挂篮施工方案

1、京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程跨上舍河连续梁上构施工方案（DK1190+042.36DK1190+180.06）中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业区 2008年6月目录第一章 编制说明4一、编制依据4二、编制原则4三、编制范围5第二章 工程概况5一、概述5二、结构设计说明7三、主要工程数量8第三章 施工总体规划9一、上构总体施工方法9二、施工场地布置10三、施工管理组织机构图10四、资源配置10第四章 连续梁上构主要工程施工方法14一、概述14二、支架系统施工19三、模板工程26四、钢筋工程28五、混凝土工程31六、预应力施工33七、挂篮施工40八、支座、支座板以及临时支座安装

2、45八、箱梁线型控制45九、构造及其他46十、常见质量缺陷控制及处理方法48第五章 质量、安全保证措施52一、质量保证措施52二、安全保证措施54第六章 文明、环保施工措施67一、文明施工措施67二、环境保护措施67跨上舍河连续梁上构施工方案第一章 编制说明一、编制依据1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2、新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段丹阳至昆山特大桥施工图（京沪高徐沪施图（桥）116-06）无锡西桥段；3、铁路工程建设通用参考图无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（跨度：4056+40）（直、曲线）；4、建设单位、六标段项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的

3、工期及质量、环境保护要求；5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；6、现场实际考察情况；7、其他相关依据。二、编制原则1、“百年大计、质量第一”的原则高速铁路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。2、“安全生产，预防为主”的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。3、文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996

4、环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在施工组织设计的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。4、保证工期的原则跨上舍河连续梁桥位于无锡西梁场的先架方向，工程工期非常紧，紧紧围绕业主提出的工期要求，采用合理的施工工艺，做好人员、材料和机械设备配备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，以一流的管理来确保工期。三、编制范围本方案为跨上舍河（DK11

5、90+042.36DK1190+180.06）40+56+40m连续梁上构施工安排，包括悬浇连续梁的施工、资源计划以及质量、安全、文明生产措施等。第二章 工程概况一、概述1、工程概况京沪高速铁路土建工程六标段一工区承建范围：起于常州东特大桥，止于无锡西桥段，里程范围为DK1171+750.00DK1199+750.00，工程正线长度29.01km。跨上舍河连续梁位于无锡市长安镇，连续梁中心里程DK1190+111.21，里程范围为DK1190+042.36DK1190+180.06。连续箱梁墩号为559至562；箱梁全长137.7m，计算跨径组合为40+56+40m。上舍河现为七级通航运河，规

6、划为五级航道，线路跨越运河处河面宽约50米，连续梁与运河夹角80度。最高通航水位为2.543米，百年水位为3.62米。上舍河现状见下照片。图1 上舍河现状图2、主要设计技术指标表1 主要设计指标序号项 目内 容1铁路等级高速铁路2正线数目双线3正线设计速度350km/h，初期运营速度300km/h4正线线间距5.0m5最小曲线半径一般7000m，困难5500m6最大坡度207到发线有效长度650m8牵引种类电力9列车类型动车组10列车运行控制方式自动控制11行车指挥方式综合调度集中12轨 道型板式道床、跨区间无缝线路13动车组走行线120 km/h14养护维修列车走行线100 km/h15建筑

7、限界按新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定执行3、地形地貌特征本段工程线路主要通过长江三角洲平原区，局部通过剥蚀低山丘陵区。三角洲平原区，地势平坦宽阔，河渠纵横，水塘密布，地面高程26m，由西向东微倾。4、工程地质特征长江三角洲平原区，均为第四系地层覆盖，系江河、湖泊、海相沉积形成，为黏土、粉质黏土夹粉细砂层，苏锡常地区由于常年超采地下水形成区域地面沉降现象，本地区存在沉降漏斗区。在桥位处地质从上至下，依次为黏土、粉质黏土、黏土、粉质黏土、黏土、黏土、黏土、粉砂、黏土、粉土、黏土。5、 气象特征本段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。在十月110130天左

8、右。全年无霜期230天，气温1月最冷，月平均0.4C4.9C，沿线土壤最大冻结深度0.3m以下，气温7月份最高，极端最高气温为40，月平均气温25.6C33.2C，年平均气温在1116。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级。6、交通条件既有京沪铁路纵贯南北，与本线走向大致平行，可作为施工运输的铁路主干道。另有沪杭铁路与既有京沪铁路相连，可作为远距离运输的主要方式。线位附近除有沪宁高速公路、312国道等公路与本工程并行交叉外，各地区省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网，为本工程的实施提供了便利的运输条件。场内修筑施工便道作为施工机械设备的运输通

