箱梁支撑架专项施工方案

1、目目 录录 1.1. 工程概况工程概况 .1 1 2.2.箱梁支撑架搭设方法箱梁支撑架搭设方法.2 2 2.1 地基处理 .2 2.2 支撑架的搭设方法 .2 2.3 隔梁区、标准箱型区、翼缘板搭设方法 .2 2.4 支撑架设计计算 .5 2.6 确保脚手架支撑系统稳定、安全和传力良好的措施 .8 2.2. 箱梁支撑架的预压箱梁支撑架的预压 .9 9 2.1.预压重量 .9 2.2.沉降观测 .9 2.3.箱梁底模施工标高的确定 .11 3.3. 支撑架的拆除支撑架的拆除 .1111 4.4. 安全保证措施安全保证措施 .1212 5.5. 文明施工措施文明施工措施 .1313 1. 工程概况

2、工程概况 本项目为三层部份苜蓿叶型立交，立交分别在 I、III、IV 象限 内设置了三个环形匝道，解决三个方向的左转。由于第 II 象限地形 高差较大，为减少土石方工程数量，对于双碑至黄茅坪方向的左转， 采用定向下穿匝道进行解决。立交匝道最小半径为 40 米，线形标准 较高，与地形结合较好，交通组织简单，立交通行能力大，导向性 好，景观、线型标准较高。 桥梁位于金山大道，横跨金州大道，起点 K3+059.029，终点 K3+116.029，其中新建跨线桥长 57m，宽 40.5m；立交匝道 8 条，匝 道共长约 3000m，宽 8/12/14m。具体工程内容包括桥梁上部、下部 以及全桥的伸缩缝

3、、支座、桥面铺装、栏杆等。 连续箱梁采用斜腹板等高度部分预应力混凝土 A 类构件。箱梁采 用单箱四室结构，梁高 1.5m，其中箱梁顶板宽 20.14m，厚 0.25m， 底宽 15.54m，厚 0.2m，腹板厚 0.5m；为增强支点处抗剪能力，在 支承处距实心段 4.5m 范围内，腹板厚度均增加至 0.8m。 箱梁均在每一室底板两端等间距 1m 设置 4 个通气排水孔，在腹 板上等间距 1m 设置 4 个通气孔，孔径均为 8cm，孔洞位置设尼龙网 防止鸟类飞入。 2.箱梁支撑架搭设方法箱梁支撑架搭设方法 2.1 地基处理 搭设支架前必须对地基进行处理 支撑架地基硬化方法为：0桥台至墩柱 18.

4、5m 处为原有 路面， （路面为 200mm 厚 C30 砼路面） ，可不作处理，只将部分路面 不平整的小坑用 C30 砼填实，使整个支撑地面平整.0桥台 18.5 处至 2桥台、0#桥台至 2桥台的左边 3m 宽的地面为开挖的深基 坑,深度为 7M 左右,这一区域是以后的金州大道车行道,地面处理就 按照路基回填要求进行回填，回填至金州大道的路基标高(回填厚度 为 2530cm,压实度要求 08096，8015094，150 以下 93)，然后浇注 200mm 厚 C20 素混凝土。 2.2 支撑架的搭设方法 箱梁支撑系统考虑碗扣式脚手架支撑系统。 在箱梁模板支设前搭设满堂脚手架来支撑整个箱梁

5、施工过程产 生的竖向荷载。为适应纵向高差的变化，每根钢管立柱的上下端各 设一个可调节钢管底撑。 2.3 标准箱型区翼缘板搭设方法 碗扣式钢管立杆间距标准箱型区取 600mm600mm，翼缘板取取 900mm600mm，脚手架步距取 1200mm。支撑架搭设最高处位于桥梁 左幅金州大道 K6+040 处，最高高度约 7.1m 左右，地面标高为 362.630 m。满堂脚手架的搭设见下图。 2.4 支撑架设计计算 就地浇筑桥梁施工安全重点之一就是支架必须有足够强度和稳 定性。支架虽然为临时结构，但它要承受桥梁的大部分恒重，因此 必须有足够的强度、刚度，同时支架的基础必须可靠，杆件结合要 紧密，并有

6、足够的纵、横、斜的连接杆件，使支架成为整体。 支撑架的受力模型为：把支架的受压简化考虑成单杆的轴心受 压，来验算单杆的稳定性。 1)计算依据： 公路桥涵施工技术规范 （JT041-2000） 简明施工计算手册 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130 2001） 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 2)荷载组合 恒载 钢筋混凝土：25KN/m3 模板结构体系：2.5KN/m2 活载 振捣混凝土产生的荷载：1.5KN/m2 倾注混凝土产生的荷载：2.0KN/m2 作业机具和人在模板上行走时产生的施工均布活荷载： 3.5KN/m2 将箱梁梁体混凝土按底模板宽度折算成相同面积的实心混凝

