灰土路基改良施工方案

1、一、工程概况全长约7.3公里。红线 42m，扩大交叉口红线宽 49米，绿线宽 102米，为一块板型式。根据设计要求快车道及慢行一体路基采用11%灰土改良，采用路拌法施工。2、 施工准备1、 材料准备： 石灰：采用2级以上的合格石灰。并对生石灰消解后过筛，使消石灰最大粒径不大于1CM。2、 人员准备：项目经理部组建灰土改良层施工班组，施工人员20人。测量人员2人施工人员2人机械人员5人试验人员1人劳务人员10人3、 机械准备： 计划投入施工机具：路拌机3台、装载机4台、推土机2台、平地机2台、压路机4台、洒水车2台、挖掘机4台。三、施工方案路拌法灰土底基层施工工艺流程图（见下页）质量验收相关资料

2、测量复核记录隐蔽工程检查记录工序质量评定表压实度试验记录混合料施工试验记录验收合格相关各方签认手续完备进入下一道工序施工准备技术准备：技术交底、配合比设计现场准备：检查井保护及标识、路床清理试验段备料卸置和摊铺石灰确定各项技术指标施工放样成品保护铺土整平和轻压拌和与洒水覆盖洒水养护整形与碾压接缝和调头处处理消解石灰、检验石灰质量按照试验段确定土的松铺厚度按照试验段确定石灰的松铺厚度及时测定含灰量、含水量碾压速度、碾压遍数控制 1、挖土按路床设计高程开挖路床，开挖后用推土机稳压，再用刮平机整平，填洼刮高，对洼陷的地方用含水量相同的粘土填补。达到要求的路拱度，整平后比路床设计高程底1cm。 2、消

3、解石灰将二级以上生石灰提早进场，在使用前710天充分消解，消解后的石灰保持一定的湿度，不得扬尘，也不可过湿成团，在一个月内使用。3、施工放样底层验收合格后，在土基上恢复中线每20m一桩点，横断面上5个控制桩点、中线分别向两侧5.5m、11.5m用做桩点标记设计标高加松铺厚度，并在11.5m处钉一木桩标定压实标高和压实标高加松铺厚度标高，纵横桩点平行、垂直、坡度一致。4、铺土将土方运至现场后，根据土的松方干容重计算出土的虚铺厚度，用推土机将土摊平。计算铺土厚度每延米铺装层的素土天然松铺厚度压实厚度*最大干密度*土占比例/土占比例+灰剂量/土的松方干密度。5、土的整形整平后，用推土机稳压2遍，用刮

4、平机刮平。 6、码方将消解后的石灰运至路中心，根据石灰的松方干容重计算出每延米的石灰用量，用装载机打堆码方至路中心，然后用人工修整。11%灰土每延米消石灰松铺厚度为0.07m，用灰线打11.5*10米方格网，每115平方米需用石灰8.05立方米，将消石灰用人工扣锨法摊铺在素土上。7、铺灰用码方尺检测合格后，将消石灰用人工摊铺在素土上，量测石灰土的松铺厚度。（根据石灰的含水量和松方干密度审核石灰用量是否合适）。根据设计的灰剂量（灰剂量=干灰质量/干素土质量）及确定的方格网内素土干质量（路拌法灰剂量一般应增加1%），准确计算出每个方格网内所需消石灰质量来进行均匀布灰（风大时不进行布灰）。8、拌和用

5、路拌机拌和2遍，不得留有“素土”夹层，同时要拌入到下一结构层约10 mm深处，然后人工配合平地机刮平。刮平前可用推土机碾压，碾压时重叠1/2压完全幅为一遍，碾压2遍后再用刮平机刮平，此时刮出的灰土要推至一边，不能再进行找补。达到设计厚度内的粘土与消石灰粉均匀一致为止，及时测定灰土含水量，如含水量能达到最佳含水量或高12就可直接进行整型碾压，无需进行洒水闷料。拌好后及时进行灰剂量、含水量试验，石灰剂量必须符合设计与技术规范要求，否则必须进行二次布灰，二次拌和，二次检验，直到灰剂量满足要求为止，防止因灰剂量不足造成强度满足不了设计要求。若拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，

6、然后再次进行拌合；若拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。9、整型（1）拌和完成后立即用平地机整型，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，由内侧向外侧进行刮平；（2）用平地机或轮胎式压路机在刮平的路段上再快速碾压一遍，将暴露出来的不平整的地段再进行填补；（3）再用平整机进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处5cm以上松耙，再次进行碾压；（4）对于局部低洼处，用齿耙将其表面5cm以上松耙，并用新拌的混合料进行找平； （5）再用平地机整平一次。将高出料直接刮出路面外，避免形成薄层贴补现象； （6）每次整形都