9、道，并于外部公路网相连。施工中可通过锡澄公路为运输主干线，可直接到达施工现场。本工程所需进口设备及材料可通过水运到达常州港。另外，本段工程所需砂主要通过水陆联运为主。7、钢筋加工及混凝土供应 我作业工区在DK1189+000处设有120型拌和站一座、钢筋加工厂一个。该处连续梁的混凝土均由该搅拌站提供。钢筋加工厂与本施工点相距1000米，材料运输可通过施工便道直接运输至施工现场。二、结构设计说明1、基础在桥位处地质从上至下，依次为黏土、粉质黏土、黏土、粉质黏土、黏土、黏土、黏土、粉砂、黏土、粉土、黏土。559#墩、562#墩桩基采用101.25m桩基，559#墩桩基桩长44.5米，562#墩桩基

10、桩长45.5米；560#墩、561#墩桩基采用101.5m桩基，桩长59.5米。2、下部结构559#墩、562#墩承台设计采用8.312.22.5m方型，560#墩、561#墩承台设计采用9.614.33.5m方型。559#墩墩身高7米，560#、561#墩墩墩身高8米，562#墩墩身高7.5米，墩身形式为异形墩，具体墩身结构见图纸。3、上部构造1、梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。2、桥面

11、宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。3、梁全长137.5m，计算跨度为405640m，中支点处梁高4.35m，跨中10m直线段及边跨17.75m直线段梁高为3.05m，边支座中心线至梁端0.75m。4、曲线上梁按曲线梁布置，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，位于曲线段时，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向根据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。5、本桥采用三向预应力体系：纵向预应力体系、横向预应力体系、竖向预应力体系。三、主要工程数量跨上舍河连

12、续梁桥主要工程数量如：表1跨上舍河主要工程数量表。表2 跨上舍河连续梁上构工程数量表部位材料及规格单位数量桥面防水层TQ型m2893.750 保护层C40号纤维混凝土m329.549 其他竖墙 盖板 防撞墙混凝土C50m330.892 C40m3103.415 普通钢筋Q235t6.320 HRB235t36.445 主 梁混凝土C50无收缩砼m312.531 C50m31854.411 Rjy1860MPa钢绞线7-75t7.944 15-75t51.982 18-75t16.708 4-75t18.690 粗钢筋25精轧螺纹钢t10.680 普通钢筋Q235t11.626 HRB235t3

13、15.576 金属波纹管70（内）m974.528 90（内）m3339.956 100（内）m907.392 7019m4032.600 铁皮管35内m2606.580 锚具M15-7套362M15-15套1062M15-18套242BM15-4套326BM15P-4套326JLM-25套7882支 座盆式橡胶7000DX套27000-ZX套225000-ZX套125000-DX套125000-HX套125000-GD套1泄水管外径160PVC个102外径110PVC个6第三章 施工总体规划一、上构总体施工方法根据施工地区地形和施工经济效益核算，故确定本连续梁上构采用挂篮施工方案。连续梁上构

14、施工时先在0#块下进行地基处理，搭设支架，在支架上装模，预压后安装钢筋及预应力管道，设置临时锚固等，浇筑混凝土，张拉预应力筋，压浆，待水泥浆强度满足要求后拆模，安装挂篮，开始进入1#块施工。挂篮安装完成以后调整至设计标高，并进行预压，预压完成后根据预压结果重新调整标高，安装钢筋及预应力管道等，浇筑混凝土，张拉预应力筋，压浆，移动挂篮，进入2#块施工。并以此类推，直至合龙段。在挂篮施工的同时开始现浇段的施工。现浇段须先进行地基处理，搭设支架，在支架上装模，预压后安装钢筋及预应力管道，安装临时刚性链接构造等，浇筑混凝土。合龙段施工采用先边跨后中跨的施工方法。边跨施工时先拆除挂篮，在支架上立模板，安

15、装钢筋，预应力管道，以及临时刚性连接构造等，浇筑混凝土，张拉预应力钢筋，压浆，待水泥浆强度满足要求后，拆除模板及临时固结。边跨跨合龙完成后，拆除边跨支架，以及中跨一个挂篮，移动另外一个挂篮进行合龙段施工，安装钢筋、预应力管道即中跨跨中临时刚性连接构造，浇筑混凝土，并待混凝土强度满足设计要求后张拉，压浆。拆除挂篮，进行桥面施工。二、施工场地布置本连续梁所有的混凝土均由6-1-6#拌和站（DK1189）集中搅拌、供应。混凝土的供应、其他大型物资设备均可通过施工临时便道运输，满足施工要求。现场6-1-6#拌和站（DK1189）见下图所示。图2 6-1-6#拌和站（DK1189）三、施工管理组织机构图

