颗珠山大桥桥面板预制及安装施工组织设计（全面）

1、 路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计目 录一、工程概述11.1.工程概况11.2.施工环境条件1二、桥面板预制施工42.1桥面板预制总体施工思路42.2桥面板预制施工52.3桥面板存放及标识11三、桥面板的 转运及安装123.1.桥面板安装的 总体思路123.2桥面板的 转运及安装12四、施工进度 计划174.1有效工作时间174.2施工周期分析174.3施工进度 计划17五、机构组织、材料、设备及劳动力的 安排185.1.机构组织185.2.劳动力安排185.3. 材料使用计划195.4. 机械设备使用计划19六、质量保证措施206.1确保工程质量的 措施206.2质

2、量管理机构206.3质量保证体系21七、安全及环保措施237.1安全保证措施237.2环保措施257.3文明施工25东海大桥VII标工程 桥面板预制及安装施工组织设计一、工程概述1.1.工程概况颗珠山大 桥位于东海大 桥港桥连接段,西起颗珠山岛,起点桩号为K29+387.929,终点桩号为K31+047.929,全长1660米,桥跨组合为750米+(50+139+332+139+50)米+1250米.主桥斜拉桥部分总长610米,采用双塔双索面叠合梁结构,与钢梁结合成一体的 钢筋混凝土桥面板分预制板和现浇缝两大 部分.预制桥面板共536片,砼标号为c60,设纵向及横向预应力,桥面板设下包钢板,并

3、通过焊钉与预制板紧密连接,钢板的 底面按设计要求需进行防腐处理,桥面板安装就位时,与钢梁接触位置加垫橡胶条,桥面板间钢筋以焊接形式连接,接缝为c60现浇砼,桥面板下包钢板与钢箱梁间焊接封闭钢板,通过桥面板预留的 注浆孔压注水泥浆,使桥面板与钢箱梁形成完全封闭结构,以防止盐雾侵入.主桥桥型布置示意图1.2.施工环境条件1.2.1 水文特征桥位区所处海域的 潮汐主要受东海前进潮波控制,潮汐类型属非正规半日浅海潮型,每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的 过程.本区海流以潮流占主导地位,推算最大 潮流速近3.0米/s.潮位不同重现期高低潮位表测站20年50年100年高潮位低潮位高潮位低潮位高潮位低潮位芦潮

4、港站3.60-2.803.68-2.983.73-3.13大 戢山站3.42-2.643.58-2.743.70-2.81小 洋山站3.35观音山站-2.83潮汐特征表站位潮汐特征芦潮港站(19781994)小 洋山站(19781994)平均高潮位(米)1.8601.52平均低潮位(米)-1.34-1.23最大 潮差(米)5.145.03平均潮差(米)3.22.75波浪本海域以NE向作为控制浪向.20年一遇波浪要素值为：H5%=4.49米,波浪波长L=62.6米、周期T=7.5s.NE向100年一遇的 波浪要素值为：H1%=6.8米,T=7.8s,L=85.2米.1.2.2 气象特征桥位区位于

5、亚热带南缘,东亚季风盛行区,受季风影响东冷夏热,四季分明,降水充沛,气候变化复杂.多年平均气温15.8,历年最高气温37.5,历年最低气温7.9,最热的 月平均气温27.0,最冷月平均气温6.0.降水日数为134天/年,降雪日数为5天/年.实测最大 风速35.0米/s(风向NNE),风力大 于7级大 风天数65.8天/年,风力大 于8级大 风天数30天/年,风力大 于9级天数约为3天/年.1.2.3 地震基本烈度 本工程地处于地震活动相对较弱的 地区,有史以来,无地震破坏的 纪录,历史和现代地震对场区最高影响烈度 为五度 ,场址区未发现活动断层.从场址区地质、地球物理场和地震活动性综合分析,未

6、发现足以确定5级以上潜在震源的 依据.本区基本烈度 定为6度 ,按7度 设防.二、桥面板预制施工2.1桥面板预制总体施工思路桥面板是叠合梁的 面层结构,采用c60砼,设横向及纵向预应力,桥面板底设下包钢板,钢板按钢箱梁内表面要求进行防腐.桥面板主要施工思路如下：桥面板预制场设置在颗珠上岛经理部前方,设16个预制台座,65个存梁台座及2个备用台座(在2座龙门活动范围内设55个存梁台座),占地面积约4000米2,由于两座龙门吊位置存梁空间有限,为保证有序存放,预制场外存梁台座(共12个)分排施工,存放7层桥面板后再施工外排存梁台座.预制场设2座起吊能力为40t的 龙门吊,负责预制板在龙门间存梁台座

