路基施工方案

1、遵毕高速公路15合同段路基专项施工技术方案编 制 人：_审 核 人：_批 准 人：_实施日期：_单位名称：广西路桥总公司一分公司遵毕15合同段项目经理部编制日期： 2010年8月10日目录 第一章 编制说明. 41.1编制说明41.2编制原则 4 1.3计算说明 5第二章 工程概况. 52.1工程概况 52.2施工自然条件62.2.1地质条件62.21.1地形、地貌 62.2.1.2地层岩性 62.2.2 气象 92.2.3 水文 9第三章 技术特点93.1工程技术特点10第四章 施工方案及施工工艺104.1施工准备104.11施工测量 124.12施工便道修筑124.2路基土石方开挖134.

2、2.1土方路堑开挖134.2.2石方路堑开挖144.3路基土石方填筑144.4特殊路基处理194.4.1填挖交界及半填半挖路基194.4.2高路堤填筑施工194.4.3土工格栅施工204.4.4填石路堤施工224.4.5桥涵台后路基填筑234.4.6软基处理244.4.7岩溶处理25第五章路基爆破专项施工方案 265.1预裂爆破施工方案265.1.1预裂孔穿孔技术265.1.2预裂爆破施工285.2石方边坡光面爆破施工315.21 施工工艺流程图315.22 软石地段上边坡施工方法315.23次坚石、坚石边坡段光面爆破施工方法31第六章 质量、安全、文明施工336.1施工质量技术保证措施346

3、.1.1施工质量技术保证措施346.1.2路基分项工程施工质量保证措施措施346.1.3工程质量控制指标、检验频率及检验办法356.1.4分项工程报验程序356.1.5路基分项工程施工质量保证措施356.2安全保证措施356.2.1路基施工安全措施356.2.2施工安全技术管理366.2.3加强安全教育，指定相应安全措施366.2.4机械设备的安全措施366.2.5防触电及电器设备安全措施366.2.6施工爆破管理366.2.7施工现场设立安全标志366.2.8严防火灾376.2.9特种作业人员持证上岗376.2.10坚持安全施工的指导思想376.3雨季施工技术措施376.3.1雨季施工部署3

4、76.3.2雨季施工技术措施376.3.3雨季施工作业安全用电防护措施386.4环境保护保证体系38第一章 编制说明1.1 编制依据（1）、遵毕高速公路15合同段两阶段施工图设计；（2）、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：1、公路路基施工技术规范JTGF1O-2006；2、公路土工试验规程-JTGE40-2007；3、公路工程土工合成材料应用技术规范-JTJ/T019-98；4、公路路基设计规范-JTGD50-2006；5、公路排水设计规范-JTJ018-97；6、公路工程技术标准-JTGB01-2003；（3）、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。（4）、我公司的综合

5、实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。1.2 编制原则（1）、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工方案。（2）、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。1.3 计算说明 本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80Km/h。其余技术标准按交通部发公路工程技术标准JTGB01-2003采用。主要技术标准表 表1序号项目技术标准1公路等级双向四车道高速公路2设计速度80Km/h3路基宽度24.5m4汽车荷

6、载等级公路-级5地震动峰值加速系数0.056设计洪水频率路基1/100第二章 工程概况2.1 工程概况本合同段（K1692+100K1698+780）起点位于大方县雨冲乡白泥田村，经金门村长山组、沙厂乡骂陇组，止于大方县沙厂乡骂陇村大寨组，路线全长6.68Km。分离式路基宽度11.25m，整体式路基宽24.5m。双向四车道，设计速度80km/h。汽车荷载等级为公路-级。K1693+410-K1693+460、 K1693+610-K1693+730 、K1693+810-K1693+870、 K1694+720-K1694+800 、K1696+035-K1696+125、 K1698+215

7、-K1698+340处为高填深挖路基（高路堤）。最大路堤填筑高度有41m。设两处弃土场，位于K1691+100及K1693+840处。K1693+900-K1693+958 、处经勘察为路基下伏岩溶，12.30-17.40m为溶洞，半填充，12.3-16.00m充填粘土夹碎石，16.00-17.40m为空洞，无充填。20.30-30.90m为溶洞，全充填砂夹碎石，其成分为强风化硅岩质，水蚀现象明显，根据物探资料可知发育纵向长度约55m，宽度约26m。根据本合同段路基土石方的工程特点，拟分段采用多点平行流水作业法施工，计划于2010年7月开工，到2011年10月全部完工，工期为15个月。基于本合

