项目二 曲柄连杆机构 课题二

1、课题二 机体组授课学时： 6 学时授课时间： 年 月 日学习目标：1、掌握机体组的作用和组成；2、熟悉机体组主要机件的作用和结构；3、掌握机体组的拆装工艺，主要机件的损伤、测量和维修方法。任务描述1、知道机体组的作用、组成和工作原理；2、气缸的测量方法和技术要求。3、会进行气缸的磨损测量。掌握曲柄连杆机构的作用与组成 机体组是由哪几部分组成的，在发动机上有什么功用呢？一、组成及功用1、组成机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。2、功用机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。3、要求具足够的强度、刚度

2、和良好的耐热性、耐腐蚀性。 二、气缸体 1、气缸体：发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体曲轴箱，简称气缸体。 气缸：气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔。 2、气缸的工作条件：高温、高压，并且有活塞在其中做高速往复运动。 你见过的气缸体都是什么样的呢，你知道是怎么进行分类的吗？3、气缸体分类（1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为：一般式龙门式隧道式特点、性能与应用比较（2）根据冷却方式不同分：水冷、风冷（3）根据气缸的排列方式分：直列、V型、水平对置高度小，总体布置方便缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；形状复杂，加工困难结构简单、加工容易，但发动

3、机长度和高度较大。4）（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体1)整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。2)镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸类型构造性能及应用整体式气缸直接镗在气缸体上强度和刚度好，能承受大负荷。成本高镶嵌式用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，延长了气缸体的使用寿命。（5）按气缸套冷却方式分为：干式和湿式名称特点优点缺点干缸套壁不直接与冷却水接触。壁厚13mm。密封性好，气缸体刚性好，不易变形。强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。湿缸套外壁直接与冷却水接触。壁厚59mm散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不

4、如干缸套，易漏水 想想气缸体上面部分的组成和作用？三、气缸盖与气缸衬垫 1、功用、结构、材料 功用：密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。 结构：气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套，应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道，有燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机），有些还有用以安装凸轮轴的轴承孔。 材料： 灰铸铁、合金铸铁、铝合金。 类型：单体气缸盖、整体气缸盖。 2、气缸盖罩和气缸垫气缸垫：作用：保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水、漏气、窜油材料：有弹性、耐热性、耐压性安装时注意方向3、缸盖的拆装注意：缸盖螺栓拆

5、装顺序和拧紧力矩必须由中央对称地向四周扩展的顺序分次进行，最后一次要用扭力扳手按工厂规定的数值拧紧，其目的：保证密封性避免损坏气缸垫保证压缩比的一致性缸盖螺栓按顺序分34次逐渐拧松（如图a）或拧紧（如图b）。铝合金制成的气缸盖到最后必须在发动机冷的状态下拧紧。四、燃烧室1、对汽油机燃烧室的要求（1）有利于提高热效率 （2）有利于排气净化（3）有利于换气（4）有利于燃烧平静（5）有利于组织气流运动2、几种典型燃烧室：盆型、楔型、半球型名称特点示意图应用半球形结构紧凑、排气效果好火焰行程短、燃烧速率高、热损失小、热效率高桑塔纳、夏利、富康楔形结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最

6、高处，火焰传播距离长,燃烧速度较快切诺基盆形工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室,燃烧速度较低捷达奥迪六、油底壳1、概念： 贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。2、使用特点： 油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损3、材料： 薄钢板冲压实践操作：实验（训）项目 气缸磨损的检验1、测量前的准备工作（1）将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。（2）根据气缸直径大小选择合适的接杆，旋入量缸表下端。（3）根据被测气缸的标准尺寸用外径千分尺校对量缸表，并留出测杆伸长的适当数值（即预压1mm左右）旋转表盘，使“0”位对正指针，记住小指针指示

7、毫米数，把接杆螺母固定，并复校。（4）测量时手应握住绝热套，把量缸表斜向放入气缸被测处，轻微摆动量缸表，使指针左右摆动相等（气缸中心线与测杆垂直）。如果指针正好对“0”处，则与被测缸径相等，当指针顺时针方向离开“0”，则缸径小于标准尺寸，如反时针方向离开“0”位，则缸径大于标准缸径。2、测量部位在气缸轴向上选取三个横截面：即S1-S2（活塞在上止点时，第一道环所对应的缸壁附近），S2-S2（气缸中部），S3-S3（距气缸下边缘10mm-15mm处），在同一横截面上进行多点测量，测出其最大最小直径。依次测出各缸的三个横截面上的最大和最小直经，将测量数据填入实验报告。3、圆度和圆柱度的计算被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大与最小直径差之半的最大值表示，被测气缸体的圆度误差，用各缸中的最大圆度表示。被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上最大和最小直径差之半表示，气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示。4、气缸的检验分类根据交通部13号命令，发动机送修标志，若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过0.165mm(汽油机)0.25mm（柴油机）或圆柱度未超过上述极限，而圆度误差超过0.05mm（汽油机）0.063mm（柴油机）时，发动机需要大修。评价反馈（一）自我评价1、对本学习任务的学习是否