2026年车站调度员考试题库及答案

2026年车站调度员考试题库及答案一、单项选择题（共30题，每题1分）1.车站调度员在编制阶段计划时，应以（）为依据，确保列车按运行图正点运行。A.列车运行图B.车站技术作业过程C.机车周转图D.调车作业计划2.调车作业中，车辆在溜放过程中受到的阻力主要包括（）。A.基本阻力、风阻力、坡道阻力、曲线阻力B.摩擦阻力、空气阻力C.重力分力、惯性力D.轮轨阻力、轴承阻力3.在技术站，列车编组作业的质量主要用（）来衡量。A.编组时间B.编组辆数C.列车重量和长度D.车辆停留时间4.驼峰调车作业中，车辆溜放的速度通常由（）控制。A.机车推峰速度B.车辆减速器C.铁鞋D.手闸5.根据铁路技术管理规程，当调车信号机显示月白色灯光时，表示（）。A.准许越过该信号机调车B.减速调车C.禁止越过该信号机调车D.引导调车6.车站调度员在指挥调车作业时，必须严格遵守（）的原则。A.先通后复B.安全第一C.效率优先D.作业为主7.列车在车站进行技术作业时，若需变更列车运行方向，必须（）。A.更换机车B.改变进路C.重新编组D.更换车次8.在计算列车编组辆数时，对于机车长度，通常（）。A.计入列车长度B.不计入列车长度C.根据机型决定D.根据线路坡度决定9.调车作业计划变更超过（）钩时，必须重新编制书面计划。A.一B.两C.三D.五10.车站通过能力主要取决于（）。A.车站到发线数量B.咽喉区的平行进路数量C.驼峰解体能力D.编组能力11.车辆按用途分类，不包括（）。A.客车B.货车C.动车D.轨道车12.在双线自动闭塞区段，列车追踪运行间隔时间通常由（）决定。A.闭塞分区长度B.列车长度C.列车速度D.信号显示距离13.调车机车在空线上运行时，速度不得超过（）km/h。A.20B.30C.40D.4514.驼峰高度的计算主要应保证难行车在（）条件下能溜至难行线计算点。A.最有利B.最不利C.平均D.冬季15.车站作业计划包括班计划、阶段计划和（）。A.调车作业计划B.列车运行计划C.机车运用计划D.车辆检修计划16.列车出发作业主要包括（）。A.车辆检修、货运检查、挂机车B.接车、检车、发车C.解体、编组、取送D.技术检查、票据交接、准备发车进路17.当调车作业遇有天气不良等情况，应（）。A.停止作业B.降低速度C.加强瞭望D.按正常速度作业18.车站调度员使用的“现在车”推算公式中，结存数等于（）。A.昨日结存+今日接入-今日交出B.昨日结存-今日接入+今日交出C.今日接入-今日交出D.昨日结存+今日交出-今日接入19.在驼峰调车中，为保证溜放车辆的安全间隔，必须正确控制（）。A.推峰速度B.溜放速度C.减速器制动等级D.车辆间隔20.列车重量标准通常根据（）确定。A.区间坡度B.机车类型C.线路允许速度D.车辆类型21.货车车种分类中，C代表（）。A.敞车B.棚车C.平车D.罐车22.车站技术作业图表中，横轴通常表示（）。A.时间B.股道C.作业项目D.列车车次23.调车作业发生冲突事故，主要原因是（）。A.计划不周B.信号显示不明C.瞭望不彻底D.违章作业24.列车进行摘挂作业时，在中间站的停留时间主要取决于（）。A.摘挂辆数B.调车作业钩数C.货物装卸量D.机车换挂时间25.车站值班员与调度员之间交接计划时，必须使用（）。A.规定术语B.书面形式C.电话记录D.无线电台26.在计算制动距离时，列车管减压量越大，制动力（）。A.越大B.越小C.不变D.先大后小27.编组站的主要作业是（）。A.改编车流B.办理通过列车C.装卸作业D.机车检修28.调车作业人员必须（）。A.持证上岗B.身体健康C.穿着统一D.经过培训29.车站调度员在调整车流时，应优先保证（）。A.重点物资运输B.摘挂列车C.区段列车D.直达列车30.车辆停留时，必须采取（）措施。A.制动B.防溜C.固定D.隔离二、多项选择题（共20题，每题2分）31.车站调度员在编制阶段计划时，主要依据包括（）。A.班计划任务B.列车运行图C.现在车分布状况D.机车动态E.调车区能力32.调车作业计划的编制必须遵循（）原则。A.整体优化B.安全第一C.快速高效D.减少钩数E.节约机车33.驼峰调车作业主要包括（）过程。A.挂车B.推峰C.溜放D.整理E.编组34.影响车站通过能力的因素有（）。A.车站设备数量B.信号设备类型C.列车运行图结构D.作业组织水平E.