8、同段地形条件、工程特点及工期要求，为便于管理并充分发挥专业施工队的技术和经验优势，本合同段拟划分为三个施工工区：一工区：负责K1692+100K1694+386路基工程和雨冲互通区施工；二工区：负责K1694+386K1695+790路基工程和长山1号中桥、长山2号中桥、长山1号大桥、长山2号大桥施工；三工区：负责K1695+790K1698+780路基工程、大寨分离立交桥施工。主要工程量如下：1.挖方：122万m3；2.填方：96.6万m3；3.弃方：25.4万m3；2.2 施工自然条件2.2.1 地质条件2.2.1.1 地形、地貌本标段的地貌类型属于脊状山夹台状斜坡地貌单元；台状斜坡分布的

9、地层主要为二叠系下统梁山组（P11）硅质岩及碳质泥岩组成，脊状山主要由栖霞组含燧石灰岩构成脊状山、单面山，地势较平缓，切割度较大，相对高差一般小于50M，局部地段可达100m，岩溶洼地深、窄、长、呈串珠状发育，植被不发育。2.2.1.2 地层岩性根据沿线地质调绘、工程地质钻探、工程物探及区域地质资料对比分析，工作区沿线出露地层岩性较复杂，由一套碎屑岩、碳酸盐岩。硅质岩构成，按地层时代、岩性可划分为覆盖层和下伏基岩两大类别。其中覆盖层主要由第四系冲洪积粘土、粉质粘土、砂砾、卵石和坡、残积粉质粘土和少量碎石土、角砾土。分布零散，仅在地表洼地、沟谷局部地段发育。下伏基岩主要由二叠系下统茅口组（P1m

10、）灰岩（夹硅质岩）；栖霞组（P1q）白云质灰岩、含燧石结核灰岩；梁山组（P1l）硅质岩、石英砂岩夹炭质泥岩；奥陶系下统湄潭组（O1m）泥质粉砂岩、钙质粉砂岩、页岩、灰岩、石英砂岩；寒武系中上统类山关群（23ls2）白云质灰岩、白云岩。依地层时代成因、岩性可进一步划分为4个地层组。详见地层简表，现分述如下：第四系（Q）沿线大部分地段基岩裸露，第四系土层仅在局部地段分布（主要分布在岩溶洼地底部）。在线路上的长度仅有5110m，占线路总长的8.6%。沿线第四系土层多为残坡积成因的粘土、粉质粘土、碎石土、含块石碎石土，仅在局部地段的冲沟中有冲洪积成因的砾砂。二叠系下统栖霞组（P1q）主要分布在K169

11、2+100K1692+200、K1696+335K1696+425、K1696+860K1696+940、K1697+115K1697+430、K1697+500K1698+000段，全长1.085km，占全线总长的16.24%。岩性为含燧石结核灰岩，中厚层状至厚层状，岩溶发育，易沿与下伏梁山组接触部位形成规模较大水平溶洞，与下伏梁山组地层和上覆茅口组地层均为整合接触。岩层走向多与路线近于垂直或呈大角度相交。二叠系下统梁山组（P1l）主要分布在K1692+200K1692+365、K1692+400K1693+400、K1693+465K1693+580、K1693+885K1693+970、

12、K1694+030K1694+390、K1694+475K1694+900、K1695+150K1695+580、K1695+770K1696+035、K1696+130K1696+335、K1696+425K1696+450、K1696+530K1696+860、K1696+940K1696+960、K1697+015K1697+115、K1697+430K1697+500、K1698+000K1698+040、K1698+200K1698+780段，全长共4.215km，占线路总长的63.1%。岩性为硅质岩、石英砂岩夹炭质泥岩，其中硅质岩为中厚层状、石英砂岩为厚层状，炭质泥岩的厚度变化较大

13、，一般小于0.5m，在顶部的厚度最厚超过3m。与下伏寒武系娄山群地层为假整合接触，与上覆二叠系下统栖霞组地层为整合接触。其与路线的关系为：K84+030K84+780、K84+780K85+400、K98+000K98+200、K98+480K99+000、B2K98+150K104+600、K105+700K107+450、K108+900K110+100、B4K102+700B4K106+700段岩层走向与路线近于平行或呈小角度相交。系统组地层代号主要岩性特征出露比例%/长度（km）第四系全新统Q岩性产出大，主要由冲洪积、坡残积、崩坡积和局部人工填筑土组成的松散覆盖层。主要为粉质粘土、粘土