16、京沪高速铁路土建工程六标段共设十个工区，本施工段（DK1148+522.48DK1199+750.00）属于一工区。一工区下设三个作业工区。，第二作业工区为了确保施工进度，全段实现全面开工作业的原则，根据路线特点，下设四个作业队。跨上舍河连续梁桥由第二作业工区（DK1171+750DK1199+750）第三作业队负责组织施工根据桥型特点，为本连续梁上构施工专门配备1个连续梁专业施工队进行施工。四、资源配置1、施工队人员计划为本桥配备足够技术力量确保本跨上舍河连续梁施工按时、按质完成。主要技术人员见：跨上舍河连续梁施工主要技术人员表。表3 跨上舍河连续梁主要施工技术人员表序号姓名职务职称职责1安

17、爱军六标段项目总工高级工程师总负责六标段技术质量工作2曹培友一工区总工程师高级工程师总负责六标段一工区技术质量工作3刘军民一工区副总工程师高级工程师负责六标段一工区的技术工作4张 勇一工区技术质量部部长工程师负责六标段一工区的质量工作5赵长宝一工区安全工程师工程师负责六标段一工区的安全工作5赵 战第二作业工区总工程师高级工程师总负责六标段一工区第二作业工区的技术质量工作6李 超第二作业工区质量工程师工程师负责六标段一工区第二作业工区的质量工作7雍 洛第二作业工区安全工程师工程师负责六标段一工区第二作业工区的安全工作8王 勇第一作业队技术主管工程师总负责连续梁现场施工技术管理9曾 直第一作业队质

18、检员工程师总负责连续梁现场施工质量管理10卫 宵第一作业队安全员总负责连续梁现场施工安全管理11熊 鲲一工区中心试验室主任工程师负责六标段一工区试验、检验工作12卢国庆一工区精测站长工程师负责六标段一工区测量工作13王永生第二作业工区试验室主任工程师负责连续梁施工的试验、检测工作14郎泽俊第二作业工区测量主管工程师负责连续梁施工过程中的测量工作15其它技术员、资料员共8名技术员负责连续梁现场施工技术管理向局申请科技立项，把本连续梁的上部构造施工作为科研课题。同时和我局设计院签订技术协议，对施工中的方案进行验算并进一步优化方案设计，确保本工程的质量、安全万无一失。同时，为施工配备有挂篮专业施工经

19、验的专业施工队，保证施工队人员、设备的充足。2、主要机械设备计划具体见：主要施工机械设备表表4 主要施工机械设备表序号设备名称型号数量备注1回旋钻机GPS42轮胎吊25T2台3混凝土天泵14装载机2台5拖 泵2台6载重汽车8t1辆7混凝土运输车8m3810辆8发电机300Kw1台9电焊机交流8台10振动锤DZ901套11钢筋截断机1台12钢筋弯曲机1台13全站仪1台14水准仪2台15砼搅拌站240m3/h1台16龙门吊30t1台17履带吊50t1台18平板拖车30t1台19二氧焊机8台20直流焊机4台21烘箱1台22空压机2台23半自动切割机1台24角磨机6台25手拉葫芦15t4个26千斤顶1

20、4个3、主要试验、检测仪器设备配备表5 跨上舍河连续梁试验和检测仪器设备配置表序号仪器设备名称规格型号数量台/套备注2徕卡全站仪TCA200313自动水准仪AT-G31.5mm/1km14万能材料试验机WE-1000B1力学测试5电脑全自动恒应力压力机JYE-300A16压力机SYE-200017冷弯冲头18标准室温度湿度自动控制仪FHBS-601水泥试验9水泥净浆搅拌机NJ-160A110水泥胶砂搅拌机JJ-5111水泥电动抗折试验机DKZ-5000112沸煮箱FZ-31113水泥胶砂成型振实台ZT-96114水泥标准恒温恒湿养护箱SBY-40B115负压筛析仪FSY-150116水泥标准稠