邻接区段能力35.车站技术作业过程主要包括（）。A.列车到达作业B.列车解体作业C.列车编组作业D.列车出发作业E.货车装载作业36.调车作业中，必须彻底瞭望的情况有（）。A.接近道岔B.接近车辆C.进出防护道口D.曲线运行E.天气不良37.车辆防溜措施主要包括（）。A.手闸制动B.铁鞋制动C.止轮器D.紧固器E.减速顶38.列车运行图的基本要素包括（）。A.列车区间运行时分B.列车在站停站时间C.列车追踪间隔时间D.机车在机务段整备时间E.车辆技术检查时间39.调车作业发生挤岔子事故的原因可能有（）。A.道岔位置不对B.信号显示不清C.盲目推进D.计划传达错误E.制动不及时40.车站调度员在指挥作业时，常用的技术指标有（）。A.中转时间B.停留时间C.有调中时D.无调中时E.货车静载重41.货车按构造类型可分为（）。A.通用货车B.专用货车C.特种货车D.守车E.救援车42.编组站的主要设备包括（）。A.到达场B.调车场C.出发场D.驼峰E.牵出线43.调车作业信号显示方式包括（）。A.色灯信号机B.手信号D.旗信号E.音响信号44.列车在中间站作业主要包括（）。A.加挂车辆B.减挂车辆C.更换机车D.乘务组换班E.车辆检修45.车站作业计划的质量直接影响（）。A.车站畅通B.车辆周转C.列车正点D.机车运用E.运输安全46.调车作业中，关于速度限制的规定有（）。A.空线运行速度B.接近被挂车速度C.溜放速度D.推送车辆速度E.出库入库速度47.车站调度员与相关岗位的联系方式包括（）。A.电话B.无线电台C.书面计划D.计算机网络E.手势48.车辆在站停留时间按作业性质可分为（）。A.货物作业停留时间B.中转停留时间C.技术检查时间D.待发时间E.待解时间49.提高驼峰解体能力的措施有（）。A.提高推峰速度B.优化溜放钩计划C.减少机车整备时间D.增加驼峰机车台数E.改进调速设备50.铁路行车事故分为（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故E.轻微事故三、判断题（共20题，每题1分）51.调车作业计划可以口头变更，但必须停车传达。52.驼峰解散车辆时，必须保证车组间隔，防止追尾。53.列车长度包括机车长度和车辆长度。54.车站通过能力是指车站在一昼夜内所能办理的最大列车对数。55.调车作业时，机车乘务员只凭信号显示即可，无需听从调车指挥人的指挥。56.车辆停留时间越短越好，所以应尽量压缩各项作业时间。57.编组站的主要任务是改编车流，所以不办理无调中转列车。58.调车作业发生冲突，必然是速度过快造成的。59.车站调度员有权调整列车到发线路。60.列车运行图规定了列车在车站的到达、出发或通过时刻。61.铁鞋制动是利用车轮压上铁鞋产生的摩擦力进行制动。62.调车作业计划变更三钩以上时，必须重新编制书面计划。63.车站技术作业图表是车站调度员组织生产的依据。64.列车重量标准可以根据实际情况随意调整。65.驼峰自动化控制系统可以自动控制溜放车辆的速度。66.调车作业必须按照作业计划进行，严禁违章蛮干。67.车站调度员不需要掌握机车类型和牵引定数。68.车辆按轴数可分为二轴车、四轴车、六轴车等。69.列车在车站进行技术作业时，必须停止相关股道的接发列车。70.双线区段车站，上下行列车应固定使用线路。四、填空题（共15题，每题1分）71.调车作业计划一般使用______表示。72.驼峰调车分为平面调车和______调车。73.列车编组计划规定了列车的______、编组内容和车流编挂方法。74.车站调度员在计算现在车时，必须准确掌握______数。75.调车作业信号显示中，一个黄色闪光灯光表示______。76.车辆在站停留时间分为货物作业停留时间和______停留时间。77.驼峰的高度应保证难行车在溜车不利条件下，能溜至______。78.调车作业中，挂车时必须确认______。79.车站通过能力包括咽喉通过能力和______通过能力。80.列车运行图上的列车运行线，斜率越陡，表示速度______。81.调车机车在空线上牵引运行时，速度不得超过______km/h。82.编组站根据作业量可分为路网性编组站、区域性编组站和______编组站。83.车辆防溜措施中，______是依靠拧紧手闸进行制动。84.车站调度员在编制班计划时，应确保______列车优先开行。85.