14、、含碎石粘土、砾砂及碎石土、块石土。二叠系下统栖霞组P1q主要为灰岩、白云质灰岩、含燧石结核灰岩，中厚层状至厚层状，与下伏梁山组地层和上覆茅口组地层均为整合接触。地层厚度110180m。16.24/1.085梁山组P1l岩性为硅质岩、石英砂岩夹炭质泥岩，其中硅质岩为中厚层状、石英砂岩为厚层状，炭质泥岩的厚度变化较大，一般小于0.5m，在顶部的厚度最厚超过3m。与下伏寒武系娄山关群地层为假整合接触，与上覆二叠系栖霞组地层为整合接触。63.1/4.215寒武系上中统娄山关群23ls2岩性为白云质灰岩、白云岩，深灰、灰色中厚层及薄层白云岩，夹泥质白云岩、角砾白云岩，薄层中厚层状，岩溶发育，易形成较大

15、规模的洼地。与上覆二叠系龙潭组地层为假整合接触。地层厚度275569m。16.39/1.095寒武系中上统娄山关群（23ls2）主要分布在K1693+400K1693+465、K1693+580K16935+885、K1694+390K1694+475、K1694+900K16956+150、K1695+580K1695+645、K1695+700K1695+770、K1696+035K1696+130、K1698+040K1698+200段中地势相对低洼的岩溶洼地中，全长1.095km，占线路总长的16.39%。岩性为白云质灰岩、白云岩。薄层状、中厚层状，岩溶发育，易形成规模较大的洼地。与上

16、覆二叠系龙潭组地层为假合接触。其与线路的关系为：大部分地段岩层走向与路线近于平行或小角度相交。2.2.2 气象本项目地处大方县，气候条件总体冬春寒冷，夏秋温凉，区内冬季高寒山区存在局部冰冻、冰凌、积雪、大雾现象，灾害气候主要为春旱、冰雹、暴雨、秋雨连绵。大方县属于中亚热带季风气候，年均气温11.8，极端高温31.5，极端低温-9.3，年均总日照1309.5小时，无霜期257天。年均降雨量1150.4mm，多集中在49月，占全年的80%，平均相对湿度为84%，雾日159.9天。2.2.3 水文本路线段内的河流为山区雨源性河流，属于乌江水系。地表大小冲沟发育，大冲沟常年流水，起点至终点见较大的河流

17、主要为雨冲河。河水受季节性控制明显，汛期流量大，枯水期流量小，具有山区河流受降雨控制暴涨暴落特点。小冲沟为季节性小溪流，流程较短，水量少，受季节性控制明显，地表水体总体不发育。第三章 工程技术特点3.1工程技术特点路基的施工严格按照部颁现行公路路基施工技术规范和设计的要求进行施工；路基压实执行现行公路工程技术标准的规定。施工前，先做好坡面和原地面排水工作。路基填筑施工前先进行清表作业，然后处理原地面，进行碾压压实，经验收合格后，采用逐层填筑的方法施工。路基填筑采用挖掘机挖装土石方，自卸车运输卸料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压密实成型的机械化施工方案。石质路堑开挖施工采用预裂爆破和缓冲控制

18、爆破工艺，边坡采用光面爆破技术。在路基施工过程中，合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理基本消除差异沉降；提高粗粒土和填石路基的压实标准；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。第四章 施工方案及施工工艺4.1施工准备路基开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。本合同段主要大型机械设备有路基土方施工机械设备、根据本工程的施工进度计划，在2010年6月份，施工场地清理所用的路基土方的施工机械设备到位，

19、土方机械陆续到位，随着工程项目的正常进行，其相应的设备进行调整和筹备进场。另附施工机械设备表。序号设备型号国别制造年份生产能力数量（台）预计进名称规格产地小计其中场时间自有1推土机D155A-3日本小松2006年良好442010年5月2推土机TY160中国山推2006年良好442010年5月3挖掘机330B美国卡特2004年良好12122010年5月4振动压路机CA51D中国三一2004年50t222010年5月5振动压路机CA51D中国三一2006年65T222010年5月6石方用钻机ZYG-150B中国2004年80-130mm112010年6月7装载机ZL50C中国柳工2004年3.0m

