汽车发动机构造与检修课件第7章

1、7.1 冷却系的组成及循环路线 7.1.1 冷却系的功用 冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动 机在最适宜的温度状态下工作。 7.1.2 冷却系的冷却方式 发动机冷却系按照冷却介质不同可以分为液冷和风冷两种方式。,发动机液冷系统示意图 1-散热器；2-风扇；3-4-气缸体进水口；5-旁通水管；6-暖风进水管；7-气缸体冷却液出水管； 8-散热器出水管；9-膨胀水箱,风冷系示意图 1-风扇；2-导流罩；3-散热片；4-气缸导流罩；5-分流板,7.1.3 冷却系的组成 主要由冷却装置（散热器、水泵、风扇等）、冷却强度调节装置（节温器、风扇离合器、百叶窗等）和温度显示装置

2、（温度指示表、温度传感器等）组成。,1-百叶窗；2-散热器；3-散热器盖；4-风扇；5-水泵；6-节温器；7-冷却液温度表；8-水套；9-分水管；10-放水阀,7.1.4 冷却液的循环路线,冷却系统小循环示意图 冷却系统大循环示意图,7.2 冷却系主要部件的结构与工作原理 7.2.1 散热器,散热器结构图 1-散热器；2-上贮液室；3-冷却风扇；4-下贮液室；5-散热器芯,膨胀水箱冷却液液面高度,7.2.2 风扇,风扇组件 1-皮带；2-风扇；3-风扇离合器；4-皮带轮,7.2.3 水泵,离心式水泵的结构 1-水泵壳体；2-叶轮；3-夹布胶木密封垫圈；4-密封垫圈；5-螺钉；6-水封皮碗；7-

3、弹簧；8-衬垫；9-水泵盖；10-水封座圈；11-球轴承；12-水泵轴；13-半圆键；14-凸缘盘；15-轴承卡环；16-隔离套筒；17-滑脂嘴；18-水封环；19-管接头；20-抛水圈；C-检视孔,离心式水泵示意图 1-进水管；2-水泵壳体；3-出水管；4-水泵轴；5-叶轮；,7.2.4 冷却系的调节装置 （1）百叶窗调节：适宜于中、重型载重汽车。 （2）风扇离合器：硅油风扇离合器、机械风扇离合器、电磁风扇离合器。,硅油风扇离合器 1-螺钉；2-风扇；3-圆柱头内六角螺钉；4-螺栓；5-锁止板；6-主动轴；7-轴承；8-壳体；9-从动板；10-主动板；11-阀片；12-阀片轴；13-双金属感

4、温器；14-密封毛毡圈；15-前盖；A-进油孔；B-回油孔；C-漏油孔,机械风扇离合器 1-主动轴；2-滚动轴承；3-从动件；4-摩擦片；5-主动件；6-回位弹簧；7-形状记忆合金螺旋弹簧,电磁风扇离合器 1-滑环；2-线圈；3-电磁壳体；4-摩擦片；5-弹簧；6-导销；7-风扇毂；8-螺母；9-水泵轴；10-风扇；11-螺钉；12-衔铁环；13-接线柱；14-弹簧；15-引线壳体；16-电刷,（3）节温器： 蜡式节温器,蜡式节温器工作原理 1-橡胶管；2-石蜡；3-支架；4-中心杆；5-主阀门；6-主阀门弹簧；7-感应体,膨胀筒式节温器,双阀皱纹筒式节温器 (a)大循环（节温器上阀开启，侧阀

5、关闭）；(b)小循环（节温器上阀门关闭，侧阀门开启） 1-皱纹筒；2-侧阀门；3-阀杆；4-阀座；5-主阀门；6-导向支架；7-支架；8-旁通阀；9-外壳；10-通气孔,7.3 冷却液的检查与更换 7.3.1 冷却液数量的检查 1.对于只有散热器的冷却系统，冷却液的液位应处于散热器加液口位置。 2.对于装有膨胀水箱的冷却系统，冷却液液位应处于“MAX”和“MIN”或“FULL”和“LOW”两线之间。,7.3.2 冷却液质量的检查 7.3.3 冷却液的更换,7.4 风扇皮带张紧力的检查与调整 风扇皮带经过长期使用后，会出现磨损、裂纹、老化等现象。检查时，调松风扇皮带，用手翻动观察，若发现皮带两侧

6、磨损严重、裂纹和老化现象，应予更换。 风扇皮带张紧力应保持适当。皮带过松易打滑，使水泵和发电机的转速降低，影响冷却液的循环和发电机的工作，并加速皮带的磨损。风扇皮带上沾有油垢，也会引起皮带的打滑。但皮带过紧又会使水泵轴承、发电机轴承和风扇皮带的磨损加快。,7.5 冷却液温度过高故障的诊断与排除,7.5.1 故障现象 冷却液量符合标准，汽车行驶中动力不足，冷却液温度一直超过90 (轿车超过100)，直至沸腾 (俗称“开锅”)；或运行中冷却液超过规定要求，如一停车，冷却液立刻沸腾。 7.5.2 故障原因,7.5.3 故障诊断与排除 1.检查冷却液量是否充足。 2.检查风扇皮带张紧力是否符合要求。 3.检查风扇离合器技术状况。 4.检查节温器技术状况。 5.检查水泵的技术状况。 6.检查点火或喷油时刻、混合气浓度是否符合要求。,7.6 冷却液消耗异常故障的诊断与排除 7.6.1 故障现象 冷却液消耗过多是指发动机冷却系冷却液面下降较快，有时还伴随着排气管喷水滴，油底壳液面升高等现象