国际贸易实务双语教程(第三版)第十章 货物运输保险.ppt

1、Chapter Ten,Cargo Transportation Insurance,Learning objectives,Section One: Marine Insurance（海运保险） Section Two: Risks，Losses and Expense（风险、损失和费用）,海运货物保险承保范围全图,一、保险的概述 1.定义 保险指投保人按保险标的物的投保金额，投保险别在保险合同基础上，向承保人支付保险费，取得保险单据，由承保人为投保人承担相应的风险。,The definition of marine insurance,Marine insurance is defined

2、 as a contract of insurance whereby the insurance in return for premium collected undertakes to indemnnify the insured in a manner and to the extent thereby agreed, against marine losses.,保险业务示意图,保险公司（保险人）,投保人（被保险人）,保险受益人,支付保险费,赔付保险金,货物运输保险的具体作用体现在以下几个方面。 1.转移风险。 买保险就是把自己的风险转移出去，而接受风险的机构就是保险公司，它为众多有

3、危险顾虑的人提供保险保障。 2.均摊损失。 转移风险并非灾害事故真正离开了投保人，而是保险人借助众人的财力，给遭灾受损的投保人补偿经济损失。 3.实施补偿。 实施补偿要以双方当事人签订的合同为依据,Marine Risks,Perils of the sea 海上风险,External/Extraneous risks 外来风险,Risks 风险,Natural calamities 自然灾害,Unexpected accidents/ fortuitous accidents 意外事故,General risks 一般外来风险,Special risks 特殊外来风险,风险结构图,2007年

4、3月4日风暴潮巨浪滔天,2006年12月 集装箱船撞 上正作业的挖泥船,2006年3月HYUNDAI事故,6.2.2 Marine Losses,Total loss 全部损失,Partial loss 部分损失,Losses 损失,Actual total loss 实际全损,Constructive total loss 推定全损,General average 共同海损,Particular average 单独海损,损失结构图,（一）全部损失,1. 实际全损 实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还被保险人而言的损失。 (1)保险标的物完全灭失。 (2)保险

5、标的物已丧失商业价值或失去原有用途。 (3)被永久剥夺所有权。船舶失踪，达到一定时期，半年仍无音讯，则可视为全部灭失。,（一）全部损失,2. 推定全损 指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。,共同海损与单独海损的区别,比较项目,单独海损,损失的 内容,致损 原因,损失的 承担者,共同海损,受损者自己承担,除保险标的外，还 包括支出的特殊费用,受益各方根据获救利 益的大小按比例分摊,保险标的物,为解除或减轻风险， 人为地有意识地造成,由所承保的风险直接 导致船、货受损,6.2.3 Expenses

6、incurred,Two types of expenses Sue or labor expenses When the subject matter suffers the risks within insurance coverage the insured takes measures to avert or minimize the loss or damage to the subject matter insured. The insurer pays sue or labor expenses to the insured,Salvage charge When the sub

7、ject matter suffers the risks within insurance coverage A third parity other than the insured takes measures to save the subject matter If the salvage effective and successful, charges can be recovered. (“No-Cure，No-Pay” principle),费用,3.施救费用和救助费用的区别 1）采取行为的主体不同：施救是由被保险人及其代理人等采取的行为，而救助是保险人和被保险人以外的第三者

8、进行的。 2）给付报酬的原则不同：施救费用是施救不论有无效果，都予赔偿，而救助则是“无效果、无报酬”。 3）保险人的赔偿责任不同：施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额；而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救财产的价值为限。,【案例1】,货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20%。请问纸张损失的80%，棉布损失20%，都是部分损失吗？为什么？,分折： 从数字上看，一个是80%，另一个是20%，

9、好像都是部分损失，其实不然。根据保险公司的规定，第一种情况，即纸张的损失80%，应属于全部损失；第二种情况下，印花棉布的损失20%，则属于部分损失。这是因为，保险业务中的全部损失，分为实际全损和推定全损，在实际全损中有三种情况：一是全部灭失，二是失去使用价值（如水泥变成硬块），三是虽有使用价值，但已丧失原来的使用价值。从第一种情况看，纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成品，现在不行，只能作为纸浆造纸，因此属于实际全损第三种情况。而印花棉布虽遭水渍，处理之后仍作棉布出售，原来的用途未改变，因此，只能作为部分损失。,【案例2】 我国某公司与韩国某公司签订了一份CIF合同，进口电子零部件。合同订立后，韩国公司按时发货。我国公司收到货物后，经检验发现，货物外包装破裂，货物严重受损。韩国公司出具离岸证明，证明货物损失发生在运输途中。对于该批货物的运输风险双方均未投保。 请问：上述风险损失由谁承担？,分析： 在CIF术语中，货物在装运港越过船舷之后的风险由买方承担。本案中，货物外包装破裂的损失发生在运输途中，该风险属于货物在装运港越过船