福州湾边特大桥钢管拱桥施工方案、施工方法

1、1、福州湾边特大桥主桥施工方案、施工方法、施工工艺湾边特大桥主桥布置一联45+90+106+90+45m单肋加劲V形撑刚构连续梁桥。主桥箱梁为三向预应力混凝土结构，采用变截面双箱斜腹板箱梁。主梁边跨设6.8m现浇直线段，在边跨、次边跨、中跨上设有2m的现浇段。3#-6#墩墩中心两侧12.5m范围内梁段（含V型撑）为主梁0#梁段。0#梁段采用三向预应力混凝土结构，V型撑顶处设1米的合拢段，施工时双幅分别立模浇注，中间预留2米后浇段。主桥在中央分割带位置，顺桥方向设置一大两小的三个单肋拱肋，大拱矢跨比1/5，跨径88米，小拱矢跨比1/6，跨径72米，拱肋采用二次抛物线型，拱圈采用双哑铃型钢管砼，外

2、型尺寸180160cm，有4根直径550mm、壁厚12mm的Q345c钢管组成，除第一根吊杆以下一段拱肋，其余截面腹板内及平联内不灌注混凝土，采用工字钢对腹腔及平行联进行加劲。拱圈内每隔2米设置剪刀撑加劲。主桥加劲拱肋吊杆采用平行钢丝束双吊杆，横向间距50cm，纵向间距8m，小拱设置两排7根吊杆，大拱设置两排9根吊杆，吊杆钢丝采用横梁端单端张拉，拱肋端为固定端。1.1主桥总体施工顺序湾边特大桥是一座新型结构体系的特大桥，施工终中进行充分受力分析，确保桥梁结构的安全、可靠、稳定。实际施工时对施工方案、步骤进一步论证、优化。在投标阶段，我们在组织我公司桥梁专家充分论证，依据招标文件提供资料，计算模

3、拟上下部结构施工先后顺序，分阶段进行计算主要截面受力情况，考虑了施工荷载、临时荷载、混凝土收缩徐变、温度变化、风荷载等计算工况，组织编写了本主桥的总体施工顺序。插施工步骤图（将图纸SV-I-59、SV-I-67复印插入）1.2.1主桥0#梁段(含V型撑结构)施工（支架现浇）方案、方法1.2.1.1施工方案0段是连接上下部结构的关键部位之一，是悬灌梁的施工重点和难点，它的成败直接关系到悬灌梁的顺利完成，施工技术要求高。0段采用支墩法支架施工。3#、6#支墩（活动支座）采用采用钢筋混凝土临时支墩，设置临时固结措施，其余支墩采用八三式军用墩，上部采用六四式军用梁；模板采用大块钢模，其中外侧模水平共分

4、两层，内模采用标准组合模板改制而成，内模支撑采用脚手架钢管作竖撑，1010cm方木做横撑；V型撑顶处设1米的合拢段，施工时双幅分别立模浇注，中间预留2米后浇段。1.2.1.2施工方法（1）平整场地，浇筑基础大部分的支架座在承台上，座在土质地基上的立杆基底进行处理，开挖支墩中心线两侧7米，基底回填砂石，逐层夯实，保证地基有足够的承载力，浇筑2米厚C25混凝土。基础预埋与立杆相连的法兰盘，同时设立连接钢筋。地基周围挖排水沟，做好防排水工作。（2）支架的设计和施工根据现场实际和当地材料供应情况，4#、5#支架采用六四式军用墩和八三式军用梁制作。六四式军用墩每个支墩采用11式结构，军用墩座于承台上，不

5、足部分座于混凝土基础上。3#、6#采用钢筋砼临时支墩，顶部设置硫磺砂浆，并预埋电热片。墩顶设置水平滑板支座。上部采用八三式军用梁，边跨2片，中跨3片。设计支架时注意0#梁段支架不能支撑在V型斜腿上。（4）立0梁段模板，安装钢筋及预应力钢筋斜腿和空腹梁段采用大型特制钢模板，按照设计标高推算侧模框架支撑标高，定好位置及标高。先架立0块V型底模模板，涂刷隔离剂，立模时控制好中线以防发生偏移；制作帮扎V型斜腿钢筋，立V型斜腿顶模。然后搭设三角形空腹内部支架，立箱梁底模、侧模，帮扎底板、腹板钢筋，将预埋件钢板与侧模密贴，后面与钢筋焊牢以防浇筑混凝土时移位；拼全外侧模，最后调整好翼缘板标高。穿底板、腹板波