21、度凝结时间测定仪117水泥雷氏夹测定仪LD-50118水泥胶砂流动度测定仪NLD-3119水泥胶砂试模40*40*160220水泥用标准砂ISO1021混凝土卧式搅拌机HJW-602砼试验22混凝土震动台1平方423砂浆搅拌机SJD-15124沙浆标准稠度测定仪SZ-145125自动调压混凝土抗渗仪HP-4.0127标准恒温水槽GP-A128混凝土抗压试模150*150*1505030混凝土坍落度筒国际233针片状规准仪1骨料试验34石子标准筛135砂标准筛136摇筛机ZBSX-92138泥浆检测三件套1泥浆检测4、施工进度计划施工进度计划参见下表：施工进度计划表。表6 施工进度计划表 第四章

22、 连续梁上构主要工程施工方法一、概述（一）、工程概述DK1190+180.06跨上舍河预应力混凝土连续箱梁墩号为559至562，跨越上舍河，箱梁全长137.7m，计算跨径组合为40+56+40m。1、梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽，箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。2、桥面宽度：防撞墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。3、梁全长137.5m，计算跨度

23、为405640m，中支点处梁高4.35m，跨中10m直线段及边跨17.75m直线段梁高为3.05m，边支座中心线至梁端0.75m。4、曲线上梁按曲线梁布置，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，位于曲线段时，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向根据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。5、本桥采用三向预应力体系：纵向预应力体系、横向预应力体系、竖向预应力体系。（二）、施工工艺流程由于本桥跨越上舍河，上舍河现为七级通航运河，规划为五级航道，线路跨越运河处河面宽约50米，经综合比较支架施工与挂篮施工两种施工方案，挂篮施工比较适

24、合本桥的实际情况，故本桥上构施工采用挂篮施工方案。根据设计要求及现场实际情况，本连续梁上构采用挂篮悬浇施工工艺。其施工顺序见下图：施工顺序图1、0#块施工连续梁0#块采用支架施工，支架可直接搭设在承台和墩顶，不须进行地基处理。支架搭设完成后安装0#块底模，在模板上模拟模板受力进行预压试验。待支架沉降等完成以后，重新调整支架顶高程。在模板上安装侧模，完成后开始绑扎底板和腹板钢筋、预应力管道等。待钢筋安装检查验收合格后，即可安装内模，在内模上安装顶板钢筋，安装顶板钢筋时须注意安装防撞墙等的预埋钢筋。待顶板钢筋验收合格后，即可进行混凝土的浇筑施工。待其同步养生的混凝土试块试压合格后，松动模板，即可开

25、始张拉预应力筋，张拉完成后用水泥浆封锚。待封锚水泥浆强度达到规范要求时，即可对预应力管道压浆。待水泥浆试块强度满足规范及设计要求后，调运并在0#块安装挂篮，进入挂篮施工。2、现浇段施工现浇段采用支架施工。现浇段施工须先进行场地平整，对需搭设支架的场地进行地基处理。在软基位置或者泥浆池位置必须先换填然后再在其上浇筑20cmC20混凝土，确保地基承载力满足支架施工要求。待混凝土强度达到设计强度时，即可进行支架的搭设。支架搭设完成后安装现浇段底模，在底模上模拟模板受力进行预压试验，待支架沉降完成以后，重新调整支架顶高程，在底模上安装侧模，完成后开始绑扎底板、腹板钢筋、预应力管道等，安装腹板钢筋时须注

26、意安装边跨合龙段的临时刚性连接构造，待钢筋安装检查验收合格后，即可安装内模，在内模上安装顶板钢筋，安装顶板钢筋时须注意安装防撞墙等的预埋钢筋。待顶板钢筋验收合格后，即可进行混凝土的浇筑施工。待其同步养生的混凝土试块试压合格后，松动模板，即可开始张拉预应力筋，张拉完成后用水泥浆封锚。待封锚水泥浆强度达到规范及设计要求时，即可对预应力管道压浆。3、16#块挂篮施工挂篮安装完毕以后，移动挂篮至1#块，并调整至设计标高。在挂篮底模上用沙袋根据模板实际受力情况做预压试验。预压试验完成以后根据预压结果重新调整标高，开始安装底板、腹板钢筋及预应力管道等。钢筋的纵向钢筋须深入下一节段的中部，预应力管道须露出本