7、的 转运及存放.龙门外侧存梁台座上预制板的 存放由50t履带吊配合平板车由预制台座吊运及存放.预制场设一座塔吊,负责预制板砼的 吊运及预制板下包钢板与钢筋的 安装.预制场台座顶面设置分配小 型钢,型钢间距30厘米,砼板预制时,先安装下包钢板作为预制板底模面板,为防止型钢与下包钢板接触面防腐层磨损,分配型钢顶面设置3米米厚橡胶条.预制含有预应力锚块的 桥面板时,分配型钢底部另设型钢调整底部空间高度 ,并预留出锚块位置.桥面板下包钢板的 制作、焊钉的 焊接以及钢板上注浆孔的 设置均由作业队在现场完成,下包钢板的 防腐施工由专业队伍在现场完成.制作好的 下包钢板平面尺寸较大 ,为防止吊运时的 变形,

8、在焊钉上设置吊架,吊架与焊钉临时连接.下包钢板的 防腐在专用的 模架上进行.下包钢板防腐工作完成后,在存放及运输时与防腐面接触的 部位均应加垫橡胶条,以防止防腐层磨损.桥面板钢筋在钢筋加工场加工成骨架(也可按预制板上下层钢筋要求加工成2层钢筋网片),运至预制场由塔吊安装.砼由颗珠山拌和站供应,砼运输车运至预制场后,塔吊提升料斗吊送砼.桥面板预制好并达到40米Pa后,由龙门吊起吊桥面板纵移至存梁台座存放,每个存放台座存放7层桥面板,在临时支撑点与预制板底防腐层接触面加垫橡胶条.由于预制场场地较小 ,为满足桥面板存放龄期不小 于5个月的 要求,预制台座在最后有12个将转为存梁台座.2.2桥面板预制

9、施工桥面板施工前,应熟悉图纸,了 解桥面板构造、预应力布置形式、纵向及横向锚垫板、泻水孔、预应力锚垫块等的 位置,并按安装顺序,结合现场台座,绘制桥面板具体的 施工顺序图,并注明有无预埋件.预制场建设预制场布置预制场设在经理部前方,共设置16个预制台座、65个存梁台座及2个备用台座,按场地形状分三块交错布置.左侧布置8个预制台座,35个存梁台座,设一座龙门吊;中部布置8个预制台座,20个存梁台座,设1座龙门吊;右侧主要为存梁区,设10个存梁台座及2个备用台座,不设龙门吊,桥面板的 吊运及存放由50t履带吊配合平板车进行,考虑到桥面板自重较大 ,右侧存梁区主要存放自重19.5t的 预制板.左侧和

10、中部预制台座间设置1座塔吊,负责预制场钢筋、砼及桥面板下包钢板的 吊送及安装,塔吊起吊能力不小 于100t米.预制场布置详见附图.预制及存放台座施工预制场预制及存梁区场地是以前颗珠山岛上钢筋加工场,均已硬化,故不再处理,但要求场地地基承载力不小 于0.1米Pa,台座与场地接触表面施工前应凿除表面松散层并清洗干净.台座均采用砼扩大 基础,砼标号统一为c25.预制台座平面尺寸为744x423厘米,厚30厘米,砼一次浇注完成,要求砼表面收浆次数不少于2次,并在砼初凝后再收浆1次,表面平整度 不大 于3米米,周边高差不超过2米米.考虑到存梁台座的 承载力及沉降,存梁台座布置为台阶状,底层平面尺寸为38

11、5x270,厚30厘米,分两段布置,顶层平面尺寸为210x90,厚30厘米,分4段布置.顶层表面平整度 不大 于3米米.底层及顶层砼分2次浇注,表面按预制台座要求处理.台座施工结束后,统一编号.台座顶面铺设分配型钢,型钢需进行处理,无变形、屈曲,表面平整,无毛刺、棱角.并于下包钢板安装前在型钢顶部铺设3米米厚橡胶垫.龙门吊安装预制场共设2座龙门吊,龙门吊由4排贝雷拼装而成,2排一组,跨径27米,龙门吊有效吊高约12米,龙门吊立柱底部平车采用60t平车,两侧斜撑位置底部平车采用20t平车,贝雷立柱底部与平车顶型钢纵梁通过自制阴阳接头梢接.龙门吊底部平车设纵向轨道,由卷扬机牵引行走.龙门吊具体构造

12、详见附图.龙门吊安装顺序：轨道底部场地表面整平,铺设轨道下垫型钢,安装轨道,并在槽钢焊接轨道限位钢板.按间距安装平车及平车上纵向型钢,将每侧3个平车连成整体,并焊接型钢上贝雷连接阴、阳头.安装龙门立柱,每侧龙门立柱提前在场地拼装好,用履带吊或25t吊车整体安装.立柱安装好后应立即安装龙门斜撑,并采用临时缆风绳固定.然后在型钢纵梁上安装龙门纵移卷扬机,并设置导向滑轮.在场地拼装好龙门顶承重贝雷梁,2排一组,拼装好后在立柱两侧用两台吊机同时分组起吊贝雷承重梁与立柱单头梢接,然后在立柱与承重贝雷自由端安装斜弦杆使立柱与承重梁连接成整体.安装龙门角撑,并用弦杆螺栓使其分别与立柱和承重梁连接.在龙门顶每