7、土 平均厚度，依次计算梁体混凝土的平面均布荷载。计算时，根据断 面形式的不同分两部分分段计算。 依据分次浇筑情况计算单位面积上的荷载分布情况翼缘板区域最大 厚度区取值 0.86m2(单位荷载单位：KN/m2): 项目面积长度钢筋砼密度单元重量宽度单位荷载 箱型区 5.08125127718.1 标准段 翼缘板 0.86125 215 1.911.3 梁身区 10.5125262.5737.5 隔梁段 翼缘板 0.8612521.51.911.3 标准梁体段： 箱型区支架梁体设计荷载组合： G=1.2恒载1.4 活载=1.2（18.1+2.5） 1.4（1.523.5）=34.5KN/ 翼缘板区

8、架梁体设计荷组合： G=1.2恒载1.4 活载=1.2（11.3+2.5） 1.4（1.523.5）=26.4 KN/ 隔梁段身区去架梁体设计荷载组合： G=1.2恒载1.4 活载=1.2（37.5+2.5） 1.4（1.523.5）=57.8KN/ 3)支撑架验算 碗扣式钢管立杆间距隔梁段取 600mm600mm，标准箱型区取 900mm600mm，翼缘板取取 900mm900mm。脚手架步距取 1200mm， 最大搭设高度取 10m，杆件自重 0.15KN/m，立杆外径 D=48mm;内径 d=41mm,壁厚 3.5mm。杆件为轴心受压杆件。 采 483.5mm，A=（D2-d2）/4=4

9、89.3 mm2 钢管回转斗径为： /4=15.78mm 2 d)(Di 杆件长细比：=L/I=120015.78=76.05 查表得：稳定系数 =0.807 单杆承受梁体荷载面积：A0=0.60.6=0.36m2 A1=0.60.9=0.54m2 A2=0.90.9=0.81m2 箱形梁体区支架： 单杆承受荷载：N=0.5434.5100.15=20.1KN(满足要求) 按稳定性计算：N/A=20100（0.807489.3） =50.9N/mm2f=205N/mm2（满足要求） 隔梁梁体区支架： 单杆承受荷载 N=0.3657.8100.15=22.3KN(满足要求) 按稳定性计算：N/A

10、=22300（0.807489.3） =56.5N/mm2205 N/mm2(满足要求) 翼缘板区支架： 单杆承受荷载：N=0.8126.4100.15=22.9KN(满足要求) 按稳定性计算：N/A=22900（0.807489.3） =58N/mm2f=205N/mm2(满足要求) 因此，按照碗扣式钢管立杆间距隔梁段取 600mm600mm，标准 箱型区取 900mm600mm，翼缘板取 900mm900mm 的方式进行支撑 架的搭设可以保证施工及安全要求，并且具有一定的安全保证系数。 剪刀撑的作用在于确保脚手架结构的几何不变性，防止杆件间 的位移变形。因这种变形会严重地影响脚手架的承载能

11、力。剪刀撑 能加强脚手架抵抗水平荷载作用的能力。为保证整个支撑架的整体 性，横桥向每 6 排架设一道剪刀撑，顺桥方向布置连续剪刀撑。剪 刀支撑接头采用 3 个十字扣件搭接，搭接长度不小于 500mm，剪刀 支撑与立杆之间联接采用旋转扣件间隔连接，剪刀支撑与满堂架夹 角成 4560 度。这样可以满足梁底横杆的抗弯能力，又加强了稳定 性。 2.6 确保脚手架支撑系统稳定、安全和传力良好的措施 支撑系统的单立杆经计算是稳定的。横杆中部抗弯能力不够， 为确保脚手架系统的稳定、安全，需在现有的基础上采取五条可行 的措施，以确保整个支撑系统的安全可靠。 措施一 在底托下垫 100100 木枋 在脚手架底托

12、下增加 100mm 厚木枋（垫木） 。这样既可以保证脚 手架下部的稳定，又可以将立杆传下来的荷载进行分散，使立杆下 端头的局部承载力减小，使一个一个点荷载变成线荷载，有利于基 础受力，也有利于脚手架的稳定、安全。另外为保证弧度较小的曲 线桥区域张拉时的稳定，对其外弧区域向外横向剪刀撑进行加密， 每 3 米加设一道。 措施二 支架搭设过程中及搭设结束后，应检查纵横杆连接是 否紧密，碗扣是否有松动现象。 措施三 支架搭设结束后，应检查上、下托与木枋连接处是否 紧密。 措施四 支架搭设结束后，应检查剪刀撑之间的连接以及剪刀 撑与架体连接处是否牢固。 措施五 设置揽风绳 在每跨箱梁的两侧各设置两道缆风

