含沙最多的 河流,年输沙近千万吨.冰期长：结冰日数由西南向东北递增,大 凌河为127天,绕阳河为132天.利用率不高：除了 对地下水进行补给以外,地表水只利用了 11%.也没有航运之利.地区差异：流向,多数河流都流向东南,黑山、北镇两县河流的 下游则趋向西南,唯独女儿河流向东北.河道：西部各河河道稳定,东部各河的 下游则屡次摆

39、动,大 凌河、绕阳河的 下游都曾多次改道.5)地震情况本区从历史上看均未发生过强烈地震,从这点分析地震桥梁的 影响不太大 ,本区位于6度 防震区,地震峰值加速度 为0.05g.第四章 建设内容及建设方案 4.1 现有道路情况项目内道路大 部分为土路,年久失修,每逢雨季道路泥泞不堪,给居民居住环境造成了 严重的 影响.4.2 线路选择本项目道路选择方案 为在现有土路的 基础上进行修建,由于其他线路方案 涉及征地、拆迁等情况,存在社会不稳定风险因素,容易导致社会不稳定事件的 发生,且建设资金高于现有方案 ,所以本次实施方案 不做线路方案 评价,只选择在现有土路的 路线上修建.4.3 建设内容4.3

40、.1 设计原则(1)在锦州市近期建设规划思想指导下,并以道路沿线地块规划与发展相协调,使工程既要满足锦州市总体大 交通的 需求,更要为地区的 开发发展创造有利条件.(2)工程方案 应能满足交通发展需求,并做到功能上适用、技术上可行、经济上合理,以取得最佳的 投资效果.(3)工程方案 要有超前意识,要与周边地区形成“倒反差”,要方便人民生活,但又要节约投资,降低建设费用.(4)坚持科学态度 ,积极采用新工艺、新技术、新材料,以使工程的 建设尽可能多地反映技术上的 先进性.(5)工程方案 应尽可能满足快速施工要求,并在施工期间尽可能减少对交通的 影响.4.3.2 建设规模和建设内容(1)南阳南一路

41、,东湖国际-合信盛景之间,厚生街-徐州街段,车行道6米,长度 为170米;(2)宏业枫华北路,新制西街-北苑新城小 区段,车行道8米,长度 为240米;(3)万年路,北宁路-锦义街段,车行道12米,长度 为640米;(4)百股街,铁南路-解放路段,车行道16米,长度 为520米;(5)铁南璐,百股街-铁道线段,车行道12米,长度 为270米;(6)锦义西街,北安路-地质园小 区段,车行道12米,长度 为435米;58表4.3-1新建道路汇总表序号项目名称工程范围车道宽度 (米)人行道宽度 (米)长度 (米)道路现状面层新建路面结构3南阳南一路厚生街-徐州街6平均每侧3.3米170土路沥青混凝土

42、路面7宏业枫华北路新制西街-北苑新城8平均每侧2.4米240土路沥青混凝土路面15万年路北宁路-锦义街126+6640破损沥青路面沥青混凝土路面16百股街铁南路-解放路164+4520土路沥青混凝土路面17铁南璐百股街-铁道线123+3270土路沥青混凝土路面18锦义西街北安路-地质园小 区12平均每侧4米435破损沥青路面沥青混凝土路面4.4 建设标准4.4.1采用规范(1)城市道路设计规范 (CJJ 37-2012)(2)公路工程技术标准 (JTG B01-2003)(3)公路水泥混凝土路面设计规范 (JTG D40-2011)(4)公路沥青路面设计规范 (JTG D50-2006)(5)

43、城市道路路基设计规范 (CJJ 194-2013)(6)公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004)(7)公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTG F30-2003)4.4.2技术标准根据锦州市近期建设规划,项目道路等级除万年路、百股街、城南路、锦义西街为城市次干路,其它道路均为城市支路.1)设计车速：20/30千米/h.2)车行道宽度 ： 518米,具体见表4-1.3)抗震设计标准按地震基本烈度 6度 设防.4)路面类型：沥青混凝土、水泥混凝土或方砖5)标准轴载：BZZ-1006)其余设计技术标准应满足以下有关规范要求.道路类别 城市道路道路等级 城市次干道/支路计算行车速度 (千