20、3312010年6月8装载机WA380-3日本小松2003年3.0m3222010年6月9装载机ZL50C中国柳工2005年3.0m3442010年6月10平地机GD511A-1日本小松2006年222010年6月11自卸汽车ND3260SB中国北方奔驰2001年13.2T15152010年5月12自卸汽车YQ3240W中国永强2001年12.3T25252010年5月13洒水车江铃中国柳工2007年6000L112010年6月14空压机Yy9/7中国2003年20m3以上662010年5月15凿岩台车JCH3135中国2005年442010年7月4.1.1施工测量路基开工前做好复测与增设水准

21、点、导线点等，核对纵横断面图，发现问题及时报驻地监理。根据路基设计图表测出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。4.1.2施工便道修筑（1）为确保工程顺利进行，便于施工设备迅速到达工点，尽快形成施工高潮，除利用现有G326国道和横向便道等交通条件外，加宽加固原有的乡镇道路及机耕道外，根据实际施工需要，现增设施工便道如下 1、以后根据施工实际需要，增设便道时再另行上报。根据现有交通情况，施工设备沿G326国道进入，修建一条从G326国道经过项目部至长山2号中桥、长山1号中桥宽5m（局部设7m宽的错车道）施工便道，供路基、涵洞、及桥梁工程使用。丛骂陇村至3工区

22、增修横向便道，5m宽（局部设7m宽的错车道）施工道路，供3工区路基工程使用。 2、对利用的现有机耕道及村道进行局部加固和拓宽。 3、对于部分路基较软或粘土层覆盖雨天打滑的路段，将进行铺设碎石垫层或进行砼硬化处理，以保证雨天车辆的通行和行车安全。（2）场地清理 1、进行公路用地放样，据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。 2、清表，由于沿线缺乏绿化种植土，所有路基用地范围内的植被土全部清除后，有计划的在弃土场储放，留作绿化用。草皮移植路基范围外，留作路基坡面防护。（3）试验路段路基土石方试验段的施工按路基填料的不同，分为土方路堤和石方路堤试验

23、段施工。每种填料的试验段选取不小于200m全幅宽路基进行施工。通过试验确定路基施工标准、施工工艺和施工参数，以及合理的施工方法和机械组合来指导全面施工。4.2 路基土石方开挖施工工艺流程图4.2.1土方路堑开挖（1）当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。（2）当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。（3）分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用

24、铲运机作业。在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。（4）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。（5）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。4.2.2石方路堑的开挖 开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石施工，拟采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的次坚石，则采用光预裂爆破施工。为了确保硬石边坡施工中不发生超挖、欠挖，不破坏岩体而且施工后能够比较平坦的岩壁和

25、岩面的边坡，硬石地段边坡施工拟采用光面爆破的施工方法。4.3 路基土石方填筑施工工艺流程图 路堤采用“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，填料采用自卸车运输、推土机推平、摊铺，平地机平整，重型压路机、羊角碾压实成型，冲击压路机补强；填石路堤边坡采用人工码砌，填石顶面铺设土工布，设砂砾石、砂卵石垫层；对高路堤、陡坡路堤及半填半挖路基采用土工格栅加筋处理；潮湿段路基换填碎石及石渣；桥涵台背回填透水材料并加设土工格栅；岩溶地段路基采用填塞、注浆等方式处理。 路基填筑关键工序是填土的碾压。填方施工的核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为:准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

26、四区段为:填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。填方路基施工顺序：放线复测测原地面高程计算后放边坡线清除表土、草皮、树根等填土前基底处理运土、分层摊铺、分层碾压检测密实度分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高修整边坡防护工程施工交工验收。施工控制要点：填土含水量、厚度、压实度、标高 设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，特别注意桥涵两侧填土，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处

27、理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。（1）一般地基土的处理填方路段进行路基填土前，进行清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾、有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部20cm范围内草皮和表土的移除，填方高度小于1米的将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。（2）一般土方路堤填筑 土方路堤分层填筑分层压实，用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶

28、面做成4的双向排水横坡。 路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。 土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。 地面纵坡大于12的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。 山坡路堤，将原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填士进行。 对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜的台阶。 在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先

29、填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。（3）填石路堤的施工填石路基不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准详见下表硬质石料压实质量控制标准 表2分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干密度（Kn/m3）孔隙率（%）上路提0.8-1.50400小于层厚2/3由试验确定23下路堤1.50600小于层厚2/3由试验确定25中硬度石料压实质量控制标准 表3分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干密度（Kn/m3）孔隙率（%）上路提0.8-1.50400小于层厚2/3由试验确定22下路堤

