项目九-箱体类零件加工

1、,学习要点: 1、会分析箱体类零件； 2、会确定箱体类零件的加工工艺； 3、会选择箱体类零件加工的刀具； 4、会选择与设计箱体类零件加工的夹具； 5、会选择箱体类零件加工的机床； 6、会编制箱体类零件加工的工艺文件； 7、了解箱体类零件检验方法与检具。,项目九 箱体类零件的工艺工装制订,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,1制订主轴箱零件的工艺规程,1)分析零件图,主要技术要求：,（1）支承孔的尺寸精度、几何形状精度及表面粗糙度,（2）支承孔的相互位置精度,（3）主要平面的形状精度、相互位置精度和表面粗糙度,（4）孔与平面间的相互位置精度,主轴箱体的结构比较复杂，整体形

2、状呈现封闭状态，壁薄而且不均匀，箱体的主要构成表面是平面和孔系。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,2)确定毛坯与热处理,主轴箱的材料是HT200，由于结构复杂，所以毛坯采用铸件。为了提高箱体加工精度的稳定性，采用时效处理以消除内应力。,3)确定各表面的加工方法及选择加工机床与刀具,采用铣削、磨削的加工方法，刀具为面铣刀、砂轮；,采用钻床加工，刀具为麻花钻头、扩孔钻、铰刀；,采用镗削的加工方法，刀具为镗刀。,平面的加工：,工艺孔的加工：,其余孔的加工：,选重要孔和另一个相距较远的孔作为粗基准，以保证孔加工时余量均匀。,以箱体零件的顶面和在顶面专门精加工的两孔定位。使得

3、基准统一。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,5）划分加工阶段,半精加工阶段（半精镗各孔、完成各次要孔等）,精加工阶段（磨各平面、精镗各孔）,粗加工阶段（粗铣各平面、孔端面及各孔粗镗）,6）安排加工顺序,先面后孔,安排时效,先粗后精,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,7）拟定加工工艺路线,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,8）确定加工余量、工序尺寸与公差,9 ）确定切削用量及工时定额,10）确定检测方法,检验项目,各表面的表面粗糙度,孔距精度、孔与平面的尺寸精度,孔与平面的形状精度,孔与平面的位置精度、孔系的位置精度

4、,检验方法,表面粗糙度,标准样块比较法,孔的尺寸精度,塞规,孔系同轴度,检验棒,平行度、垂直度,检验棒、千分尺、百分表,11）填定工艺卡片,平面的形状精度,水平仪,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,功用 箱体零件是机器重要的基础件.将轴、套、齿轮等有关零件连接成一个整体，并使之保持正确的相互位置，以传递转矩或改变转速来实现规定的运动。 结构特点 尺寸大，结构复杂，内部呈腔形，壁薄且不均匀； 加工部位多，加工难度大； 许多有较高精度的支承孔、孔系和平面,还有精度较低的紧固孔、油孔、油(水)槽等。 加工精度高、加

5、工部位多、加工量大是箱体的主要特点。,2分析箱体类零件工艺与工装设计要点,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,主要技术要求,箱体的主要加工面就是孔系和装配基准平面,(一) 支承孔的尺寸精度及几何形状精度,1、支承孔的尺寸精度 支承孔是箱体零件的重要表面，一般用来安装轴承，为保证具有良好的配合，支承孔的尺寸精度对一般减速箱为IT9-IT7，对机床主轴箱的支承孔其尺寸精度为IT7-IT5。 2、支承孔的几何形状精度 有圆度、圆柱度的要求，几何形状允差一般为尺寸公差的1/21/3。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,(二)支承孔之间的位置精度及距离尺

6、寸精度,1、孔间同轴度 安装轴部件的两端同轴孔,要有同轴度的要求,以保证轴部件的运转灵活,同轴度一般规定在9-4级。,4、孔中心距尺寸精度 对平行孔系间,孔间距离应有孔距精度要求,这项精度值在齿轮设计时确定。,2、各孔轴线间平行度 对有齿轮啮合关系的平行孔系,各孔轴线间平行度是保证各传动齿轮正常啮合的条件,一般平行度为8-5级,机床主轴箱为6-5级,通用减速箱为8-7级。,3、各孔轴线间垂直度 垂直孔应有垂直度的要求,一般为8-6级。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,(三) 平面的形状精度和平面间的位置精度,2、平面间的位置精度 平面间的平行度,垂直度,应按加工和装

