模板作业指导书

1、新建连云港至镇江铁路站前工程LZZQ-5标桥梁工程编号：LZZQ-5-2 模板工程作业指导书单位:中国中铁航空港建设集团有限公司宝应制梁场编制: 审核: 批准: 2015年12月20日发布2015年12月21日实施后张法预应力混凝土简支箱梁模板作业指导书1、适用范围本指导书适用于中国中铁航空港建设集团有限公司宝应制梁场31.5m、23.5m两种跨度后张法预应力混凝土箱梁的模板施工作业。2、作业准备2.1、技术准备：(1)模板设计图纸经审核符合生产及设计需求。(2)现场模板拼装完成，并经技术主管、质检工程师及监理工程师现场验收合格。(3)已由工程部及模板厂家联合对现场施工人员关于模板正确使用进行

2、现场交底培训。(4)作业人员已经过工程部组织的系统培训，学习本指导书及模板作业施工技术交底，并考试合格。2.2、人员及机械配备：各班组资源配置表机械设备配置序号名称单位数量1模板工人30250t龙门吊台23JM5卷扬机台145t倒链根4532m/24m箱梁模板套103、技术要求3.1、客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件(铁科技 2004120号)3.2、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）3.3、铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241号)3.4预制简支箱梁施工工艺细则（LZZQ-5-ZTHKGZLC-SGGYXZ）3.5预制简支箱梁企业内控标准（LZZQ-5

3、-ZTHKGZLC-QYNKBZ）4、工艺流程4.1、模板班收到工程部制梁通知单后，依次进行立模施工。模板施工工艺流程如下：4.2、混凝土浇筑完成后，收到拆模通知单后，拆除端模，松开内模支撑，待预张拉完成后再拆除内模，并拖至内模整备台座上。4.3、模板拆除后应及时进行除锈、清理残渣，以备下次使用。5、施工要求5.1、底模检测及反拱度调整施工过程中，主要由工程技术人员对底模技术状态进行检查，检测内容包括底模平整度、反拱设置、四支座板位置高差、底模长度、拼缝错台等情况。工程部对检查情况反馈模板班组，模板班根据检查结果进行相应调整。5.2、侧模的调整及加固侧模使用前应由工程部进行侧模测量，并由模板班

4、同步进行侧模调整加固，所有侧模支腿千斤顶必须顶紧。同时应检查侧模长度，拼缝错台，并根据检查结果进行侧模整修。5.3、支座及防落梁预埋钢板安装底模上的预埋件有：支座板与防落梁预埋板，预埋板必须事先经过防腐处理，预埋件进场后，工程部、安质部应逐个进行检查，检查预埋件的尺寸、套筒间距以及预埋板外露面平整度。预埋件定位采用螺栓拧入预埋件套筒内，将预埋件固定在底模上。预埋钢板定位图示5.4、模板清理及涂刷脱模剂底模清理宜在底模、侧模均安装调整好后进行，以防在检查调整侧模时被二次污染。底模清理可采用人工用抹布清洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，亦可采用钢丝圈打磨清理。除清理底模面板上杂物、污锈外，还应对端模与

5、侧模接缝处的浮渣进行清理，确保二者连接严密。5.5、端模安装 (1) 端模安装流程为：模板清理整备涂刷隔离剂安装锚垫板吊装并安装端模端模与侧模、底模、内模进行连接和固定(2) 端模安装注意事项 安装端模前，应清理端模表面及密封胶条处混凝土浆，更换或维修损坏的密封胶条； 安装锚垫板时，应使锚垫板须与张拉槽面板贴紧，不同型号锚垫板不得按错，并用棉纱或海绵将喇叭管中抽拔橡胶管以外的空隙堵塞严密，防止漏浆； 吊装端模。端模吊装时要保持水平，靠拢前，应逐根将橡胶管从锚垫板中穿出，并且边穿边进。端模两侧的移动要同步跟进，防止差异过大和猛顶硬撬，将抽拔管挤变形，如发现抽拔管有变形，则应导链将其拉顺。5.6、

6、内模(1)、内模安装流程为(2)、拼装内模前，应先对模板清理干净，并涂刷隔离剂；将内模拖拉至制梁台座内，入模时应缓慢平稳、对位准确，内模台车四个支撑应落在底模上的相应加劲肋处。为防止混凝土将支撑掩埋，支腿螺杆采用塑料胶带缠裹，并在安装内模前每个支撑处提前放上280mm 高的PVC 管，PVC 管与钢筋固定牢固，同时PVC 管也不得紧贴钢筋，以免造成保护层厚度不够。然后再撑开内模，此时要先检查校正内模的截面尺寸及外形尺寸，拼缝需严密，相邻两节段内模面板错台1mm；如误差超标，侧通过可调支撑杆进行调整，调整就位后须经专职质检工程师检查验收合格。 (3)、模板吊装入制梁台座后，由工程部技术员对模板轴