30、1.50500小于层厚2/3由试验确定24软质石料压实质量控制标准 表4分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干密度（Kn/m3）孔隙率（%）上路提0.8-1.50300小于层厚由试验确定20下路堤1.50400小于层厚由试验确定22 在充分利用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部，强度较高的材料填在上部。填石路堤的填料需符合设计要求。 在填石路堤填前要进行厚度为2m边坡码砌，码砌的石块大于30cm，石块尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松懈现象，砌块间承力接触面应微向内倾斜。 运料采用挖掘机配合自卸汽车进行运输。在石质填料装运时，

31、尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线，选用大吨 位的自卸汽车运料至施工路段内，按水平分层，由低到高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，采用大功率的推土机向前摊铺。用“渐进法”铺料, 即第 1 车石料卸在填筑地段, 推土机根据松铺厚度起铲摊平, 然后第2车料卸在第1车料推平的末端, 第1车料的石块就均匀地被压在下面, 细料在表面嵌缝, 这样填石路堤表面看不见突石, 平整顺适, 容易整平, 便于压实。松铺厚度控制在60cm ，填石料在推土机摊铺初步完成后 ,对超粒径的石块要进行人工破碎，使之能够满足规范要求。对于大粒径的石块，要进行人工摆平，在摆放

32、过程中，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径的石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落，补充碎石或石屑料嵌缝料，碎石或石屑料用量约占大粒料的 15 %20 % ,要保证碎石或石屑料填满大粒料间的缝隙，并摊铺整平到平顺平整，有利于压路机进行碾压施工。（4）高填方路堤的压实 高填方路堤的基底应按照规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不小于90。当地基松软仅依靠对原上压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，直至达到设计要求。 高填方路堤的基底处于陡峻山坡上或谷底时，按规定进行挖台阶处理，并严格分层填筑分层压实。当场地狭窄时，压实

33、工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时宜采用自行式自重是18t以上的振动压路机碾压。 高填方路堤分层压实松铺厚度与一般公路填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能按规定确定。 高填方路堤的压实度必须满足设计要求。填方路堤边坡坡率 表5边坡高度边坡坡率H8.0m边坡坡率采用1：1.58.0H20.0m上部8.0m边坡采用1:1.5,下部12m边坡采用1：1.754.4 特殊路基处理 本合同段特殊路基主要表现为：填挖交界及半填半挖路基处理、桥梁台后路基填筑、高路堤冲击夯复压、填石路堤、岩溶处理以及粘土地段路基处治。4.4.1.填挖交界及半填半挖路基 为保证填挖过渡段路基的整体

34、稳定性和路面平顺，避免产生不均匀沉降，纵向填挖交界处，沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽2m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，并在路床范围开挖10m长的超挖段。在台阶上及路床顶面、底面沿路基横向宽度全断面铺设土工格栅。土工格栅铺设竖向范围为路床顶面至1/2路基高度处。石质地段填方路基应采用填石路堤。 对于半填半挖不设支挡工程路段，路基填筑前，将横向挖方一侧路床部位全部超挖并沿路基平行方向开挖2m宽的台阶，台阶底向内倾斜4%的横坡，在每一台阶上及路床顶面、底面沿路基横向全断面铺设一层土工格栅，土工格栅采用粗粒土填筑。土工格栅铺设竖向范围为路床顶面至1/2路基高度处。 对半填半挖路段路侧设置路肩挡土墙或

35、路堤挡土墙等支挡工程时，当原地面横坡陡于1：5时，仅开挖2m宽的台阶并向内倾斜24%的横坡。填挖交界及半填半挖路基施工所用的土工格栅采用双向土工格栅。4.4.2.高路堤填筑施工（1）严格控制填层厚度和填筑高度，每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在40cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄，推土机在初铺市摊铺的宽度应比设计宽度加大50cm，以确保路基边部压实。（2）路堤填筑时，做到工地现场随时有施工员值班，对路堤填筑实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。（3）严格控制填层土质、石质，选择经试验合格的填料进行填筑。当填

36、料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填在上层。（4）严格进行压实度的试验检测。每填完一层需实验室负责进行检测，发现压实度不合格时应采取及时适当的措施进行处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。（5）结合永久排水做好施工期间的临时排水工作，每层填筑时，在填层面做成2%-4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡出每隔10m-20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水能沿临时排水沟排入边坡坡脚，避免冲刷边坡，路堤坡脚及时做好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。（6）严格控制路堤渗水