7、配时作为基准面的需要确定。,1、平面的形状精度 对于安装,定位基面及结合面,为保证面与面间良好的贴合,以提高接触刚度,防止泄漏等。根据使用条件应在85级间选定平面的形状精度。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,(四) 平面与孔之间的位置精度 为保证装配精度,平面与孔之间应有平行度,垂直度两项位置精度要求,平行度一般为7-4级,垂直度可选8级。,(五) 表面粗糙度 对支承孔,定位,装配基面,结合面等主要表面,粗糙度值,一般为Ra3.20.4m。,(六) 其它要求 对铸件应有消除内应力,防锈,涂漆,做水压试验等方面的要求。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件

8、的工艺工装,箱体的材料及毛坯 材料一般选HT 200400；因为灰铸铁成本低，耐磨性、可铸性、可切削性和阻尼特性好； 毛坯为铸件；毛坯余量视生产批量和铸造方法等而定；浇铸后应退火。 对箱体上的孔，单件小批生产50以上的孔要铸出；成批生产30以上的孔要铸出。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,合理地安排热处理工序,对精度要求高的，要安排较长时间的自然时效。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,孔系加工方法,孔系:箱体上一系列有相互位置精度要求的孔的组合。 孔系分类：平行孔系、同轴孔系、交叉孔系,箱体类零件的加工工艺设计,任务一 制订车床主轴箱的工

9、艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,保证平行孔系孔距精度的方法平行孔系轴线互相平行且孔距也有精度要求的一系列孔。,找正法 工人在通用机床上利用辅助工具来找正要加工孔的正确位置的加工方法。 划线找正法加工前按照零件图在毛坯上划出各孔的位置轮廓线，然后按划线进行加工。,如右图所示:根据图纸要求,进行划线, 然后依据所划的线进行加工，由于存在划线,找线误差,获得的孔距精度不高，一般为0.5mm。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,心轴和块规找正法将心轴插入有关轴孔内 (或直接利用镗床主轴)，然后根据孔和定位基准的距离组合一定尺寸的块规来校正各轴位置。,生产率也较低.但可结合试

10、切法提高孔距精度.由于仍存在测量找正误差,对工人技术水平要求较高,操作困难,生产率仍较低,多用于孔距精度要求不高,生产批量较小的箱体零件平行孔系的加工。,如图所示:在镗出的第一孔内穿入心轴,然后按设计孔距由块规,厚薄规找正第二孔的位置,此法孔距精度可达0.03；但效率低,多用于单件小批生产。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,样板找正法利用精度很高的样板确定孔的加工位置。,如图所示:将厚度为10-20mm的钢板制成找正样板,在其面上加工出与工件孔数相等,孔位一至的孔系,孔距公差为0.01- 0.03mm,孔径稍大,有较高的形状精度,较低的表面粗糙度,对尺寸精度要求不高

11、。 加工时,用百分表找正器,找正各孔的位置,然后逐一加工，此法达到的孔距精度为0.05mm,适用于加工大型工件采用镗模不经济的场合。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,定心套找正法先划线加工好螺钉孔，然后装上形状精度高而且光洁的定心套。,如图6-6所示:将定心套筒用螺钉压板装在所需镗孔的位置上,利用精密测量工具,精心调整定心套筒轴心线间距离,使孔距精度达到要求.然后用安装在镗杆上的千分表找正套筒外圆,找正后卸下套筒进行镗孔。 这种方法能达到的孔距精度为0.02mm，但效率低,操作困难,因此,常用于孔距精度要求高,要求用坐标镗床,而又无坐标镗床的场合。,任务一 制订车床

12、主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,镗模法 利用镗模夹具加工孔系：工件装在镗模上，镗杆支承在镗模的导套里； 孔距精度可达0.05mm； 适用于中、大批量生产。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,坐标法,1、单件小批生产 在普通镗床上,用测量工具及仪器,确定孔的坐标尺寸以获得并保证孔距尺寸，可达到的孔距精度范围为0.3-0.01mm。 2、大批大量生产使用坐标镗床,它 具有精密的测量系统,其直线定位精 度可达0.002-0.005mm.回转定位精度 可达0.2-10。如图6-8所示:,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,采用坐标法镗孔之前

13、，必须把各孔距尺寸及公差借助三角几何关系及工艺尺寸链规律换算成以主轴孔中心为原点的相互垂直的坐标尺寸及公差。（1）加工两孔的坐标尺寸及公差换算,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,已知：两孔中心距LOB=1000.1 mm，YOB=50mm。加工时，先镗孔O后，调整可见度在X方向移动XOB、在Y方向移动YOB，再加工孔B。其中心距LOB是由XOB和YOB间接保证的。 求：X、Y的坐标公差？,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装, 先将工件上两孔中心距公差化为对称偏差，即LOB1000.1mm； 计算坐标基本尺寸XOB； 画出平面尺寸链，如图所示；