6、纹管，用钢筋网片按照设计要求进行加固，同时定出气孔；立横隔板、进人洞的内模，各种钢板凳按标准安放；绑扎顶板部分和进人洞上部钢筋并穿波纹管。预留孔的设置反复复合确保准确无误。立箱梁内模模板，帮扎顶板钢筋。顶板面积大，预应力管道密集，在施工钢筋时，要严格控制波纹管道的线型和位置，保护波纹管的完整性，在波纹管上施工电焊时，下垫铁板，防止焊渣损坏波纹管，造成露浆。在施工完成灌注混凝土前，在波纹管内穿入塑料管，施工中随时抽拉，确保波纹管露浆能及时得到处理。（5）支架预压（沙袋法）所有支架采用沙袋法120%重量预压，消除非弹性变形，同时根据所产生的弹性变形设置预拱度，以消除支架变形、临时支墩沉陷及其他不可

7、预见因素等在斜腿跟部产生的不利弯矩，防止0#梁段产生裂纹。施工中所有加载和卸载逐步均稳进行。（6）混凝土浇筑和养生混凝土采用泵送，用两台混凝土泵车。混凝土的运输采用混凝土搅拌输送车。0#梁段单幅砼除预留梁段外其余砼浇注一次完成，斜腿和三角形空腹梁段混凝土应在最先浇注混凝土初凝前完成。在顶板中央部分利用V型撑梁顶1m后浇段作为施工天窗，通过漏斗和串桶下落混凝土。浇筑方向从梁的V型撑底部开始，两端同时进行顺序进展向另一端，分层下料振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇筑时间不超过1h，混凝土的振捣采用插入式振动棒进行，对于横隔板、锚垫板下等钢筋密集处开天窗，从侧面插入振动棒捣固至密实。上层混凝土在

8、下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。注意保证预埋件的位置准确。为使桥面铺装混凝土与顶板紧密结合，预制时在混凝土初凝前拉毛，表面做成凹凸不小于6mm的粗糙面。保证梁顶面的平整度和倾斜率。混凝土终凝后，及时用麻袋片覆盖，洒水养生以保证混凝土表面湿润为度。待混凝土强度达到设计强度80后，拆掉端模，对第一次混凝土表面与下段混凝土接茬部分进行凿毛处理。（7）张拉预应力筋养生待混凝土强度达到龄期达到7日且设计到设计强度的90以上时可以施加预应力。保留临时支墩，松开0#梁模架，利用T1索（TI索详见设计图纸）作为临时索，对称张拉其中两根，张拉力为T1索控制张拉的24%，即1000KN后

9、，对称张拉V型撑直索，然后放张T1索，再张拉剩下的V型撑直索和弯索，最后张拉V型撑粗钢筋，浇注后浇段。张拉在端部凿毛作业的同时，将预应力钢绞线穿进波纹管内，安装锚具，对预应力管道用高压水冲洗干净，张拉作业采用两端张拉，应力和应变双控，控制伸长值在规定允许的范围内。纵向预应力筋张拉步骤：初张拉（张拉力P0为0.2倍设计张拉力P） 持荷3分钟 量测延伸量0 张拉至设计吨位P 持荷3分钟 测量延伸量1 顶回油测量延伸量2（锚固）。张拉前，检查千斤顶、油表的标定是否有效，以便确定张拉力与油压之间的对应关系。张拉作业完成后采用砂轮机切除端头钢绞线，进行封锚。（8）压浆水泥浆按照设计配合比进行制备，控制水

10、泥浆的泌水率、流动性、膨胀率、收缩率等指标符合设计和规范要求。拌制水泥浆时先投放水再放水泥，拌和时间不小于1min。灰浆过1mm筛后存放在储料桶内并继续搅拌。水泥浆从拌制到压入管道的间隔时间不大于40min。张拉作业完成后尽快压浆，一般不大于14d。压浆使用活塞式压浆泵，一般控制压浆压力在0.50.7Mpa。打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，当另一端冒出水泥浆时关闭出浆嘴，压浆端继续压浆，保持压力1Mpa持续1min，关闭压浆阀门，迅速以木楔封堵压浆口。（9）0段施工注意事项a0段的施工必须准备充分，确保成功。对于混凝土拌和、捣固、运输、用电、用水都要准备备用设备，以备急用，混凝土要提前多

