跨209国道连续梁施工方案(太中银)

1、目 录 第一章编制依据及原则.4 1、编制依据.4 2、编制原则.4 第二章工程概况.5 第三章施工组织及施工方案.6 第一节 施工组织 .6 1. 工期安排.6 2. 人员劳动力配备.6 3. 机械设备配置.8 第二节 施工方案 .10 1、整体施工方案 .10 2、分项工程施工方案 .12 2.1 地基础处理.12 2.2 支架搭设.12 2.3 过车门洞方案.13 2.4 模板安装.15 2.5 支架预压方案.18 2.7 支座安装.20 2.8 砼浇筑.21 2.9 模板拆除.24 2.10 预应力筋的施工.25 2.11 管道压浆.30 2.12 支架及底模的拆除.30 2.13 附

2、属工程施工.30 第三章 质量保证措施.31 1、质量目标.31 2 、质量保证体系.31 3 、保证工程质量的措施.33 3.1 砼质量保证措施 .33 3.1.1 原材料.33 3.1.2 配合比质量控制.34 3.1.3 混凝土生产过程质量控制.35 3.1.4 试验管理.35 3.2 钢筋加工质量保证措施 .35 3.2.1 原材料.35 3.2.2 加工.36 第四章 安全施工.37 1、 安全目标.37 2 、安全保证体系.37 2.1、安全保证体系及框图 .37 2.2 安全管理机构设置 .37 2.3 安全保障人员配备 .37 2.4 安全保障检查程序 .39 2.4.1 检查

3、安全管理情况程序 .39 2.4.2 检查施工场所程序 .39 安全管理体系框图 .39 2.5 安全保证措施.39 2.5.1 安全组织保证措施.39 2.5.2 安全管理保证措施.39 2.6 危险源识别 .41 2.7 跨 7209 国道车辆分流方案 .41 第五章 文明施工及环境保护.43 1 、施工环保、水土保持措施.43 1.1 环境保护及水土保持目标 .43 1.2 环境保护及水土保持方案 .43 1.3 环境保护及水土保持组织机构 .43 1.4 环境保护措施 .43 1.4.1 水资源保护措施 .43 1.4.2 大气环境保护措施 .43 1.4.3 防止噪声污染的措施 .4

4、3 1.4.4 土地资源及生态环境保护措施 .43 2 、文明施工措施.43 2.1 文明施工目标 .43 2.2 文明施工措施 .43 3 、道路交通保护措施.44 3.1 道路交通保护措施 .44 3.2 做好交通配合措施 .44 4、环境因素调查.45 附件一：地基、模板、支架验算.46 1、相关参数.46 2、支架验算.46 3、模板强度及刚度计算.47 1) 侧模验算.47 2) 底模验算.48 3) 拉杆验算.49 4）底模背楞验算 .50 5)侧模背楞的验算 .51 6)顶托顶横木验算 .51 4、地基应力验算.53 5、通车门洞验算.53 附件二：模板及支架用量表.56 附件三

5、：危险源辨识及风险评价表.57 附件四：环境因素调查表.64 第一章编制依据及原则 1 1、 编制依据 (1) 铁路建设工程施工企业质量信誉评价暂行办法 (2) 铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ210-2005） (3) 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003) (4) 铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB 10415-2003） (5) 铁路建设项目水土保持方案技术标准(TB10503-2005) (6) 铁路工程施工安全技术规程(TB10401.1-2003)； (7) 铁路工程施工安全技术规程(TB10401.2-2003) (8) 经批准的有关本工程的设计文件

6、（含变更设计） 、施工组织设计 2 2、 编制原则 (1) 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 (2) 整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 (3) 保证重点，突破难点，质量至上的原则。 (4) 保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 (5) 强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 (6) 优化资源配置，实行动态管理。 (7) 加强文明施工，保护环境。 第二章工程概况 北川河特大桥连续梁起于 42#墩（改 DK175+561.39） ，止于 45#墩（改 DK175+739.09） ，209 国 道从 43#、44#间下穿通过，梁体采用 48+80+48m

