水泥稳定碎石下基层试验段施工方案

1、水泥稳定碎石下基层试验段施工方案一、工程概况路面工程，起迄桩号LK0+997.987(RK0+997.987) K17+850 ，主线长16.863 公里，设计车速 100km/h 。本合同段路面下基层设计为两层各 17cm 厚的水泥稳定碎石结构，采用厂拌法拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺。二、编制依据1、公路路面基层施工技术规范JTJ034-20002、公路工程质量检验评定标准JTG80F/1-20043、公路工程国内招标文件范本（ 2003 年版）三、适用范围及施工目的水泥稳定碎石下基层试验段初步定在K15+340 K15+520 （右幅）铺设，共180 米，约需生产混合料2200 吨。通过试

2、验段施工， 以验证施工方案的可行性并取得有关数据，碎石下基层的大面积施工：指导接下来的水泥稳定1、用于指导大面积施工的生产配合比；2、得出混合料的松铺系数；3、检验拌和、运输、摊铺、碾压机械的性能、需求数量及相互间的协调和配合情况；4、确定合理的碾压组合、碾压顺序、速度和遍数；5、在严密组织拌和、运输、摊铺、碾压、养生等工序的基础上，确定出实际工作效率，为安排施工计划提供依据。四、施工准备1、已对下承层工作面的中线、高程、宽度、平整度、横坡度等进行了认真的检查，经检验各项指标满足规范要求，可以进行水泥稳定碎石下基层的施工。2、已做好控制桩位的复核测量，并根据需要按规范要求进行加密桩和保护桩的布

3、设。控制点复测报告已经总监办批准，测量放样已结束；3、水泥稳定碎石下基层施工人员已到位，实行定岗、定员并制定出明确的岗位责任制，施工技术人员均进行了岗位培训， 熟悉图纸及施工技术规范， 使每个人都明确自己的职责和质量目标；4、用于水泥稳定碎石下基层施工的水泥、碎石等原材料已经监理工程师检测，其各项指标均符合规范要求； 原材料试验报告及混合料配合比设计均已完成， 各项试验结果均满足规范要求；5、稳定土拌和机已调试完毕，各种机械设备均进行了检修，确保所用机械在良好的状况下投入施工。6、试验室各试验仪器及测量仪器已准备好；各种仪器设备已按规范要求进行标定，能够保证使用期的有效性。基层配合比设计已完成

4、。五、施工方法和工作程序:1、主要施工工序：准备下承层 施工测量放样 挂线 厂拌料 (试验室取样 ) 运输 第一层摊捕（17cm） 第一层压实 质检组检测 第二层摊捕（ 17cm） 第二层压实 检测 养生2、各工序质量控制(1)准备下承层：施工前仔细对下承层（底基层）进行检查，要求其表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱处， 其各项指标均达到规范要求并经监理工程师检测合格。把底基层上的覆盖物清扫干净，并适当洒水，保持湿润，以利于层间联结。(2)施工测量放样：由测量组进行中线复核，并根据水泥稳定碎石下基层设计宽度放出边桩，以中桩（ PH点）与边桩作为挂线基准点（主线每10 米一个断面） 。分别测

5、定出中桩（PH 点）与边桩的实际高程，计算出每个点的高差，以备挂线使用。为防止碾压时造成水泥稳定碎石下基层边部 “塌肩 ”，提前在摊铺范围内的路面两侧固定方木并培土路肩进行挡料。(3)挂线：挂线组根据底基层测量成果、 水泥稳定碎石下基层设计总厚度及松铺系数挂出两层基层路面两侧的摊铺基准线（钢丝） ，并使基准线达到规定拉力以保证高程准确，然后根据第一层基层松铺厚度调节摊铺机熨平板高度， 进行第一层基层摊铺。 松铺系数根据以往施工经验暂定为 1.26。(4)拌和及试验控制：水泥稳定土拌和设备已调试完毕， 经测试所生产的混合料符合规范要求。 拌和中需经常检查输送带送料情况、水泥螺旋推进器工作情况、用

6、水输送情况，确保拌和机正常运转，使混合料符合规范要求；同时把握时间、天气的变化，适当调整供水量，使混合料含水量大于最佳含水量0.5-1.0 个百分点，并结合当天天气情况进行适当调整，以使混合料运至现场至碾压结束时， 其含水量接近最佳值。试验室按照规范规定的频率及时取样对含水量、水泥剂量及无侧限抗压强度等进行检验。(5)运输：拌和好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料运输由20 吨以上的自卸车进行，自卸车备有蓬布， 以防在运输过程中混合料水分散失或遭到雨淋。运输车数量根据生产能力和运距确定， 并有适当的余量， 以满足施工要求。 为保证连续摊铺， 摊铺机前要保持不少于35 辆的料车等候。根据拌和机

7、拌和能力（500t/h）和摊铺机摊铺速度（11.5m/min ），再考虑到两层基层同时进行摊铺的因素，估计需投入的运输车不能少于30 辆。(6)摊铺：采用两台摊铺机一前一后组成梯队进行摊铺，每一层均为一次铺筑成型，一起进行碾压。当第一层基层全幅摊铺并碾压完成一定长度后（根据水泥终凝时间要求，一般摊铺长度不超过 100 米），立即将摊铺机退回起点进行第二层基层的摊铺，两层基层进行循环摊铺及碾压。 同时两台摊铺机摊铺宽度调整为不等宽，并在摊铺第二层时将其位置对调，以使两台摊铺机的纵向搭接缝在两层基层中错开。摊铺开始前，将下承层表面杂物清除干净，洒水湿润。摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度调试好熨平板高