调车作业发生事故，应立即______并报告。五、简答题（共5题，每题5分）86.简述车站调度员在编制阶段计划时的主要步骤。87.什么是调车作业？调车作业主要包括哪些内容？88.简述驼峰调车作业的基本流程及注意事项。89.车站调度员如何利用车站技术作业图表进行指挥？90.什么是列车编组计划？它在铁路运输中的作用是什么？六、综合分析与计算题（共5题，每题10分）91.某站到达场有4条股道，到达列车平均间隔为20分钟，列车平均占用股道时间为50分钟（包括到达技术作业和解体转线时间）。请计算该到达场的通过能力利用率，并分析是否需要增加股道。92.已知某驼峰难行车在冬季逆风条件下的溜行阻力为4.5N/kN，易行车在夏季顺风条件下的溜行阻力为93.某站计划编组一列直达列车，规定编组内容为：到站A的重车50辆，到站B的重车30辆。现有车流分布为：到站A的重车45辆在调车场1道，5辆在2道；到站B的重车20辆在1道，10辆在2道。请编制调车作业计划（以钩为单位），计算所需钩数及总辆数。94.某车站一昼夜办理列车数为：到达60列，出发60列。其中中转列车40列（无调20列，有调20列），改编列车20列。已知全站货车停留总时间为6000车小时。请计算该站的中转车平均停留时间。95.案例分析：某调车组在进行平面调车作业时，因连结员未确认进路，调车长盲目显示推进信号，导致机车车辆挤坏道岔。请分析事故原因，并作为调度员，提出防止此类事故的措施建议。参考答案及解析一、单项选择题1.A2.A3.C4.B5.A6.B7.B8.B9.C10.B11.C12.A13.C14.B15.A16.D17.B18.A19.D20.A21.A22.A23.D24.B25.A26.A27.A28.A29.A30.B二、多项选择题31.ABCDE32.ABC33.ABCDE34.ABCDE35.ABCD36.ABCDE37.ABC38.ABCD39.ABCD40.ABCD41.ABC42.ABCDE43.ABCD44.ABC45.ABCDE46.ABCDE47.ABCDE48.AB49.ABDE50.ABCD三、判断题51.错（必须停车传达，且仅限变更较少钩数，具体看规则，通常变更三钩以上需书面）52.对53.对54.对55.错（必须听从调车指挥人指挥）56.对57.错（编组站也办理无调中转列车）58.错（原因可能是进路错误等）59.对60.对61.对62.对63.对64.错（需按调度命令调整）65.对66.对67.错（必须掌握）68.对69.错（平行作业时可不停止）70.对四、填空题71.调车作业通知单72.驼峰73.编组去向74.结存75.减速信号76.中转77.计算点78.车辆停留位置79.到发线80.越慢81.4082.地方性83.手闸制动84.重点85.停车五、简答题86.答：车站调度员在编制阶段计划时的主要步骤包括：(1)收集资料：了解列车到达预确报、现车分布、机车运用情况、调车机动态等。(2)预测车流：推算阶段内车流变化，包括到达车流和出发车流。(3)确定任务：根据班计划要求，确定阶段内列车到发、解编、取送任务。(4)编制调车计划：合理安排调车机车作业，编制解体、编组、取送调车作业计划。(5)指标计算：推算阶段末现在车，检查计划质量。(6)下达计划：向有关人员下达阶段计划和调车作业计划。87.答：调车作业是指在铁路车站范围内，除列车在区间运行外，凡是为了列车解体、编组、取送车辆、摘挂车辆以及机车转线等所进行的机车车辆移动作业。主要内容包括：(1)解体调车：将到达的车列按车辆去向分解到调车场各固定线路。(2)编组调车：将调车场各线路的车辆按列车编组计划的要求，编组成新的车列。(3)取送调车：向装卸作业地点、检修地点等取送车辆。(4)摘挂调车：在中间站进行摘挂车辆的作业。(5)其他调车：如机车转线、车场整理等。88.答：驼峰调车作业的基本流程：(1)挂车：调车机车去到达场连挂车列。(2)推峰：机车将车列推上驼峰峰顶。(3)溜放：在峰顶提钩，车辆利用重力溜向调车场指定股道。(4)整理：对溜放后的车辆进行整理、连挂。注意事项：(1)推峰速度要均匀，保证车组间隔。(2)提钩时机要准确，防止错钩、漏钩。(3)溜放中要密切监视车辆走行，发现异常及时制动。(4)严格执行防溜制度，作业完毕后采取防溜措施。89.答：车站调度员利用车站技术作业图表进行指挥的方法：(1)填画图表：将列车到发时刻、占用股道、机车作业、调车作业进度等实时填画在图表上。