14、解平面尺寸链，求公差。,解题步骤：,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,（2）加工三孔时坐标尺寸及公差的换算,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装, 先将工件上两孔中心距公差化为对称偏差， 计算坐标基本尺寸 画出平面尺寸链，如图所示；,解题步骤：, 解平面尺寸链，求公差。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,同轴孔系的加工 成批生产采用镗模加工：采用镗模或组合机床加工，同轴度可达:0.02-0.03mm，如下图所示。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,单件小批量依靠以下方法： 1、前孔导向 如图所示

15、:在已镗出的前孔,用导向套导向,来保证同轴孔的同轴度。 2、镗床后立柱支承套导向,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,3、调头镗,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,关键在于控制孔的垂直度； 主要靠机床工作台上的90对准装置； 常用设备为坐标镗床； 换位时接触的松紧程度对位置精度都很关键；有时需借助百分表找正。,1、大批大量生产 采用组合机床,镗模来保证垂直孔的垂直度。,交叉孔系的加工,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,2、单件小批生产,1）心轴百分表找正 在镗好的孔内装上配合很紧的心轴，用百分表找正至两端指针一致，然后

16、在使镗床工作台回转90，在用百分表找正，重复以上找正过程，这将说明工作台准确回转了90。便可镗相垂直的孔。如图所示：,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,2）回转限位镗 在镗床回转台上增设准确地回转限位装置，即可实现工作台准确回转90。再镗相垂直的孔。 3）采用精密的对准装置 如:多齿分度装置,光学瞄准器.以实现工作台准确回转90。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,粗基准的选择 中小批量生产时，毛坯精度低，一般采用划线装夹； 大批大量生产时，毛坯精度高，可采用专用夹具安装； 精基准的选择 单件小批量用装配基准作定位基准； 大批大量生产则采用一

17、面双孔作定位基准。,箱体类零件的定位基准与装夹方法,粗基准的选择：满足以下几点,1）在保证各加工面均有余量的前提下，应使重要孔的加工 余量均匀，孔壁的厚薄尽量均匀，其余部位均有适当的壁厚。 2）装入箱体内的回转零件（齿轮、轴套等）应与箱壁有足够 的间隙。 3）保持箱体必要的外形尺寸，定位稳定，夹紧可靠。,一般选重要孔作为粗基准，如主轴孔。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,以主轴孔为粗基准的工件安装方式,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,精基准的选择 基准重合原则（三面定位） 选M面和N面作精基准， 定位稳定可靠，且箱体 开口朝上，镗孔时调整

18、 刀具、测量孔径等方便。,加工箱体内部隔板上的孔时，只能使用活动结构的吊架 镗模，刚度较差，精度不高，且操作费事。 一般只在单件小批生产中应用。,优点,缺点,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,基准统一原则(一面两孔定位） 在大批量生产中，用顶面R和两定位销孔作统一的精基准。定位可靠，中间导向支承刚度好，易保证孔系位置精度，装卸工件方便。,加工中无法观察、测量和调整刀具；存在基准不重合误 差，为保证主轴孔至底面M的尺寸要求，须提高顶面R至底 面M的加工精度。,优点,缺点,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,箱体类零件加工顺序的安排,加工顺序为先面

19、后孔 提供基准的需要；切去毛坯上的缺陷，方便后面的加工；使孔加工余量均匀；保护刀具，有利于对刀、调整。,加工阶段粗、精分开 精加工夹紧力可小一点，粗加工后将工件松开点，可使弹性变形得到恢复。 工序间安排时效 消除内应力，减少变形，保证精度稳定；铸造后安排人工时效；精度高的箱体有时粗加工之后还需要人工时效 一般都用箱体上的重要孔作粗基准,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,箱体类零件的加工工装设计,机床的选择,单件小批生产,通用机床,大批量生产,专用机床,刀具的选择与应用,平面,铣刀（刨刀）和砂轮,孔,定尺寸刀具（钻、扩、铰）和镗刀,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析

