【京新高速】提高路基压实度QC成果（全面）

1、【京新高速】提高路基压实度 QC成果XXXX项目 QC小 组一、工程概述京新高速临白段(阿盟境内)位于阿拉善盟北部,是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的 一部分,本段路线起止点里程为：K205+000-K221+377,位于阿拉善盟左旗吉兰泰镇,经低山区沿线后进入红古尔玉林,终点道德乌兰额热格,路线全长16.377千米,设计速度 为120千米/h,路基采用分离式路,路基宽度 为217.35米,按四车道高度 公路标准建设.本段构造物包括道德乌兰大 桥1座126米,通道桥2座,跨径为8米,涵洞56座,其中通道涵24座,水涵32座.全线路基挖土方为 米,挖石方为 米;填土方为 米,填石方为 米,

2、特殊路基防护包含两段风积沙防护体系分别为 .起点终点项目平面图二、小 组简介小 组名称京新高速项目QC小 组成立时间2015年4月20日小 组人数12小 组活动时间2015年5月30日注册号小 组类型攻关型小 组制度 1、小 组每周活动两次,每次活动时间不得少于0.5h.2、提倡踊跃发言,坚持按PDCA循环程序办事.3、小 组每次活动,全体成员出勤率达到80%以上.京新高速项目QC小 组成员简介姓名学历年龄职务职称职责小 组分工出勤率项目经理工程师组长全面负责100%项目总工助理工程师副组长组织策划100%生产经理助理工程师组员具体落实100%项目副经理工程师组员组织协调99%试验主任工程师组

3、员实验负责100%技质部负责人助理工程师组员方案 编制100%工程部负责人助理工程师组员生产协调100%安全员助理工程师组员安全管理100%技术员助理工程师组员质量检查100%技术员助理工程师组员质量检查100%技术员助理工程师组员质量检查100%试验员助理工程师组员实验记录98%试验员助理工程师组员实验记录100%施工员助理工程师组员现场管理100%施工员助理工程师组员现场记录100%三、课题选择1、京新高速项目是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的 一部分,阿拉善盟重点交通工程,保证施工作业高质高效,对于树立中建系统的 形象,扩大 中建系统在该地区的 影响力都极为重要.2、根据以往路基施

4、工经验,压实度 达不到设计及规范要求是路基病害的 主要病源之一,为实现公司精品工程的 目标,达到设计及规范规定的 路基压实度 质量标准,确保路基施工质量,我小 组将“提高路基压实度 ”作为本QC小 组的 活动课题.四、调查现状时间：2015年6月10日2015年6月20日;对象：ZK210+300-ZK210+500第二层填筑;原则：按照确定的 施工参数和施工工艺进行施工;从取土场进行取土,然后进行摊铺并压实.施工结束后项目部试验人员采用灌砂法对该段路基进行压实度 检测.YK212+300-YK212+600段第二层填筑压实度 检测结果序号里程桩号部位实测压实度 (%)设计压实度 (%)结果1

5、YK212+320左6.2米93.193合格2YK212+320中92.893不合格3YK212+320右7米93.393合格4YK212+380左6.1米93.593合格5YK212+380中93.293合格6YK212+380右7.2米93.493合格7YK212+440左6.5米93.193合格8YK212+440中92.993不合格9YK212+440右6.6米93.393合格10YK212+500左5.5米93.293合格11YK212+500中93.193合格12YK212+500右6.9米93.593合格13YK212+560左6.1米93.193合格14YK212+560中93

6、.293合格15YK212+560右7.2米93.193合格通过试验人员对该段路基的 检测,各检测点压实度 合格率仅为86.7%,且平均压实度 偏低,为93.2%;QC小 组认为此段路基填筑施工存在问题,为此QC小 组成员准备对路基存在问题进行了 调查,分析并解决原因,提高路基压实度 的 合格率.五、设定目标QC小 组成员依据本工程实际情况,结合类似提升工程施工经验,并根据公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1 2004)以及公路路基施工技术规范(JTG F10 2006)相关规定.将本次QC活动的 目标确定为：提高路基填筑压实度 合格率达到100%.分析得出3点,支持设定目标可以实现：

7、1、针对路基填筑施工,项目编制了 路基施工专项方案 .2、QC小 组人员素质高,经验丰富,并有成功QC实践经验,有10人工作3年以上.3、公司有类似工程可以借鉴,QC小 组成员对路基填筑施工已有了 深刻认识.六、原因分析上述所测路段压实度 效果均不理想,QC小 组成员对存在问的 题进行了 调查,结果见下表：路基压实度 存在问题调查表序号问题项目频数频率累积频率1含水量偏小 640.0%40.0%2操作不规范、不熟练213.3%53.3%3回填厚度 偏大 533.3%86.7%4碾压方法不正确213.3%100.0%通过上表,我们可以看出“含水量偏小 ”“回填厚度 偏大 ”,是影响路基压实度 的