11、次同条件进行试验，确保质量。b.混凝土的质量、拌和、振捣，有专人控制，跟班作业，控制混凝土的性能坍落度、水灰比、外加剂的掺量在试验确定的范围内。支架模板要专人仪器观测，随时进行记录。c.灌注作业要在最短的时间内完成，并且加入缓凝剂，控制混凝土在灌注完成后同时进入初凝状态，避免施工过程中因支架、扰动等原因使已灌混凝土产生裂纹。d.0段灌注完成后，及时进行养护，表面覆盖麻袋片等，确保混凝土表面保持湿润状态，防止出现温度裂纹。1.2.2主桥其他梁段施工（挂蓝悬灌）方案、方法1.2.2.1挂篮的拼装与使用挂篮我单位将委托铁道建筑研究设计院进行设计，并配合施工。挂篮是悬臂浇筑的重要工具，是一个能够沿轨道

12、行走的活动吊架，该桥设计为菱形垳架式，本挂篮锚固悬吊在已经张拉成型的0梁段上。在挂篮上进行下一个梁段的立模、绑扎钢筋、灌注混凝土和预应力筋的张拉等作业，完成一个循环后，新的梁段产生，挂篮前移固定在新的梁段上，如此循环直至连续梁完成。本种挂篮具有外形美观，受力明确，变形小，操作安全，移动方便的特点，并且施工作业面大。（1）挂篮的结构：挂篮适用最大梁段进行设计，为无平衡重自行式挂篮，自重77t，设计承受施工荷载300t（最大梁重190t）。主要由主构架、行走及锚固装置、底模架、外侧模板、内侧模板、前吊及后吊装置、前上横梁等组成。a.主构架：是挂篮的主要受力系统，由两个三角桁架组成。前部安装前上横梁

13、与吊带及前下横梁形成悬臂吊架，悬吊挂篮模板和梁段钢筋混凝土的部分重量，以实现悬臂灌注施工。b.横梁系：横梁系由前上横梁，前下横梁、后上横梁、后下横梁组成，上横梁固定在主桁架上，前下横梁通过吊带吊于前上横梁上。c.悬吊系：挂篮的悬吊系统用于悬吊和升降底模、工作平台等，以适应连续梁高度的变化。由吊带、千斤顶、手拉葫芦、吊带座等组成。通过紧固端部螺母来改变吊带的长度，以实现底模及工作平台的升降，灌注混凝土时，利用千斤顶调整由于主桁架的下挠引起的整个挂篮的一部分下挠。同时，悬吊内模综梁于上横梁和以成型梁段顶板上，实现内模的升降和前移。d.行走系：是挂篮前后移位的主要装置，是依靠2个手拉葫芦，通过滑槽和

14、滑槽内的滑轨间的相对滑动实现的。e.模板系：由底模、外模、内模、端模等组成。（2）挂篮拼装以0段作为挂篮的起步梁段。利用缆索在其上拼装，按走行及锚固系统、主构架、前上横梁、底模架的顺序安装。安装采用吊机配合人工进行。拼装程序：找平铺轨、安装轨道、安装前后两个支座、吊装主垳架、上横联、主构架下玄杆与轨道固定、吊装前上横梁、安装后吊带、吊装底模架、吊装内模走行梁，安装后吊杆，前吊用钢丝绳和倒链、由0段拖出外侧模、调整立模标高、加固和绑扎钢筋预应力筋管道、安装端头模板，浇筑下一梁段。挂篮预压：预压试验目的是为了检查挂兰加工及安装质量，消除非弹性变形，测定弹性变形，为各梁段箱梁立模的抛高量提供依据。（

15、3）试验方法挂兰平躺，两片桁架相对，前支点用螺栓固定，后端用扁担梁锚固。在前端点处拼装扁担梁，扁担梁用32精轧螺纹钢筋连接，利用一台YCW150型千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过32精轧螺纹钢筋传递给挂兰的主桁架，达到预压目的。实测桁架弹性变形量：每加减一级荷载测量一次主桁架前端两个结点间的距离；检验菱形桁架、销座、销子和吊带等主要的受力结构的加工和受力情况。（4）挂篮走行首先在梁段顶面找平并测量好轨道位置，铺设垫枕和轨道，将底模用倒链吊挂在外模走行梁上，松开主构架后锚点，用倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动至下一节梁段位置并重新锚固。安装吊带，将模架吊起。走行梁就位后调整好外模板

