某高速公路跨线桥施工安全技术措施及交通组织方案

1、* 高速公路跨线桥施工安全技术措施及交通组织方案* 一级公路 * 高速公路跨线桥，在 * 高速公路 K008 + 950处上跨 * 高速公路，为确保施工期间交通安全，根据公路工程施工安全技术规程(JTJ076 95) 和道路交通标志和标线(GB5768 1998)规程和道路作业交通安全标志(GA182-1998) 等有关的规定，结合施工现场实际情况，制定本方案。一、施工现场设计* 高 速 公 路 跨 线 桥 起 讫 桩 号 为 * 公 路 K29+519.8 K29+657.92 ，左幅桥长 142.24m 、右幅桥长138.12m，上部结构：36+60+36m 预应力混凝土连续箱梁，以中单孔

2、跨越深汕高速公路。下部结构为柱式桥墩，肋式桥台，钻孔灌注桩基础；桥下设计净空8.5m。设计荷载：汽超20，挂 120，设计行车速度80km/h （见图 1）。1、施工现场隔离墙设计。按照文明施工要求，为减少对深汕高速公路交通的影响，跨线桥施工过程中全部使用规定的隔离设施。隔离墙设置在高速公路路侧边沟外侧及本桥位征地界边线内适当位置，不影响公路行车及视线（见图2）。隔离墙规格及标准：长度（60+30+30 2）共计150 米。基础 M7.5 浆砌片石（ 4050cm），墙身采用 18cm 砖墙， M7.5 砂浆砌筑，每 5m 设 37cm 砖柱一道， 墙高 1.8m，保证围墙的稳定，外墙用粗砂灰

3、抹面，刷天兰色涂料，色彩与周围环境协调。2、施工机械设备安装位置。 本桥计划投入冲击钻机6 台， 0#台、 3#台各安设一台，1 号墩， 2#墩各安设两台（套） ，使用商品混凝土，混凝土泵车浇筑，机械作业区位置（见图2）。3、临时建筑物。施工现场设工地值班室、料库、钢筋加工场。在 0#台处设发电机房。4、施工道路。 0#台、 1#墩施工便道从深汕公路138 工业区进入宝辉厂，沿横坪公路征地线内侧修施工便道进入；2#墩、3#台从深汕公路新乔围村工业区，兴宝路天桥上跨高速公路，沿既有碎石道路进入，不会影响高速公路交通安全。5、施工用电、用水。施工用电从138 工业区宝辉厂西侧高压杆处搭接，安装31

4、5KV A变压器，使用电缆敷设进入0#台、1#墩； 2#墩、 3#台从高速公路（K008+850 ）处涵洞内通过。施工用水接用自来水，不再建临时蓄水设施。6、施工污水排放及建筑垃圾处理。本桥钻孔桩础施工污水排放，在 0#台、 1#墩和 2#墩、 3#台之间，各设 663m 的泥浆池 和 泥 浆 循 环 净 化 系 统 ， 泥 浆 水 沉 淀 净 化 处 理 后 再 排 入 K008+800 涵内流入河流。施工用水不会影响交通安全和污染环境。7、施工噪音。墩台施工时，在脚手架外侧用彩条布全封闭，悬臂梁施工时， 在挂蓝两侧和底部用彩条布全封闭。可防止施工噪音和电焊弧光对交通安全的影响。二、施工流程

5、和安全技术措施本桥施工的工艺、工序、质量要求均执行公路桥涵施工技术规范和公路工程施工安全技术规程（ JTJ076 95）的有关要求。施工流程（见图3）。、钻孔灌注桩基础施工安全技术措施本桥采用钻孔灌注桩基础，1#、 2#墩桩为25m1.5m32根。1#墩桩位距高速公路硬路肩最小距离8.2m，最大距离18.6m；2#墩桩位距高速公路硬路肩最小距离7.7m，最大距离18.7m。0#台、 3#台桩为 30m1.5m24 根。钻孔及灌注计划工期45 天。1、钻孔机械安装位置，选在0#台至 1#墩、 2#墩至 3#台之间，不会对高速公路交通安全造成影响。钻机就位后，对钻机的配套设备进行全面检查，安设必须

6、平稳牢固；钻架要加设斜撑或缆风绳。2、钻孔使用的泥浆，冲孔施工用水不得流入公路，防止污染道路，影响交通安全。、墩台施工安全技术措施1、本桥墩台施工计划工期为45 天。墩台施工模具采用定型组合钢模， 16T 汽车吊安装。吊装作业前必须严格检查设备各部位的可靠性和安全性；作业地面坚实平整，起吊时速度要均匀、平稳、保持机身的稳定，防止重心倾斜。吊装作业时有专业人员统一指挥。2、墩台施工搭设的脚手架及作业平台必须安全可靠。地基承载力符合设计标准，否则，要应采取加固措施，使其达到设计要求；钢管脚手架连接材料使用扣件，接头错开，螺栓紧固。立杆底端使用立杆底座。 铅丝和麻绳等不得连接钢脚手架； 脚手架杆件不