20、箱体类零件的工艺工装,镗夹具的选择与设计,镗床夹具又称为镗模，主要用于加工箱体或支座类零件上的孔和孔系。 （1）镗床夹具的特点 A、设有镗套，以引导镗杆进行镗孔。 B、可以加工出有较高精度要求的孔或孔系。 C、可广泛用于镗床和组合机床上，也可通过使用镗床夹具来扩大车床、摇臂钻床的加工范围。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,（2）镗模的组成,A、定位元件,B、夹紧装置,D、导向装置（镗套和镗模支架等）；,C、镗模底座,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,（2）双支承引导,A、双支承前后引导 B 、双支承后引导,镗套的布置方式：取决于镗孔直径 D

21、和深度L,镗夹具的类型,（1）镗夹具的设计要点,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,（1）单支承引导,在镗模中只布置一个位于刀具前方或后方的导向装置引导镗杆。 镗杆与机床主轴刚性连接，镗杆的一端直接插入机床主轴的莫氏锥孔中，并通过调整使镗套轴线与主轴轴线重合。 这种方式的调整工作比较费时，且机床的精度影响镗孔精度，一般适于小孔和短孔的加工。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,单支承前引导,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,单支承后引导,用于D60mm LD 通孔、盲孔,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的

22、工艺工装,（2）双支承引导,在镗模中布置两个导向装置引导镗杆，镗杆和机床主轴采用浮动联接，镗孔的位置精度主要取决于镗模支架上镗套位置的精度，而不受机床精度的影响。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,双面单支承前后引导,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,L15d,单面双支承后引导,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,2）镗套的设计,镗套的结构形式和精度直接影响到被镗孔的形状精度、尺寸精度以及表面粗糙度。,镗套用于引导镗杆。根据其在加工中是否运动可分为固定式镗套和回转式镗套两类。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体

23、类零件的工艺工装,固定式镗套结构简单，精度高，但易磨损，只适用于 低速镗孔。 A型不带油杯和油槽，靠镗杆上开的油槽润滑。 B型带油杯和油槽，使镗杆和镗套之间能充分的润滑， 从而减少镗套的磨损。 固定式镗套材料常采用青铜、大直径的也可用铸铁。 固定式镗套的导向长度L=(1.5-2)d 。,固定式镗套,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,镗套随镗杆一起转动，与镗杆之间只有相对移动而无相对转动。这种镗套大大减少了磨损，也不会因摩擦发热而“卡死”。因此，它适合于高速镗孔。 当镗杆的线速度大于20m/min时，应采用回转式镗套。,回转式镗套,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析

24、箱体类零件的工艺工装,根据回转部分安排的位置不同，回转式镗套又分“外滚式”和“内滚式”。,回转式镗套,内滚式回转镗套是把回转部分安装在镗杆上，并且成为镗杆的一部分； 外滚式回转镗套是把回转部分安装在导向支架上。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,（a）外滚式,轴承安装在镗套外，工作时镗杆与镗套有相对轴向移动，无相对转动,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,（b）内滚式：,内滚式滚动镗套 1导套2固定支承套3镗杆,轴承安装在镗套内，工作时镗杆与镗套无相对轴向移动，有相对转动。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,各种镗套特

25、点,一般摩擦面线速度不大于18m/min,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,（2）镗套的材料及主要技术要求,镗套的材料：常用20钢或20Cr钢渗碳，一般情况下，镗套的硬度应低于镗杆的硬度，渗碳深度为0.81.2mm，淬火硬度为5560HRC 。,镗套的主要技术要求： 1）镗套内径公差带、内孔与外圆的同轴度； 2）镗套内、外表面粗糙度值； 3）镗套用衬套的内、外径公差带； 4）衬套内孔与外圆的同轴度等,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,3）镗杆的设计,上图为用于固定式镗套的镗杆导向部分的结构。当镗杆导向部分直径d50mm时，常采用（d）所示的镶

26、条式结构，镶条应采用摩擦系数小而耐磨的材料，如铜或钢。镶条磨损后，可在底部加垫片，重新修磨使用。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,上图为用于外滚式回转镗套的镗杆引进结构。 图a所示为镗杆前端设置平键，键下装有压缩弹簧，键的前部有斜面，适用于开有键槽的镗套。无论镗杆以何位置进入导套，平健均能自动进入键槽，带动镗套回转。 图b所示镗杆上开有键槽，其头部做成螺旋引导结构，其螺旋角应小于45，以便镗杆引进后使键顺利进入槽内。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,（2）镗杆直径和轴向尺寸,镗杆直径d及长度L主要是根据所镗孔的直径D及刀具截面尺寸BB来确