44、米/h) 30/20平面线形 设超高推荐半径(米) 150 不设超高最小 半径(米) 300 缓和曲线最小 长度 (米) 35 纵断面线形 最小 竖曲线半径 凸形(一般值)(米) 600 (极限值)(米) 400 凹形(一般值)(米) 700 (极限值)(米) 450 最小 竖曲线长度 (米) 35 最大 纵坡(%) 6 最小 纵坡(%) 0.3 最小 坡长(米) 110 最大 超高值(%) 2 道路净高(米) 4.5横断面 车行道横坡(%) 1.5 人行道横坡(%) 14.5 道路工程设计4.5.1主要设计标准(1)道路性质及等级：按城市次干路或城市支路标准实施.(2)设计规范(或标准)1)

45、公路沥青路面设计规范 (JTG D50-2006)2)公路水泥混凝土路面设计规范 (JTG D40-2011)3)城市道路设计规范 (CJJ 37-2012)(3)主要技术标准表4.5-1道路主要技术标准表内 容单 位采用值计算行车速度 千米/h20/30最大 超高横坡度 %1.5最大 纵坡度 (推荐值)%1纵坡坡段最小 长度 米200凸形竖曲线一般最小 半径米40000凸形竖曲线极限最小 半径米-凹形竖曲线一般最小 半径米3000凹形竖曲线极限最小 半径米-竖曲线最小 长度 米504.5.2道路平面线形设计本工程为规划城市次干路或城市支路道路,道路线形按二次抛物线或直线型考虑.4.5.3道路

46、竖向设计道路纵断面设计应综合根据道路沿线地形起伏,结合道路两侧场坪标高,确定合理的 道路纵断面,力求行车安全、舒适、线形缓顺.同时,尽量考虑土方平衡,避免大 填大 挖,减少土方工程数量.本次设计纵断面设计最小 纵坡坡度 0.3%,车行道最大 纵坡控制在6%以下.4.5.4路基路面设计(1)路基设计道路路基一般路段采用素土填筑,路基应分层铺筑,均匀压实.路基压实度 标准采用重型击实标准,应符合下表规定.表4.5-2路基压实度 重型标准表填挖类型路面底面以下深度 (厘米)压实度 (%)填方路基上路床02095下路床205095上路堤5010094下路堤100以下92零填及路堑路床020952050

47、95由于缺少道路沿线具体地质资料,本次设计按公路自然区划分为2a区的 平原微丘区,路基E0值取20米Pa.(2)路面结构本工程是新建段,工程内车行道包括两种路面结构,分别如下：a.沥青混凝土路面结构：4厘米 细粒式橡胶沥青混凝土(ARAC-13)6厘米 中粒式沥青混凝土(AC-16)沥青透层20厘米 水泥稳定碎石20厘米 天然砂砾碾压路床(重型击实压实系数92%)b.水泥混凝土路面结构：20厘米 水泥混凝土(抗折4.5米Pa)20厘米 水泥稳定碎石20厘米 天然砂砾 夯实路基人行道结构：8厘米 透水砖3厘米 中砂垫层20厘米 透水水泥混凝土10厘米 天然砂砾垫层 夯实路基4.6沥青混凝土路面施

48、工4.6.1路基及压实度 标准(1)铺筑路面垫层之前用6-8吨压路机将路槽碾压密实,使E0值大 于等于20米Pa.(2)路基土在碾压前必须保证处于干燥或中湿状态.在路基碾压前,施工单位应现场实测路基土床含水量,保证其含水量在土的 最佳含水量25范围内方可碾压,碾压完成后应及时准确测出其压实度 .(3)施工前应对所有材料及混合料进行试验,严禁使用不符合要求的 材料.(4)铺筑路面各层之前,按规定检查标高、路拱横坡、平整度 、压实度 等,符合要求后方可转为下道工序.(5)注意各种预先施工的 地下管线沟槽回填后其压实度 满足道路路床压实度 要求.(6)施工中如遇特殊不良地质或其它情况,及时与设计部门

49、联系调整设计.4.6.2天然砂砾垫层施工要点(1)天然砂砾垫层的 表面应平整、坚实,符合规范要求.(2)根据基层的 宽度 、厚度 及预订的 干密度 ,计算需要的 集料数量.(3)集料装车时,应控制每车料的 数量基本相等.(4)应通过试验确定集料的 松铺系数,并确定松铺厚度 .(5)用平地机或其他合适机具将集料均匀的 摊铺在预订的 宽度 上,表面应平整.(6)整形后,当混合料的 含水量等于或略大 于最佳含水量时,立即用12吨以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压.达到预订压实度 ,压实度 应大 于等于92%.4.6.3水泥稳定碎石施工要点(1)水泥稳定碎石宜在春末和气温较高季节组织施工.

