南特联空调系统培训

1、南特联汽车空调系统培训李东伟,2,目录,一、汽车空调系统概述,二、汽车空调系统的组成及功用,三、空调系统使用注意事项与检修,汽车空调系统概述,汽车空调的作用：对车厢内部空气的舒适度的调节，从而为人们创造清新舒适的车内环境。,汽车空调系统概述,汽车空调的特点： 1.制冷量大、降温迅速； 2.压缩机只能由发动机驱动，影响汽车的其它性能； 3.发动机转速的变化导致制冷剂流量变化相当大，能 量控制比较复杂； 4.制冷剂容易泄露-因为震动连接处容易松动； 5.冷凝器运行环境变化大，主要处于（前端、底盘）,汽车空调系统概述,目前依维柯品牌空调系统为四家供应商提供：1新乡；2空调国际； 3法雷奥；4松芝。,

2、汽车空调系统概述,法雷奥空调送风系统,法雷奥空调控制面板,法雷奥空调后置蒸发器,法雷奥空调系统,法雷奥空调冷凝器,汽车空调系统概述,空调系统工作过程,汽车空调系统概述,工作原理 1.压缩过程 2.冷凝过程 3.节流过程 4.蒸发过程,冷凝器,压缩机,膨胀阀,蒸发器,1 自动运行(AUTO)按键 2 关闭空调(OFF)按键 3 制冷(A/C)按键 4 降低设置温度按键 5升高设置温度按键 6 前出风大小指示,13设置温度指示 14出风模式切换按键 15进风模式切换按键 16风机调速按键功能切换 17降低风速按键 18提高风速按键,空调自动控制面板图解,汽车空调系统概述,7 自动控制(AUTO)指

3、示 8 进风模式指示 9 制冷指示 10 出风模式指示 11 除霜/除雾指示 12后出风大小指示,汽车空调系统概述,自动空调系统实物布置图,自动空调控制策： 1.触发A/C开关,ECU上电； 2.设定控制面板的温度； 3.压缩机离合器吸合，压缩机制冷； 4.系统压力正常，冷凝风扇工作； 5.温度传感器反馈温度信号，ECU控制压缩机离合器通断； 6.系统压力增高，冷凝风扇调节为高速挡工作，降低系统压力，提高制冷量。,汽车空调系统概述,汽车空调系统的组成及功用,压缩机：使用R134a 制冷剂的汽车空调系统中，可以采用很多不同型式的压缩机。其内部的设计可以是汽缸式、涡旋式、摇板式、变排量和旋叶式等。

4、但不管是什么型式，其作用都是像泵一样，让制冷剂R134a 和润滑油在系统内得以循环，并且给其增加足够的温度和压力。,涡旋式,摇板式,压缩机离合器： 离合器在绕线磁场被激活时连接转子和压缩机输入轴。 离合器用来通过驱动皮带轮传输来自发动机曲柄箱的功率到压缩机。,汽车空调系统的组成及功用,冷凝器：冷凝器的作用就是一个换热器，将制冷剂的热量带到外界空气中。 进入冷凝器的R134a 是高温高压的蒸气。当R134a 在冷凝器的管路中循环时，热量就传给了外界较冷的空气，蒸气状的制冷剂冷凝成为液态。 此时（冷凝过程）通过R134a 放出大量的热。制冷剂变成高温、高压的液体。,汽车空调系统的组成及功用,冷凝风

5、扇：,汽车空调系统的组成及功用,大多使用R134a 的车辆由于其系统压力高而需要此额外的风机。而且现在有许多车前面的格栅很密，有的还有保险杠，使得前部进风量更加少，所以有必要通过冷凝风机来增加风量。 冷凝风机通过不同方式和系统相连接,汽车空调系统的组成及功用,蒸发器：R134a 以低温低压液体进入蒸发器。制冷剂在其中流动时，吸收由外界外界空气的热量。被冷却下来的空气通过鼓风机吹入车厢内。当制冷剂变成气体产生相变时，会从空气中吸收大量的热量，此时制冷剂变成冷的蒸气（蒸发潜热）。当热空气在蒸发器中被冷却下来时，降温除湿的空气会有冷凝水形成，然后顺着排水通道滴到蒸发器底部。,膨胀阀：H型膨胀阀它有四