7、伸出围挡设施，更不能伸入公路路面空间。脚手板要铺满、绑牢、无探头板，并牢固地固定在脚手架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联；悬空脚手架用栏杆或撑木固定稳妥、 牢靠，防止摆动摇晃；吊篮严格按照设计要求施工。 悬挂吊篮的钢丝绳围绕挑梁不得少于 3 圈，卡子不得少于3 个。一个吊篮的保险绳索不得少于 2 根。钢丝绳不得与构造物或其他物件相磨擦；吊篮底面与路面（或地面）的最小高度不少于6.0m。脚手架高度在1015m 时应设置一组 （ 4 6 根）缆风绳。缆风绳与地面夹角为4560，但不得影响交通安全。缆风绳的地锚应设围栏，防止碰撞破坏；除，不得上下双层作业。拆除的脚手杆、板应用吊机吊送，严禁

8、随意抛掷，防止伤人碰车。操作平台的水平度、 倾斜度要经常检查， 发现问题及时采取措施。3、墩台作业高度超过2m 以上时设挂安全网，作业人员系安全绳，戴安全帽。、悬臂梁施工安全技术措施1、本桥上部结构采用 36 60+36m 预应力混凝连续箱梁，施工计划工期为 90 天。悬臂梁浇筑采用桁架挂篮（见图 4）。施工时，必须遵守以下规定：挂篮组拼后，进行全面检查，做静载试验，满足安全要求后，才可使用；在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时， 在平台边缘处， 应设安全防护设施。 墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固；使用的机具设备 （如千斤顶、 滑车、手拉葫芦、钢丝绳等），要进行安全

9、性能检查，不符合安全规定的严禁使用；检查墩身预埋件和斜拉钢筋的位置及坚固程度， 是否符合设计要求；挂篮拼装及悬臂组装中设挂安全网， 防止铁件工具等掉落影响交通安全；挂篮使用时， 后锚固筋、张拉平台的保险绳等要经常检查。底模标高调整时， 有专人统一指挥， 作业人员要站在铺设稳固的脚手板上；底模构件与路面（或地面）高度不小于 6.0m，悬挂安全网后的路面以上净空不小于 5.5m，不影响高速公路正常行车。挂篮行走时，要缓慢进行，速度控制在0.1m/min以内。挂篮后部各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。挂篮桁架行走和浇筑混凝土时，其稳定系数要符合公路桥涵施工技术规范（JTJ 20

10、00）的规定；在底模荡移前，必须详细检查挂篮位置、后端压重、后锚及吊杆安装情况，只有确认安全后才可荡移；箱梁悬臂施工过程中，允许梁段浇筑最大不平衡施工重量为 20 吨，桥面临时均布荷载0.85 吨 /米。桥面施工临时荷载，施工机具设备不得集中堆放，在悬梁两侧的位置应基本对称。2、泵送混凝土浇筑安全技术措施混凝土浇筑施工，计划在夜间 1 4 点钟，避开车辆通行高峰期。 每个梁段浇筑作业时间控制在 3 个小时以内。 浇筑前在安全网上铺垫防水布，防止浇筑时污染桥下过往车辆；混凝土运输车及泵车安设在 0#台和 1#墩之间、 2#墩和 3# 台之间保证交通安全的位置， 安装稳定牢固。 泵车在安设未稳前，

11、不得移动布料杆作业；作业前检查输送泵电气设备是否正常， 灵敏可靠， 管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破损、 裂缝、变形和密封不合格的管件；混凝土泵在运输时发现故障， 要立即停机检查， 不得带病作业；混凝土泵操作人员， 熟悉和遵守泵车的操作规程和安全技术规定；拆卸管路接头前， 把管内剩余压力排除干净， 防止管内有压力而引起事故；在五级以上大风时，泵车不得使用布料杆作业。3、悬臂张拉作业安全技术措施张拉作业平台、 拉伸机支架要搭设牢固， 平台四周加设护栏。高处作业时， 设上下扶梯及安全网。 施工的吊篮， 安挂牢固，确保万无一失。 张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人， 作业人员应站在千斤顶的两侧；张

12、拉操作中若出现异常现象 （如油表震动剧烈、 发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑线等） ，应立即停机进行检查；张拉钢束完毕，人工拆卸工具锚时，不得强击；张拉完毕后，对张拉锚固端，应妥善保护，用手砂轮切割多余的钢绞线并及时进行封锚，不得压重物。管道尚未压浆前，梁端应设防护挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。在安全网上铺设彩条布（满铺） ，以防止线头等小物体坠落砸伤行车或人员、设备。4、施工用电安全技术措施本桥施工用电， 应严格执行 建设工程施工现场供用电安全规范（ GB50194 93），确保在施工现场供用电中的人身安全和交通安全。、本桥施工供用电线路采用电缆敷设，接头绝缘良好，并包裹防水胶布；、自