16、和底模标高，内模在底板和腹板钢筋绑扎完成后拖出，最后封端模。（5）挂篮使用注意事项挂篮的安装运行及使用均为高空作业，要采取全面的安全保证措施；现场技术人员必须检查挂篮的位置、前后吊带、吊架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决。检查预留孔位置的准确性及孔洞是否垂直；浇筑混凝土前后吊带用千斤顶顶紧，且三处受力均匀，以防承重后与已浇筑梁段产生错台；施工中加强观测标高，轴线及挠度等，整理出挠度曲线。1.2.2.2正常段施工工序悬灌梁正常段施工工艺流程调整挂蓝底模测量顶板、底板标高拧紧前后吊杆安装钢筋安装竖向预应力及纵向预应力管道灌注段砼、养生穿束、拆端模、凿毛、安千斤顶纵向预应力张拉纵向预应

17、力压浆张拉竖、横向预应力筋、压浆滑移挂蓝进入下节段松挂蓝吊杆按施工配合比制作试件压试块 1.2.2.3正常段（1#-7#梁段）施工方法（1）挂蓝安装将梁面挂篮走行轨道下用砂浆精确找平，安放垫枕，上铺轨道并切上紧螺帽。放松挂篮后锚点及轨道上精轧螺纹钢筋，放松底模及外侧模和内模通过纵梁悬吊于挂篮上横梁。倒链钩在前端轨道及挂篮前支点，两端同时进行走行。走行速度均匀一致，两挂篮走行距离相差不大于30cm。走行到位后，调整底模板及侧模到位，并上紧挂篮上精轧螺纹。（2）安装钢筋每梁段底腹板钢筋的安装按照施工顺序由下而上对称安装。特别注意普通钢筋与预应力钢筋的施工顺序避免相互干扰。底板及腹板钢筋安装完成后，

18、将内模由已经灌注梁段腹内拖出，按照标高调整到位，加固牢靠。模板清理干净涂刷隔离剂，准备安装顶板钢筋。顶板钢筋的安装注意顶板横向预应力钢绞线的线型控制，必须严格按照设计位置安装，各种定位钢筋安装牢固，防止钢筋变形。（3）灌注混凝土各梁段混凝土的灌注，均采用一次灌注。灌注过程要保持两端混凝土的对称平衡，两端不平衡重量按照不得超过设计要求。（4）张拉及压浆正常段张拉顺序为先纵向，后横向，再竖向。养生待混凝土强度达到设计强度的90以上时施加预应力。张拉作业采用两端张拉，应力和应变双控，控制伸长值在规定允许的范围内。张拉前，检查千斤顶、油表的标定是否有效，以便确定张拉力与油压之间的对应关系。张拉作业完成

19、后采用砂轮机切除端头钢绞线，进行封锚。纵向预应力筋使用前必须做张拉锚固试验，主要观察锚下混凝土有无开裂现象，如有问题及时解决。钢绞线张拉顺序为先腹板后顶板，先下部后上部，先中间后两边，对称张拉。横向预应力筋张拉锚定后按照设计要求封锚，封锚时将被可断割断的顶板钢筋连接起来，保证梁体悬臂板连接部位的强度。水泥浆按照设计配合比进行制备，控制水泥浆的泌水率、流动性、膨胀率、收缩率等指标符合设计和规范要求。拌制水泥浆时先投放水再放水泥，拌和时间不小于1min。灰浆过1mm筛后存放在储料桶内并继续搅拌。水泥浆从拌制到压入管道的间隔时间不大于40min。张拉作业完成后尽快压浆，一般不大于14d。压浆使用活塞

20、式压浆泵，一般控制压浆压力在0.50.7Mpa。打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，当另一端冒出水泥浆时关闭出浆嘴，压浆端继续压浆，保持压力1Mpa持续1min，关闭压浆阀门，迅速以木楔封堵压浆口。（5）正常段施工注意事项正常段施工无论进行何种施工，都要坚持对称平衡作业，以保持悬臂端的稳定性，随时注意观察可能出现的不平衡因素，及时避免。正常段施工必须把安全工作放在头等位置，特别是支架及挂蓝设计充分考虑横梁不平横侧重（悬灌横梁）17t引起的扭距的安全。同时制定切实可行的防台风应急措施。在施工中，除做好防护平台，安全网等措施外，特别要对施工人员进行交底，提高安全意识，避免可能出现的各种落物、落水