6、个通道，它是通过制冷剂在薄膜中的膨胀收缩，对通过膨胀阀的制冷剂温度和压力来感温的。 当蒸发器出口的制冷剂通过感温元件（12）时，制冷剂的膨胀或收缩使得活动脚（8）推动球阀（6）接近或远离测量孔。这使得或多或少的制冷剂进入蒸发器。,汽车空调系统的组成及功用,三态压力开关：三态压力开关是一个保护开关。1。低压保护开关：当空调系统有泄漏或制冷剂少时，为了保护压缩机不损坏，而强行让压缩机停止工作；2。中态开关：当冷凝压力偏高时，强行让冷凝风扇高速旋转，降低高压压力，增加冷却效果。3。高压开关，为了防止系统压力太大，导致系统故障等强行让压缩机停止工作。保护开关装在高压侧，数值大致为2kg、15kg、30

7、kg。,汽车空调系统的组成及功用,空调系统使用注意事项与检修,R134a制冷剂的管理 R-134a 制冷剂具有很强的挥发性.一滴制冷剂粘在皮肤上, 可能造成冻伤.因此,进行制冷剂工作时,必须戴上手套. R-134a 储存容器为高压容器.因此,严禁储存在温度高的地方.随时检查制冷剂储存场所温度是否在52以下. 制冷剂必须使用R-134a。如果使用其它制冷剂，会造成系统部件的损伤。,制冷剂,空调系统使用注意事项与检修,压缩机润滑油的管理 更换了制冷系统部件或系统漏气量大时，要补充润滑油，保持系统中的润滑油的规定量。 润滑油极易吸收大气中的水份，要防止润滑油中进入湿气、灰尘、及金属片等，使用后的润滑

8、油瓶应马上拧紧密封盖。,润滑油,空调系统使用注意事项与检修,制冷系统抽真空 制冷系统进行维修工作后，必须进行抽真空；抽真空的目的是抽出系统中的空气和湿气，使系统内保持干燥。更换制冷剂约15分钟，修理时拆装部件后约30分钟时间进行抽真空作业。 注：在抽空系统后，应先关掉表座上的高、低压阀开关，然后才能关掉真空泵，防止空气进入系统。,系统抽真空,空调系统使用注意事项与检修,故障类型：,空调系统使用注意事项与检修,1.冰堵,空调系统使用注意事项与检修,2.制冷剂不足,空调系统使用注意事项与检修,3.制冷剂循环差,空调系统使用注意事项与检修,4.制冷剂不循环,空调系统使用注意事项与检修,5.制冷剂充过

9、量或冷凝器损坏,空调系统使用注意事项与检修,6.制冷剂系统中有空气,空调系统使用注意事项与检修,7.膨胀阀损坏,空调系统使用注意事项与检修,8.压缩机损坏,空调系统使用注意事项与检修,系统压力故障,空调系统使用注意事项与检修,系统压力故障,空调系统使用注意事项与检修,诊断技巧： 空调系统堵塞的诊断：到目前阶段,我们已知道空调高低压两侧哪一侧是热的，哪一侧是冷的。但有时压力表读数上的变化是不明显的。所以使用压力表时，同时使用“触摸法”。,日期和版本号,空调控制器按键及显示 1制冷按键(A/C) 2前后风速控制切换按键（FR/R） 3出风模式控制按键（MODE） 4除霜按键 5自动控制按键（AUT

