二级助理技师教案-发动机模块2013-06-09

1、二级助理技师教案发动机模块服务技术培训部Service Technical Training部门 Division服务技术培训部S-V-AS-5版本号 Version01更新日期 Date2013-06-07概述当前，随着经销商网络的快速发展，经销商新入职员工较多，如何搞好经销商内部技术培训，快速提高新入职员工维修技术水平，并建立一个完备的内部培训及考核体系，已经成为经销商售后工作中一项非常重要的工作内容。为了更好更快的完成此项工作，一汽-大众服务技术培训部在开发了一级助理技师培训教程之后，逐步开展了全网网络技术测试，对于促进经销商基础技术培训起到较大推动和促进作用，提升了助理技师的技术能力，

2、为基础人才培养与考核打下坚实基础。在一级助理技师培训及认证的基础上，我们进而开发了二级助理技师教案，该教案侧重于助理技师对常见维修项目的操作规范及相关专用工具的正确使用，力求从一开始就培养出规范、标准的好习惯、从而为客户提供高质高效的服务。服务技术培训部Service Technical Training目录第一项：更换点火线圈第二项：更换正时皮带第三项：更换防冻液第四项：更换水泵第五项：机油消耗的测量方法及消耗原因分析第六项：清洗节气门服务技术培训部Service Technical Training第一项、更换独立点火线圈 EA888系列 2.0T/1.8T发动机更换点火线圈 EA111系

3、列 1.4T/1.6l发动机更换点火线圈 EA211系列 1.4L/1.6L发动机更换点火线圈服务技术培训部Service Technical Training项目名称：更换独立点火线圈任务描述：点火线圈在发动机控制单元的控制下给火花塞提供点火能量，是发动机正常工作的重要部件，因此维修中必须严格按照规范更换点火线圈EA888系列 2.0T/1.8T发动机更换点火线圈所需要的专用工具和维修设备 起拔器 -T40039- 或 -Hazet 1849-10-操作过程：拆卸 拆卸发动机盖罩 将插头连接-1-从点火线圈上脱开 将点火线圈用起拔器 -T40039- 或 -Hazet 1849-10-拔出安

4、装 将所有的点火线圈松散地放置在火花塞孔内 将点火线圈对准插头连接，并将插头插在点火线圈上 将点火线圈用手均匀地压在火花塞上（不要使用敲击工具） 安装发动机盖罩服务技术培训部Service Technical TrainingEA111系列 1.4T/1.6l发动机更换点火线圈所需要的专用工具和维修设备u 装配工具 - T10118-u 起拔器 - T10094 A-说明：只有使用起拔器 T10094 A- 才能拆卸和安装这种点火线圈。如果按照如下说明操作，可以继续使用以前的起拔器T10094。用适当的维修厂工具削除标记区域-2-，可以获得一个新的额定尺寸-B-为 18mm 的起拔工具。此外用

5、字母A标出工具名，如-1-所示服务技术培训部Service Technical TrainingEA111系列 1.4T/1.6l发动机更换点火线圈操作过程拆卸- 拆卸发动机罩- 将起拔器 - T10094 A- 装到带功率输出级的点火线圈箭头-上，略微拉出带功率输出级的点火线圈-如图所示，使用装配工具 - T10118- 松开插头联锁并拔下插头安装- 将起拔器 - T10094 A- 装到带功率输出级的点火线圈上- 将插头装到带功率输出级的点火线圈上，直至听到卡止声- 将带功率输出级的点火线圈沿- 箭头- 方向压入气缸盖，直到极限位置服务技术培训部Service Technical Trai

6、ningEA211系列 1.4L/1.6L发动机更换点火线圈点火装置装配图服务技术培训部Service Technical TrainingEA211系列 1.4L/1.6L发动机更换点火线圈所需要的专用工具和维修设备 扭矩扳手（4-20Nm） -V.A.G 1410- 装配工具 -T10118-操作过程拆卸 拆卸空气滤清器 脱开电气插头连接-2- 拧出螺栓-1-，接着拔下相应的点火线圈安装安装以倒序进行，安装过程中注意下列事项： 在火花塞孔中插入所有点火线圈。 点火线圈对准插头连接，同时在点火线圈上插上所有插头连接 用手均匀地将点火线圈压在火花塞上（不要使用敲击工具）注意事项点火线圈螺栓拧紧