13、绳。 2. 箱梁支撑架的预压箱梁支撑架的预压 各支撑系统搭设完毕、箱梁底模铺好后，对 34桩间架体 进行预压。预压重量90%浇筑重量，箱梁支座横隔梁部位重量取值 如下页图（图示取值为 100%值，施工时可以取 90%） 。预压前在箱梁 底模上每隔 3m 横桥向铺设 100mm100mm 木枋，防止钢筋碰撞箱梁 底模。预压材料利用现场砂土装袋，称重，每袋装 100 公斤。预压 布料从端部顺桥向逐层均匀布置，25T 吊车配合实施。 2.1.预压重量 箱型区 G=18.17=126.7KN=12.7t/m 隔梁区 G=37.57=262.5KN=26.2t/m 2.2.沉降观测 预压采用分层预压，前

14、后观测支撑体系结构的各部位观测点的 标高值，前后两次对应标高之差即为该部位测点的沉降，即： 沉降值=加载前标高-加载后标高 2.2.1.平面轴线控制 为避免由于局部沉降引起箱梁轴线偏位，利用已知的控制点对 本跨桥的轴线及平面位置进行控制，方法采用 SET2130R 型全站仪， 采用坐标法，根据荷载值的变化，对每个观测点行坐标测量，待整 个支撑体系趋于稳定后，确定各测点的最大位移量。 2.2.2.沉降观测点的布设 沿箱梁纵、横向的铅垂面布设测点，每个测点涂红油漆作明显 标志，以防在预压施工过程中由于不慎破坏。各测点布设如下： 3500 56000 34500 30000 3500 观测点布置图

15、2.2.3.沉降观测方法及要求 沉降观测前埋设好工作基点及观测点，采用 DSZ2 自动安平水准 仪进行观测。试压前先检查支架是否稳定，及时进行加固。沉降观 测根据预压荷载增加的过程进行观测，加荷载前进行第一次观测， 所得数据为起算数据，以后增加到 25%、50%、75%、100%各观测一 次。待整个支撑体系趋于稳定后，确定各观测点的最大沉降量。 通过最后一次观测的数据和预压前观测数据进行对比得出架体 及基础的沉降量。架体卸载后再对各点进行一次测量，得出支撑架 体卸载后的回弹量，以供后续参考。 2.3.箱梁底模施工标高的确定 箱梁底模的施工控制标高一定要考虑支撑体系下沉的影响，并 且必须考虑由于

16、弹性变形在预压卸载后的标高回弹值。根据以上预 压沉降观测数据确定箱梁底模控制标高为： H控=H设+H1= H压+H+H1 H设=H压+H 式中： H控箱梁控制标高 H设指箱梁底设计标高 H压预压完成且沉降稳定后的底模标高 H箱梁底模的沉降量 H1预压卸载后的标高回弹值 3. 支撑架的拆除支撑架的拆除 1）架子的拆除应自上而下，即先搭者后拆，后搭者先拆的顺序， 先拆防护挡板、安全网、剪刀撑、斜撑。然后依次一步一步拆小横 杆，大横杆、抛撑、立杆。拆下的材料，应逐根传递下来，不得从 高处掷下，拆下来的扣件或螺栓，应放在工具袋内，装满后吊下。 2）拆架前，应将所拆部位与外界隔开，不准闲人进入，派专人

17、监护，以防重物坠落伤人。 3）拆架时，操作人员相互之间应密切配合、思想集中、上下呼 应、动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先告诉对方，以 防坠落。 4）拆抛撑时，应先用临时支撑撑住，再拆抛撑，拆至不需要临 时支撑时，再把临时支撑拆除。 5）拆下来的一切材料，分类堆放，对弯曲了的钢管应校直以利 再用。 6）拆脚手架时，操作人员必须拴安全带，在一垂直线上禁止有 两人同时作业。 7）拆大横杆、剪刀撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣、由中间 操作人员往下顺杆子。 4. 安全保证措施安全保证措施 在本工程的施工全过程中严格执行建筑施工安全检查标准 （JGJ59-99） 。加强高空作业的安全管理。 1）

18、高空作业人员必须经医生体检合格，不适合从事高空作业的 人员一律禁止从事高空作业。 2）高空作业区域应划出禁区，并设置围栏，禁止闲杂人员通过 和闯入。 3）高空作业人员必须按规定路线行走，禁止在没有防护的情况 下攀登和行走。 4）高空作业应布置足够的照明设备和避雷设施。 5）高空作业用的机具、设备等，必须根据施工进度，随用随运， 禁止超负荷。 6）六级以上大风及大雨、浓雾时停止露天作业。 7）高空作业面要设材料机具堆放区，确保材料机具堆放平稳， 操作工具用完应随手放入工具包内，严禁乱堆放和从高空抛掷材料、 工具、物件等。 8）高空作业要正确使用安全带。 9）根据安全规范要求设置安全网。 10）进出口处有安全