天车工高级考试题库

1、高级天车工理论知识试题一、选择题(每题4个选项，只有1个是正确的，将正确的选项号填入括号内)1金属材料抵抗外力作用的能力叫(B)。 (A)强度 (B)金属材料的力学性能 (C)硬度 (D)塑性2金属材料在外力作用下抵抗变形和破裂的能力，叫(A)。 (A)强度 (B)塑性 (C)硬度 (D)弹性3金属材料在外力作用下，产生塑性变形而不被破坏的能力称为(B)。 (A)弹性 (B)塑性 (C)脆性 (D)硬度4金属材料的伸长率和断面收缩率的值越大，表示金属材料的(B)。 (A)弹性越好 (B)塑性越好 (C)弹性越差 (D)塑性越差5含碳量大于(C)的是高碳钢。 (A)0.5 (B)0.55 (C)

2、0.60 (D)0.656低碳钢的含碳量小于(B)。 (A)0.025 (B)0.25 (C)2.5 (D)257钢按含碳量可分为(B)种。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)四8钢按(C)分为碳素钢、合金钢。 (A)用途 (B)结构 (C)化学成分 (D)性能9中合金钢的合金元素的总含量为(C)。 (A)25 (B)58 (C)510 (D)101510合金钢按(D)含量分为优质钢、高级优质钢和特级优质钢。 (A)碳 (B)硫 (C)磷 (D)硫、磷11在碳钢基础上加入合金元素形成的(B)合金，分为低合金钢和合金钢。 (A)碳基 (B)铁基 (C)碳素 (D)铁素12起重运输机械及工具所使

3、用的材料，一般是(A)材料，所以用弹性极限作极限应力的基点。 (A)塑性 (B)脆性 (C)弹性 (D)铸铁13起重机运输机械及工具所使用的材料，一般是(A)材料，所以用弹性极限作极限应力的基点。 (A)塑性 (B)脆性 (C)弹性 (D)铸铁14牌号Q235属于(B)。 (A)铸造碳钢 (B)普通碳素结构钢 (C)优质碳素结构钢 (D)合金结构钢15HTl5-33灰口铸铁，其抗拉强度为(A)。(A)15 kg/mm2 (B)33 kg/mm2 (C)30 kg/mm2 (D)66 kg/mm2 16Q745-5牌号球墨铸铁中的“5”表示(B)的值。 (A)抗拉强度 (B)延伸率 (C)抗弯强

4、度 (D)收缩率17灰口铸铁中的碳以(A)石墨存在，断口呈灰色。 (A)游离状态片状 (B)Fe3C化合物 (C)团絮状 (D)球状18可锻铸铁中的碳以(C)石墨存在，是由白口铁退火得到的。 (A)游离状态片状 (B)Fe3合物 (C)团絮状 (D)球状19钢加热到(A)状态，在不同介质中不同的速度冷却，使得工件在组织上和性能上有很大差别。 (A)奥氏体 (B)马氏体 (C)莱氏体 (D)奥氏体+莱氏体20热处理是提高金属使用性能和改善(B)的重要加工方法。 (A)切削方法 (B)工艺性能 (C)物理性能 (D)化学性能21热处理可以对工件表层进行处理，可以改变表层(A)和性能。 (A)组织

5、(B)结构 (C)形状 (D)密度22热处理是对金属材料进行加热、保温和冷却，可以获得预期(C)结构。 (A)外表 (B)内部 (C)组织 (D)形态23热处理是将固态金属或合金在一定介质中加热、保温和冷却，以改变(D)或表面组织。 (A)表层 (B)部分 (C)个体 (D)整体2460号碳素钢平均含碳量是(B)。 (A)0.2 (B)0.6 (C)0.3 (D)0.525退火的目的是用来消除铸钢的(C)和组织不均匀及晶粒粗大现象，降低硬度以便切削。 (A)塑性 (B)韧性 (C)内应力 (D)强度26钢加热到(A)状态，在不同的介质中，以不同的速度冷却，使得工件在组织上和性能上有很大差别。