7、力矩：8 Nm服务技术培训部Service Technical Training第二项、更换非独立点火线圈 拆装非独立点火线圈 扩展知识点服务技术培训部Service Technical Training项目名称：更换非独立点火线圈任务描述：点火线圈在发动机控制单元的控制下给火花塞提供点火能量，是发动机正常工作的重要部件，因此维修中必须严格按照规范更换点火线圈注意事项：为避免人员受伤或毁坏喷射装置和点火装置，必须注意下列事项：在发动机运转时或起动时，不得接触或拔出点火导线喷射装置和点火装置的导线只有在点火开关关闭时才能连接和断开操作过程拆卸- 拆卸发动机罩- 拔下功率放大器插头-1-，如图1所

8、示- 拔下连接功率放大器与火花塞的点火导线-1- （如图2所示）- 拆下功率放大器的固定螺栓3 （如图2所示）- 拆下功率放大器安装图1图2- 安装工作按照拆卸工作倒序进行服务技术培训部Service Technical Training扩展知识：静态高压点火功率放大器静态高压点火功率放大器优点： 无机械磨损（免维护） 无旋转部件 故障率低 与旋转式点火分配器相比，点火能量更高 承载高压的导线更少发动机转速和负荷信号是发动机控制单元用来计算点火时刻的核心参数。除此之外，还有像冷却液温度和爆震传感器信号等修正参数。通过此控制方式，发动机控制单元可以根据发动机的不同运转工况来调整点火时刻。这提高了

9、发动机效率，降低了油耗，减少了尾气排放。在点火功率放大器中，点火线圈输出端分成两组。1缸和4缸共用一个点火线圈，2缸和3缸共用一个点火线圈。这就意味着一组点火线圈的2个缸同时点火。一个缸在刚过做功行程上止点之后点火，另一个缸在刚过排气行程上止点之后点火。失效影响：点火功率放大器失效或高压线失效，火花塞将无法点火服务技术培训部Service Technical Training扩展知识：独立点火线圈每个独立点火线圈只负责给对应缸的一个火花塞提供能量，因此每个汽缸都有一个独立点火线圈。输出端和点火线圈集成在一起，因此发动管理系统可以单独调整每个缸的点火失效影响：若某个点火线圈失效，通过失火判断可以

10、识别出来。同时对应缸的喷油嘴也将不再工作服务技术培训部Service Technical Training第三项、更换正时皮带 EA113发动机正时皮带更换 EA211发动机正时皮带更换 扩展知识服务技术培训部Service Technical Training项目名称：更换正时皮带任务描述：正时皮带是发动机中连接凸轮轴和曲轴传动的重要部件，有一定的寿命要求，正确规范的更换正时皮带，即可保证发动机正时系统的正确工作，也对正时皮带的使用寿命有着重要影响，因此必须严格换照操作规范更换正时皮带服务技术培训部Service Technical Training带有正时皮带的发动机类型一汽-大众现阶段主

11、要有两种发动机正时系统装配正时皮带，分别为E113发动机和EA211发动机。EA113发动机EA211发动机车型：捷达 A2 1.6L车型：捷达 NF 1.4L/1.6L服务技术培训部Service Technical TrainingEA113发动机正时皮带的更换方法EA113发动机更换正时皮带时需要如下专用工具。服务技术培训部Service Technical TrainingEA113发动机正时皮带的更换方法EA113发动机正时皮带的拆卸1. 执下发动机- 拆卸发动机罩2. 拆卸多楔带并安装定位芯棒 。3. 拆卸多楔皮带张紧轮。4. 拆卸齿形皮带上部护罩5. 用支撑工装 - 10- 22

12、2A- 在安装位图1置支撑住发动机如图16. 拆卸曲轴多楔皮带轮。如图2图2服务技术培训部Service Technical TrainingEA113发动机正时皮带的更换方法EA113发动机正时皮带的拆卸7. 拆卸齿形皮带护罩中段和下段。8. 转动曲轴带动凸轮轴正时齿轮转至1 缸上止点处( 凸轮轴正时齿轮的标记必须与齿形皮带后护罩的标记平齐- 箭头- 如图3)。9. 标记齿形皮带的传动方向。10. 松开张紧轮并取下齿形皮带。图311. 然后将曲轴略微向反方向旋转。服务技术培训部Service Technical TrainingEA113发动机正时皮带的更换方法EA113发动机正时皮带的安装