7、 连续梁结构，梁长 177.5m，边支座中心距梁端 0.75m，梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高 6.4m，边支点梁高 3.6m，中跨跨中直线段长 10m，边跨直线段 13.75m。 连续梁采用整体桥面形式，桥面板上设置高挡碴槽、电缆槽、角钢栏杆及防抛网，连续梁中跨 跨中及边跨距中支点 7.85m 处设接触网一般支柱，支柱距路线中心距离不小于 3.1m，基础处桥面 板局部加厚；截面采用单箱单式直腹板形式，顶板厚度除梁端附近外均为 35cm，宽度 12.28m，腹 板厚 506070100cm，在两侧腹板上设 100mm 的通风孔两排，横向距 2m 左右，竖向间距 1.5m， 上层距悬臂板

8、根部 0.3m；底板由跨中 40cm 按二次抛物线变化至根部的 100cm，在梁底中隔板两侧 设 100mm 泄水孔，底板宽度 6.7m，顶板、底板与腹板相交处采用 R=20cm、R=10cm 圆弧倒角过渡； 梁体采用 C55 砼，封端采用 C55 无收缩砼，挡碴墙及人行道栏杆底座采用 C40 砼，桥面防水层采用 氯化聚乙烯防水卷材、聚氨脂防水涂料，保护层采用 C40 聚丙烯腈纤维砼；纵向预应力筋采用抗拉 强度标准值为 1860MPa 的高强低松弛钢绞线，公称直径 15.24mm，管道采用塑料波纹管，锚具为 OVM 系列；横向预应力筋采用抗拉强度标准值为 1860MPa 的高强低松弛钢绞线，公

9、称直径 15.24mm，管道成形采用 7019mm 扁形波纹管，锚具采用 BM15-4、BM15P-4 扁锚， ；竖向预应力 筋采用 25 mm 预应力砼用螺纹钢筋，型号为 PSB930，抗拉强度标准值为 930MPa，管道成孔采用 内径 35mm 的铁皮管成孔；支座采用铁路桥梁盆式橡胶支座 TPZB 系列。设计砼数量为 3200m3，I 级 钢筋 56T，II 级钢筋 485T。 第三章施工组织及施工方案 第一节 施工组织 1.工期安排 按照业主 08 年施工计划，北川河特大桥连续梁施工工期为 2008 年 4 月 1 日至 2008 年 8 月 31 日，按照工期安排，4 月底前必须完成基

10、础及下部构造施工，以保证后续工序的合理工 期，采用平行施工方案，首先浇筑 0#及 1#块，其次浇筑合扰段（3#块） ，最后施工 2#块（边 跨）8 月初完成砼浇筑，8 月底完桥面附属工程施工。具体见施工横道图(征地不影响的前提下)： 施工进度横道图 2.人员劳动力配备 由于北川河特大桥连续梁施工为我项目桥梁施工重点及难点，为保证工程质量及工期进行如下 人员配备： 主要人员配备表 序号姓名学历职务 从事工 作年限 工作内容备注 1 张剑英本科副经理 10 施工现场总负责 2 王维恭本科项目总工 15 技术负责人 3 刘京雪本科项目书记 20 安全负责人 4 张文艳大专材设部长 10 材设负责人

11、5 白俊林本科工程部长 6 日常技术工作 6 王文龙大专测量组长 5 测量负责人 7 黄 浩大专试验室主任 5 试验负责人 8 国书兴大专机械部长 12 砼拌和站 9 王 琪大专技术员 2 现场技术员 10 姚 伟本科技术员 5 现场技术员 11 刘 龙本科安质部长 3 专职安全员 12 冯晓明大专质检员 2 质检 劳动力配置如下： 劳动力资源配置表 序号工种人数主要从事工作备注 1 基础处理班 15 地基处理 2 支架班 25 碗扣支架的安装、拆除 3 钢筋班 50 钢筋制、焊接、绑扎 4 模板班 15 模板制作、支立、拆模 5 混凝土班 20 砼振捣、养生 6 张拉班 10 预应力筋的安装