(2)监控进度：通过图表直观了解各项作业的进度和计划执行情况。(3)发现问题：对比实际与计划，发现晚点、堵塞等隐患。(4)调整计划：根据图表反映的情况，及时调整后续作业计划，如变更股道、调整作业顺序。(5)统筹指挥：以图表为工具，协调各工种作业，确保车站畅通。90.答：列车编组计划是全路的车流组织计划。它规定了各次列车的编组去向、编组内容、列车种类、发站、到站、开行次数及车流编挂方法等。作用：(1)将分散的货车流组织成列车流，保证车流快速输送。(2)规定各站的技术作业过程和作业组织方法。(3)是编制列车运行图、计算运输能力和进行日常运输指挥的依据。(4)合理分配各编组站的解编任务，发挥整体效益。六、综合分析与计算题91.解：(1)计算到达场占用时间总和：虽然题目未给具体每列车的占用时间，但给出了平均占用时间和列车数。或者利用公式：K其中，N为一昼夜到达列车数，为列车平均占用股道时间（分钟），m为股道数。首先计算一昼夜到达的列车数。题目未直接给列车数，但给了到达间隔。一昼夜1440分钟，到达间隔20分钟，则到达列车数N=(2)计算总占用时间：分钟。(3)计算通过能力利用率：K=即利用率为62.5%。(4)分析：一般情况下，利用率达到80%以上即视为能力紧张。该场利用率为62.5%，尚有富余能力，暂时不需要增加股道。但需考虑列车到达的不均衡性，高峰期可能会出现排队等待现象。92.解：(1)能量消耗分析：车辆溜放过程是将重力势能转化为动能并克服阻力的过程。重力势能E=m·g·H。这里单位阻力根据能量守恒原理，车辆溜行距离L满足：H=对于难行车：米。（注：此处假设阻力N/kN即为对于易行车：米。易行车溜行距离远大于难行车。(2)控制措施：由于难行车阻力大，溜行距离短，易行车阻力小，溜行距离长，且速度快，容易发生追尾（特别是前难后易时）。为保证安全间隔，应采取以下措施：1.提高难行车的推峰速度，使其获得更大的初速度，增加溜行距离。2.适当降低易行车（特别是跟在难行车后面的易行车）的推峰速度，或者通过减速器进行制动，调整间隔。3.在溜放过程中，利用调速设备（如减速顶、减速器）对易行车进行目的制动，对难行车进行加速（如有加速顶设备）。93.解：目标：编组列车，顺序通常为到站A在前，到站B在后（或按具体编组计划，此处假设先A后B）。现有车流：1道：A(45),B(20)2道：A(5),B(10)调车作业计划（假设使用调车机车，暂定挂到发线）：方案一：直接连挂第1钩：挂1道65辆（A45,B20）第2钩：送到发线第3钩：挂2道15辆（A5,B10）第4钩：送到发线（连挂）此方案混线，若必须严格分组，则需分解。方案二：严格按A、B分组编组假设使用到发线5道作为编组线。第1钩：挂1道65辆第2钩：溜（或送）至6道（暂存）第3钩：挂6道65辆第4钩：摘A(45)辆，送5道（挂好A部分）第5钩：挂6道余下B(20)辆第6钩：送5道（连挂B部分）第7钩：挂2道15辆第8钩：分解，A(5)送5道前端（需甩车），B(10)送5道后端。为简化计算，按实际作业逻辑，通常利用调车场分类线直接编组。若1道、2道为分类线：假设1道集结A，2道集结B。目前1道有A45,B20（混线），2道有A5,B10（混线）。需整理：第1钩：挂2道15辆第2钩：将A(5)辆甩入1道（此时1道有A45,B20,A5）第3钩：将B(10)辆甩入2道（此时2道有B10）第4钩：挂1道70辆第5钩：将B(20)辆甩入2道（此时2道有B10,B20，共B30，1道有A50）第6钩：挂1道50辆（全A）第7钩：转线至到发线第8钩：挂2道30辆（全B）第9钩：转线至到发线连挂总钩数：9钩。总辆数：50+30=80辆。94.解：(1)计算中转车数：中转车数=无调中转车数+有调中转车数题目给出：中转列车40列（无调20列，有调20列）。但缺少每列车的平均编组辆数。假设按通常标准，或者题目隐含“车”即为单位。题目问的是“中转车平均停留时间”，且给出了“全站货车停留总时间”。此处存在歧义，通常需要中转车总辆数。假设题目中的“办理列车数”对应的是车辆换算或者遗漏了辆数。另一种理解：题目给出的“全站货车停留总时间6000车小时”是指所有中转车的总停留时间。我们需要计算中转车总辆数。由于题目未给出每列平均辆数，我们设每列平均编组为n辆。则：无调中转车数=20列×n=20有调中转车