21、等危险因素。（6）连续梁线型控制箱梁在施工过程中，其挠度变化处于动态变化过程中。标高在灌注混凝土过程中受到梁段自重、预应力张拉、施工荷载、温度变化以及混凝土的收缩徐变等因素的影响，在合拢过程中还受体系转换的影响。因此，如何在施工中，控制梁体的立模标高，保证梁体的线型，是连续刚构施工中的一个重要内容。理论立模高程的计算：立模高程设计标高预拱度值挂篮变形。根据梁段的结构和施工顺序和施工工艺，对梁体进行分段，对施工过程中影响挠度的数据及时进行观测，对预应力混凝土结构进行弹性分析和时效分析，对悬臂现浇法施工的结构从开始到竣工的整个过程中任一时刻的结构内力变形情况进行计算，从而计算出每一梁段的标高。另外

22、考虑挂篮结构的弹性以及非弹性变形，确定施工时的理论立模高程。控制测量：从箱梁2梁段开始，每个断面在顶板上设置三个观测点（腹板上方），用于观测各梁段顶的标高变化量，观测时间分别为：a.浇筑梁段混凝土前、b.浇筑梁段混凝土后、c.纵向预应力束张拉前、d.张拉后、e.挂篮移动前、f.挂篮走行后（指即将进行下一节梁段作业前）。测量数据经严格的复核后，报线型控制小组跟踪电算，以确定下一节立模高程。施工测量应选择在每天清晨日出之前，温度基本相同的条件下进行。要定人、定仪器、定时进行观测，避免出现由于施工荷载和桥面杂物的不平衡引起测量数据的不准确。通过每个阶段测量结果和计算结果的比较，分析产生误差的原因，修

23、正计算参数，为下一节段的施工提供出合理的立模控制标高。1.2.3边跨现浇段施工主梁边跨现浇段长6.8m，采用碗扣式脚手架支架法浇筑。施工程序为：基础处理 搭立支架 安装底模、外侧模 安装底腹板钢筋 按照内模支撑 安装内模端模 安装顶板钢筋及预应力钢筋 灌注混凝土 养生地基处理采用下挖夯实法，在支架周围挖排水沟，做好防排水工作，支架下垫枕木座实，落模采用木锲自落模，要保证梁体在合拢前的稳定性。其余施工方法同前。1.2.4合拢段施工（吊模现浇）方案、方法箱梁桥（半幅）共有5处合拢段，施工时先边跨合拢，后次边跨合拢，最后中跨合拢。为避免合拢段施工引起的刚构挠度变化，而造成的合拢精度不能满足设计要求以

24、及混凝土的开裂，在施工时要合理压重。边跨合拢时，在两个刚构的中跨端随灌注过程中同步进行压重，重量按设计要求配置。合拢中跨时将两个刚构中跨的压重随灌注同步进行拆除。合拢顺序见主桥施工步骤图。为避免温度变化而造成的混凝土开裂，合拢段的施工必须遵循低温灌注、又拉又撑（刚性锁定）的原则。利用梁体钢束临时张拉一定吨位将边跨不平衡段和刚构拉结。选择在一天中温度最低时灌注混凝土，新灌注的混凝土在气温上升时以受压状态达到终凝，从而预防合拢段混凝土的开裂。支撑采用体内支撑。采用40组成钢结件，与已浇梁段连接牢固。在施工合拢前梁段时，按照设计要求在梁段内预埋锚板，注意锚板位置前后水平保持一致，在混凝土施工前将钢接

25、件放于锚板上，并焊连。由于施工等因素可能产生现浇长度的误差，钢结件的长度作适当调整，并在钢结件两端垫钢板使其与混凝土紧密均匀接触。钢结件在竖向预应力钢筋施工前安装就位，当有竖向预应力钢筋通过缀板时，在缀板相应位置开直径6cm的孔。合拢段模板采用梁段模板，悬吊于已经浇筑梁段上，加固紧密。在进行骨架安装及梁段其他准备工作完成后，准备灌注合拢段混凝土。合拢段混凝土在一天中最低温度浇筑，即凌晨1点左右。浇筑设计温度为20，浇筑要快速，减少温度应力对合拢段混凝土的影响。合拢后挂篮回退：在全桥合拢后挂篮及时回退至可以落模地段，将挂篮底模侧模拆除落下，在桥面上拆除挂篮。根据现有场地情况，在边跨合拢段施工前，