27、节段30cm以上，并设置保护措施，以便于与下一阶段预应力管道相接。待钢筋验收合格后，即可移动内模，调整内模标高，安装顶板钢筋及预应力管道。检查验收合格后，即可浇筑混凝土。待其同步养生的混凝土试块试压合格后，松动模板，即可开始张拉预应力筋，张拉完成后用水泥浆封锚。待封锚水泥浆强度达到规范要求时，即可对预应力管道压浆。待水泥浆试块强度满足要求后，即可移动挂篮至2号块，进入2#段施工。2#块不必再进行预压，可根据1#块的预压结果来调整模板标高。以此类推，循环往复，直至6#块。6#块施工时须注意安装中跨跨中临时刚性联结构造并预留合龙段挂篮施工孔洞。4、合龙段施工本连续梁采用先边跨合龙后中跨合龙的施工方

28、法。待6#段完成后，即可拆除边跨的两个挂篮以及中跨的一个挂篮。调整合龙段的支架系统标高，安装底模，在底模上安装底板及腹板钢筋、预应力管道、临时刚性联结构造，同时安装侧模模板。待钢筋检验合格后即可安装内模，并调整至设计标高，安装顶板钢筋，并提请监理验收。测量边跨合龙段两端的高差，设计要求合拢段两端悬臂标高允许偏差2cm，轴线允许偏差1cm，若不满足要求，对两端6#块进行预压。满足规范要求后，即可进行混凝土的浇筑施工。混凝土的浇筑施工须在一天中温度最低时进行，可保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂。待其同步养生的混凝土试块试压合格后，松动模板，即可开始

29、张拉预应力筋，张拉完成后用水泥浆封锚。待封锚水泥浆强度达到规范要求时，即可对预应力管道压浆。待水泥浆试块强度满足要求后，即可拆除边跨现阶段模板以及560#、561#墩顶与0#块的临时固结。边跨合龙段施工完成后，移动中跨挂篮至中跨合龙段。测量中跨合龙段两端标高，设计要求合拢段两端悬臂标高允许偏差2cm，轴线允许偏差1cm，若合龙段两端不满足要求，须对两端6#块进行预压。两端高差满足规范要求后，锚固挂篮底模及外模，安装底板及腹板钢筋、临时刚性连接构造、预应力管道等，检验合格后即可移动内模，并锚固，安装顶板钢筋、预应力管道等。检验合格后，即可进行混凝土浇筑。中跨合龙段的混凝土浇筑对温度要求较高，须在

30、一天内温度最低时进行混凝土浇筑。待其同步养生的混凝土试块试压合格后，松动模板，即可开始张拉预应力筋，张拉完成后用水泥浆封锚。待封锚水泥浆强度达到规范要求时，即可对预应力管道压浆。待水泥浆试块强度满足要求后，拆除挂篮，进入桥面系施工。二、支架系统施工（一）、支架搭设、工艺流程支架及基础设计基础工程安装支架、纵横梁体系安装底模支架预压测量定位模板设计、制作测量、调整里立模标高、地基处理O#块的支架系统可直接搭设在560#、561#承台之上，不须进行地基处理。现浇段（8#块）的支架系统需先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行地基处理，并浇筑15cm厚C20砼，确保地基承载力达到满布荷载的要求

31、。并设置横向单向横坡，坡度控制在1范围内，便于及时排除雨水。 在靠近便道处开挖排水沟，降低水位标高。以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。对处理好的施工场地进行放线。图3 地基处理示意图、承台基坑部份地基处理 边跨现浇段的、承台基坑回填采用8%的石灰土从底到上按照每层20cm的厚度进行回填，回填后用人工进行整平，整平完成后用冲击夯夯实，压实度、强度按客运专线铁路路基工程施工技术指南(TZ212-2005) ,客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准的规定执行。承台回填土回填到承台顶低位置处停止回填，然后跟原地面一块进行处理，具体处理方法按照部分软土地基处理方法处理。、泥浆池处理 若现浇段

32、施工范围内存在泥浆池，许对泥浆池进行处理。将淤泥等条件差的土清除，一直清除到硬底，然后用石灰土换填，换填土最小厚度不低于80cm，换填土采用8%石灰经拌和后进行分层碾压，压实度、强度要求同上，并在横桥向做2%坡便于排水，纵向坡与桥纵坡基本一致。灰土施工范围为每边超过桥梁水平投影边线1.5m，碾压后地基承载力不小于0.6Mpa，地基处理后作地基承载检测达到要求后，再浇筑15cm厚C20砼，砼顶面标高与承台标高持平。、部份软土地基处理对软土进行处理，将淤泥等条件差的土清除，一直清除到硬底，然后用石灰土换填，换填土最小厚度不低于80cm，换填土采用8%石灰经拌和后进行分层碾压，压实度、强度要求同上，