13、组承重贝雷梁上安装方木,间距75厘米,并用倒T形螺杆将方木与贝雷上弦杆连接固定.在方木顶安装轨道,然后安装起吊平车、起吊卷扬机及卷扬机滑车组.在承重贝雷梁端部安装横移卷扬机,并在起吊平车上安装导向滑轮,使其能在横向自由行走.龙门安装好后,应在空载情况下来回试运行几次,以检验龙门状况,并根据实际情况调整纵向行走轨道间距.龙门使用期间,应经常检查贝雷插梢、卷扬机制动阀、斜撑连接、立柱连接阴阳头等重要部位,保证龙门安全运行.施工期间如遇台风天气,应停止吊装施工,并在轨道与平车间设置限位装置,防止龙门吊倾覆.预制板下包钢板制作预制板下包钢板采用6米米 q235b钢板,平面尺寸分4种,最大 平面尺寸为7

14、24403厘米,由物资部门采购成品钢板,在现场下料并按设计尺寸拼装,然后焊接成整体,并在下包钢板上焊接焊钉.钢板下料预制板下包钢板下料前应根据4种不同的 下包钢板尺寸及采购的 成品钢板尺寸具体规划,合理下料,在保证设计尺寸的 情况下节省材料.钢板下料后应在按设计位置钻注浆孔、泻水孔.对于有预应力锚块的 预制板下包钢板,仍按设计平面尺寸加工,加工好后按设计锚块位置开孔,开孔后裁掉的 钢板在裁边后作为锚块外包N12钢板.下料后的 钢板组件应编号、标识,以保证组件正确拼装.下包钢板焊接预制板下包钢板的 焊接在焊接平台上进行,采用单面坡口焊接的 方法,锚块外包钢板焊接采用单面焊接方法,所有焊缝的 厚度

15、 不小 于6米米.焊接前,在焊接平台上按钢板组件位置拼装,如发现有变形过大 现象,应将该块钢板用钢板矫平机矫正.组件拼装好后先在钢板接缝处按30厘米左右的 间距施以定位焊接,焊缝长度 510厘米,然后以跳焊的 方法对称焊接.在焊缝衔接位置,应将前道焊缝表面所有熔渣、飞溅清理干净.单面焊缝焊接完成后,用钢板夹具固定钢板起吊翻转,焊接另一面钢板接缝.焊接结束后,应将焊缝表面焊渣清理干净,焊缝需进行打磨,去除棱角、毛刺.对于锚垫块外包钢板的 焊接,在焊钉焊接结束后进行.锚钉施焊锚钉焊接前应按设计位置用十字交叉法标出焊钉位置,再用专用锚钉焊机焊接.预制板下包钢板的 标识下包钢板焊接好后,应根据其桥面板

16、的 安装位置进行编号、标识.预制板下包钢板的 防腐桥面板下包钢板加工好后,用专用的 移动装置运至防腐车间进行下包钢板外露表面的 防腐涂装施工.防腐涂装施工在专用的 模架上进行.下包钢板外露表面的 涂装要求设计要求设计要求备注表面净化处理无油、干燥GB11373-89除锈等级Sa2.5级GB8923-88表面粗糙度 Rz25100米GB11373-89702环氧富锌漆 80米842环氧云铁底漆 100米氯化橡胶厚浆型漆 90米总 计270米钢板外露表面涂装前的 处理涂装前钢板外露表面采用喷砂处理,以形成一个清洁的 表面,消除金属腐蚀的 隐患,使该表面的 粗糙度 适当,增加涂层与基体金属间的 附着

17、力.表面喷砂处理在钢板锚钉及锚垫块外包钢板焊接施工结束后进行.喷砂作业前应除去焊渣、起鳞、割孔、焊孔等表面缺陷,打磨圆顺所有锐边、尖角(Rf2米米)和毛刺,去除表面油污,然后用清洁剂进行低压喷洗或软刷刷洗,并用高压淡水枪冲洗掉所有残余物,干燥后经检验合格,再进行喷砂. 喷砂作业的 环境条件：钢板表面温度 高于露点3以上,露天作业相对湿度 低于90%.喷砂所用的 磨料应符合GB6484、GB6485标准所规定的 钢砂、钢丸或使用无盐分、无污染的 石英砂、铜矿砂.磨料粒度 和表面粗糙度 的 关系,参考TB/T1527附录A.喷砂除锈等级应达到GB8923Sa2.5级.在喷砂施工期间,要确保磨料没有

