销钉定位其他改进cn203431932u

1、 (19) 人民国家知识产权局 (12) 实用新型专利(10) 授权公告号 CN 203431932(45) 授权公告日2014. 02. 12U(21) 申 请 号 201320436883. 1(22) 申 请 日 2013. 07. 22(73) 专利权人中国航空动力机械研究所 地址 412002 湖南省株洲市芦淞区董家煅 (72) 发明人赵 硕 成 胜 军 胡 建 黄 波 (74) 专利机构北京康信知识产权责任公司11240有限 人 吴贵明 (51) Int. Cl.F23R 3/42 2 . 01)权利要求书 页说明书 3页 附 图 页(54) 实用新型名称一种航空发动机用火焰筒 (

2、57) 摘 要本实用新型公开了一种航空发动机用火焰筒，包括火焰筒头部（1 ) 和火焰筒后端（2) ，火焰筒头部（1 ) 设置在发动机燃烧室机匣（8 ) 部位，火焰筒后端（2 ) 设置在发动机内机匣（5 ) 部位，火焰筒后端（2 ) 的端部设置有拱形安装环（3) ，拱形安装环 （3 ) 的尾部通过连接件（4) 固接在发动机内机匣 （5 ) 上。本火焰筒采用可以补偿热变形的火焰筒后端定位，定位方式将火焰筒的后端直接连接到内机匣上，不会出现火焰筒后端间隙过大，能确保火焰筒在冷态下能良好的装配，热态下无干 涉。具有结构简单、拆卸方便及定位可靠的特点。 权 利 要 求 书CN203431932 1 /

3、1 页1. 一种航空发动机用火焰筒，包括火焰筒头部（1 ) 和火焰筒后端（2 ) ，其特征在于， 所述火焰筒头部（1 ) 设置在发动机燃烧室机匣（8 ) 部位，所述火焰筒后端（2) 设置在发动机内机匣（5 ) 部位， 所述火焰筒后端（2 ) 的端部设置有拱形安装环（3) ， 所述拱形安装环（3 ) 的尾部通过连接件（4 ) 固接在发动机内机匣（5 ) 上。 2 . 根据权利要求1 所述的航空发动机用火焰筒，其特征在于，所述连接件（4) 为连接螺 栓。 3 .根据权利要求1所述的航空发动机用火焰筒，其特征在于，所述拱形安装环（3) 的截 面形状为V 形、 形或者W形。4 .形结构。5 .根据权利

4、要求1所述的航空发动机用火焰筒，其特征在于，所述拱形安装环（3) 为环 根据权利要求 至4 中任一项所述的航空发动机用火焰筒，其特征在于，所述火焰筒 头部 （1 ) 上设置有控制所述发动机燃烧室机匣（8 ) 与所述火焰筒之间间距的定位件（6) 。 6 . 根据权利要求5 所述的航空发动机用火焰筒，其特征在于，所述定位件（6) 为定位钉。 7 . 根据权利要求5 所述的航空发动机用火焰筒，其特征在于，所述定位件（6) 沿火焰筒 径向设置。 8 .周向和/9 .根据权利要求5 所述的航空发动机用火焰筒，其特征在于，多个所述定位件（6) 沿环 或沿轴向布置。 根据权利要求8 所述的航空发动机用火焰筒

5、，其特征在于，多个所述定位件（6) 等间 距或者不等间距布置。 1 0 . 根据权利要求 至 4 中任一项所述的航空发动机用火焰筒，其特征在于， 所述发动机燃烧室机匣（8 ) 和所述火焰筒头部（1 ) 上还设置有燃油喷嘴（7) ，所述燃油喷嘴（7 ) 沿所述火焰筒径向设置， 所述燃油喷嘴（7 ) 同时穿过所述发动机燃烧室机匣（8)体。 的壁体和所述火焰筒头部的壁2 说 明 书 CN203431932 1 / 3 页一种航空发动机用火焰筒技术领域0001本实用新型涉及航空发动机技术领域，特别地，涉及一种航空发动机用火焰筒。 背景技术 0002在航空发动机领域，要求火焰筒在燃烧室内一定的空间位置上

6、工作，为了确保这 一要求，需采用一种定位方式，定位方式要能确保火焰筒在冷态下能良好的装配，热态下无干涉。 目前火焰筒的定位方式分为前端和后端两种定位方式，前端定位多采用火焰筒的 0 0 0 3 头部焊接销钉座或直接在火焰筒外环上焊接销钉，通过销钉联接实现定位，这种定位方式结构定位可靠，但装拆过程中要经常更换销钉，而且后端径向间隙较大，随着工作状态的变化使出口径向温度分布受影响，热补偿能力较差；后端定位是在火焰筒的后端直接连接到机匣后端，焊接支板连接到涡轮导向器上。这种定位方式结构简单可靠，拆卸方便，对出口 温场影响也小，但缺点是变形集中到前端会影响头部油气匹配。 0004因此，研制一种新型的航

7、空发动机用火焰筒已为亟待解决的技术问题。 实用新型内容0005本实用新型目的在于提供一种航空发动机用火焰筒，以解决由于结构、性能设计 的需要，火焰筒的定位设计中出现热态下干涉的现象等的技术问题。 0006为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种航空发动机用火焰筒， 包括火焰筒头部和火焰筒后端，火焰筒头部设置在发动机燃烧室机匣部位，火焰筒后端设置在发动机内机匣部位，火焰筒后端的端部设置有拱形安装环，拱形安装环的尾部通过连接件固接在发动机内机匣上。 进一步地，连接件为连接螺栓。 进一步地，拱形安装环的截面形状为V 形、 形或者W形。进一步地，拱形安装环为环形结构。 进一步地，火焰筒头部

