铁路货运组织改革的思考与实践教材(PPT 51页).ppt

1、广铁集团公司党校 运输管理教研室 胡卫平,铁路货运组织改革探讨,一、中国铁路货运组织现状与问题 一、中国铁路货运组织现状与问题,一、中国铁路货运组织现状与问题,一、中国铁路货运组织现状与问题,一、中国铁路货运组织现状与问题一、中国铁路货运组织现状与问题 地,一、中国铁路货运组织现状与问题,广铁货运组织改革思考与实践,世界各国铁路里程（单位：公里）,一、中国铁路货运组织现状与问题,营运里程居世界第三位,一、中国铁路货运组织现状与问题,一、中国铁路货运组织现状与问题,改革背景,市场份额下滑,广东铁路市场份额由2008年的8%，下降到2012年的3%。,一、中国铁路货运组织现状与问题,改革背景,效益

2、指标下降,2009年武广高铁开通以来，广铁集团平均运程由447公里，下降到2013年的434公里。 货车空率由27.6%，增加到32.4%。 货物列车旅速由35.7公里/小时，下降到34公里/小时。,2008-2012年全路平均运价水平由0.0934元/吨公里，增长到0.1151元/吨公里，增长了23.2%。 集团吨收入率仅增长了2.8%，货运收入仅增长9.3%。,改革原因,黑货依赖度高,宏观经济对“黑货”影响较大，铁路运输主要是煤炭、矿石等黑货，公路运输则是日用百货，受经济影响小。 2008年金融危机爆发至今，以广东省为例，全社会货物周转量增长了115%，其中，铁路下降了12.1%，公路增长

3、了110.2%。,铁路只抓黑货不行了！,改革原因,市场竞争激烈,湘江长沙枢纽自2012年11月初开始蓄水。蓄水完成后，湘江长沙至株洲段将具备全年通行两千吨级船舶的能力，消除每年近5个月的枯水期。,水运抢占“黑货”市场。 集团管内湘江、西江、北江等内河通航能力大幅度提高，水运货源吸引区向内陆纵深辐射。,西江“黄金水道” 2000吨级的船舶30个小时可达粤港澳，货源吸引区直达云贵川。,北江航道 2015年，通航1000吨级船舶。届时，北江乌石至三水河口段的水路货运量将达到京广线货运量的30%。,一、中国铁路货运组织现状与问题,信息,符号,知识,理念,智慧,理论,Diagram,Your Text,

4、Your Text,一、中国铁路货运组织现状与问题,一、中国铁路货运组织现状与问题,产品单一,价格僵化,时效性差,保障度低,一、中国铁路货运组织现状与问题,二、近年铁路货运改革的创新实践,货运组织改革,举措,七个,“五定班列” 定点，定线，定价，定车次，定时 1997年4月1号，铁路开始在28个城市和港口之间组织开行53个去向的的快速货物列车，,二,二、近二、近年铁路货运改革的创新实践年铁路货2012年5月份开始,“百千战略” 全国铁路开行100列客车化运行、并以高附加值货物运输为主的货运快运班列和1000列大宗货物直达班列。 2012年5月份开始,二、二、近年铁路货运改革的创新实践,中铁集装

5、箱、 中铁特货 中铁快运 2003 年12 月28 日， 三个专业运输公司在北京正式挂牌成立，,两整合：整合货运量小的货运站、 专用线 整合零担业务 一建设：建设战略装车点,路企直通运输： 通过适应性技术改造和运输组织优化等措施，实现本务机车在铁路与“三厂”(电厂、钢厂、石化及炼油厂)、“两矿”（煤矿、金属及非金属矿）、“一港”(主要港口)、“一路”(合资及地方铁路)（以下简称“企业”）间的直入直出、运输作业全过程贯通和结合部的无缝衔接,大客户战略： 将煤炭，钢铁，石油，粮食，港口等运量较大的重点企业，纳入铁路大客户管理，建立稳定的联系，提供便利的服务。,集中受理 两个方面的集中： 一个是市场