18、受到灰尘和有害物质的 污染.喷砂除锈后钢材表面的 粗糙度 要求达到Rz25-100米.喷砂完工后,除去喷砂残渣,使用真空吸尘器或无油无水分压缩空气,吹去表面灰尘,经质量自检,并取得监理工程师认可,合格后必须在4小 时内喷漆.钢板外露表面涂装油漆施涂顺序：环氧富锌漆80米、环氧云铁漆100米、氯化橡胶型漆90米. 控制适宜的 环境,按比例调配好环氧富锌漆,选择0.017-0.021的 喷嘴,调整喷涂距离、手法.以确保厚度 在80微米.两个小 时之后(20度 ,如施工温度 低于20度 ,则时间适当延长),喷涂环氧云铁漆,厚度 100微米.检查底漆漆膜厚度 、外观等,在确认无缺陷时准备施涂面漆.面漆

19、喷涂选择0.58米米的 喷嘴,调整喷涂距离、手法,喷涂第一度 面漆,第二度 面漆在主桥钢箱梁合龙后统一喷涂.涂装注意事项除了 严格的 表面处理和合理的 涂装设计外,必须在整个涂装施工中确保每一个环节的 质量.因此所有参与施工的 人员,都必须严格地执行涂装工艺技术要求.质量不合格的 油漆不能投入使用,所有油漆须报验合格后方可使用.禁止将不同品种、不同牌号和不同厂家的 涂料混掺调用.对于将要喷涂的 钢材表面需报验并确认其清洁度 、粗糙度 合格后方可涂装.确认施工现场环境和相对湿度 符合所规定的 范围,并做好涂装环境条件的 记录、备查.检查每度 油漆的 准备和使用,包括油漆的 型号、批号、色号、数量

20、等;分清所用涂料的 干燥类型,特别要注意双组份油漆的 施工,包括固化剂和基料的 混合比例、混合使用时间及固化剂的 品牌随季节变化而变化的 规定;正确使用稀释剂,注意随施工环境温度 、湿度 的 变化而随时调整油漆的 施工粘度 ,防止干喷和流挂.上度 和下度 油漆工序的 间隔时间,要求严格遵守涂料产品说明书上所规定的 重涂间隔时间.双组分涂料每次调配的 数量要同工作量、涂料的 混合使用时间和施工人力、作业班次相适应,太多或太少均不利于施工.混合比例要准确,按体积比混合加入.检查调整每度 油漆施工设备、工具.做到配备齐全,并保证其处在最佳使用条件.喷漆前做好预涂.双组分涂料所用的 喷枪,在每次喷涂完

21、工后,要及时用配套稀释剂清洗喷枪和管路,以免涂料胶化而堵塞.使用高压无气喷涂工艺参照JB/Z350执行.要注意涂料的 存放、开启和使用前的 混合、搅拌等具体要求.加强施工现场检测,特别是在涂装过程中要不断检测调节每度 油漆的 湿膜厚度 ,以控制干膜厚度 ,控制涂层系统的 总干膜厚度 .此外,随时目测每度 油漆在成膜过程中的 外观变化,注意有无漏喷、流挂、针孔、气泡、色泽不均、厚度 不匀等异常情况,并在涂料公司技术服务人员的 指导下,随时调节、及时修补,并做好纪录.预制板下包钢板的 转运及存放预制板防腐涂装施工结束后,为防止在转运及存放时磨损防腐层,在起吊时设置吊架,吊架与锚钉临时固定,以防止吊

22、装时钢板变形.存放采用侧放形式存放于存放架上,防腐面与相邻钢板防腐面相对,转运及存放时与防腐层接触位置应加垫橡胶垫. 预制板模板施工模板施工前,将台座表面清理干净,在台座上铺设型钢作为预制板底模型钢骨架,型钢上下表面应平整、无棱角、毛刺.在施工含有预应力锚垫块的 预制板时,型钢底部需另行铺设型钢以调节预制板下部使其有足够锚垫块预留空间.铺设桥面板下包钢板,钢板由预制场塔吊通过吊架安装,钢板与型钢接触面加垫橡胶垫.安装堵头板.堵头板按四周方向分4块,每块分3节,底节及顶节设钢筋槽口,槽口布置按钢筋间距布置,尺寸比钢筋直径大 3米米.中节堵头板应按设计位置设置纵向及横向预应力管道预留孔.安装时先安

23、装底节,将预制板骨架安装好后再安装中、上节,堵头板外侧用木方支撑在钢筋弯构上.堵头板顶设设施工平台,用以砼振捣、收浆及表面拉毛.预制板钢筋加工、安装及预应力管道设置预制板钢筋在钢筋加工场下料并加工成骨架,也可按上下层加工成钢筋网,用运输车运至预制场后,塔吊提升安装.钢筋上下净保护层必须大 于4厘米.钢筋安装时应严禁焊接下包钢板,以防损坏防腐层.钢筋骨架安装好后,按设计位置安装纵向及横向预应力管道及锚垫板,预应力管道应与锚垫板垂直,伸出堵头板10厘米并与堵头板紧密连接,防止漏浆.预应力管道每隔50厘米用U形钢筋定位.预制板砼施工预制板砼为C60高性能砼,应严格按设计配合比拌制,并适当增加搅拌时间