33、并在横桥向做2%坡便于排水，纵向坡与桥纵坡基本一致。灰土施工范围为每边超过桥梁水平投影边线1.5m，碾压后地基承载力不小于0.6Mpa，地基处理后作地基承载检测达到要求后，再浇筑15cm厚C20砼，砼顶面标高与承台标高持平。、支架搭设方法、支架布局碗扣支架均采用外径48mm3.5标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。支架布置见后上舍河预应力混凝土连续梁#块支架施工图及上舍河预应力混凝土连续梁现浇段支架施工图，支架安装严格按

34、照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装预制块，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。0块靠墩部份支架采用三角木支架设置、调整线型。支架的工程量参见碗扣式脚手架的主构配件的规格、尺寸及数量。表7 碗扣式脚手架的主构配件的规格尺寸及数量构件名称品种长度（mm）重量根数总重（Kg）立杆LG-300300017.3185814851.98LG-240240014.0298813851.

35、76LG-180180010.67顶杆DG-15015008.774643.8DG-12012006.65DG-909005.5立杆垫座DZ-11.7388659.6立杆可调座TZ-210.1158616018.6立杆粗细调座TZ-36.1横杆HG-240240019.3HG-180180015.3HG-120120011.3189021357HG-909007.83943073.2HG-606006.85533036510.5HG-303005.99685711.2斜杆XG-30030008.6XG-25525507.5XG-21621606.6XG-16916905.4可调横托撑HC-17

36、.32681956.4横托撑HC-2托撑TC-24.1、碗口支架安在混凝土面上按照支架施工图放出排架的位置，放出排架加密区和纵横方向控制轴线，根据控制轴线和排架加密情况确立排架立杆位置排放底托，用水准仪测定排架底托高程，根据图纸设计高程，调整排架立杆的高程，搭设排架。当立杆间距不能为标准间距时，利用同直径的钢管连接。拼装时应随时检查横杆的水平度和立杆的垂直度，还应该随时注意水平框的直角度，不至于支架偏扭，立杆垂直度偏差小于0.5%.搭设顺序时：立杆底座立杆横杆接头锁紧脚手板上层立杆立杆连接銷横杆。、立杆安装为了便于控制标高，立杆布设通常以设计中心线为准，左右对称布置，放样时纵横线为控制线，确定

37、立杆纵横竿的位置。、安装立杆、横杆根据立杆和横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心（若有垫块），一般先安装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，在逐层往上安装，同时安装所有横杆。、斜竿安装 为了保证碗扣支架的稳定性，必须按设计要求安装斜撑杆，安装时尽量布置在节点上，并用扣件连接牢固。、顶托安装根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托的伸出量，以便校核。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。、拼装注意事项碗扣支架搭设之前，先按技术交底放线布设好支架

38、立杆位置，然后搭设支架。第一层拼好后，必须由工程技术人员抄平检查平整度，如高差不符合要求，必须用底托调平。在立杆上必须加设横向剪刀撑，与地面倾斜角度为45-60，剪刀撑用3米和6米钢管搭配使用；在纵桥向设8道剪刀撑，从左到右数分别为2、6、7、10、12、17、20排。在横桥向每隔6-8米设置一道剪刀撑，每个端部都要设剪刀撑。拼装时用线锤或者水平尺控制立杆的垂直度，放置立杆偏心受力。顶托外露部分不超过30cm，底托丝杆外露部分不超过30cm，自由段超过30cm长的杆件要增加水平杆锁定；底托与地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。横向方木接头不能有空隙，且不能悬空。若有空隙用扒钉十字交叉连

39、接，大方木间用木楔塞紧，且用钉子钉牢；若有悬空可采用不小于1.5m长的1010cm方木两端支撑在顶托上，且方木间用扒钉连接。横向钢管间若有空隙，用粗钢筋焊接或用直扣件将两钢管连接成一体，钢管接头的布置必须错开，纵向方钢在托顶上对接。为了保证支架整体的稳定性，采用钢管和扣件将桥墩与支架抱紧连接，高度方向上每隔2.4m设一道。确保碗扣支架的稳定性。纵横向扫地竿布设两道，一道设在底托的螺丝杆上，一道设在连接丝杆的立杆上，纵横向扫地杆采用48的钢管与碗扣架和丝杆连接。、纵横梁体系的安装根据设计计算结果，底板、腹板、翼板下纵横向分配梁的布设为：均采用10cm10cm方木作为横向分配梁，中心间距为20cm

