国际贸易术语和国际货物运输.ppt

1、第五章： 国际货物运输和保险法,第一节：国际海上货物运输法 一、国际海上货物运输合同的种类 (一)航次租船合同 船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。 (二)班轮运输合同 又称为件杂货运输合同，零担运输合同，指作为承运人的船舶所有人（有时为出租人）不是租赁船舶，而是承揽件杂货运输，托运人对其需运输的货物支付运费的合同。由于件杂货运输合同大多是以提单来证明的，所以件杂货运输也称提单运输。 (三)国际货物多式联运合同 多式联运经营人以一张联运单证，以两种以上的不同运输方式，其中一种是海运， 负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，

2、并收取全程运费的合同。,二、海上货物运输权利义务关系 (一)承运人或出租人的义务 1.提供船舶并保证适航 2.不得绕航 3.接收并装载货物 4.运输和管理货物 5.卸货和交货 6.对货物的灭失或损坏付赔偿责任 (二)承运人或出租人的权利 1.运费请求权 2.滞期费请求权 3.留置权 4.按法律或合同规定享有责任免除或享有责任限制的权利,(三)托运人或承租人的义务 1.提供约定的货物 2.支付运费 3.接收货物 (四)托运人或承租人的基本权利 1.按合同约定取得装货舱位，并在装船后取得提单，凭提单到到达港提货 2.在承运人或出租人不履行合同或者违反他们所承担的基本义务而造成损失时，有权要求承运人

3、或出租人赔偿,三、班轮运输与提单 (一)提单的定义和功能 1.提单定义 是证明海上运输合同已经订立和货物由承运人接管或装船，以及承运人据此保证在目的地交货的单证。 2.提单的功能： 1)提单是托运人和承运人之间定有国际海上货物运输合同的证明 2)提单是承运人向托运人签发的货物收据 a)对托运人是初步证据 b)对提单受让人是最终证据 3)提单是货物所有权的凭证,(二)提单的种类 1.根据货物是否已经装船，分为已装船提单和收货待运提单 已装船提单：货物装船后承运人签发给托运人的提单，除载明通常事项外，还须载明载货船舶的名称及装船日期。 收货待运提单：承运人收到托运的货物但尚未装船时应托运人的要求而

4、签发的提单。,2.按提单收货人记载情况分为记名提单，不记名提单和指示提单 记名提单：在提单正面收货人栏内载明了收货人姓名的提单。记名提单不能背书转让 不记名提单：收货人栏内未具体载明收货人姓名的提单。不记名提单无需背书就可以转让 指示提单：根据收货人栏内的指示人的指示交付货物的提单。指示提单可以因指示人的背书而转让。,3.按提单上是否有批注，分为清洁提单和不清洁提单 清洁提单：已装船货物已经如数装船且外表状况良好。在跟单信用证中都要使用清洁提单，银行结汇时也只接受清洁提单。 不清洁提单：承运人在提单上批注货物不良状况。,四、调整提单的国际公约 (一)海牙规则 1.承运人最低限度的义务 1)适航

5、 a)时间要求 开航前和开航时适航 b)具体内容 谨慎处理，使船舶具有适航性。也就是船的重量，船体构造和仓位的设置要合理，要适合预定航道的航行。 适当的配备船员设备和船舶供应品 船舶还有货仓，冷藏舱和其他部位能安全的收受和保管货物 2)管货 承运人应当妥善和谨慎的装载、操作、积载、运输、运送、保管、照料与卸载货物。,2.承运人的责任期间： 货物装上船起至货物卸完为止，根据海牙规则，在使用船舶钓竿起卸货物时，从货物挂上船舶吊杆的吊钩时起到卸下吊钩时止，也就是所谓的“钩至钩”；而如果使用岸上吊杆或起重机装卸，以货物越过船舷为界，即“舷至舷”期间。,3.承运人的免责：17项免责 1)航行过失 2)火

6、灾免责，但是由于承运人的实际过失或私谋引起的除外 3)海上或其他可航水域的灾难，危险和意外事故。 4)天灾 如海啸，地震，恶劣天气，雷击等 5)战争 6)公敌行为 7)君主、当权者或人民的扣留或管制或依法扣押 8)检疫限制 9)托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为,10)罢工 11)暴动和骚乱 12)救助或企图救助海上人命或财产 13)由于货物的固有缺点、性质或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其他灭失或损坏 14)包装不善 15)标识不清或不当 16)虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点 17)非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽引起的其他原因,4.赔偿限额