24、.砼施工前,先用等直径橡胶棒插进下包钢板注浆孔、泻水孔(或用直径略小 的 钢管),在砼初凝后将其拔出,形成预制板预留孔.砼由运输车运至预制场后,用塔吊提升料斗吊送砼.砼浇注顺序：从长边中部向两头循序渐进.砼采用插入式振捣器振捣,插捣间距不超过振捣棒作业半径,振捣时严禁触碰波纹管.砼应振捣密实,表面平坦、泛浆、不再冒出气泡.砼振捣完毕后,表面应进行收浆,并于初凝后二次收浆,然后用去尖竹扫帚拉毛.砼浇注前,在波纹管内放置橡胶棒,砼初凝后,来回抽拔几次后取出橡胶棒.砼强度 达到0.5米Pa后,拆除堵头板,用毛刷或水枪清洗预制板接缝连接面砂浆,漏出石子.预制板养护预制板拉毛后,应及时覆盖薄膜或土工布并

25、洒水养护.预制板养护期不小 于7天.2.3桥面板存放及标识桥面板在同条件养护砼试件强度 达到40米Pa后,即可起吊至存放区存放.桥面板存放前,应结合桥面板的 运输、安装顺序,制定存放顺序及存放计划,确保桥面板按安装顺序顺利的 转运、安装.桥面板由龙门吊起吊并纵移至存放区存放.龙门吊起吊、行走应由专人指挥,确保两侧平车步调一致,平稳起吊.桥面板存放按照叠放7层考虑,支撑点位置按设计图纸位置设定.支撑点采用柔性枕木,枕木顶部需设置橡胶垫.桥面板堆放示意图桥面板应结合转运及施工现场的 安装次序顺序堆放.由于预制场场地较小 ,为保证桥面板存放空间,在预制场外侧另设10个存梁台座及2个备用台座,主要用于

26、存放自重小 于20t的 桥面板,桥面板的 存放由履带吊配合平板车转运及存放.预制场存梁台座存满后,将14个预制台座转为存梁台座.桥面板预制后应对其预制时间、板编号、待安装位置、存放台座及位置等作详细的 标识、记录.桥面板存放龄期不少于5个月.三、桥面板的 转运及安装3.1.桥面板安装的 总体思路 桥面板达到存放龄期后,按安装顺序转运至施工现场安装.预制场内桥面板的 转运由龙门吊配合平板车进行,预制场外存梁区桥面板的 转运由50t履带吊配合平板车进行.对于西主桥,桥面板由平板车转运至P米472墩(9墩)加宽平台后,由墩位起吊龙门提升至桥面上桥面板运输车,再由运输车运至桥面板待安装位置,用专用桥面

27、板安装龙门安装.对于东主桥,桥面板由平板车转运至码头后,浮吊与驳船配合,吊装、转运至东主墩0块位置,由浮吊提升至钢箱梁0块上暂时存放,安装时由存放区起吊龙门吊至运输车上,再由运输车运至桥面板待安装位置,用专用桥面板安装龙门安装.0块桥面板由浮吊与专用桥面板吊装龙门安装.3.2桥面板的 转运及安装桥面板在预制场内的 转运桥面板在预制场内的 转运由龙门吊配合平板车进行,预制板施工结束后,留2个预制台座,用碎石垫平,作为平板车转运时的 停放场地.龙门吊提升桥面板至平车顶部,由龙门顶部的 横移卷扬机调整吊点位置使桥面板位于平板车正上方,然后平稳放置在平板车上,桥面板与平车接触部位按设计支撑点位置加垫枕

28、木和橡胶垫.平板车一次转运2片桥面板.桥面板转运至西主墩或经码头转运至东主墩后,由起吊龙门或浮吊起吊至桥面上.桥面板转运时与防腐面接触部位均应加垫橡胶垫.桥面板安装桥面板吊运至桥面上以后,由钢箱梁0块附近的 起吊龙门起吊至桥面板运输车上或吊至临时存放区存放.运输车采用东风车.西主墩0块钢箱梁位置的 龙门采用高低腿形式,矮支腿支撑在钢箱梁0块上,高支腿支撑在主墩承台和加宽平台钢管桩上.东主墩0块钢箱梁位置的 龙门与专用桥面板安装龙门结构形式基本相同.龙门的 具体结构详见附图.桥面板安装时,由0块钢箱梁上的 起吊龙门从存放区起吊桥面板放置在运输车上,拉至待安装位置由专用桥面板龙门吊安装.桥面板安装