13、1. 将齿形皮带安装到曲轴正时齿轮和冷却液泵上（注意转动方向）。2. 安装齿形皮带护罩的中部和下部。3. 用新螺栓安装曲轴多楔皮带轮。拧紧力矩：10 Nm + 90 （1/4 圈）4. 将曲轴置于1 缸上止点处。即保证带减震器皮带轮上标记与齿形皮带下部护罩上的标记重合。如图45. 将齿形皮带安装到张紧轮和凸轮轴正时齿轮上，凸轮轴正时齿轮的标记必须与齿形皮带后护罩的标记平齐。如图5服务技术培训部图4图5Service Technical TrainingEA113发动机正时皮带的更换方法EA113发动机正时皮带的安装6. 注意气缸盖中张紧轮的正确安装位置。如图6。7. 张紧齿形皮带（沿- 箭头-

14、 方向逆时针转动双孔螺母扳手- T10020- 直至指针- 2- 对准切口- 1-上）。如图78. 重复这个步骤（拉紧齿形皮带）5 次，直到齿形皮带到位。9. - 用 20 Nm 的力矩拧紧固定螺母。10. - 将曲轴沿发动机旋转方向继续转动两圈，直至发动机再次停到1 缸上止点。11. 再次检查齿形皮带是否张紧。标准：指针和切口对准。12. 再次检查曲轴和凸轮轴是否在1 缸上止点处。如果标记无法对齐- 重复以上工作步骤以张紧齿形皮带。服务技术培训部图6图7Service Technical TrainingEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机更换正时皮带时需要如下专用工具。服务技

15、术培训部Service Technical TrainingEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机正时皮带的拆卸1. 拆卸空气滤清器。2. 排出冷却液 。3. 拧出螺栓-A - D-，接着将冷却液调节器盖板-1-放置一侧。执下发动机 - 拆卸发动机罩 如图83. 脱开线束固定卡-箭头-。4. 拧出螺栓-1-和-3-，取下冷却液泵齿形皮带护罩-2- 如图9.服务技术培训部图8图9Service Technical TrainingEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机正时皮带的拆卸1. 拧出螺栓-箭头-，并取下密封盖-1-2. 拧出螺栓-2-，脱开固定卡-3-。3. 松开

16、固定卡-箭头-，取下上部正时齿形皮带护罩-1-。图8图9服务技术培训部Service Technical TrainingEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机正时皮带的拆卸4. 按如下所述，将曲轴转到“上止点”位置处： 拆卸第 1 缸带功率输出级的点火线圈 用火花塞扳手 -3122 B- 拆下第 1 缸火花塞。 将千分表适配接头 -T10170N- 旋入火花塞螺纹孔中直至极限位置。 将带延长件 -T10170N/1-的千分表 - VAS 6079-插入千分表适配接头中，并拧紧锁止螺母 -箭头-。 沿发动机运转方向转动曲轴，直到第 1 缸的上止点，并记下千分表指针位置拧出螺栓-箭头

17、-，并取下密封盖-1-图10 如果曲轴转动超过上止点 0.01 mm，则将曲轴沿发逆时针方向转动约 45，再沿发动机运转方向转动到第 1 缸的上止点。 1 气缸上止点的允许偏差： 0.01 mm。服务技术培训部Service Technical TrainingEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机正时皮带的拆卸5. 按如下所述，将曲轴固定到“上止点”位置处： 拧出气缸体上的 “上止点”孔的螺旋塞。 将固定螺栓 -T10340- 拧入气缸体中，直至限位位置，接着用30 Nm 的力矩拧紧。如图11沿发动机运行方向转动曲轴，直至图11限位位置。 固定螺栓 -T10340-现在紧贴曲轴侧

18、面。服务技术培训部Service Technical TrainingEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机正时皮带的拆卸6. 如图所示，飞轮侧的两个凸轮轴上，每个凸轴上各有两个不对称的凹槽-箭头-，如图12 . 对于排气凸轮轴，可以通过冷却液泵齿形皮带轮上的孔进入凸轮轴上两个不对称的凹槽-箭头-。 对于进气凸轮轴，凹槽-箭头-在凸轮轴十字虚线上方。A - 排气凸轮轴 E - 进气凸轮轴图12服务技术培训部Service Technical TrainingEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机正时皮带的拆卸7. 将凸轮轴固定装置-T10477-插入凸轮轴内，并插到底，