8、上设置有控制发动机燃烧室机匣与火焰筒之间间距的定位 0007000800090010件。 00110012001300140015进一步地，定位件为定位钉。 进一步地，定位件沿火焰筒径向设置。 进一步地，多个定位件沿环周向和/ 或沿轴向布置。进一步地，多个定位件等间距或者不等间距布置。 进一步地，发动机燃烧室机匣和火焰筒头部上还设置有燃油喷嘴，燃油喷嘴沿火 焰筒径向设置，燃油喷嘴同时穿过发动机燃烧室机匣的壁体和火焰筒头部的壁体。 00160017本实用新型具有以下有益效果： a 、本火焰筒采用可以补偿热变形的火焰筒后端定位，定位方式将火焰筒的后端直 接连接到内机匣上，不会出现火焰筒后端间隙过大

9、，能确保火焰筒在冷态下能良好的装配， 3 说 明 书 CN203431932 2 / 3 页热态下无干涉。具有结构简单、拆卸方便及定位可靠的特点。 180019b 、头部支承避免了某些后端定位将变形集中到前端引起的头部油气变化。 c 、头部采用定位钉支承减少了前端因为受热引起的变形量，从而减少因头部变形 带来的头部油气匹配问题，这样的结构可能带来的过度约束也由火焰筒后端安装环的拱形结构补偿掉。 0020d、拱形安装环的截面形状采用V 形、 形或者W形，形成多层补偿，让热态下干涉 可以直接被忽略，达到无干涉。 0021、使用三个以上的定位钉伸入火焰筒进行径向支承，起到辅助定位的作用，同时 起到径

10、向定位其他零部件（如喷嘴）的作用。0022除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优 点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。 附图说明0023构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的 示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中 ： 0 0 2 4 图 是本实用新型优选实施例的航空发动机用火焰筒的火焰筒后端的结构示意图； 0 0 2 5 图 2 是本实用新型优选实施例的航空发动机用火焰筒的火焰筒头部的结构示意 图。 具体实施方式0026以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本

11、实用新型可以由权利 要求限定和覆盖的多种不同方式实施。 0 0 2 7 图 是本实用新型优选实施例的航空发动机用火焰筒的火焰筒后端的结构示意图，如图1 所示，航空发动机用火焰筒，包括火焰筒头部 和火焰筒后端2 , 火焰筒头部 设置在发动机燃烧室机匣8 部位，火焰筒后端2 设置在发动机内机匣5 部位，火焰筒后端2 的端部设置有拱形安装环3 , 拱形安装环3 的尾部通过连接件4 固接在发动机内机匣5 上。连接件4 为连接螺栓。拱形安装环3 的截面形状为V形、 形或者W形。拱形安装环3 为环形结构。本火焰筒采用可以补偿热变形的火焰筒后端定位，定位方式将火焰筒的后端直接 连接到机匣上，不会出现火焰筒后

12、端间隙过大，能确保火焰筒在冷态下能良好的装配，热态下无干涉。具有结构简单、拆卸方便及定位可靠的特点。 0 0 2 8 图 2 是本实用新型优选实施例的航空发动机用火焰筒的火焰筒头部的结构示意 图，如图2 所示，火焰筒头部 上设置有控制发动机燃烧室机匣8 与火焰筒之间间距的定位件 6 。定位件6 为定位钉。定位件6 沿火焰筒径向设置。多个定位件6 沿环周向和/ 或沿轴向布置。多个定位件6 等间距或者不等间距布置。发动机燃烧室机匣8 和火焰筒头部1 上还设置有燃油喷嘴7 , 燃油喷嘴7 沿火焰筒径向设置，燃油喷嘴7 同时穿过发动机燃烧室机匣8 的壁体和火焰筒头部的壁体。头部支承避免了某些后端定位将

13、变形集中到前端引起 的头部油气变化。头部采用定位钉支承减少了前端因为受热引起的变形量，从而减少因头 4 说 明 书 CN203431932 3 /3 页部变形带来的头部油气匹配问题，这样的结构可能带来的过度约束也由火焰筒后端安装环的拱形结构补偿掉。拱形安装环的截面形状采用V 形、 形或者W形，形成多层补偿，让热态下干涉可以直接被忽略，达到无干涉。使用三个以上的定位钉伸入火焰筒进行径向支承， 起到辅助定位的作用，同时起到径向定位其他零部件（如喷嘴）的作用。 0029实施时，采用一种可以补偿热变形的火焰筒后端2 定位，火焰筒头部 支承，安装拱形安装环3 的火焰筒定位结构。定位方式是将火焰筒后端2

14、直接连接到发动机内机匣5 上，不会产生后端间隙，而火焰筒头部 采用定位钉支承减少了火焰筒头部 因为受热引起的变形量，从而减少因火焰筒头部 变形带来的头部油气匹配问题，这样的结构可能带来的过度约束也由火焰筒后端2 的拱形安装环3 的拱形结构补偿掉。这种定位具有结构简单、 拆卸方便及定位可靠的特点。 0030装配时的具体方式是先使用连接螺栓将火焰筒后端2 固定在发动机内机匣5 上( 如图1 )，再装配发动机燃烧室机匣8 , 同时使用3 个或者3 个以上的定位钉伸入火焰筒进行径向支承（如图2) ，起到辅助定位的作用，同时径向定位也可以是其他零部件，如喷嘴。在工作中，因火焰筒会受热而变形，通过拱形安装