12、、张拉、封锚、压浆 合计 135 组织机构图 3.机械设备配置 序号名称单位规格型号数量技术状况备注 1 吊车辆 25T2 良好 2 砼拌和站座 JSJ-75C1 良好 3 砼罐车辆 10m34 良好 4 砼泵车辆 1 良好 5 千斤顶台 4 良好 6 压浆机台 1 良好 7 振捣棒台 5010 良好 8 振捣棒台 303 良好 9 弯曲机台 GW-402 良好 10 切断机台 GQ-402 良好 11 电焊机台 BX1-5006 良好 12 发电机台 200KW1 13 枕木方 276 14 碗扣支架 T1290 第二节 施工方案 1、整体施工方案 上跨 209 国道连续梁施工采用满堂支架现

13、浇法施工，模板采用竹胶板，钢筋现场加工绑扎，砼 泵送入模，振捣器振捣，人工收面的施工方案；在 43#44#墩间设置行车门洞。 工艺流程如下： 具体施工工序如下： 待 42#45#墩柱施工完毕后（42#、45#墩为不等跨墩帽，高阶部分待连续梁施工完毕，钢绞线 张拉完成后再行浇筑） ，进行地基处理，以提高地基承载力，同时做好施工范围内地的防、排水措 施，然后搭设支架，并对支架进行预压以消除地基及支架的非弹性变形，待沉降稳定后，绑扎钢筋， 首先浇筑 0#、1#块，待砼强度达到设计的 90%以上时，进行相应应纵、横、竖向预力筋施工，然后 进行 3#块施工（合拢） ，为避免砼收缩造成对结构破环，3#块采

14、用无收缩砼浇筑，合拢时应控制在 砼表面、内外温度与环境温度基本一致，根据实际情况应在凌晨 36 点间；合拢后再进行相应预应 力筋施工，最后浇筑 2#块，待砼强度达到设计的 90%后进行相应纵、横、竖向预力筋施工，最后拆 除支架，同时施工 42#、45#墩剩余部分及桥面防水、附属设施。 箱梁截面图 3.6 米高断面图 连续梁分块及施工顺序图 2、分项工程施工方案 2.1 地基础处理 对于支架现浇法施工地基处理是非常关键的一道工序，其处理质量直接关系到整体施工的成败， 施工范围内原地表首先清表后进行碾压，压实标准不低于 85%，然后填筑厚 50cm 砂砾土+5cmC30 砼， 分层压实，表面设置

15、1%排水黄坡，两侧施工排水沟，并将水引出施工范围进行集中处理，地基处 理宽度为 12.28(梁面宽)+0.8(人行道及工作平台)2+0.5(支架外加宽) 2=14.88m，具体施工图 如下： 2.2 支架搭设 支架采用 WJD 型碗扣式脚手架，48mm3.5mm 焊管作为主件，碗扣式脚手架由立杆、横杆、 可调底座、可调 U 托、剪力撑等五部分组成，在腹板下方 1.8 范围内支架间距为 0.60.3m，底板 范围内 0.60.6m, 翼板 0.60.9m，从腹板到翼板过度 2 排 0.60.6m 支架,44#45#墩中跨横隔 梁底采用 0.60.3m，长度 1.8m(横隔梁宽 0.6m)，横杆间

16、距为 1.2m，剪力撑每 3 米一道，底托用 30cm30cm10cm 的 C30 砼预制块，支架竖杆的搭接长度不得小于 1m，支架总宽不小于 12.28（梁面宽）+0. 82(两侧人行道)=13.88m。在顶托上沿桥横向布置 1010cm 方木，具体布 置如下： 一般段支架搭设方案 横隔梁段支架搭设方案 支架平面布置图 2.3 过车门洞方案 根据实际情况，在 209 国道左右幅各搭设一个过车门洞，位于 44#45#跨，过车门洞净宽 4.5m、净高 5.5m，两侧设置限高限宽栏，并设置相关规定的警示标志，以保证施工、通车安全。 门洞采用长 15m宽 1.8m高 0.6mC30 砼条型基础，并在