37、部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填筑材料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。（7）本合同段路基填土高度大于15m的填方路堤，为减小路基的不均匀沉降，提高路基的整体稳定性和压实度，每填筑2m高后，用25KJ冲击压路机进行补压，并弥补常规分层碾压存在的隐蔽缺陷，冲击压实质量由施工参数和压实质量检测联合控制，施工前应进行冲压补压试验。（8）当路堤基底有中高压缩性土层时，根据土层厚度，分别采用换填碎石土（厚度小于1.5m）或重锤夯实（厚度大于1.5m小于3m）以及强夯法处理（厚度超过3m）。4.4.3土工格栅施工（1） 土工格栅应在软基处理后，填筑砂砾垫层之上，填土前铺设。土工格栅采用

38、人工铺设，土工格栅铺设前，要对砂垫层进行整平压实，并开挖纵横向排水沟将水疏干，在路基基底宽度外围堰，清除软基上的杂物，边部设排水沟，及时排出渗水。（2）在地基上将土工格栅展开、铺平，保证荷载施加后处于良好受力状态。土工格栅施工时沿路基横向摊铺，以利排水，铺好后尽快上砂覆盖。（3） 土工格栅宽出路基边缘，采用自锚形式，填土碾压后回折反包12m，以保证整体受力，增大接触面。（4）土工格栅铺设后，第一层铺土在取土场充分粉碎，土颗粒粒径小于10cm，在接近最佳含水量时，上路摊铺。（5） 路基完成后及时加载预压，减少剩余沉降。（6） 路堤较高时，可在路堤施工过程中增设一层或几层土工格栅，提高路堤刚度，使

39、其沉降基本均匀一致。测量放样清表压实码砌坡脚填筑石料压实检查备石料压（夯）实填料路床填土石料运输压实检查压实试验监理签认石料鉴定监理签认含水量检查监理签认填土碾压边坡修正压实度检查路填自检监理验收4.4.4.填石路堤施工（1）恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。（3）填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。（4）高速公路分层填筑，分层压实。填筑厚度不宜大于50cm。（5）填石路

40、堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。（6）逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。（7）当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。（8）人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分

41、层压实。（9）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。（10）填石路堤路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土质并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。（11）填石路堤选用工作质量12t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机（夯）实，当缺乏上述的压实机具时，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。填石路

42、堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对于夯锤应成孤形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠4050cm；前后相邻区段应重叠100150cm。（12）填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。主要机械设备：推土机，装载机，压路机，自卸汽车，2.5t夯锤等 4.4.5.桥涵台后路基填筑为了减少路基在

43、构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，在桥涵两侧路基填筑设置过渡段。过渡段长不小于2H+5（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1：2，当桥台位于陡坡或挖方中时，过渡段长度由纵向坡度根据实际情况而定。桥涵台背填料选用碎石、石屑、碎石土等透水性材料填筑，过渡段范围内的路基压实度96%。要求逐层填筑，逐层压实，逐层照相，逐层检验。涵背回填：盖板涵填土在盖板安装完后进行，通道背回填时在通道盖板安装完后进行。为保证涵洞质量，涵顶填土达到1米时，才开始用重型机械碾压涵顶。对于连接面较陡的涵背回填，先按规范或设计的要求按一定的坡度进行放坡，并开挖台阶（不小于2倍孔径），然后分层填筑、压实。对于局部压

44、路机达不到的区域采用强力振动夯夯实。台背回填：回填工作在基础混凝土或砌体的水泥砂浆强度达到设计强度的70以上时才开始进行，注意防止对结构物形成单侧施压，必要时挖方内的边坡修成台阶形。重力式桥台的锥坡与桥台背填土同时进行，并严格控制好松铺厚度和压实度。回填高度较高时，回填至路床标高后，采用强夯机进行夯实。当回填的基坑有积水时则及时排水，若无法排除基坑积水时，则用透水性材料回填，直到回填进展到高于水面并能充分压实的程度时，再进行充分夯实。4.4.6软基处理根据对本标段软基情况（主要位于K1693+610-K1693+710）做软基处理。主要采用清除不良土层后，用碎石换填。碎石垫层分层铺设，分层松铺厚度不大于300mm厚，并逐层压实, 每层压实厚度宜为10cm20cm。采用轻型压路机碾压压实，压实时，适当洒水湿润，使之达到规定的压实度。碎石垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。碎石垫层高程、厚度、干密度、平整度、渗透系数须符合设计要求。碎石垫层成型后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。清除后的不良土层用于防护绿化。工艺流程图4.4.7岩溶处理本合同段沿线岩溶发育