路基试验段冲击碾压施工方案

1、新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段 第五工区路基冲击碾压试验段施工方案编制：审核：批准：中国水利水电建设集团京沪高速铁路JHTJ-3标段项目经理部第五工区路基冲击碾压试验段施工方案1、编制依据1.1新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标招标文件、补遗（答疑）书、工程量清单、设计图纸等。1.2现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.3水电三局所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.4客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定1.5客运专线无碴轨道铁路设计指南1.6客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准1

2、.7客运专线铁路路基工程施工技术指南1.8客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南1.9客运专线无碴轨道工程施工质量验收标准1.10铁路工程土工试验规程1.11铁路工程水质分析规程1.12铁路工程岩石试验规程1.13变形模量EV2检测规程（试行）1.14铁路工程施工安全技术规程（上、下册）1.15客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件1.16客运专线高性能混凝土暂行技术条件1.17铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程1.18国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。2、编制原则2.1以建成“三个一流”示范线，建成世界一流客运专线为目标。2.2坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效

3、益、技术创新五位一体，精心设计，精心组织，精心施工。 2.3坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。2.4整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。2.5保证重点，突破难点，质量至上的原则。2.6保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。2.7强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。2.8优化资源配置，实行动态管理。2.9文明施工，保护环境。3、工程概况新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段：DK412+062.27DK667+026.73，正线全长266.617km；五工区的作业位置在DK496+265.27DK514+786.04，全长18.52km，区间主要结构物有特

4、大桥、大桥、中桥、涵洞等。区间路基施工14段。区间路基冲击碾压段DK501+100DK501+400位于梁家庄中桥与马家庄大桥之间，地形起伏不大，大部分辟为耕地。为填方通过，路堤中心最大填高8.54m，路堤边坡最大高度为8.7m。地下水埋深：4.8m。地震动峰值加速度：0.5m。4、试验段铺筑目的4.1验证冲击碾压设备的类型是否满足施工需要。4.2确定最佳的机械组合模式。4.3确定施工参数、冲击碾压最后5遍沉降量不得大于1cm。4.4确定面下1m深度范围内的土的压实度不低于90，对于路基基床范围内的地基应是否能保证地基满足路基基床的密实度。5、拟定试验段强夯里程及位置范围 试验段选定于DK50

5、1+100501+280堤坡脚排水沟外1.0米或坡脚外1.0米。6、试验段施工时间拟定2008年4月1日开始，于2008年4月2日结束。7、实验段施工主要设备冲击压路机主要技术参数：型号：YCT25冲击势能：20千焦工作速度：9-15公里/小时冲击轮宽度：2*900毫米牵引钩高度：760毫米每次铺层厚度：400-1000毫米密实度：95-98压实产量：1850立方米/小时牵引功率：220千瓦8实验、测量仪器及人员测量、检测仪器序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1GPS单频台3合格2GPS双频台3合格3全站仪TC1800台1合格4全站仪122N台1合格5水准仪NA2台1合格6K30平板载荷

6、仪YB-150,300mm套1合格7灌砂筒150mm个1合格8案秤AGT-10套1合格9动态变形模量（Evd）测试仪ZFJ02套1合格10静态变形模量（EvV2）测试仪ZFJ05套1合格施工人员表序号工种人数备注1施工负责人1负责全面施工组织协调工作2路基工程师1负责施工现场全面技术工作3技术员2负责整理搜集现场施工资料4实验人员4负责实验检测工作5测量人员4负责测量工作6机械操作人员4机械设备的操作7安全员1负责现场安全工作8施工配合人员10配合现场施工作业9、试验段施工9.1实验段施工前，应标出需要进行冲击碾压的范围，并查明场地范围内地下构造物、管线和电线的位置里程，采取必要的防护措施，防

7、止由于冲击碾压施工造成损坏。9.2清除地表0.3m种植土,对于坑穴进行填平夯实,且应防止基底积水。9.3冲击碾压完成后应将表层的松土重新刮平,并用振动压路机压实.10、试验方法及程序10.1试验场地选取在DK501+100DK501+280段，长180米,两端各设40m加速缓冲区。由技术人员测放边界线，并用白灰洒出边界线。在碾压合格后的填土区表面，用平地机平整试验场地，使表面平整，然后用压路机静压一遍，由检测人员做冲击前的压实度、含水量和高程的试验和检测，并做好详细的记录。在冲击碾压过程中当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，保证冲击碾压的整体效果。10.2试验段检测项目冲击碾压前检测项目1)室

8、内试验检测项目常规试验检测项目：压实度、含水量、天然容重、标准击实。2）现场试验检测项目冲击地段中线、边线、端线放样；冲击地段试验取点放样；冲击地段高程控制点的放样；冲击碾压过程中及冲击碾压后检测项目1）室内试验检测项目孔隙率、含水量检测、动态模量EVD、静力载荷实验。2）现场试验检测项目（1）高程测量；（2）下沉量观测；（3）详细观察和记录冲击碾压遍数、速度；10.3冲击碾压试验段检测方法及频率测点布置：冲击前，孔隙率按30米取1个断面3个点进行布置，计3个断面，9个测点；高程每20m设1个观测断面3个点进行布置，计5个观测断面，15个观测点；冲击过程中及冲击完成后，按以上布置情况进行孔隙率

9、、动态模量EVD、含水量和高程的观测。布点情况见示意图。路基中心线缓冲区 碾压区 缓冲区40m100m 冲击前后压实度取样点位 冲击前后高程观测点位试验观测点点布置示意图10.4冲击碾压程序由牵引车拖动冲击碾，在缓冲区加速行驶，通过测验区时确保行驶速度不小于12Km/h。碾压采用排压法。每遍纵向相错1/6的轮周距进行碾压，共碾压10遍，再横向移位，横向轮缘相互重叠2030cm，然后再纵向相错1/6的轮周距碾压10遍，依此从一侧向另一侧推移碾压。每横向推移叠压两遍后，已形成一条碾压带，然后冲击碾压轮横向跳越至碾压带另一边侧，再开始依次碾压。当碾压区全部碾压完20遍之后，再从起始点开始，纵向相错1

10、/6的轮周距碾压5遍，依此类推完成基底冲击碾压25遍。每遍起始时，由液压杆顶起碾压轮后移动对位。（见图示） 碾压带间距 轮间距轮间距横向推移第一第二第三冲击碾压次序排列图示10.5沉降量检测 在试验前引测一固定的临时水准点，在碾压前测定冲击碾压面的标高，每全部冲碾一遍之后，通过定点位中心测量其沉降量。11、实验总结11.1绘制冲击碾压遍数与密实度的变化曲线以及冲击碾压遍数与地表沉降量的关系曲线，确定合理的碾压遍数及其施工工艺。11.2分析试验数据，判定对冲击地段的冲击碾压的效果。11.3监理验收合格后，将试验段所得数据汇总、整理，写出总结，上报监理站，批复后，以此为指导，进行下步大面积施工。12、冲击碾压施工工艺流程图冲击碾压施工工艺流程试验选定碾压参数冲击碾压地基检测沉降量、密实度移至下一碾压段平整碾压段地基面冲击碾压机械就位13、试验段工程质量措施13.1 配备足够机械，选派认真负责且有经验的人员管理试验段施工。13.2 技术、试验人员认真作好现场测量、试验记录，确保技术、试验资料详实，能够正确反映施工过程。14、安全生产保证措施14.1 制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可