6、需求的集中。通过无处不在的互联网工具，对铁路货运需求信息进行敞开采集，集中分析，实现客户与铁路营销部门之间的直接信息交换与业务受理。 另一个是运力资源的集中。加强对运力资源的预测与分析，对一定区域内整体运力资源状况准确预测和动态把握。 优化装车 在实现“两个集中”的基础上，调整资源组合方式，将市场需求与运力资源实现合理匹配，组织规模化运输，既能够最大限度地满足社会需求，也使运输效率达到最大化，实现铁路社会效益与经济效益的统一。,三、铁路货运改革的最新思路及举措,广铁货运组织改革思考与实践,改革目标,总体思路： 以网上受理、“实货制”运输和全程物流为重点，深入 推进货运组织改革，建立“网格化营销

7、、满足式受理、 实货制运输、一口价销售、物流化服务”的全新货运组 织方式。 重点目标： 一是对大宗稳定货物以协议运输的方式给予运力保障； 二是对其他货物，尤其是白货，随到随办、敞开受理； 三是规范运输服务和收费管理。最大限度地方便客户， 更好地服务经济社会发展，提升集团运输效益和市 场竞争力。,货运总量提升；市场占有率提高；铁路效益提升。,改革理念,生产驱动型,市场导向型,四 个 转 变,计划主导型,市场竞争型,被动供给型,主动满足型,目标分散型,协同一致型,举措,七个“新”,新举措之一构建货运管理新体制,货运营销中心主要负责营销策划、需求处理、运力保障、质量监督和技术支持，是集团的营销中心和

8、效益中心。,新举措之二建立货运服务新模式,按照“前店后厂”模式， 12306货运客服统一受理运输需求，货运客服人员帮助客户办理受理手续，盯控需求兑现全程，及时反馈办理信息，实现业务办理方便快捷。,分区域设专人负责营销工作，开展商务谈判，为客户提供“一对一”解决方案。,新举措之三实施运输组织新方式,新举措之四逐步推广一口价新办法,铁路物流企业也是集团的一部份，铁路本身也是物流企业。 先试点整车单一品名“站到站一口价”运输，然后在管内逐步推行，实现“一口报价、一个窗口办理、一次性结算”的服务模式。,已签订协议的，按照既有协议执行。 未签订协议的，由货运营销中心代表集团统一签订，统一服务，统一收费。

9、 除物流总承包外，物流企业原则上不再参与专用线委托运营。,发站,到站,专用线,货场,专用线,货场, 铁路全程运输费用,新举措之五拓展货运新市场,完善接取送达信息平台； 物流企业自主或联合社会物流企业，建立接取送达配送网络。 货运营销中心负责分单、追踪、分析、考核。,新举措之六优化激励考核机制,按照按照与货运相关的多元化经营总收入的1安排货运营销成本预算; 按照与货运相关的多元化经营总收入的5安排货运营销专项奖励。,将货运进款收入纳入到车务系统货运站段挂钩指标,新举措之七建立货运组织工作新制度,每日分析实货需求兑现落空情况，统计落空车数和应先的运输进款收入，纳入集团公司每周一交班会通报事项。,每

10、周由分管运输副总经理组织，就货运生产和营销情况与站段进行对话，协调解决具体问题。,四、铁路全方位转变成为现代物流企业的探讨,货运组织改革,发展现代物流发展现代物流,一 发展现代物流 依托铁路运输拓展现代物流，把业务从单个的物流要素，向物流链上下游延伸，延伸到了两端，拓展物流服务功能，最后构造全程物流的一体化解决方案。,如今，业界对中国运用现代物流的理念的发展，用“七个第一”给予了高度的评价和概括。 第一个在中国运用现代物流的理念为客户提供全程物流服务； 第一个在中国建立覆盖全国的物流运作网； 第一个在中国建立基于Internet/Intranet的物流信息系统； 第一个在中国将GMP的质量保证思想运用到物流运作上； 第一个在中国创立物流企业集团； 第一个在中国将产、官、学、研相结合，每年独资举办物流技术与管理发展的国际性高级研讨会； 第一个在中国创办物流奖励基金。,宝供大楼,二.开展个性化物流服务 为特定货主提供专门的运输产品 针对货主企业特点和需求，量身定制适合的运输方案和装载加固方案。,三.拓展金融物流服务 金融物流作为一种物流创新衍生服务，不仅有利于中小企业融资和金融机构业务创新，也是物流企业提高利润