19、接着用力拧紧螺栓-箭头-。 如图13.8. 拆卸减震器/曲轴皮带轮 。9.拧出螺栓 -箭头-，并取下下部正时齿形皮带护罩。 如图14服务技术培训部图13图14Service Technical TrainingEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机正时皮带的拆卸图1510. 仅用于发动机型号代码：CPDA 的车型用固定支架 -T10172-固定进气凸轮轴齿 形皮带轮，拧出螺旋塞-1-。 如图15.11. 所有发动机：用固定支架 - T10172-固定凸轮轴齿形皮带轮，拧松螺栓-1-和-2-（约 1 圈）。如图16.图16服务技术培训部Service Technical Traini

20、ngEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机正时皮带的拆卸12. 按下方法松开张紧轮。如图17。用扳手接头 -T10500-松开螺栓-1- 。 用梅花扳手 SW30 -T10499-松开偏心轮-2-，使张紧轮松开13. 拆卸正时齿形皮带，用粉笔或记号笔标记运转方向，便于重新安装。图17服务技术培训部Service Technical TrainingEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机正时皮带的安装14. 检查凸轮轴和曲轴的“上止点”位置。第 1 缸活塞必须位于上止点，上止点允许偏差：0.01mm。如图18.在凸轮轴箱上安装凸轮轴固定装置-T10477-。如图19.将固

21、定螺栓 -T10340-拧入气缸体中，直至限位位置，接着用30 Nm 的力矩拧紧。如图20。图18图20图19服务技术培训部Service Technical TrainingEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机正时皮带的安装15. 拧入新的凸轮轴齿形皮带轮螺栓-1-和-2-，但不拧紧。如图21。轮轴上的齿形皮带轮必须能转动，但不得翻落图21服务技术培训部Service Technical TrainingEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机正时皮带的安装16. 张紧轮的凸缘-箭头-必须嵌入到气缸体的铸造凹坑中。如图22.图22服务技术培训部Service Tech

22、nical TrainingEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机正时皮带的安装17. 安放正时齿带。如图23安装顺序：向上拉正时齿形皮带，将其置于导向轮-1-、张紧轮-2-、排气凸轮轴齿形皮带轮-3-和进气凸轮轴齿形皮带-4-上。图23服务技术培训部Service Technical TrainingEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机正时皮带的安装18. 正确安装及调整张紧轮。如图24 用梅花扳手 SW30 -T10499-沿-箭头-方向转动张紧轮的偏心轮-2-，直至设定指针-3-向右侧偏离设定窗口约 10 mm。 沿-箭头-相反的方向转动偏心轮-2-，直到设置指

23、针-3-正好位于设置窗口。 将偏心轮固定在这个位置，用扳手接头 -T10500-和扭矩扳手 -V.A.G1331-拧紧螺栓-1-。图24服务技术培训部Service Technical TrainingEA211发动机正时皮带的更换方法EA211发动机正时皮带的安装19. 用固定支架 -T10172-固定凸轮轴正时齿形皮带轮，以50 Nm 的力矩拧紧螺栓-1-和-2-。如图24.19. 拧出固定螺栓 -T10340。如图2520. 拧出螺栓 -箭头-，取下凸轮轴固定装置 -T10477-。21. 安装其它部件。服务技术培训部图25图26Service Technical Training扩展知

24、识：正时皮带属于橡胶部件，长期工作中会有正常磨损，因此需要定期更换：对于EA113发动机，每八万公里需更换正时皮带。对于EA211发动机，每十八万公里需更换正时皮带。若不换要求定期更换正时皮带，则会因为正时皮带的损坏，破坏活塞与气门的运动规律，甚至出现活塞顶撞气门的严重机械整事故，造成发动机的严重损坏，严重者可能需要更换发动机总成。注意事项：必须定期更换正时皮带更换时必须严格按照维修手册要求进行操作服务技术培训部Service Technical Training第四项、更换防冻液 操作步骤 扩展知识 注意事项服务技术培训部Service Technical Training项目名称：更换冷却