17、门洞两侧加设砼防撞栏，在其上纵桥 向设置步距为 0.2m30.6m 的加密支架；横桥向及空间竖向横杆步距同正常段，门洞采用碗口支 架立杆加顶、底托调节。支架顶托上横桥向摆放 I28a 的工字钢，上面铺设纵向跨孔 I32a 的工字钢， 空腹段工字钢间距 0.6 米，腹板段间距 0.3m，其上横桥向摆放 15cm15cm 方木。为保证工字钢整 体稳定性，工字钢间采用钢筋罕见连接，斜撑钢筋与工字钢焊接，焊接长度不小于 10cm；门洞顶 满铺木板，形成全封闭顶棚，防止施工过程中砼、焊碴掉落； 所采用的施工方案待与当地交警部门达成一致后，进一步调整，所有标识标牌、安全距离均采 用国家标准，并派专人 24

18、 小时值班，保证施工安全与既有线路的通车安全。具体如下图。 行车门洞结构图 I I 工字钢间连接图 2.4 模板安装 现浇梁模板采用厚 18mm 竹胶板，底模空腹段及中横隔梁段背楞采用 105cm 方木，间距 20cm，底模腹板段间距 15cm，侧模同样采用厚 18mm 竹胶板，背楞采用竖向 1010cm 方木，距 25cm。如下图： 底模 侧模、内模 内模支撑体系 支座处底模的支撑方案 侧模设置横向拉杆，拉杆间距为 0.7m1m(横竖)，采用 M20 螺纹，外套 PVC 管，PVC 管应长出模板 2cm，以防止水泥浆漏进 管内，导致拉杆无法拆除。 在模板安装过程中须严格控制底模标高， 腹板模

19、板严格控制垂直度，在模板接缝处夹垫海绵条，以防止漏浆。 内模采用厚 1.8mm 竹胶板制作，510cm 方木加肋、支撑，背楞间距 40cm，分节调装入模，在 内模与底板、腹板间设置定位钢筋，确保底板、腹板厚度；在内模顶每隔 5 米设一活动板，便于底 板砼入模；合拢段芯模不拆除；在边跨芯模顶预留 1.21.2m 天窗，以便拆除内模，同时天窗口钢 筋预留足够的搭接长度，待施工完毕后采用吊模法进行浇筑， 。 模板脱模剂采用竹胶板专用脱模剂或是肥皂水、地板腊，严禁使用机油，以免腐蚀模板。 在施工过程中由专人负责模板，发现有变形及时修复。 底板与腹板处圆角采用四分之一 200 钢管制作，如下图： 滴水槽

20、采用 1/210 的圆钢制作，并钻眼，钉在模板上。 拉杆采用 M20 螺栓，布轩间距为靠底板下侧为 0.70.7m,其余的 1.00.7m，具体布置如下 图 底模在支立过程中设置预拱度，具体见下表： 截面编号图 截面高及预拱度表 截面编号 1234567891011121314151617 截面高 cm360360360360360360360364.1376.5394.9417.9448478.9508.1540.6576.2607.1 预拱度 mm-0.8101.787.0611.9614.8619.5322.3623.1822.3620.3114.5112.2810.167.895.53

21、3.62 截面编号 18192021222324252627282930313233 截面高 cm640640640607.1576.2540.6508.1478.9448417.9394376.5364.1360360360 预拱度 mm1.770-0.42-0.72-0.93-1.02-0.82-3.23-0.296.557.779.712.4114.7615.9916.06 模板质量验收标准 序号项目 允许偏差 （mm） 检验方法 1 侧、底模板全长 10 尺量检查各不少于 3 处 2 底模板宽+5，0尺量检查不少于 5 处 3 底模板中心线与设计位置偏差 2 4 桥面板中心线与设计位置