26、按照设计要求，中跨部分预留压重后，先行回退另一个挂篮，待边跨合拢段施工完成后，将边跨挂篮全部拆除，就地落模。在中跨合拢段施工完成后，将中跨挂篮回退至济邯线两股道之间，落模，桥面上拆除挂篮剩余部分。1.2.5横梁施工方案、方法本桥横梁是分两次浇注，第一次是与主梁悬臂段同时浇注，此时浇注横梁会引起不平横侧重，施工时按照设计要求进行平衡压栽。第二次是全桥合龙后浇注左右幅横梁之间的2米后浇段，采用吊模现浇。为保证各梁左右幅标高一致，施工时严格控制左右幅梁的高差。混凝土强度达到龄期达到7日且设计到设计强度的90以上时可以施加预应力。其余砼及预应力施工方法与前述相似，在此不在赘述。1.2.6主桥加劲拱施工

27、（支架拼装）方案、方法本桥在全桥合龙、浇注横梁与V型撑后浇段后，开始施工加劲拱。加劲拱为钢管混凝土结构，钢管拱加工、制作和安装是本桥主桥上部结构施工关键。本桥加劲拱采取支架拼装法，根据设计全拱肋分为七段，两段拱脚预埋段段和中间五段，曲线采用弧型钢管拼接，不得采取以折代曲。钢管结构变形对温度影响很敏感。因此对跨径、放样场地的丈量、构件尺寸的量取等，均应考虑温度的影响。本桥钢结构合拢温度按设计要求暂定为1015。1.2.6.1加劲拱钢管的加工（1）材料钢管及缀板采用Q345C钢，钢结构的焊缝应确保与母材等强度。主拱钢管、缀板及吊轩上锚点处的所有焊缝应达到一级焊缝标准，其余均为二级焊缝。（2）钢管制

28、作、加工拱肋钢管采用Q345c钢板卷制的螺旋焊缝管，钢管的卷制和焊接必须委托有资质的和制作过同类型桥梁的专业工厂制作、加工、焊接和检验。焊缝达到一级焊缝要求并按要求进行超声波探伤和射线探伤检测。每节直管的长度根据来料及各安装拱肋节段长度而定，相邻管节长度不应过于悬殊。钢材的钢号和材质应按设计要求选用，钢板板厚应满足设计要求。其质量要求应符合国家标准低合金结构钢GB/T规定，且具有生产厂的质量保证书，同时作好抽样检验。钢板必须平直，而且具有冷弯试验的合格保证。不得使用翘曲、表面锈蚀或受过冲击的钢板。在加工过程中发现的钢材缺陷，必须经过处理。加工用的钢材和成品后的钢管的堆放应注意防潮防水、防碰伤，

29、尽量避免露天堆放。短期堆放的，应予架空，不得与地面接触。卷管前应根据要求对板进行整平、除锈、清边、开坡口等处理，焊接坡口应符合规定。焊接钢管的卷管焊缝应采用埋弧自动焊。经考核合格并取得相应合格证书的焊工方可上岗施焊。合格证书应注明施焊条件、有效年限。焊工停焊时间超过6个月，应重新考核。对于首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊前预热、焊后热处理等，应进行焊接工艺评定，并应根据评定报告确定焊接工艺，以保证焊接接头的质量。确定的工艺参数施工中不得随意改动。焊接工艺评定方法应按国家现行的建筑钢结构焊接规程和钢制压力容器焊接工艺评定的规定进行。焊接工艺评定的试验内容按铁路钢桥制造规范(TB10212)

30、执行。加工成品的各节直管外形尺寸，应满足下表的要求。(表中t为各节直管长度)。（3）钢管拱肋安装节段预制每片加劲拱分成七段预制(两段拱脚预埋段及五段中间段)，分段情况详见设计图纸。钢管进入拱肋加工前，应进行验收。成品钢管进行接头、弯制、并与缀板组装，形成双向哑铃形拱肋截面。拱肋曲线采用弧形钢管(二次抛物线)拼接，不得以折代曲。在钢管拱肋加工制作前，首先应根据设计图的要求绘制施工详图。施工详图按工艺程序要求，绘成零件图、单元构件图、节段构成图及试装图。为防止失误，明确工艺程序，还需绘制从零件至单元构件至节段单元的加工、组焊、试装工艺流程图。卷制的钢管采用加热顶压法弯曲成设计线形，每节弧形钢管的轴