25、液。任务描述：更换冷却液，使得冷却液达到发动机的冷却和防冻要求。操作过程：1、将至少10升按照正确的比例关系混合好的冷却液加注到冷却液罐 VAS6096中。2、将冷却系统检测设备的适配接头VAG1274/8拧装在冷却液补偿罐上。3、将冷却系统加注装置VAS6096安装在适配接头VAG1274/8上。4、将排气软管1导入到一个小的容器2内。5、将拉杆横向相对流通方向旋转，关闭阀门A和B。6、将软管 -3- 连接上压缩空气。压力： 6 - 10 bar过压。7、请向流通方向旋转拉杆，打开阀门B，显示仪表的指针必须位于绿色区域内。服务技术培训部Service Technical Training8、

26、另外请向流通方向旋转拉杆，短暂打开阀门A，以便VAS6096的冷却液补偿罐软管内充满冷却液。9、重新关闭阀门 A，继续打开阀门B 2 分钟。显示仪表的指针必须继续位于绿色区域内。10、关闭阀门 B，显示仪表的指针必须停留在绿色区域内，这样冷却系统内的真空压力对于接下来的加注工作就足够了。11、拔下压缩空气软管。打开阀门A。在冷却系统中产生的真空，冷却液将从 VAS6096的冷却液补偿罐中被吸出并添加到冷却系统内。服务技术培训部Service Technical Training12、检查冷却液液位。13、添加冷却液至 “最高” 刻度。14、起动发动机并以约 1500 转的速度运转最多 2 分钟

27、。15、发动机运转情况下将冷却液加注至冷却液补偿罐上的溢出孔位置。16、关闭冷却液补偿罐上的膨胀罐盖。17、起动发动机并让其运转，直至散热器风扇转动。18、检查冷却液液位。19、如果必要，再次添加冷却液。20、关闭发动机。服务技术培训部Service Technical Training扩展知识：1、冷却系统为何要采用专用防冻液，不可采用普通水？防冻液可防冻、防腐蚀和防结垢，此外还可提高沸点温度。不当的防腐防沸防冻液会造成锈蚀，不但损坏发动机，更会因锈屑阻塞发动机冷却水道和散热水箱而造成发动机过热。在极寒地带，水因低温而结冰，体积膨胀，导致水箱甚至发动机体破裂。同事，由于发动机工作效率在适当温

28、度（约95105）才能发挥；故一般清水并不适合，防腐防沸防冻液可提高沸点至约120。防腐防沸防冻液与水常用混合比为4:6 时，冰点约为-25 度，防冻液过量后反而会降低防冻能力。VW 的原厂防腐防沸防冻液G12（红色），但不可和其他类型防腐防沸防冻液混用，否则会损坏发动机。加水混合时，必须使用纯净水。服务技术培训部Service Technical Training2、检查冷却液浓度,如必要，添加冷却液或调整浓度工具名称：折射计T10007适用车型：大众所有车型用途：检测冷却液浓度说明：从亮暗分界线读出检查的精确值，冷却液防冻能力至少保证-25 (寒带地区至少-35)。冷却液添加剂(G12)至

29、少保证占40%，不能超过60 %。注意：零位校准（用12滴蒸馏水均匀布满棱镜表面，盖好盖朝向亮处在刻度0附近一条蓝色的明暗分界线）。检测完试液之后用含水的绵纸把镜面、盖板及周围试液擦拭干净。混合比例表防冻温度冷却液添加水至剂-25约40%约60%-35约50%约50%-40约60%约40%服务技术培训部Service Technical Training3、组合仪表中的发动机冷却液温度表：A 低温区； B 正常区； C 警告区。水温在75到105之间，水温表一直会显示在90注意事项：1、热蒸气和热冷却液可能会造成烫伤，请按规定戴好安全保护用品。2、在发动机暖机时，冷却系统处于过压状态。3、请将

30、冷却液补偿罐的密封盖用抹布盖住并小心地打开，消除过压。服务技术培训部Service Technical Training第五项、更换冷却液泵 EA111_1.6L/1.4TSI机型更换冷却液泵 EA888_1.8TSI/2.0TSI机型更换冷却液泵 EA211_1.4L/1.6L机型更换冷却液泵 3.0V6机型更换冷却液泵 扩展知识服务技术培训部Service Technical Training项目名称：更换冷却液泵任务描述：拆卸新的冷却液泵，并正确安装新的冷却液泵。操作过程：针对EA111_1.6L/1.4TSI机型1、放出冷却液（详见“更换冷却液”章节）。2、拆下多楔带。3、拆卸多楔带的