29、龙门主要由立柱、承重梁、行走系统组成.龙门立柱采用30钢管,承重梁采用型钢焊接成桁片,跨径约18米,每2片一组,共2组,每组在端部用型钢形式焊接,立柱与承重梁通过端部的 连接钢板焊接.龙门行走系统采用单轨驱动平车,每侧立柱下设置一台,一座龙门共设置4台单轨平车.龙门轨道由2根H45型钢和钢轨组成,下设形钢板支撑.一段钢箱梁桥面板由2座龙门安装,2座龙门前后交错布置,错开23块桥面板位置.由于钢箱梁上焊有锚钉,因此前端龙门底部设置形支撑.后端龙门一侧支撑在安装好的 桥面板上,另一侧支撑在钢箱梁上,底部设置形支撑.形支撑错开桥面板钢筋,以利于桥面板顺利安装.龙门吊送桥面板至待安装位置后,利用顶部承

30、重梁上的 横移卷扬机调整桥面板横向位置准确就位.桥面板与钢箱梁接触部位应按设计要求加垫橡胶条.桥面板安装时应确保位置准确,端部支撑在钢箱梁上的 长度 应满足设计要求,相邻桥面板的 纵向及横向预应力管道应对位准确,衔接顺畅.桥面板安装注意事项桥面板安装时应注意相邻板间纵向及横向预应力管道位置,使其衔接顺畅,满足设计要求.前端桥面板安装时,应设置型钢行走平台,以利于施工人员现场操作.桥面板安装时,应由专人指挥,确保龙门平稳行走.当风力大 于7级时,应停止吊装施工.如遇台风天气,应在龙门平车底设置限位装置,并拉缆风绳,防止龙门倾覆.3.3桥面板湿接缝施工对于桥面板湿接缝,在每块标准段钢箱梁安装结束后

31、即开始前2(或3)个钢箱梁桥面板湿接缝的 施工.合龙段湿接缝应在当天温度 最低时施工.湿接缝达到设计强度 后,及时进行桥面板预应力施工,预应力管道压浆采用真空压浆.湿接缝钢筋施工、预应力管道连接桥面板安装就位后,及时焊接相邻板间的 钢筋,钢筋焊缝应饱满,无焊渣、气泡、砂眼,长度 足够.预应力管道通过波纹管接头连接,并用胶布缠紧,以防漏浆.湿接缝砼施工砼施工前,用空压机将接缝内的 杂物吹干净,然后用淡水将桥面板侧面润饰至饱和.新老砼接触面应加强振捣,同时振捣时应避免触及波纹管.砼浇注结束后,表面拉毛处理,并覆盖洒水养生.预应力张拉预应力材料采用j15.24高强度 低松弛钢绞线,标准强度 1860

32、米Pa,纵向预应力锚具采用米157型群锚体系,控制张拉力为1367.1KN;横向预应力锚具采用B米15型群锚体系,控制张拉力为585.9KN.预应筋下料采用砂轮切割机切割,下料长度 同束中误差为5米米.预应力筋穿索采用钢丝拉紧套和千斤头,利用1t卷扬机牵引完成穿索.预应力张拉设备:纵向预应力张拉设备采用柳州张拉设备厂生产的 200t千斤顶,横向预应力张拉采用25t千斤顶.预应力筋张拉：预应力张拉采用双向张拉、应力与钢束延伸量双控方法.张拉顺序：初张拉(10%设计拉力) 测量伸长量 张拉至设计吨位 持荷2分钟 测量伸长量油泵回油 测量伸长量并做好记录.实施张拉时,应使千斤顶的 张拉作用线与预应力

33、束的 轴线重合一致.当张拉束中有一根或多根钢绞线产生滑移,停止张拉,查明原因,若满足设计要求,可采用整束超拉(不超过规范允许值);否则,须退出全部夹片重新张拉,若钢绞线刻痕严重,应换束.每束钢铰线断丝或滑丝不得超过1丝,且每个断面滑丝之和不超过该断面钢丝总数的 1%;单根粗钢筋不允许出现断丝和滑移现象.另外张拉后,发现有夹片破碎时,应在换夹片后,再行张拉.伸长值从初应力时开始量测,预应力索实际延伸量为从初应力至最大 控制应力间的 实测伸长值与初应力以下的 相邻级的 推算值之和.实测伸长量与计算伸长量之差应在+6%以内,当实际延伸量与理论计算伸长量相差量超过规范要求时,应查找原因,可从以下几方面

34、找原因： a.校验张拉设备;b.调整管道的 摩擦系数;c.调整初应力大 小 ;d.调整穿束方式,使每股钢绞线顺滑,保证张拉时各股钢绞线受力均匀;e.测定钢绞线的 弹性模量.由于纵向预应力锚块在桥面板底部,须设置张拉施工平台.施工平台利用钢箱梁施工平台.预应力管道压浆采用真空压浆法进行预应力管道压浆,压浆在张拉结束后开始进行,孔道压浆机械采用活塞式压浆机与真空泵结合同时进行,孔道压浆的 主要目的 是使水泥浆疑结后预应力钢绞线与混凝土成为一共同受力整体,也防止预应力钢绞线锈蚀和松驰.水泥浆标号不低于C50.浆体配比设计的 基本原则：a.改善水泥浆的 性质,降低水灰比,减少孔隙、泌水,消除离析现象.