22、偏差 5 拉线量测 5 腹板中心位置偏差 10 6 隔板中心位置偏差 5 尺量检查 模板垂直度每米高度吊线尺量检查不少于处 8 侧、底模板平整度每米长度 3 1m 靠尺和塞尺检查各不 少于 5 处 9 桥面板宽度+10，0 10 腹板厚度+10，0 11 底板厚度+10，0 12 顶板厚度+10，0 13 隔板厚度+10，0 尺量检查不少于 5 处 14 模板预留预应力孔道偏离设计位置 3 尺量检查 2.5 支架预压方案 在支架及底模完成后进行支架预压，支架采用砂袋全桥整体预压方案，预压荷载不低于梁体恒 重，以消除支架及地基的非弹性变形。 中跨布设 5 个断面，每个断面 3 个点，边跨布置 2

23、 个断面，每个断面 3 个，以连续 2 天沉降量 不大于 1mm 作为卸载条件，预压期根据沉降量而定。 预压结束后及时整理预压结果，并根据预压结查进行支架底托调整，以满足梁底标高。预压点 布置详见下图 2.6 钢筋加工及安装 钢筋采用钢筋加工场统一加工弯制、现场绑扎辅以点焊成形的方式。钢筋安装前在箱梁底模板 上用墨线弹出主筋、箍筋、波纹管的位置，以保证钢筋、波纹管位置的准确。 2.6.1、钢筋加工 钢筋进场时要检查是否有出厂质量证明书和试验报告单，进场后的原材钢筋及时抽取试件做力 学性能试验，试验合格后使用。 钢筋按设计长度进行下料加工，下料前认真审核每一型号钢筋长度、规格等。级钢筋采用钢 筋

24、切割机下料，钢筋弯制使用弯曲机，弯制后编号分类堆码。级钢筋采用卷扬机冷拉调直后下料。 2.6.2、钢筋的焊接 a、主筋的焊接 箱梁钢筋主筋焊接采用搭接电弧焊或闪光对焊接头。钢筋焊接施工前，清除焊接部位钢筋表面 的锈斑、油污、杂物等；当钢筋端部有弯折、扭曲时将其矫直或消除。搭接焊时，采用两点定位焊 固定。主筋搭接焊接头采用双面焊，焊缝长度不小于 5d；钢筋焊缝宽度不小于钢筋直径的 0.7d， 高度不小于主筋直径的 0.3d； b、现场焊接采用交、直流电焊机，级钢筋采用 J506 型电焊条，电焊条要防止受潮变质。 c、钢筋焊接的质量检查与验收 外观检查应符合下列要求： 焊缝表面应平整，不得有较大凹

25、陷或焊瘤；在焊接接头区域不得有裂纹；咬边深度、气孔、夹 渣的数量和大小应满足规范要求。 2.6.3、钢筋绑扎 a、钢筋保护层控制采用同设计图纸规定的梁体砼净保护层厚度相同的塑料垫块，每平米 不小于 4 个； b、按照设计图纸在箱梁外模板上精确放出箱梁的腹板位置，根据腹板位置确定纵向钢筋 骨架位置，根据纵向钢筋确定横向钢筋的位置。 c、钢筋的安装顺序为：底板下层纵横向钢筋箱梁腹板双肢箍筋、腹板纵向筋底板上 层纵横向钢筋底板架立筋（点焊）底板内模变角处加强筋穿腹板预应力钢束波纹管并准 确定位（定位采用井字架加固，井字架点焊在骨架筋上）穿钢绞线安装张拉端锚垫板上 内模内模顶板变角处钢筋顶板下层纵横向

26、钢筋顶板顶层钢筋及翼缘板钢筋顶板架立筋 （点焊） 。 d、箱梁横梁钢筋安装与箱梁腹板箍筋、腹板纵向筋同步进行。即安装墩顶支座支座钢 垫板底板下层纵横向钢筋箱梁横梁骨架钢筋穿横梁预应力钢束波纹管并准确定位横梁 箍筋。 2.6.4、预埋件的预埋 在绑扎完箱梁钢筋后，应注意水沟电缆槽、角钢栏杆等预埋件，同时安装通风孔，泄水孔， 如遇钢筋阻碍可适梁调整钢筋位置，尽量不要将钢筋割断。 钢筋质量验收标准 序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查） 15 2 底板钢筋间距及位置偏差 8 3 箍筋间距及位置偏差 15 4 腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置） 15 5 混凝土保护