7、 任何情况下，每件或每单位不超过100英镑； “黄金协定”，将赔偿额提高到200英镑 5.托运人的责任和义务 1)提供货物的资料正确 2)运送危险品而不提前告知的话，承运人可以中途抛货 承运人应当适当而谨慎的照料货物，不能抛货，但是如果是运送危险品，承运人中途发现了抛货不承担责任。 6.索赔通知与时效 索赔通知：货物灭失或损坏，收货人应在接收货物之前或当时，将货损通知书交给承运人或其代理人；如货损不明显，则货损通知书应在交付货物后3天内提交。如果货物交付时已经过联合检验，就无需再提交书面通知。 诉讼时效：收货人只有在货物交付之日起或应交付之日起1年内，承运人才对货损负责。,7.海牙规则的适用范

8、围 海牙规则第五条第二款规定：“本公约的规定，不适用于租船合同，但如果提单是根据租船合同签发的，则它们应符合公约的规定。”同时该规则第十条规定：“本公约的各项规定，应适用于在任何缔约国内所签发的一切提单。” 结合本规则“运输契约”定义的规定，可以看出：根据租船合同或在船舶出租情况下签发的提单，如果提单在非承运人的第三者手中，即该提单用来调整承运人与提单持有人的关系时，海牙规则仍然适用。不在海牙规则缔约国签发的提单，虽然不属于海牙规则的强制适用范围，但如果提单上订有适用海牙规则的首要条款，则海牙规则作为当事人协议适用法律，亦适用于该提单。,(二)维斯比规则 1.明确规定提单对善意受让人是最终的证

9、据 2.赔偿限额的修改 每件或每单元666.67特别提款权，或按货物毛重每公斤2特别提款权，两者中较高者为准 3.增加了承运人的雇用人或代理人的责任限制保护 4.诉讼时效和适用范围扩大 诉讼时效为1年，双方协商，可以延长诉讼时效；向第三人追偿的，在1年的诉讼时效届满后仍然有3个月的宽限期。 维斯比规则将适用范围扩大，有以下情况之一，即可以适用该公约: 提单在缔约国签发；提单以一个缔约国的港口出发；提单中列有首要条款,(三)汉堡规则 1.承运人的责任基础 (完全的过失责任) 推定过失责任制和举证责任向结合的完全过失责任制；承运人承运人对于货物的灭失，损坏以及迟延交付而造成的损失付赔偿责任，除非承

10、运人能证明，他或他的过雇用人或代理人已经为避免事故的发生和它的后果采取了一切可能采取的措施 2.免责条款：火灾免责 3.增加了迟延交货的责任 承运人对延迟交货的责任限额为该迟交货物应付运费的2.5倍，但不应该超过应付运费的总额。 4.延长了承运人的责任期间为港至港 5.提高了赔偿责任限额 每件货每单位835特别提款权或毛重每千克2.5特别提款权，以其较高者为准。,6.承认了保函的效力 7. 扩大了公约的适用范围： 汉堡规则适用于舱面货和活的牲畜的运输 增加了实际承运人的概念 索赔通知书提出时间和诉讼时效的延长 诉讼时效为2年 索赔通知货损的书面通知书，应不迟于货物交给收货人的次一工作日提交，如

11、损坏不明显，应在货物交付后15天提交。货物迟延交付造成的损失，收货人必须在货物交付之日后连续60天内提交书面通知，否则承运人对迟延交付不负责任。,（四）鹿特丹规则 与先前的海运国际公约相比，鹿特丹规则最大的变化是对承运人规定了更加严格的责任，其具体内容如下： 1.适用范围扩大 1）公约首次确立了“海运加其他”（海运区段以及海运前后其他运输方式的区段）的法律制度； 2）适用范围扩大到港口经营人 2.加重了承运人的责任 1）取消了承运人的航海过失免责条款，承运人承担完全过失责任； 2）扩大了承运人对船舶的适航义务，从“开航前”和“开航时”扩展到“全航程”； 3）提高了赔偿限额； 鹿特丹规则规定承运

12、人对货物的灭失或损坏的赔偿限额为每件或者每一其他货运单位875 特别提款权，或货物毛重每公斤赔偿3个特别提款权，以两者中较高限额为限。 4）承运人对货物的责任期间，自承运人或履约方为运输而接收货物时起，至货物交付时终止；,3.明确了电子运输记录的效力 4.明确了托运人的义务 5.为便于解决国际贸易中容易产生的一些与运输相关的问题，增加了有关控制权和权利转让等方面的规定 6.专门为批量合同做出了特别规定,五、航次租船运输可同 1.关于提供船舶和船期的规定 绝对解约权 2.关于运载货物的种类、数量和包装的规定 未经出租人统一，不得装运其他货物。 3.关于装货、卸货与装卸时间的规定 有约定从约定；