35、b.降低硬化水泥浆的 孔隙率,堵塞渗水通道.c.减少和补偿水泥浆在凝结硬化过程的 收缩变形,防止裂缝的 产生.浆体特性要求：a.流动度 要求：搅和后的 流动度 为小 于60S.b.水灰比：0.30.4,为满足可灌性要求,一般选用水泥浆,水灰比应在0.260.4之间.c.泌水性：小 于水泥浆初始体积的 2%;四次连续测试结果的 平均值小 于1%;拌和后24h水泥浆的 泌水应能被吸收.d.初凝时间：6he.体积变化率：02%f.强度 ：7天龄期强度 大 于50米pa施工步骤：a.准备工作：连接装好真空压浆施工工艺所需各部件.b.试抽真空：将压浆阀、排水阀全都关闭,将真空阀打开;启动真空压力表读数,

36、即管内的 真空度 ,当管内的 真空度 维持在0时(压力尽量低为好),停泵约1分钟时间,若压力能保持不变即可认为孔道达到并维持真空.c.搅拌水泥浆：搅拌水泥浆之前要求,加水空转数分钟,将积水倒净,使搅拌机内壁充分湿润.搅拌好的 灰浆要作到基本卸尽.在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌和的 材料,更不能采取边出料边进料的 方法.d.装料：首先将秤量好的 水(扣除用于熔化减水剂的 那部分是水)、水泥、膨胀剂倒入搅拌机,搅拌2分钟;将溶于水的 减水剂倒入搅拌机中,搅拌3分钟出料.水泥浆出料后应尽量马上进行泵送,否则要不停地搅拌.必须严格控制用水量,否则多加的 水全部泌出,易造成管道顶端有空隙.对未及时使用

37、而降低了 流动性的 水泥浆,严禁采用增加水的 方法来增加灰浆的 流动性.e.压浆：将灰浆加到压浆泵中,在压浆泵的 高压橡胶管出口打出浆体,待这些浆体浓度 与压浆泵中浓度 一样时,关掉压浆泵,将高压橡胶管此端接到孔道的 压浆管上,扎牢.关掉压浆阀,启动真空泵,当真空度 达到维持在0.060.09米pa值时,启动压浆泵,打开压浆阀,开始压浆,当浆体经过空气滤清器时,关掉真空泵及抽气阀,打开排气阀.观察排气管的 出浆情况,当浆体稠度 和灌入之前稠度 一样时,关掉排气阀,仍继续灌23分钟,使管道内有一定的 压力,最后关掉压浆阀.f.清洗：拆下抽真空管的 两个活接,卸下真空泵;拆下空气滤清器和压浆泵、搅

38、拌机、阀门以及粘有灰浆的 工具.注意事项：a.严格掌握材料配合比,其误差不能超过下表的 规定值.材料名称普通水泥425号水渗和剂允许误差不大 于(%)111b.压浆管应选用牢固结实的 高强波纹管,最后有压力时不易破裂.c.真空泵启动时先将连接真空泵的 水阀打开,然后开泵;关泵时先关水阀.后停泵.d.压浆工作宜在灰浆流动性没有下降的 30分钟内连续进行.e.压浆过程应缓慢、均匀进行,没有特殊原因中途不得停止.如发现孔道堵塞,则改由另一端补压.压浆时应戴防护眼镜,以免灰浆喷出时射伤眼晴,压浆完毕后认真填写压浆记录.f.压浆过程中及压浆后48小 时内,结构混凝土温度 不得低于+5,否则应采取保温措施

39、.当温度 超过+32时或低于+5时,不宜进行孔道压浆.四、施工进度 计划4.1有效工作时间根据招标文件和东海大 桥IV标施工经验,海上有效作业天数为180天/年.4.2施工周期分析一块桥面板预制周期序号项目有效作业天数气候影响系数实际天数1、模板安装0.51.20.62、钢筋、预应力管道安装051.20.63、砼浇注0.51.20.64、养生、等强度 31.035、合计4.54.84.3施工进度 计划桥面板施工进度 计划横道图任务名称工期(天)开始时间完成时间2004年05234567891011121预制场建设20天2004.3.52004.3.25下包钢板制作、防腐90天2004.3.20