10、O 6风速减小按键 7关闭按键（OFF） 8 风速增大按键 9 循环控制按键 10设定温度显示 11仪表台风量显示 12乘客区风量显示 13循环方式显示 14出风模式显示 15自动运行显示 16除霜显示 17制冷显示,PD2013空调部分,日期和版本号,PD2013空调部分,空调系统参数,日期和版本号,PD2013空调部分,自动空调的控制模式,1）自动控制 为了让系统进入自动控制，你可以通过设置温度按键 或者 设置车内温度，并按下自动运行按键AUTO，系统将选择最佳风扇速度和气流模式来确保舒适，如果你没有设置温度，则系统将默认您上一次的设置。当外界温度低于-5时，空调压缩机将停止工作。 温度控

11、制 车内温度可以通过设置温度按键 或者 选择，并被保存起来直到预选了另外一个温度值。车内温度可以在17和32之间调整，在这个范围温度可以自动控制。如果温度低于17，在显示区内显示“LO”，如果温度高于32，在显示区内显示“HI”。 风速控制 空调前出风口风速分为六档，后出风口风速分为六档，使用风机调速按键功能切换键FR/R：通过左侧小 按键或右侧的大 可以提高或者降低前后出风口的风速；,日期和版本号,PD2013空调部分,自动空调的控制模式, 出风控制 仪表板上共有四类空调出风口，分别为：挡风玻璃除霜/雾出风口、左、右前侧窗玻璃除霜/雾出风口、方向可调式中央和侧出风口、脚部送风出风口。通过出风

12、模式切换按键MODE，可以使空调出风在这几个出风口之间循环转换。 （2）手动控制 若您喜欢手动控制加热、制冷和通风，则可以按照下列步骤进行操作。 手动制冷（图一） 为了使车厢内尽快降温，车内的空调系统可按如下方式操作： 1. 空调处在非自动运行状态，显示屏不显示AUTO； 2. 通过设置温度按键，使设置温度显示为“LO”； 3. 通过进风模式切换按键，使进风模式为内循环； 4. 提高风速按键，使出风为最高风速； 5. 通过A/C按键，使显示屏显示制冷指示； 通过出风模式切换按键，使出风模式位于吹面模式； 7. 打开所有出风口。,日期和版本号,PD2013空调部分,驾驶区风口和乘客区风口调节说明

13、 （1）驾驶区风口调节说明 驾驶区出风口主要设置在仪表台上，主要有除霜风口、吹面风口、吹脚风口。吹面风口可以通过调节格栅和风门旋钮实现气流方向调节和关闭功能,日期和版本号,PD2013空调部分,1.左右方向调节，左右方向波动风口上的滑块； 2. 上下方向调节，上下方向波动横置导风格栅或滑块； 3.关闭风口，旋转风口下部的风门旋钮，关闭风口。,日期和版本号,PD2013空调部分,PD2013空调部分,端口编号 端口说明 备注 A1 A/C输出 高电平输出有效，外接ECU A2 冷凝风机低速继电器控制信号 高电平输出有效，外带两个继电器，额定工作电流300mAA3 前调速模块控制信号 外接直流调速

14、模块 A4 前鼓风机反馈信号 0-12V A5 空 A6 电源 9-16V A7 后鼓风机反馈信号 0-12V A8 后调速模块控制信号 外接直流调速模块 A9 空 A10 电源 9-16V A11 系统地 A12 新风电机正、反转控制信号1 0/12V，额定电流120mA,堵转电流400mA A13 新风电机正、反转控制信号2 12/0V，额定电流120mA,堵转电流400mA A14 冷暖电机正、反转控制信号1 0/12V，额定电流120mA,堵转电流400mA A15 冷暖电机正、反转控制信号2 12/0V，额定电流120mA,堵转电流400mA A16 模式电机正、反转控制信号1 0/12V，额定电流120mA,堵转电流400mA A17 模式电机正、反转控制信号2 12/0V，额定电流120mA,堵转电流400mA A18 空 A19 空 A20 点火信号 9-16V B1 背光电源+ +12V B2 系统地 B3 伺服电机电位器地 B4 伺服电机电位器+