8、度，熨平板下两边垫宽 20cm 长 60cm 的硬质木板， 高度与松铺高度一致。 摊铺开始前， 摊铺机前有 3 辆以上的运料车等候，且控制摊铺机的摊铺速度与拌和能力相适应，以保证摊铺过程连续进行。运料车在摊铺机前 10 30cm 处停下， 空档等候 ,靠摊铺机推动前进。 在摊铺过程中， 运料车倒向摊铺机受料斗卸料，边摊铺边卸料，卸料过程需缓慢进行。摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%-1.0% ，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺过程中由专人处理两侧边缘，使之平整、平顺。(7)压实：a、碾压机械：试验段施工计划投入YL20轮胎压路机1 台、 YZ18和YZ20振动压路机各1 台。b

9、、碾压程序如下：第一层：首先采用机紧随静压之后进行重振，YZ18 振动压路机静压一遍，然后分别用各自振压一遍， 此时进行压实度检测，YZ20 及 YZ18 振动压路根据压实度检测情况再决定增加重振的遍数；第二层：采用YZ18 振动压路机静压一遍，然后分别用YZ20 及 YZ18 振动压路机紧随静压之后进行重振，各自振压一遍， 此时根据压实度检测情况再决定增加重振的遍数，最后再用 YL20 胶轮压路机静压，直至消除轮迹；对于压路机不便碾压的边部采用振动夯进行人工压实，确保边部压实效果。c、碾压过程中的注意要点：两台振动压路机紧跟摊铺机进行碾压，碾压段落一般不超过 40 米。碾压过程中，要慢起步缓

10、刹车，由低处向高处开始并重叠 1/2 轮宽进行碾压，不得在未压实的路面转向、调头，而是后退至起点后再开始下一轮碾压。施工中严格控制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过水泥初凝时间。d、压实度的检测：当用YZ20 及 YZ18 振动压路机各重振一遍后，现场试验人员迅速检测其压实度，若没有达到规范要求，则加振一遍后再测其压实度，直至达到要求，以确定压实遍数。(8)施工接缝的处理在摊铺过程中遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，如超过水泥延迟时间，应设置横向接缝， 将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面，先在该斜面上

11、刷一层水泥净浆，再接此断面摊铺新的混合料。(9) 检测第二层碾压完毕，质检组立即对压实度、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测（检测频率及技术指标满足下表要求） ， 7 10 天后再钻芯以检验其整体性。水泥稳定粒料基层检查项目及要求检查项目质量要求检查规定要求值或容许误差质量要求频率方法压实度（ %）代表值 98符合技术规范要求2 处 /200 米 车道每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用重型击实标准极值 94平整度（ mm）8平整、无起伏2 处 /200 米用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙纵断高（ mm）+5，-10平整顺延4 断面 /200 米每断面 35 点，用水

12、准仪测量宽度（ mm ）不小于设计值边缘线整齐，顺适，无曲折4 个断面 /200米用钢卷尺丈量厚度（ mm）代表值 -81 点 /200 米/ 车道挖坑丈量合格值 -15横坡度（ %）0.34 断面 /200 米用水准仪测量强度（ Mpa ）符合设计要求（3.5 4.0Mpa ）1组 /2000m27天浸水抗压强度(10)养生：碾压结束后，将对已成型的路段封闭交通并洒布透层油进行养生，下基层至少养生7天，养生期间禁止一切车辆在已成型的路段上行驶。六、机构组织及工料机安排1、施工材料：(1)水泥：采用章丘华明水泥厂生产的32.5 级普通硅酸盐水泥，经检验符合技术规范要求。(2)碎石：从彩石镇大龙

13、堂石料场取用，经检验符合技术规范要求。(3)石粉：从彩石镇大龙堂石料场取用，经检验符合技术规范要求。以上材料均检验合格并经监理工程师认可。2、施工设备：用于水泥稳定碎石下基层试验段施工的主要机械设备有：500t/h的稳定土拌和机 1台，稳定土摊铺机 2 台，压路机3 台，自卸车30 辆。见下表。机械名称规格型号额定功率或吨位厂牌新旧程度稳定土拌和机WB-500500t/h潍坊90摊铺机ABG-42312m德国80摊铺机ABG-42312m德国90振动压路机YZ-2020柳工90振动压路机YZ-1818山推90轮胎式压路机YL-2020徐工85七、质量保证措施：（ 1）根据多年的施工经验和本项目

14、的具体情况，建立完善的质量保证体系，明确项目经理为第一质量责任人，以确保质量体系有效运行和各项措施落实到位。（ 2）投入本项目的主要负责人及各部门负责人均有多年管理高速公路路面、桥面及类似工程的经验，确保本项目管理完善、到位、全面，施工质量可靠，工程进度均衡。（ 3）试验和质检仪器配备齐全，计量准确、精度高，能保证试验成果的有效性。（ 4）实行岗位目标责任制。各分项工程的每道工序先由具体操作者进行工序自检，然后由技术人员进行专检， 最后报请监理工程师验收。 采取分步逐级的质量控制措施， 以确保工程达到优质工程的标准。八、安全保证措施：（ 1）开工前，对全体参战人员进行安全生产教育，并设专职安全

15、员进行施工安全检查；（ 2）机械操作手要严格执行操作规程，确保各种设备、车辆安全运行；（ 3）机械加燃料油与润滑油要熄火进行；（ 4）做好劳保工作，配齐劳保用品，确保职工的人身安全；（ 5）及时进行检查，消除隐患，防患于未然。九、环保措施：（ 1）施工现场要注意文明施工，不准乱扔杂物，机械加油时，应尽量避免油料污染路面；（ 2）废料应选择适当地点倒弃，不得污染环境。（ 3）采取适时洒水等措施控制扬尘污染。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗

16、， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生

17、活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人