50、施工期的 日最低气温应在5以上,并应在第一个重冰冻(-3-5)到来之前一个月完成.(2)雨季施工时应特别注意天气变化,勿使水泥和混合料遭雨淋.降雨时应停止施工,但已经摊铺的 水泥混合料应尽快碾压密实.(3)水泥稳定碎石要求集中厂拌法施工.集中拌和时应注意以下几点：配料应准确,拌和应均匀.含水量宜大 于最佳含水量,时混合料运到现场摊铺后碾压时的 含水量不小 于最佳值.同粒级的 砾石以及细集料(如石屑和砂)应隔离,分别堆放.必须采用流水作业法施工,使各工序紧密衔接,从拌和到碾压终了 的 延迟时间不得超过2小 时.4.6.4透层沥青时应符合下列要求(1)透层油前,路面应清扫干净,对路边石及人工构造物

51、应适当防护,以防污染.(2)沥青洒布后应不致流淌,渗透入基层一定深度 ,不得在表面形成油膜.(3)大 风或即将降雨时,不得浇洒透层沥青.(4)低于10时,不宜浇洒透层沥青.(5)浇洒透层沥青后,严禁除沥青混合料运输车辆以外的 其他车辆、行人通过.(6)边石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷.4.6.5沥青面层施工要点(1)施工准备当基层满足设计强度 要求,并且其平整度 及拱度 验收合格后,方可施工沥青混凝土面层.施工前应对各种材料进行试验,经选择决定的 材料在施工过程中应保持稳定、不得随意更改.热拌沥青混合料的 配比设计应按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的

52、步骤进行,经设计确定的 标准配合比在施工中不得随意变更.(2)沥青混合料的 拌和热拌沥青混合料可以采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制.各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的 密封性能及除尘设备,并有检测拌和温度 的 装置.拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为度 ,并经试拌确定,一般不应少于45秒(干拌时间不得少于5秒,湿拌40秒).出厂温度 普通沥青混合料控制在140160.拌和厂拌的 沥青混合料应均匀一致,无花白料,无团结成块或严重的 粗细料分离现象,不符合要求时不得使用,并应及时调整.拌和时,矿粉投入能力应符合配合比设计数量的 要求.(3)沥青混合料的 运输为避免对路面

53、上撒的 透层、封层造成损伤,在运输过程中应禁止超载,掉头、急刹车等现象,热拌沥青料的 运输要用大 吨位的 汽车,运料车要保证运输的 平衡性,保证摊铺机前面有运输的 料车等候.等候的 运料车最好多于5辆后再进行摊铺,对高速公路、一级公路,一定要保证摊铺的 连续性.在使用拉料车的 时候,每一次都必须清理干净,在车身挡板上涂上一层薄薄防止粘结的 隔离剂或者防粘剂,但是不得在车厢里留有剩余的 残渣.从拌合楼向运料车下料时,应来回挪动汽车,运料车必须用苫布覆盖,有防雨、保温、防污染的 作用,以保证装料平衡,减少混合料的 离析.(4)沥青混合料的 摊铺摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100.铺筑过程中应选择熨平板的 振捣或夯锤压实装置具有适宜的 振动频率和振幅,以提高路面的 初始压实度 .熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的 混合料没有明显的 离析痕迹.摊铺机报保持缓慢、均匀、连续不断地进行摊铺,中途不能随意停顿或者改变速度 ,这样可以提高平整度 和减少混合料的 离析.摊铺速度 以控制在26米/米in的 范围内为适宜.对改性沥青混合料及S米A混合料宜放慢至13米/米in.如果发现混合料有离析、波浪、裂缝、拖痕等现象时,要分析产生原因,并进行处理.摊铺机应采用自动找平方式,下面层或基层宜采用钢