31、线不允许出现S形。在实施前应做钢管弯曲工艺评定试验，向建设、设计及监理单位提交试验报告，经认可后方可进行。加热温度宜控制在700800。弯曲成形后应缓慢冷却，不得用水骤冷。每个节段缀板与钢管之间的纵向焊缝、缀板之间的横向焊缝宣采用埋弧焊或气体保护焊。每段拱肋节段均应按1:1大样放样。加工台座大小应满足每段拱肋的放样要求。台座基础应密实、稳定，表面平整度良好。焊接前可另用附加钢筋焊于钢管外壁作临时固定联焊。固定点的间距可取300m左右，且不得少于3点。钢管对接焊接过程中如发现点焊定位处的焊缝出现微裂缝，则该微裂缝部位必须全部铲除重焊。组拼拱肋节段时钢管之间的对接焊接，除应控制儿何只寸外，还应注意

32、焊接变形的影响。焊接次序应由焊接工艺试验确定，要求焊接变形及焊接残余应力最小。焊接宣采用分段反向顺序，但分段施焊应尽量保持对称。在钢管拱肋上的开孔，如混凝土浇筑孔、排气孔等，均应在开孔位置予以局部补强，由开孔而割出的开孔盖板应编号并妥善保存以防丢失。泵送混凝土钢管的直径宜大于2倍的泵径。在每根钢管拱肋顶部两侧上缘各设置一个直径1020cm排气管，排气管高度1.5m左右。开孔盖板可在混凝土强度达到设计值的50%后，按设计要求进行补焊，焊接应平整光滑，不突出和漏焊，不烧伤混凝土。在拱肋一面焊接完成后，对其翻身，以便焊接另一面，从而避免仰焊，确保焊接牢固。由于拱肋翻身是在未完全焊接情况下进行，很容易

33、造成拱肋结构杆件接头处的损坏，所以必须正确设置吊点，并采取必要的加固措施后进行翻身。桥跨整体只寸的精度由节段精度来保证，所以，制作精度的控制应着眼于拱肋节段的制造精度。拱肋节段单元控制精度如下：a.拱肋高及宽偏差2m；b.拱肋节段侧弯fL/5000L为拱肋安装节段直线长度；c.拱肋节段断面扭曲偏差1mm/m，节段最大不超过5m；d.拱肋节段轴线竖向偏差3mm；e.拱肋节段轴线横向偏差3mm；f.拱肋节段轴线弧长偏差3mm；g.拱肋断面对角线偏差3mm。各拱肋节段加工完成后，进行试拼。在试拼平台上按组装放样原则在平台上放样，再进行组拼，并做好预拼记录，检查坐标偏移量和合龙间隙，确保与设计吻合。(

34、4)焊接质量标准焊缝进行外观检查和按照设计要求进行无损检验。a.焊缝的强度(抗拉、抗压、抗弯及疲劳强度)必须保证大于或等于母材的强度标准值，考虑由疲劳引起的强度折减。b.焊缝的外观检验：拱肋的所有焊缝都必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出公路桥涵施工技术规范JTJ04149表15.2.50规定的缺陷。c.焊缝的内部质量检验对接接头焊缝和角焊缝应100%进行超声波探伤，并抽取不小于其焊缝长度的20%进行射线探伤，两条焊缝交叉点必须进行射线探伤检验。焊缝超声波探伤的有关规定和质量评定，采用钢制压力容器对接焊缝超声波探伤。对接接头焊缝应达到JB1152中的一级；角

35、焊缝及T型接头焊缝应达到JB1152二级。射线探伤的有关规定和质量评定，采用钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级（GB3323），对接接头焊缝应达到GB3323中的二级标准，其余则应达到GB3323中的三级标准。若经超声波探伤己认定焊缝存在裂缝，则应判定焊缝质量不合格。1.2.6.2加劲拱钢管拱肋的安装和管内混凝土灌注每片加劲拱由两段拱脚预埋段和五段吊运段组成，采用支架上组装成拱的施工方法。支架示意图见主桥施工步骤图。拱脚预埋段的安装应与左右两幅V型撑后浇段的钢筋绑扎同时进行，要求定位准确，应保证预埋后跨间距离、起拱线高程、拱脚处倾角和拱轴线坐标符合设计要求。边拱为正拱斜置，按正拱预制的主拱绕低