7、达到规定的坡度和路拱，要特别注意接缝处平整。10、碾压含水量能达到最佳含水量或高12就可直接进行整型碾压。整型合格后，要抓紧时间碾压，先用重型压路机静压一遍，再用18T振动压路机强震四到六遍，如还有轮迹再用三轮压路机再压二至四遍，边部要多压23遍，三轮压路机后轮重叠1/2压完全幅为一遍，振动压路机前轮重叠4050为一遍。用三轮压路机碾压至无明显轮迹为止。以压实机械和压实遍数为检测依据。每碾压一遍，检测一次测点标高、含水量和压实度。 交底内容：11、接缝和调头处的处理同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌

8、和。拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰土层上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。12、检验碾压结束后应立即检测工作段内的各项技术指标。尤其主要的是压实度，如果达不到指标应立即采取补救措施。施工过程做好详细记录，确定压实度达到96%的碾压遍数及其他施工的工艺参数。13、补救碾压结束后，如压实度不够，应立即用三轮碾压；如平整度或高程不够，对高处可用刮平机刮平，低洼处如少于10厘米，应将底层1015厘米翻松，再用松土补至虚铺高程加足量的消解灰拌合，进行碾压。14、养生采用草袋或草毡覆盖并洒水养护。石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿，养生期不宜少

9、于7天。养生期间一定不能上重车。4、 质量保证措施1、因素土在路基外晾晒时间过长，导致含水量过低，经洒水后测定达到最佳含水量要求，以后施工中应注意随时检测含水量，将其控制在最佳含水量之内。2、对于出现的部分薄层贴补及低洼现象，应用齿耙将其表面5cm以上耙松后用新拌和混合料进行找平碾压。3、检验标准主控项目：1、路基不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。2、压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。3、路基压实度：96%，每1000m2，抽检3个点。4、弯沉值：不大于设计规定，每车道、每20m测1个点。一般项目：路基允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1纵断高程-20 +10

10、20m1用水准仪测量2中线偏位301002用经纬仪、钢尺量取最大值3平整度1520m根据路宽用3m直尺量，取最大值4宽度不小于设计值40m1用尺量5横坡不大于0.3且不反坡20m根据路宽用水准仪测量6边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点五、石灰土成型后常见病害与防治1、 石灰土成型时出现弹簧、松散、起皮、拥包现象及其防治石灰土碾压成型时常会出现局部弹簧、松散并有大面积起皮及拥包现象。局部含水量过大易产生弹簧现象；拌和不均或局部粗细颗粒离析易导致松散现象；石灰土表面过于干燥或薄层贴补易产生大面积起皮现象；压路机碾压方式不当易产生拥包现象。为防止上述这些病害出现，在施工过程中应注意以下几点：

11、1.1 土块要充分粉碎，其最大粒径不应超过15mm，特别是重粘土。1.2 控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量易控制在最佳含水量的1%范围之内，且要拌和均匀。1.3 碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润状态，但不得粘轮。1.4 严禁薄层贴补，特别是50mm以下的灰土贴补不牢。这种薄层贴补现象在灰土验收时比较多见，主要是施工单位对标高控制不严所致。为此要做到摊铺时“宁高勿低”，平地机最后进行整平时“下刀不宜过深”，测量人员始终跟踪监控，平地机手必须服从测量人员的指挥。1.5在进行灰土整平时，要有人工配合，对灰土表层镶嵌的土块或石块进行清除，避免平地机最后精平是时因此而带出

12、沟槽坑洼。1.6 碾压时，压路机手应遵循“先轻后重”，“先边后中”，“先慢后快”的原则，连续不断地且在最短时间内碾压至规定密实度。另外根据投入的压路机台数及气候条件，合理选择作业面长度。若作业段过长，不能在有效时间内碾压成型，一方面会因气温高时造成灰土表层失水过多，出现松散现象，压不密实；另一方面遇到天气不好，还没有来得及完全成型就突然降雨，造成施工中断，部分勉强成型的灰土可能会出现一些诸如“结壳”、“龟裂”等质量病害，而未成型的灰土也将为以后再次施工带来一定的麻烦。2 、石灰土成型初期出现鼓包、开裂现象及防治2.1 石灰中常含有过火石灰，在石灰稳定土成型后，过火石灰颗粒才逐渐消解，体积膨胀，引起成型后的石灰土层隆起，形似“蘑菇”。为消除这种病害，通常将生石灰提前1012天运到施工现场进行充分消解，且消解后的石灰要过10mm筛后才能使用。因此在进行布灰和拌和时，须派专人剔除那些还没有完全消解的过火石