31、张紧装置（1.6L），拆卸皮带轮（1.4TSI）。4、拆卸护罩。5、拆下冷却液泵。6、安装新的冷却液泵。7、安装护罩。8、安装皮带轮并张紧。9、安装多楔带。10、加注冷却液。服务技术培训部Service Technical Training注意事项：1、在打开补偿罐时可能有热蒸汽逸出。戴好防护眼镜并穿上防护服，以免伤害眼睛和烫伤。并用抹布盖住密封盖并小心地打开。2、拧紧力矩。1.6L1.4TSI部件Nm将冷却液泵安装到气缸体上15将齿形皮带中部防护罩安装到气缸体上10将多楔带的张紧装置安装到辅助机组支23架上将防护板安装到辅助机组支架上23部件Nm将冷却液泵安装到气缸体上9皮带轮的紧固螺栓20

32、服务技术培训部Service Technical Training针对EA888_1.8TSI/2.0TSI机型1、拆卸冷却液泵的齿形皮带。2、拆卸节气门控制单元J338。3、旋出螺母 -1- 和螺栓 -2-，取下进气管支架。4、将插头从冷却液温度传感器 G62 上脱开。5、旋出螺栓15 ，取下冷却液泵。服务技术培训部Service Technical Training6、更换新的冷却液泵。7、将 O 形环 -4- 用冷却液“G12 +”浸润。8、检查缸体上是否安装了两个定位销，如果没有，请安装。9、将连接件 -2- 安装在机油冷却器 -1- 上。10、将冷却液泵 -3- 推到连接件 -2-

33、上，通过定位销定位到气缸体上。11、拧紧螺栓15.12、安装冷却液泵的齿形皮带。13、安装进气管支架。14、安装节气门控制单元 -J338。服务技术培训部Service Technical Training注意事项：1、在打开补偿罐时可能有热蒸汽逸出。戴好防护眼镜并穿上防护服，以免伤害眼睛和烫伤。并用抹布盖住密封盖并小心地打开。2.安装冷却液泵时应注意：a.O 形环需要更换，并在安装前用冷却液浸润。b.检查缸体上是否安装了两个定位销，如果没有，请安装。服务技术培训部Service Technical Training针对EA211_1.4L/1.6L机型1、排出冷却液。2、拆卸空气滤清器。3、

34、松开弹簧卡箍-箭头-，拔下冷却液软管。4、脱开线束固定卡-箭头 A-和-箭头 B-。5、拧出螺栓-1-和-2-，取下冷却液齿形皮带盖罩-3-。6、按照 -5 - 1- 的顺序松开螺栓并拧出。7、取下冷却液泵和齿形皮带。8、拆卸冷却液调节器壳体。服务技术培训部Service Technical Training9、更换壳体密封件，更换齿形皮带。10、用冷却液润滑冷却液泵密封件。11、安装冷却液泵时，确保正确张紧齿形皮带、如果必要由另一名技师配合操作。12、气缸 1 置于上止点处。13、对中放上齿形皮带，接着将冷却液泵置于安装位置。14、用紧固螺栓将冷却液泵固定在气缸盖上。15、按照所述顺序预拧紧

35、螺栓：步骤螺栓拧紧力矩115用力拧到底21512Nm服务技术培训部Service Technical Training16、重新松开所有螺栓 1 圈。17、在冷却液泵上安装扭矩扳手 -V.A.G 1331-和 -SW10-内六角转接头-6-。18、由另一名机修工以 30 Nm 的力矩预张紧冷却液泵。19、在冷却液泵仍然处于预张紧的状态下，按照所述顺序拧紧冷却液泵螺栓：步骤螺栓拧紧力矩12,1,510Nm23,4,5,1,212Nm服务技术培训部Service Technical Training注意事项：1、更换壳体密封。2、更换冷却液泵，同时更换齿形皮带。3、用标配的软件卡箍固定软管连接 。

36、4、注意密封件的位置是否正确。5、用冷却液润滑冷却液泵密封件。服务技术培训部Service Technical Training针对3.0V6机型1、拆卸护板 。2、排出冷却。3、拆卸多楔带 。4、拆除摆动支承。5、拆下空气滤清器。6、拆下蓄电池支架。7、安装10-222A工具相关组件。8、松开发动机支架上的发动机侧动力总成支承。9、降下吊架 发动机，直到可拆下冷却液泵。10、拆下冷却液泵的皮带轮。11、拆下冷却液泵。服务技术培训部Service Technical Training12、用冷却液浸润新 O 形。13、更换新的冷却液泵 并安装。14、再次用吊架 -10 - 222 A- 吊起发