6、(A)奥氏体 (B)马氏体 (C)莱氏体 (D)奥氏体+莱氏体27退火可以使工件获得预期的(B)。 (A)结构性能 (B)组织结构 (C)特定结构 (D)加工性能28退火可以提高材料的(D)。 (A)强度 (B)硬度 (C)塑性 (D)韧性29钳工常用的设备有：(B)、虎钳、砂轮机、钻床、手电钻和手风钻等。 (A)錾子 (B)钳工台 (C)锯弓 (D)划规30钳工是利用(C)和各种手工具以及钻床来完成目前机械加工中还不能完成的工作。 (A)锉刀 (B)錾子 (C)虎钳 (D)手风钻31在毛坯或半成品上划出加工图形、加工界线称为(B)，常用工具有划针、高度尺和洋冲。 (A)放样 (B)划线 (C

7、)基准线 (D)基准32在较大工件上划线，通常用(B)千斤顶把工件顶起。 (A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个33錾削是用来錾掉锻件飞边、铸件毛刺和浇冒口、错位、边缘、分割材料和錾切油槽等，用来加工碳素钢的錾削角度是(C)。 (A)3050 (B)5060 (C)6070 (D)708034錾削时，工件必须夹紧，超出钳口高度一般在(C)为宜，并在下面垫上衬垫。 (A)510 mm (B)1015 mm (C)1520 mm (D)2025 mm35凿子一般用碳素工具钢锻成，并经(C)处理。 (A)淬火 (B)回火 (C)淬火和回火 (D)退火36利用机械或拆卸工具与零部件作用产生的静

8、压力来拆卸零部件的方法叫(B)法拆卸。 (A)拉拔 (B)压卸 (C)温差 (D)破坏37利用加热包容件，或冷却被包容件进行拆卸的方法叫(A)法拆卸。 (A)温差 (B)压卸 (C)拉拔 (D)破坏38利用锤子的敲击拆卸零件的方法，叫(B)法拆卸。 (A)拉拔 (B)击卸 (B)压卸 (D)破坏39利用通用或专用工具与零部件相互作用产生的静拉力或不大的冲击力拆卸零部件的方法，叫(C)法拆卸。 (A)击卸 (B)压卸 (C)拉拔 (D)温差40用板牙在螺柱上套螺纹时，螺柱端部应倒成(C)度斜角。 (A)510 (B)1015 (C)1520 (D)202541AB004在塑性大的材料攻丝时，加工

9、底孔的钻头直径D=(A)。 (A)DP (B)D+P (C)D一(1.051.1)P (D)D1.2P42AB004在铸铁和塑性的材料攻丝时，加工底孔的钻头直径D=(A)。 (A)D一(1.051.1)P (B)D+(1.051.1)P (C)DP (D)D+P43AB004用板牙在圆杆套扣时，圆杆直径Dn=(C)。 (A)dP (B)d+P (C)d0.13P (D)d+0.13P44传动齿轮齿面有轻微点蚀可不更换，但疲劳点蚀占长度的13、高度的(D)时需更换。 (A)15 (B)14 (C)13 (D)1245齿轮根部断裂必须更换，对模数m(C)的齿轮，在不影响使用的情况下，可用镶齿、焊修

10、或镶齿圈的方法修复。 (A)2 mm (B)4 mm (C)6 mm (D)8 mm46机器零件有相对运动的摩擦表面，其尺寸、形状、表面质量发生变化的现象称(A)。 (A)磨损 (B)变形 (C)穴蚀 (D)蚀损47零件在循环接触应力作用下，发生点状剥落现象，称为(D)。 (A)磨损 (B)穴蚀 (C)蚀损 (D)疲劳点蚀48机器拆卸前要切断电源，并挂上“(A)”的标记牌。(A)正在修理 (B)注意安全 (C)请勿动 (D)待修49起重机跨距Lk19.5 m时，允许“误差”为(D)。 (A)2 mm (B)4 mm (C)6 mm (D)8 mm50传动齿轮齿面磨损均匀，渐开线齿廓完整，固定弦