27、定。镗杆直径d应尽可能大，其双导引部分的L/d10为宜；而悬伸部分的L/d45，以使其有足够的刚度来保证加工精度。,镗杆直径：d=(0.60.8)D 镗孔直经D、镗杆直径d、镗刀截面BB之间的关系为,（11.5)B,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,镗杆示例图,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,4）镗模支架与夹具体,镗模支架用于安装镗套，保证被加工孔系的位置精度，并可承受切削力的作用。镗模支架要求有足够的强度和刚度，常在结构上设计较大的安装基面和必要的加强筋。镗模支架上不允许安装夹紧机构或承受夹紧力，以免支架变形而影响精度。 镗模支架和底座多

28、为铸铁件（一般为HT200），常分开制造。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,镗模支架的典型结构,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,镗模底座的典型结构,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,镗套与镗杆以及衬套等的配合选择,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,镗夹具的结构分析,右图为双面导向支架的镗模实例,该镗模用于镗削泵体上两个相互垂直的孔,工件以A，B，C面分别与支承板3，2，4相接触而定位，并用4个勾形压板5压紧。两镗杆由镗套6支承并导向。镗好一个孔后，镗床工作台转90，再镗第二个孔。,任务一

29、 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,1.平面度的检验 箱体上平面度的检验主要为装配的对合面及装配底面。检验的方法可以以最小包容区域来度量，如图8-59所示。,图8-59 平面度误差的最小包容区域,箱体精度的检测,待检项目,平面的平面度、孔径的加工精度、孔与孔间的相互位置精度、孔与其端面间的相互位置精度及表面粗糙度,检验方法,生产实际中常采用涂色法进行平面度的检测。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,箱体零件上的孔的精度的检验主要是检验孔的圆度误差、圆柱度误差和尺寸精度。检验的方法可以以最小包容区域来度量，如图8-60所示。 尺寸精度常采用塞规来进行测

30、量，以塞规的通端和止端的尺寸分别代表孔的最大和最小极限尺寸，也可以塞规来对孔进行作用尺寸的测量。,2.孔的精度检验,图8-60 圆度误差的最小包容区域,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,1顶尖 2被测零件3心轴 图8-62 圆跳动测量,图8-61 测量同轴度的位置量规,箱体上孔的精度的测量主要的还是形位公差的测量，它体现在孔与孔之间的同轴度、平行度及与孔端面的垂直度误差。如图8-61所示为测量同轴度的位置量规。,任务一 制订车床主轴箱的工艺规程，分析箱体类零件的工艺工装,3.表面粗糙度的检测方法： 1）比较法 比较法是将零件表面与粗糙度样板比较，仅适用于车间检验。 2

31、）光切法 光切法是利用光切原理测量表面粗糙度的方法。常采用的仪器是光切显微镜 (也叫双管显微镜)。该仪器适宜测量车、铣、刨或其他类似方法加工的金属零件的平面或外圆表面。,任务二分析分离式箱体零件的工艺，解决箱体类零件加工的工艺问题,1分析减速箱零件的工艺,1)零件工艺性分析,底座和箱盖,结构：对合面、轴承支承孔、油孔、螺纹孔,技术要求：尺寸精度和相互位置精度有一定要求。,分离式箱体的主要技术要求,对合面对底座的平行度,对合面的表面粗糙度,轴承支承孔在对合面上,支承孔的尺寸公差、表面粗糙度、圆柱度、孔距精度,减速箱装配.wmv,2）分离式箱体加工的工艺特点,加工阶段的划分,第二阶段在合装好的箱体

32、上加工孔及其端面。,第一阶段先对底座和箱盖分别进行加工，主要完成对合面及其他平面，紧固孔和定位孔的加工，为箱体的合装作准备；,定位基准的选择,粗基准的选择,以凸缘不加工面为粗基准,精基准的选择,底面为精基准,任务二分析分离式箱体零件的工艺，解决箱体类零件加工的工艺问题,3）分离式箱体零件加工的工艺路线,箱体合装后的工艺过程,任务二分析分离式箱体零件的工艺，解决箱体类零件加工的工艺问题,9.2.2箱体类零件加工的工艺问题,1、孔系加工的精度分析,1）镗杆受力变形对孔系精度的影响,以镗杆与主轴刚性连接采用悬臂镗孔为例分析：,任务二分析分离式箱体零件的工艺，解决箱体类零件加工的工艺问题,1）镗孔过程中受切削力大； 2）镗杆边转边伸长； 3）由于自重产生挠曲； 4）由于自重和切削力共同作用下的挠曲变形。,任务