8、 主要问题.为此,我们召开了 小 组会议,采用头脑风暴法,各抒己见,对引起压实不足的 各种原因进行了 统计、分析,列出了 10条原因,见下表影响路基压实度 合格率因素 1人员经验不足6洒水不均匀2质量意识差7摊铺不均匀3压路机选型不当8碾压方法不正确4填料不合格9碾压工艺交底不彻底,缺乏指导性5填料厚度 不均匀10气候干燥,含水量偏小 七、确定主要原因为确认影响路基压实度 的 主要原因,QC小 组深入现场,多次进行调查取证,并对末端原因开会讨论分析,最后确认了 六个要因,见下表：影响路基压实度 合格率因素要因验证表序号原因验证情况验证人结论1人员经验不足QC小 组对现场管理人员进行了 理论考试

9、和实际操作考试,测试结果均合格.非要因2质量意识差询问现场操作人员,发现4名操作人员对路基质量控制没有引起足够的 重视,随意性较强要因3压路机选型不当现场调查,使用22t振动压路机,基本能够满足施工要求非要因4填料不合格经料场取样检测,填料均合格非要因5填料厚度 不均匀经现场检测,整平机司机技术水平较差,相对高差8厘米要因6洒水不均匀经现场检测,洒水车洒水过少,且不均匀要因7摊铺不均匀经现场检测,推土机司机摊铺起伏不一要因8碾压方法不正确经现场检测,压路机司机碾压遍数合格但速度 过快要因9碾压工艺交底不彻底,缺乏指导性通过检查技术交底书,碾压工艺合适非要因10气候干燥,含水量偏小 当地处内陆气

10、候干燥,填料含水量过小 要因根据以上原因我们绘制了 关联图,根据关联图可知,影响路基压实度 不合格的 末端因素有11个.八、制定对策QC小 组通针对5个主要原因,开会讨论,并制定对策如下：路基压实度 对策表序号分析原因对策验证人验证日期1质量意识不强由项目总工纪洪辉主持召开专项会议,在会议中要求每一位员工提高工作责任心;并要求工程部对施工队伍制定奖罚措施2015年6月15日2气候干燥,含水量偏小 由试验室主任王俊荣指导现场作好洒水闷料工作,试验员王壁东检测料场土料含水量,来决定洒水遍数和洒水量2015年6月17日3洒水不均匀由试验员樊彦飞实时检测填料的 含水量,当含水量为最佳含水量时,开始碾压

11、.2015年6月18日4填料厚度 不均匀摊铺过程中,插杆挂线,由技术员杨安乐、李光库、顾海浩配合平地机控制每断面的 松铺厚度 2015年6月18日5碾压方法不正确由施工员刘丁瑞、王志按照路基填筑方案 对施工人员进行二次技术交底,并跟踪记录控制压实遍数.2015年6月18日九、对策实施实施一： 2015年6月15日2015年6月20日期间,QC活动小 组组长史国良多次在调度 会及技术专题会上强调质量意识,要求项目所有参与人员提高工作责任心,并明确指出在今后的 工作中,若员工由于质量意识问题使项目处于被动并造成经济损失,经理部将给予严厉的 处罚.另外专门组织施工队伍召开质量专题会议,对各队伍宣贯并

12、下发了 质量奖罚制度 .实施二：根据QC小 组制定的 对策,改变以往的 施工工艺,大 大 提高了 施工效率.实施三：由试验室主任王俊荣指导现场作好洒水闷料工作,试验员王壁东检测料场土料含水量,来决定洒水遍数和洒水量,由试验员樊彦飞实时检测填料的 含水量,当含水量为最佳含水量时,开始碾压.实施四：摊铺过程中,插杆挂线,由技术员杨安乐、李光库、顾海浩配合平地机控制每断面的 松铺厚度 .实施五：由施工员刘丁瑞、王志按照路基填筑方案 对施工人员进行二次技术交底,并跟踪记录控制压实遍数.十、效果检查项目部对ZK210+300-ZK210+500段第三层填筑采用灌砂法对路基压实度 进行了 检测,检测见过见

13、下表;YK212+300-YK212+600段第三层填筑压实度 检测结果序号里程桩号部位实测压实度 (%)设计压实度 (%)结果1YK212+320左6.1米94.193合格2YK212+320中94.893合格3YK212+320右6.5米94.393合格4YK212+380左6.3米94.593合格5YK212+380中94.293合格6YK212+380右7.1米93.993合格7YK212+440左6.2米93.893合格8YK212+440中93.993合格9YK212+440右6.4米93.893合格10YK212+500左6.6米94.293合格11YK212+500中94.19

14、3合格12YK212+500右5.9米94.593合格13YK212+560左6.2米94.193合格14YK212+560中94.293合格15YK212+560右7.1米94.193合格通过试验人员对该段路基的 检测,检测点压实度 合格率为100%,且平均压实度 为94.2%比设计压实度 高了 1个多百分点;运用QC方法,解决了 路基压实度 偏低问题,提高了 路基施工质量,并积累了 宝贵的 施工经验.社会效益1、项目路基填筑质量得到提升和保证;2、其成果受到业主、总包和监理等单位的 肯定;3、为公司品牌的 扩大 作出一定促进作用.十一、总结与下一步打算1、通过对路基压实度 进行检查：路基填筑顺利进行,压实质量良好,实现QC小 组设定目标.2、资料汇总