11、齿厚的磨损量在主传动齿轮不超过6，辅助传动齿轮不超过(A)范围内，可继续使用。 (A)10 (B)12 (B)15 (D)2051其防水性能好，熔点低，适用于工作温度较低和较潮湿的场合的润滑脂是(A)润滑脂。 (A)钙基 (B)锂基 (C)钾基 (D)三硫化钼52具有较低的摩擦系数，可在200高温下工作，多用于承受重载的滚动轴承的润滑脂是(D)润滑脂。 (A)钙基 (B)锂基 (C)钾基 (D)二硫化钼53润滑脂的充填量不宜过多，以填满轴承和轴承空间的(C)为宜。 (A)1514 (B)1413 (C)1312 (D)122354装配滚动轴承时，过盈量非常大时，可用温差法装配，即将轴承在(D)

12、的油中加热后装在轴上。 (A)5060 (B)6070 (C)7080 (D)8010055装配滚动轴承时，过盈量非常大时，可用温差法装配，可将轴承在(C)的低温下冷却后装在轴承座中。 (A)010 (B)1020 (C)4050 (D)607056具有良好的抗水性能，可在60150的温度范围内使用，且化学稳定性好，非常适用于高速和精密的滚动轴承的润滑的润滑脂是(B)润滑脂。 (A)钙基 (B)锂基 (C)钾基 (D)三硫化钼57为了保证产品的(D)要求，必须规定统一合理的尺寸公差与配合标准。 (A)质量 (B)公差 (C)配合 (D)互换性58在装配过程中，由于零部件具有(B)，使装配过程能

13、够连续而顺利地进行，从而缩短装配周期。 (A)公差要求 (B)互换性 (C)高质量 (D)可换性59在使用过程中，用具有(C)的备用零件和部件可以简单而迅速地替换磨损的或损坏的零部件，这将缩短修复时间，节约修理费用。 (A)公差要求 (B)标准 (C)互换性 (D)可换性60能代表制造精度的要求，反映加工难易程度的是(A)。 (A)公差 (B)偏差 (C)配合公差 (D)公差带61单一实际要素的形状所允许的变动全量，是(A)公差。 (A)形位 (B)位置 (C)平行度 (D)垂直度62在下列只有(B)属于形状公差的项目。 (A)平行度 (B)直线度 (C)垂直度 (D)同轴度63在下列只有(A

14、)属于位置公差的项目。 (A)对称度 (B)直线度 (C)平面度 (D)线轮廓度64孔的公差带位于轴的公差带之上的配合，一定是(A)配合。(A)间隙 (B)过盈 (C)过渡 (D)公差65轴的公差带位于孔的公差带之上，一定是(B)配合。 (A)间隙 (B)过盈 (C)过渡 (D)公差66孔的公差带与轴的公差带相互交叠，可能具有间隙或过盈的配合，叫(C)配合。 (A)间隙 (B)过盈 (C)过渡 (D)公差67对于过盈配合，(C)等于最小过盈与最大过盈之代数差的绝对值。 (A)形状公差 (B)位置公差 (C)配合公差 (D)间隙配合68根据结构上的需要，在同一基本尺寸的轴上装有不同配合要求的几个

15、孔件时，应采用(B)。 (A)基孔制 (B)基轴制 (C)过渡配合 (D)过盈配合69与轴型标准件配合时，应采用(B)。 (A)基孔制 (B)基轴制 (C)过盈配合 (D)过渡配合70确定基准制时，应从结构、工艺和成本几方面综合分析考虑，一般情况下，应优先选用(A)。 (A)基孔制 (B)基轴制 (C)间隙配合 (D)过盈配合71表面粗糙度对机械产品的(C)有很大的影响，所以必须合理地确定零件表面粗糙度的评定参数和参数的允许值。 (A)质量 (B)配合 (C)使用性能 (D)用途72因为零件表面越粗、(D)，对应力集中越敏感。 (A)凹痕越浅，其根部曲率半径越大 (B)凹痕越浅，其根部曲率半径