40、，采用2根槽钢6.3作为纵向分配梁（顶托上）。根根据设计图纸提供的梁底标高，对支架上托进行找平测量，同时按设计要求调整好纵、横坡度以及支架加高值。然后安装纵向和横向分配梁。按图纸要求，制定模板的制作方案，画出模板布置图，用方案与图纸指导施工。、支架搭设注意事项（1）、当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。（2）、立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的螺旋顶杆找平。（3）、立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。（4）、脚手架

41、拼装到35层高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。（5）、斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，也可以错节布置。（6）、斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/21/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。（二）、支架堆载预压、沉降观测1、预压目的及方法支架与模板安装完成后在箱梁施工前，为确保支架施工使用安全，保证箱梁施工线形，需对支

42、架进行压载试验，目的有三：一是检验支架及基础是否满足受力要求；二是消除支架非弹性变形及地基变形；三是实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度提供依据。施工时对每施工段支架进行预压，按箱梁自重130%进行分级加载预压以取得基本数据，根据压载数据及结构设计预拱度进行立模标高设置。支架预压采用砂袋加砂载进行荷载预压，便于操作。2、主要施工步骤及措施准备工作满堂支架搭设完成后，安装底模，并初步调整标高，使底模标高比设计标高高1.0cm左右。测量在施工箱梁横断面的关键点布置测量控制点，其位置要固定不变，且能满足观测范围。根据荷载要求，在专业厂家定做1mx1mx1m定尺砂袋。每次箱梁支架预压选择箱梁在腹板

43、和底板处进行。预压荷载计算每个砂袋占地面积1x1m，堆码高度根据现场情况选择，由于连续梁为变截面，故各段放置的砂袋需通过计算具体确定。变形观测点布置压载时在支架、基础上设置若干沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测(见附图1)。观测点的设置原则上在每跨跨中、墩顶、支架基础上设置且每个断面不少于3个测点。在附近已完工的墩身上或箱梁旁侧作一临时水准点，采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、变位变化情况，分析整理数据得出控制立模标高和设置预拱度时的取值。分级加载a.砂袋布置b.砂袋堆码砂袋堆码采用吊车进行，人工配合。压载荷载尽量与施工荷载分布一致。加载顺序为，从支座向跨中依次进行。变

44、形观测预压施工时采用分级加载，加载至50%、100%后停止加载进行12h的支架沉降、变位连续观测，在各分级荷载施加、观测完成且无异常情况方可进行下一级荷载的施加。全部加载完成后以12h为一个观测单位进行连续观测，若连续2天观测支架沉降、变位均小于1mm则可认为地基沉降基本稳定,此时可以卸载。卸载以后，测量再次对测点进行观测，计算出弹性变形量和非弹性变形量。（6）卸载当地基预压稳定以后，吊车进行卸载并对观测点进行复测。（7）数据整理预压结束以后，及时整理预压中的原始数据（其记录表见下），计算出支架弹性变形量和非弹性变形量，绘制沉降量与时间（t-e）关系曲线图，为立模预拱度提供数据。表8 模架预压

45、变形观测记录表沉降量测点预压前加载50%加载115%连续观测卸载1#测点2#测点3#测点4#测点5#测点6#测点7#测点8#测点测量： 计算： 复合：3、施工预拱度的设置为了使梁在完成后达到规定的标高，模板调整时要考虑设置预拱度。设置预拱度通常要考虑以下要素：、梁自重产生的弹性变形1；、支架以上垫块的压缩量2；、支架在设计荷载下的挠度3；、支架在设计荷载作用下的弹性变形量4；、支架在设计荷载作用下的非弹性变形量5；、支架基础受荷载后的非弹性变形和地基的弹性变形量6；、预应力钢绞线张拉后引起的箱梁上拱度7；、预应力损失产生的变形8；根据本工程的施工方案，经预压和在浇筑砼时的等重卸载后，其中3、4

46、、5、6均未完成，在设置预拱度时只考虑1、2、7、8即可。根据试验结果，须对支架系统的高程进行调整，以达到设计线型。（三）、支架及底模的拆除在梁体张拉完成后，压浆强度达到设计强度，方可用履带吊拆除支架和底模。梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步向两端卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。（四）、支架施工的要求支架施工满足以下要求：（1）、支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求；（2）、要有简便可行的脱模措施；（3）、预压重量大于浇筑混凝土的重量；（4）、支架地基承载力必须满足要求。（5）、根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度。（6）、支架基