13、没有约定各国海商法一般按照装卸港的习惯来确定。 4.关于滞期费和速遣费的规定 滞期费：承租人不能在装卸期间内装货或者卸货完毕，超过的时间向船方支付滞期费；一旦滞期，始终滞期 速遣费：如果承租人在装卸期间届满前提前完成装货或者卸货，由船方向承租人支付速遣费；速遣费一般为滞期费的一半,5.关于装运港和卸货港的规定 国际租船合同，通常对于装货港都作明确规定，但是对于卸货港不作具体规定，指规定某一航区或若干个港口，方便承租人自行选择卸货港。 6.关于出租人责任的规定 由租船合同双方当事人在合同中约定 7.关于承租人责任终止和出租人留置权的规定 8.关于运费的规定 按装货吨数计算或者按装货价值计算 9.

14、管辖权和仲裁条款 金康1994年合同范本中的19条就是规定法律和仲裁的，要特别注意共有三款：A款规定合同双方可以选择英国法伦敦仲裁；B款规定根据美国法在纽约仲裁；C款规定根据双方在合同中定明的地点和法律仲裁，便于日后合同双方解决纠纷。但是如果合同双方不对管辖权作出选择，A款自动生效。,第二节：国际航空货物运输法 一、有关国际航空货物运输的国际公约-航空运单 (一)关于统一国际航空运输某些规则的公约（简称 华沙公约， 中国已加入） (二)修改1929年统一国际航空也能输某些规则的公约的议定书（简称海牙议定书，中国已加入） (三)统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则以补充华沙公约的公约（简称瓜

15、达拉哈拉公约，中国未加入） (四)统一国际航空运输某些规则的公约（简称蒙特利尔公约2005年2月28日，中国批准该公约，并声明暂时不适用香港特别行政区，2005年7月在中国生效）,二、华沙公约和海牙议定书的主要原则 (一)航空货运单 (二)托运人的责任和权利 (三)承运人的责任和免责条款 1.承运人的责任期间 运输期间指的是承运人接管货物的整个期间，不论货物是在机场或是已经装上飞机或在机场外降落的任何地点。,2.承运人的主要责任 1)承运人的责任基础 过失责任 2)可以免责或减轻责任的理由 为避免损失已采取一切必要措施或不可能采取此项措施 证明损失系由航空器的操作或导航的过失，而在其他方面，承

16、运人及其代理人已经采取一切必要措施来避免损失 证明损失系由托运人自己的过失造成 3)承运人的责任限制 承运人对货物的灭失、损坏或迟延交付承担的最高赔偿金额为每公斤250金法郎，超过了这个限额，承运人就不负赔偿责任。除非托运人在交货时就对货物运到的价值做了特别声明，并缴付了必要的附加费。 这种情况下，承运人赔偿的金额不超过声明的价值。,(四)索赔通知和诉讼时效 华沙公约规定，当货物发生损坏时，发货人或收货人有权立即或在收到货物后7天内提出书面通知，如果是迟延交货，最迟应该在货物交给收货人支配之日起14天内提出书面通知 诉讼时效为两年,第三节：国际铁路货物运输 一、有关国际铁路货物运输的国际公约

17、国际铁路货物运输公约（简称国际货约 国际铁路货物联运协定（简称国际货协 二、国际铁路货物运输合同 (一)承运人的责任期间 承运人的责任期间为从签发运单时起至交货时止 (二)承运人的责任制度 完全的过失责任 (三)承运人的赔偿限额 全额赔偿，但在任何情况下不得超过货物全部失损的金额,第四节： 国际货物多式联运 一、国际货物多式联运的概念 二、联合国国国际货物多式联运公约 (一)联运人的赔偿责任 1.责任期间 统一责任制：从联运人接管货物时起到交付货物时止 2.责任基础 完全推定责任原则 3.赔偿限额 对货物的灭失或损坏造成的损失，赔偿责任以每件或每货运单元为920特别提款权，或按货物毛重每千克2.75特别提款权，以较高者为准。 如果联运不包括海上运输或内河运输，联运人的赔偿责任限额按货物每千克8.33特别提款权计算。如果确知货物损