37、动机，并用手拧紧新的紧固螺栓。15、校准发动机悬置。a.发动机支承和右侧纵梁之间必须留有至少 10 mm 的。b.发动机支承的铸造边-2-必须和支撑臂-1-平行。16、拧紧发动机动力总成支承和发动机支架的新螺栓。拧紧力矩：60 Nm + 继续旋转1/4 圈（90）。17、安装摆动支承。18、安装多楔带。服务技术培训部Service Technical Training注意事项：1、安装发动机吊架时，不得将支架 -10 - 222 A /8- 置于翼子板连接板上，否则可能会造成损坏。2、安装冷却液泵时应注意： 用冷却液浸润新 O 形环。 装入冷却液泵。 拧紧冷却液泵的紧固螺栓。拧紧力矩：8 Nm

38、 安装冷却液泵的皮带轮。拧紧力矩：20 Nm。服务技术培训部Service Technical Training扩展知识：1、冷却液泵的驱动方式分类：EA111系列1.4T/1.6l冷却液泵是由发动机曲轴通过皮带驱动的。EA888系列2.0T/1.8T冷却液泵是由吸气侧上的平衡轴通过一个皮带驱动装置来的。EA211系列1.4L/1.6L冷却液泵是由排气凸轮轴通过齿形皮带驱动的。EA390系列3.0L V6冷却液泵由曲轴通过多楔带驱动。2、冷却液再循环泵。对于1.4TSI发动机装有电动冷却液再循环泵，用来给涡轮增压器散热的。可以在引擎关闭的情况下继续工作最多8分钟，虽然此时机油的循环停止，但通过

39、涡轮增压器冷却回路依然可以为涡轮进行散热。服务技术培训部Service Technical Training第六项、机油消耗的测量方法及消耗原因分析 称重法测量机油消耗的具体操作过程 扩展知识 注意事项服务技术培训部Service Technical Training项目名称：机油消耗的测量方法及消耗原因分析任务描述：测量发动机机油的消耗量，确定发动机是否存在“烧机油”的现象，分析机油消耗的可能原因。操作过程：1、按照一汽-大众售后服务下发的标准TPI文件大众品牌机油称重法测量机油消耗量；2、机油消耗量的标准参数参照下表；发动机类型EA111（1.6L 1.4T） EA113（1.6L） EA

40、888（1.8T 2.0T）机油消耗标准参300g/1000km300g/1000km442g/1000km数3、如果所测发动机的机油消耗量超过标准值，可以确定发动机存在“烧机油”现象；4、根据实际情况，分析机油消耗的原因，找到故障点，排除故障。服务技术培训部Service Technical Training扩展知识：1、何为“烧机油”？首先必须要明白，即使是车况再好的车辆，在正常使用中也会存在机油的损耗。发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，但消耗量应当很少。如果机油消耗量超出正常范围（详见TPI大众品牌机油称重法），就是我们常说的“烧机油”故障了。2、“烧机油”的危

41、害除了消耗更多的机油之外，由于过量机油参与燃烧，容易形成燃烧室积碳、怠速不稳、加速无力、尾气排放超标、氧传感器损坏、三元催化转化器堵塞等故障，严重者会因润滑不足，造成发动机难以修复的损伤。服务技术培训部Service Technical Training3、常见“烧机油”的原因分析？3.1 机油问题机油品质不佳或粘度等级不符合要求，易造成机油消耗增加。3.2 密封配合问题a.配气机构气门导管与气门间隙过大、气门油封老化，造成机油下窜到燃烧室损耗。b.曲柄连杆机构活塞环严重磨损变形、活塞及气缸磨损、活塞环不配套等，造成机油上窜到燃烧室损耗。3.3 曲轴箱通风问题由于曲轴箱通风PCV阀损坏，阀常开，在发动机吸气行程时不断抽取机油进行燃烧损耗。服务技术培训部Service Technical Training3.4 涡轮增压器问题涡轮增压器两端的油封因工作环境恶劣（高温、高压、高速）易损坏，致使机油进入进气侧，随高