47、础有完好的排水系统。三、模板工程由于挂篮本身属于独立的模板系统，故此处仅涉及到0#块、现浇段、边跨合龙段的模板工程施工。（一）、施工准备1、施工前，先将支架预压的荷载卸载，根据设计图纸提供的梁底标高，对支架上托进行找平测量，同时按设计要求调整好纵、横向坡度以及梁板预拱度。2、按图纸要求，制定模板的制作方案，画出模板布置图，用方案和图纸指导施工。3、按图纸要求，配制梁板内模模板和梁板支架以及外膜模板。（二）、模板的加工及安装1、底模板铺设为便于施工，底模采用15mm优质光面竹胶板，竹胶板尺寸采用122cm244cm，横向分配梁采用1010cm方木，中心间距均为20，纵向分配梁采用1015方木。竹

48、胶板分别拼装，与分布木方固定。对侧模底端用的栏杆配合木房子加固，并用钢支撑支顶支顶。底模接缝要保证平顺，在模板底加设木条来消除相邻模板的高差。模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。模板铺装前，现在纵梁首尾两端通线，调整顶托螺杆，使纵梁处于预期的标高上，然后铺横梁，通线用楔形方木找平，再以纵梁为参照，调整横梁按设计要求的预拱度起拱。符合设计规范要求后铺底板。墩顶处底模采用土模，即在方木边框内填充中粗砂，在上铺设15mm竹胶板，缝隙用砂浆填充；方木边框用铁拉杆对拉固定，铺设土底模需在永久支座安装、调整、锚固完毕后进行。2、侧模、翼模的制作与安装侧模板提前制作成单块，现场拼

49、装，侧模板面板采用15mm优质光面竹胶板，竹胶板背面敷设510cm方木（0#块采用1010cm方木），方木中心间距为200mm，方木背后根据高度设1515cm方木（0#块采用1015cm方木）一道，拉杆按照60cm的间距设置对拉，拉杆采用22圆钢。根据需要搭设横支撑和斜支撑，横支撑和斜支撑采用钢管、顶托、扣件、方木等与碗扣支架连接。为了加固侧模底端，将对拉螺栓安装于底模底部，两端固定在支撑侧模斜杆的根部，根部为以纵向方木，方木位置为第二列立杆（距两侧最边部），其高度根据模板底而变化，如果方木放不到横杆之上，必须在横杆和方木之间加塞木楔。梁体线性流畅与否直接影响整座桥梁的总体美观，必须严格控制侧

50、模的支立，侧模支立时，按间距5m一点控制侧模线型。翼板的模板直接铺设在1010cm的方木上，翼板应搭在侧模板之上，节点处加塞胶带并以钢钉加以固定。3、内模安装箱室分两次制作安装侧板与顶板。箱室侧邦模板采用与侧模相同的设置。在水平方钢处设水平支撑和斜撑。侧邦安装前在地面预先制作好，安装时用吊车吊装。每个箱室侧邦下面设钢筋水平托，钢筋水平托间距为1.50m。每个箱室侧邦用8#铁丝与底部主筋绑紧，绑扎间距为2m，防止箱模上浮。4、顶板底模箱梁内模板顶板采用15mm厚胶合板拼装，顶板直接铺钉在在方木之上，方木顺桥向布置，中心间距为20cm，方木截面尺寸为1010cm，中间每隔1.2m加横向1015cm

51、方木一道，方木用顶托支撑，横向方木放置在在碗扣支架上，碗扣支架的纵横向间距为0.91.2m，间距调整段采用碗扣支架或钢管支架进行调节，施工中要铁别注意支架的稳定性，以防止浇筑混凝土时造成内模移动、塌陷。浇筑混凝土之后，等达到一定强度后方可拆除内模。如果拆模时间过早，容易造成箱梁顶板混凝土下挠、开裂，甚至塌陷；如果拆模时间过晚，将增大拆模难度，造成拆模时间长且容易损坏模板，具体拆模时间由现场技术人员根据同步养生试块的强度按照规范要求拆除。由于该箱梁在混凝土浇筑时，底板、腹板、顶板混凝土一次浇铸成型，支架支撑位置设置如下：提前预制高度略高于底板厚度1515cm同强度的混凝土预制块，将预制块放置于底

52、板上，并于模板下方支撑方木对应，然后将碗扣立杆支设在垫块上，搭设支架。5、端模安装堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装过程中逐根检查是否处于设计位置。6、模板拆除梁体拆模时的强度应符合设计要求，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到相应的位置上。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