16、越小 (C)凹痕越深，其根部曲率半径越大 (D)凹痕越深，其根部曲率半径越小73表面粗糙度标注符号“拶”的意义是(A)。 (A)用任何方法获得的表面，Ra最大允许值为3.2m (B)用去除材料的方法获得的表面，Ra最大允许值为3.2m (C)用不去除材料的方法获得的表面，Ra最大允许值为3.2m (D)用去除材料的方法获得的表面，Ra最小允许值为3.2m74股中钢丝出现的松动现象，叫(A)。 (A)股丝松动 (B)股丝松散 (C)股松弛 (D)股丝扭结75钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状的现象，叫(A)。 (A)波浪形 (B)灯笼形 (C)扭结 (D)弯曲76多股钢丝绳的外层股浮起，而形成类似灯笼

17、状的变形，是(B)。 (A)扭结 (B)灯笼形 (C)波浪形 (D)股松弛77其比较柔软，容易弯曲，表面平滑，使用中磨损较小，但容易松散和扭结，起重作业不常采用的是(C)钢丝绳。 (A)左交互捻 (B)右交互捻 (C)同向捻 (D)混合捻78根据钢丝的表面状态，光面钢丝用(A)代号标记。 (A)NAT (B)ZAA (C)ZAB (D)ZBB79根据钢丝绳的表面状态，(A)级镀锌钢丝用ZAA代号标记。(A)A (B)AB (C)B (D)C80面接触钢丝绳与其相应结构的(B)捻钢丝绳子标记方法相同，仅在股的总数后面加上代号T。 (A)单 (B)双 (C)三 (D)四81外粗式是(B)型钢丝绳的

18、一种形式。 (A)接触 (B)线接触 (C)面接触 (D)粗细式82钢丝绳在(A)节距内的断丝根数超过报废标准规定时，应予报废。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)四83为了避免钢丝绳迅速磨损和破坏，应定期对使用钢丝绳进行检查，同时定期进行润滑，一般(B)润滑一次。 (A)4050天 (B)1530天 (C)300350天 (D)450天84钢丝绳加润滑油前，要充分清洗表面，然后将已加热到(D)左右的钢丝绳润滑脂或无水且不含酸碱的其他油脂涂抹在钢丝绳上，使其浸入到内部绳芯处，直到充满绳芯为止。 (A)50 (B)60 (C)70 (D)8085钢丝绳用于高温物体必须采取隔热措施，以免降低(A

19、)。 (A)强度 (B)韧性 (C)弹性 (D)塑性86每股钢丝的捻绕方向与整根钢丝绳绳股的捻绕方向相反的钢丝绳称(A)钢丝绳。(A)交互捻 (B)同向捻 (C)混合捻 (D)反向捻87钢丝绳编接法中，其中(A)编接法比较繁锁费力，但编接处美观牢固。 (A)一进一 (B)一进二 (C)一进三 (D)一进四88钢丝绳末端距第一个绳卡的最小距离应在(D)之间。 (A)5070 mm (B)7090 mm (C)110130 mm (D)140160 mm89钢丝绳卡使用时要拧紧，以压扁钢丝绳直径(B)为宜。 (A)12 (B)13 (C)14 (D)1590在起重作业中广泛使用的连接工具，常用来连