13、备 G4 75JK 柴油发电机组。满足因电网停电应急持续供电的需要。 保证施工连续进行， 避免造成工期延误或工程质量事故。发电设施符合（GB50194 93 ）有关规范要求；、桥梁施工中采用的电气设备， 符合现行国家标准的规定，有合格证件， 设备有铭牌。 使用中的电气设备保持完好的工作状态，严禁带故障运行或超铭牌运行；、施工照明线路布线整齐，灯具和器材必须绝缘良好，符合国家标准的规定要求； 夜间工地保持足够的照明度， 以保证施工和行车通过时的安全需要。、本桥施工配2 名专业电工，并持证上岗。三、上部结构施工道路交通组织措施本桥下部结构施工过程中只要严格按上述安全技术规范施工，均不会对交通安全造

14、成影响，故无需要采取交通管制措施；上部结构（悬臂梁）施工，计划工期 3 个月，为了保证交通安全和施工安全需要采取严密的交通管理措施。、交通安全要求1、限制速度。悬臂梁施工需要在高速公路上空作业，施工中严格按照技术规范要求作业，施工安全与交通安全是有保证的。但为了确保交通安全和施工安全，出现意外时， 能够及时有效采取措施，要求一切车辆经过施工区域时减速到40km/h 以下行驶。2、限制高度。本桥设计桥下静空8.5m，悬臂梁施工采用桁架挂蓝施工工艺， 需要占用桥下空间。要求悬臂梁施工期间通过施工区域的一切车辆高度必须限制在5.5m 以内。3、施工作业工具、机械、材料必须放置在作业区内。4、在高速公

15、路受影响区域两端设置施工作业标志，提示车辆减速通过。5、施工作业人员不得进入高速公路隔离区内。、施工道路交通标志的设置标志与设施的设置严格执行GB5768 1999 的规范，标志有施工标志，限速标志、限高标志、解除限速标志、；设施有：道路作业警示灯。1、施工标志（参见 GB5768 1999 道路施工标志图6、图 7），设置在施工区前方相应距离处，具体设置见表1。2、限制速度标志（参见GB5768 1999）禁令标志图37，由限速 80 至 60、40 依次设置在作业区前方相应距离处，具体设置位置见表 1。3、限制高度标志（参见GB5768 1999）禁令标志图37，本限制高度为5.5 米）。

16、分别设定在作业区前方一定距离处。4、解除速度限制标志 （参见 GB5768 1999 禁令标志图38）。具体设置位置见表2。5、施工作业警示灯，在悬臂梁施工中设置道路施工作业警示灯，施工作业警示灯设置在该桥悬臂梁施工挂蓝底部， 反映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、 雾天时开启， 在其他气侯条件下天黑前开启， 且能发出至少自 150m 以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。6、现场作业及交通标志设置位置（见图5）。安设施工标志时，其它原有标志与其混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原有标志。交通标志设置时间从上部结构施工时开始为90 天，具体时间根据工程进展确定。表 1标志设

17、置位置位置单位： m距离10005002001005020道路类别高速公路注：施工标志；速度限制标志；高度限制标志；锥形交通路标。表 2解除速度限制标志的设置位置单位： m距离50100200300道路类别高速公路注：解除限速标志、安全管理措施1、优化施工方案，精心设计、精心施工。严格按照公路桥涵施工技术规范 （ JTJ3041 2000 ）规范要求编制施工组织设计方案， 选择有悬臂梁施工经验技术人员和施工队伍。施工方案、工艺必须经过专家论证可行，使用的机具必须经过权威部门检验标定合格，使用材料必须经过试验后可用。2、建立健全安全保证体系，全面落实岗位责任制。施工作业人员严格实行上岗前安全培训

18、。提高全员安全责任意识进行安全技术交底。3、严格操作规范和施工技术规范严格劳动纪律，做到责任明确、令行禁止。4、坚持文明施工，该桥施工实行全封闭式施工。5、建立岗哨管理制度。悬臂梁施工期间的施工现场，公路两侧均应设置交通安全员，昼夜轮流值班制度，交通安全员必须选择责任心强、 体质好、体力充沛， 年龄在 18 45 周岁的担任，上岗前必须经过专业培训。上岗按规定着装，佩戴标志。6、建立应急预警制。主动与当地路政管理部门和交警建立联系制度，及时掌握交通信息。并签订相关责任制度， 明确相关各方面职责， 如发生紧急情况时， 交通管理有关人员能够在最短时间出现在施工现场。以保证交通安全畅通，保证工程的顺

19、利实施。* 市市政工程公司 * 市横坪公路第 * 合同段项目经理部下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响， 在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来， 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候， “明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。 三年来我们真心相待， 和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 !正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母， 你们生我养我， 纵有三世也无法回报你们， 要离开