7、线、标高进行检查。标高检查采用水准仪观测，测量底模与内模顶面相对高差，并通过调整内模小车支腿螺杆高度调整内模顶面标高。轴线、标高调整完毕，由专职测量工程师进行复测。5.7、模型拆除经试验室试压随梁养护混凝土试件强度，确定梁体混凝土强度达到30MPa以上，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15，且能保证混凝土棱角完整时由安质部出具箱梁拆模通知单方可进行拆模工作。拆模工作必须在下达拆模通知单2小时内完成。当环境温度低于0，应待表层混凝土冷却至5以下方可拆除模板；在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边喷涂养护剂的拆模工艺。拆模后，应及时覆盖洒水，养护时间

8、不少于14d。大风或气温急剧变化时不宜拆模。(1)、松开内模模板班收到拆模通知单后拆除模板的连接螺栓和可调支撑杆，使内模处于松开状态。(2)、拆端模拆去端模上锚垫板的连接螺栓；在端模上、下、左、右各设一台10t油顶进行脱模，施顶时要同步，防止将梁体刻损；脱模时，禁止生拉硬撬，以免损坏梁体。模板拆完后，应及时清除模板表面残余灰浆，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次再用。(3)、预张拉完成后拖出内模端模拆除后，张拉班按要求进行预张拉，预张拉完成后拆除内模，并拖出梁体。模板收缩时，首先使两侧下梗肋模板与上梗肋模板连接油缸回油，收缩下梗肋模板；之后，使两侧上梗肋

9、模板与顶面模板连接油缸回油，收缩两侧上梗肋模板；收缩顺序先收变截面再收端部和中间部位。最后，内模小车支柱竖向油缸回油，使顶面模板脱落。6、劳动组织6.1、劳动力组织方式： 采用施工班组组织模式6.2、施工人员配备：人员配备如下表 班组人员配置表班组长2人技术主管2人专职安全员2人龙门吊吊车司机2人模板工30人7、材料要求模板配备符合设计图纸要求。8、设备机具配置主要机械配备表如下：各班组机械配备5t卷扬机1台5t导链10条50t龙门吊2台9、质量控制及检验9.1、质量控制模板拼装前应分别对底模、外侧模、内模进行检查，主要检查内容为：底模及外侧模长度、反拱、表面平整。底模预埋件安装后应仔细检查预

10、埋钢板平整度，螺栓孔中心距。对于工程部检查出的问题及时反馈模板班并处理，经验收合格后方可继续投入使用。9.2、验收标准及方法(1)、底模及预埋件检查底模平整度采用1m靠尺和塞尺检查，要求不平整度2mm/m。反拱度及四支座板位置高差采用水准仪测量，要求四支座板位置高差2mm，并对同一支座板的四个角点、支座板范围内的平整度进行测量，要求其高差及不平整度为1mm。底模长度采用50m钢卷尺测量，底模长度应计入梁体预设压缩量，预设压缩量按不同梁型进行设置，两端平均分配，检查合格后，在底模上放出梁端线，底模据此控制各预埋件纵向位置。底模反拱及压缩预留量如下：序号梁 型跨中反拱值 （mm）上缘压缩量（mm）

11、下缘压缩量（mm）132m梁24715224m梁907底模与侧模接缝采用水平尺测量，错台超出2mm应及时整修。底模检验方式及误差见下表。序号项 目允许偏差（mm）检查方法1两端的活动底板边缘高差1用1m水平尺测量2底板全长范围内横向偏移2挂中心线，测每节底板两端3底板全长5用50m钢尺测量底板两侧4两端支座螺栓孔中心距4用钢卷尺测量5两节台座钢底板接口处高低差1用钢直尺及塞尺查接口两侧6底板顶面与设计标高差3用水准仪测量7对角线5用钢卷尺测量(2)、模板整体安装尺寸允许误差模板整体拼装误差如下：序号项 目要 求1模板总长10mm2底模板宽+5mm、03底模板中心线与设计位置偏差2mm4桥面板中心线与设计位置偏差10mm5 腹板中心线与设计位置偏差10mm6模板倾斜度偏差37底模不平整度2mmm8桥面板宽10mm9腹板厚度+10mm、010底板厚度+10