36、拱脚端旋转0.31。，预埋拱脚段时应注意坐标变化。钢管拱肋接头采用内衬管对接熔透焊。各段拱肋运输并安放在支架上后，经调整检查达到设计安装精度后，固定临时固定件，然后焊接钢管接头及缀板，成拱后移去支架，形成钢管拱肋。钢管拱肋节段接头等无法避免的室外焊接工作，宜选择合适的天气进行，并特别注意施焊人员的技术水平和焊接工作环境条件的保证。当湿度大于80%、或风力大于四级、或雨雪天气、或焊接温度低于0又无有效保护措施时，不得进行焊接。构件焊区表面潮湿或有冰雪时，必须清除干净和烘干，方可施焊。拱肋的安装精度要求见公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)。1.2.6.3加劲拱钢管拱肋的管内混凝土灌注管

37、内及缀板内混凝土采用泵送顶升压注方法，要求一根钢管内的混凝土在初凝时间内一次泵灌完成，中间不得有间断。灌注顺序采用先上管，后下管，接着腹腔，最后平联。灌注时环境温度宜在205，当钢管温度高于60时，应采取措施降低钢管温度。混凝土灌注完毕后，采取敲击昕音法和超声波检测法对全拱肋检测。泵灌入口设在灌注段根部，以顶推方式灌注，严禁从中部或顶部抛灌。泵灌前，应先压入清水清洗钢管，润泽内壁，然后先压入水泥浆，再连续泵入混凝土。浇筑管内混凝土时，应从两拱脚对称顶升，且双管施工进度应尽可能保持一致，相对高差应小于2m。管内的混凝土应进行事先的配合比试验，要求塌落度大，和易性好，且不泌水不离析，平台塌落度可控

38、制在l214cm之间。应采用高效减水剂。1.2.6.3加劲拱钢管拱肋防腐与涂装钢管混凝土拱桥的钢结构防腐与涂装是保证结构使用寿命、减小养护费用的关键。设计要求钢结构的防腐与涂装应采用性能可靠、附着力强、耐候性好、防腐蚀强和成熟可靠，其防腐使用年限为30年以上的涂装材料。本桥钢管的外表面采用金属长效涂装体系，内表面采用简易的富辞涂科体系，吊杆采用成熟的双层PE防腐体系。钢管拱肋外表面防腐采用加封闭层的热喷铝防腐防护系统或其它能满足设计要求防腐体系。内表面防腐采用简易的富辞涂料体系。外表面防腐涂装工序按以下要求进行:序号工序名称施工要求施工方法涂装总厚度1喷砂表面处理Sa3.O级Rz4080m喷射

39、除锈2电弧热喷铝3层电弧喷涂160m3环氧云铁防锈封闭层2层无气喷涂80m4芳香族聚肢脂面漆1层无气喷涂50m内表面防腐涂装工序按以下要求进行:序号工序名称涂层道数施工方法涂装总厚度喷砂表面处理Sa2级2LS一l水性无机环氧富辞涂料1无气喷涂100m钢构件表面在涂装前必须除锈。除锈必须将表面的油污、氧化皮和铁锈以及其它杂质清除干净，再用干净的压缩空气或毛刷清理洁净。除锈的质量要求应符合现行国家标准涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级的规定。钢管外表面的采用喷射或抛射除锈，等级为Sa3。对于填充混凝土的内表面应将表面的油渍等污物清除干净，以保证钢管内壁与核心混凝土紧钢构件防腐涂装前应制定出详细的涂装工艺设计和涂层工艺试验。涂层工艺试验包括切割试验、中性盐雾试验、涂层密度试验和涂层附着力试验等。钢管外表面的热喷铝涂装采用电弧喷涂。金属涂层应分层喷涂，两次喷涂间隙约为10分钟，最长时间间隙不得超过2小时。前一层与后一层采用4590交叉喷涂，相邻喷涂区域要搭接30%。底漆(热喷铝涂层)应在钢构件表面除锈后尽快进行，其间隔时间越短越好。当相对湿度为70%80%时，最长时间间隔为3小时：当相对湿度为80%85%时，最长时间间隔为2小时：当相对湿度超过85%时