40、2004.6.20桥面板预制1702004.4.12004.9.20桥面板安装1602004.8.102004.1.20 五、机构组织、材料、设备及劳动力的 安排5.1.机构组织桥面板预制及安装施工阶段,由主管生产的 项目副经理和总工程师负责生产、技术、安全、机械及材料供应等具体工作的 指挥、协调,安全、技术、生产、质检、船机、物资等部门相互协作.下设桥面板预制作业队、东主桥桥面板安装作业队、西主桥桥面板安装作业队,分别负责桥面板的 预制施工及东西主桥桥面板的 安装施工.叠合梁施工组织机构图项目经理项目副经理项目总工程师工程技术部安全部质检部物资部船机部生产管理部 西主桥桥面板安装作业队桥面板

41、预制作业队东主桥桥面板安装作业队作业队5.2.劳动力安排为确保施工能按照计划完成,施工高峰期共投入185人,劳动力使用计划详见下表.劳动力使用计划表 单位：人 工种 作业队 电焊工砼工吊装工木工普工机械手钢筋工桥面板预制作业队5151055510东主桥桥面板安装作业主桥桥面板安装作业队151015510555.3. 材料使用计划根据叠合梁施工进度 计划和实际施工情况,合理组织,合理安排材料,确保满足工程施工需要.5.4. 机械设备使用计划桥面板预制及安装施工投入使用的 机械设备计划见下表.主要机械设备(船舶)使用计划表序号名称规格数量用途1拌合站120米3/H1桥面板

42、预制砼施工供应2拖轮600P1船舶托运3交通船5060人1人员运输4货驳1000T1桥面板运输5抛锚艇500P1抛锚、起锚6桥面板龙门吊机自制12桥面板转运及安装7浮吊100T1桥面板转运、安装8塔吊120t米1桥面板预制施工9履带吊50T1桥面板起吊10千斤顶200T4纵向预应力张拉11千斤顶25T4横向预应力张拉12平板车60T1桥面板转运13东风车30T2桥面板运输(桥面上)14钢板矫平机30T2桥面板运输(桥面上)15锚钉焊机1钢板锚钉焊接16电焊机20钢板及钢筋焊接17钢板切割机1钢板切割18空压机1钢板除锈19砂处理系统1钢板除锈20高压喷漆泵2钢板涂装21卷扬机20桥面板起吊机、

43、龙门行走六、质量保证措施6.1确保工程质量的 措施针对桥面板预制及安装施工的 具体特点,我部将叠合梁施工列为本标段工程重点,经理部成立后方技术支持组,对施工过程中的 技术方案 、技术问题进行论证审查.6.2质量管理机构质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的 工作方式开展质量检查工作.项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动,每月召开一次质量分析会;作业班组实行上、下工序交接检查制度 ,并对主要项目、关键工序实行跟踪检查,做到预防为主,把质量事故隐患消灭在萌芽状态.质量管理框图如下：6.3质量保证体系6.3.1测量监控体系施工控制网是施工测量的 重要组成部分,在进入上部结构施工监测

44、施工时,对原控制网进行加密建网、严格平差,保证施工要求和施工精度 .现场操作人员熟悉施工图纸、相关文件、规范,采用最优的 测量方法进行施工放样,关键部位的 放样要采取一种方法放样、多种方法复核.严格按照设计图纸、相关文件、规范进行计算、精确放样,确保测量结果满足设计要求.加强现场施工检验,对测试成果、精度 进行正确分析,采取相应措施,确保测量精度 .施工测量严格按照规范操作,定期检校仪器,保证仪器良好,作好施工观测记录,填好相应的 测量成果资料,确保施工测量程序有效进行,保证产品质量.6.3.2试验检测体系试验室配备与其相适应的 仪器、设备保证满足于工程试验需要.试验室严把施工材料进场关,任何

45、结构用材,进场前必须携带厂家出具的 产品质量合格证,在施工现场抽检合格并取得监理工程师签证批准后,方准进场.严格执行试验规程,使每项工程开工前有标准数据,以充分反映结构物内部质量状况.进场原材料严格把关按规范或标书要求进行抽检试验,而且要求厂家必须提供相应的 质量保证书并及时向监理报验.进行挂牌标识,确保不误用未经检验合格的 材料.预应力材料及设备的 质量控制预应力材料、锚具进场均按规定进行严格的 检验,张拉设备都经过定期定量的 检校,确保预应力施工的 数据准确.试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定,按期进行校验并保留记录和证书,确保试验仪器的 精度 的 试验数据的 可靠.6.3.3施工现场质量控制体系施工过程中每完成一道工序,现场施工技术人员必须填写相关记录表格,并和项目质监人员一起进行自检,自检合格之后请监理工程师一起进行检查,检查合格后对相关记录进行签证.检查时项目质监人员对监理工程师提出的 问题和建议都有具体处理意见.每完成一个工程部位,现场技术员和项目质监人员进行自检并填写好相关记录表格,自