27、层厚度与设计值偏差+5，0 6 其他钢筋偏移量 20 尺量检查不少于 5 处 2.7 支座安装 安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。 支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底 间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于 2mm。支座水平偏差不得大于 2mm。 在模板安装前详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四 角高差，四个支座板相对高差。 支座安装后即按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。 支座布置如下图： 支座类型表 支座 编号 支座类型单位数量备注 1TPZB(X)-IV-10000-DX-10

28、0-0.05g-F 个 2 多向活动支座 2TPZB(X)-IV-10000-ZX-100-0.05g-F 个 2 纵向活动支座 3TPZB(X)-IV-40000-HX-0-0.05g-F 个 1 横向活动支座 4TPZB(X)-IV-40000-GD-0-0.05g-F 个 1 固定支座 5TPZB(X)-IV-40000-DX-100-0.05g-F 个 1 多向活动支座 6TPZB(X)-IV-40000-ZX-100-0.05g-F 个 1 纵向活动支座 合 计 8 2.8 砼浇筑 2.8.1 砼浇筑 按照规范和施工图纸要求按工序进行检查。质检员、技术员重点检查以下几项：检查模板支撑

29、， 模板接缝拼接是否漏浆，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂 物；检查振捣人员分工定位情况。并经自检合格报请驻地监理工程师签认后浇注。 箱梁顺桥向分一个施工段，箱梁采用整体一次性浇筑成型。 砼运至现场后，试验对其进行检测，合格后方可入模，采用泵送入模，底板砼由在内模顶预留 的活动板处入模，在施工连跨梁时，在梁顶预天窗，以便模板拆除。施工天窗采用吊模法补浇封口。 浇注砼时，应从梁一端（标高较低）向别一端（标高较高的）浇筑。浇注底板砼时，施工人员 必须从预留的人孔下到箱体内用插入式振捣器进行捣实，以确保底板的砼内在质量和外观质量。 箱梁底板砼浇筑前将内模顶活动模板拉开

30、，留出浇筑箱梁底板窗口，箱梁底板砼逐段浇筑，每 段长度 8m10m，每段浇筑完成后浇筑腹板砼，按上述顺序逐段向前推进。箱梁底板砼浇筑在内模 的预留的窗口和腹板侧下料浇筑，每段底板砼浇筑完成后将内模预留窗口的模板复位。 箱梁腹板砼左右分层对称浇筑，每层砼不超过 30cm，同时注意砼浇筑时间，每层砼浇筑时间 不能超过 11.5 小时，保证砼接茬不存在施工冷缝。顶板砼浇筑自一端向另一端分层浇筑。腹板 施工时两侧腹板对称浇筑，以免将内模挤偏。 严格控制砼初凝时间，并现场检测，确保砼初凝时间不小于 3h，避免在浇筑过程出现施工冷 缝。 在砼施工过程中，为保证施工质量，专门组织人员看模，即：看内模、外模及其支撑，随时 观察是否有跑模，漏浆现象，以便及时处理。检查支架稳定情况。 底板砼厚度由专人负责，采用钢钎测试，即在钢钎上作好与底板设计砼厚度相同的标记，随时 检查，以免砼超厚。 顶板砼面标高安排专门技术人员值班，根据砼浇筑前测得的控制点标高，拉线并辅助使用 3m 靠尺找平，在砼顶面初凝前多次抹光以消除裂纹，并于砼初凝时进行表面拉毛以利于未来桥面铺装 砼的连接。 顶板收面在 3 次以上，首先在砼初凝前收两遍，在即将达到初凝前收一遍，可有