20、接起重滑车、吊环或固定绳索之用的是(A)。 (A)卸扣 (B)钢丝绳卡 (C)铁夹 (D)铁环91卸扣销子连接完毕后，一定要把开口销插牢，使用螺旋式卸扣时，一定要在拧紧后退回(A)，以减少横销的预应力。 (A)0.5扣 (B)l扣 (C)1.5扣 (D)2扣92卸扣根据横销固定方式不同，可分为(B)和销子式两种。 (A)螺纹式 (B)螺旋式 (C)链式 (D)钢丝式93卸扣制做后按(C)负荷能力作强度实验。 (A)0.5倍 (B)l倍 (C)1.5倍 (D)2倍94利用(D)可以减小物体的水平分力，使易变形物件在吊装中变形最小。 (A)定滑车 (B)动滑车 (C)卷扬机 (D)平衡梁95用来吊

21、装排管、各种钢结构的构件及中小型零部件等时，通常采用(A)平衡梁。 (A)管式 (B)槽钢型 (C)钢板 (D)桁架式96利用平衡梁可以改变吊索的受力方向，避免起重机绳索与物体摩擦而损伤物件，也可以增加起重机起升的有效高度，增大吊装(C)。 (A)重量 (B)变形 (C)范围 (D)视野97大型物体安装，常用(B)平衡梁。 (A)管式 (B)槽钢式 (C)木行架式 (D)特殊结构98吊钩应能可靠地支持住(D)的试验载荷而不脱落。 (A)l倍 (B)1.5倍 (C)1.8倍 (D)2倍99桥式吊钩起重机的主、副起升机构用(D)槽卷筒。 (A)深 (B)浅 (C)宽 (D)标准100由于(A)钩型

22、吊钩组横向尺寸较小，对减小钢丝绳偏角有利，且不受分支数限制，故应用较广。 (A)短 (B)长 (C)扁 (D)宽101桥式起重机以(C)吊钩为主。 (A)工字型断面 (B)丁字型断面 (C)梯形断面 (D)板钩102对于新投产使用的吊钩应作负荷试验，以额定载荷的(B)作为试验载荷。 (A)l倍 (B)1.25倍 (C)1.5倍 (D)2倍103吊钩扭曲变形，当吊钩钩尖中心线与钩尾中心线扭曲度大于(C)时，应予报废。 (A)3 (B)5 (C)10 (D)15104吊钩吊上试验载荷后，卸载后不应有永久变形或断裂，钩口开度变形不应超过(A)。 (A)0.25 (B)0.5 (C)0.75 (D)l

23、105吊钩的危险断面磨损达原厚度(B)报废。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20106钢丝绳的破断拉力可根据(D)公式进行估算。 (A)S=100d (B) S =200 d (C) S =300 d (D) S =500 d 107钢丝绳最小破断拉力是用(A)表示。 (A)F0 (B)F (C)Fi (D)F1108钢丝公称抗拉强度用(B)表示。 (A)R (B)R0 (C)P (D)P0109钢丝绳的许用拉力估算公式(A)。 (A) S=100d2 (B) S =200d2 (C) S =300d2 (D) S =500d2110当链条发生塑性变形，伸长量达原长度的Y5或链环直径

24、磨损过直径的(C) 时，该链条应予报废。 (A)2 (B)5 (C)10 (D)15111当链条发生塑性变形，伸长量达原长度的(A)时，该链条应予报废。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20112起重作业中只用(B)，当链条绕上卷筒后，链环受到的弯矩也愈小，有利于提高强度。 (A)长环链，因链环愈长 (B)短环链，因链环愈短(C)宽环链，因链环愈宽 (D)窄环链，因链环愈窄113链条与钢丝绳相比，挠性好，(C)，使用中磨损小，与链轮啮合可靠。 (A)强度大 (B)许用拉力大 (C)破断拉力大 (D)安全系数大114起升机构的反制动与运行机构的反接制动的工作原理(C)。 (A)完全相同

25、(B)完全不相同 (C)有差别 (D)没有差别115PQS起升机构控制屏，只有从下降第2挡或第3挡打回第l挡时，才动作，以避免(A)现象。 (A)轻、中载出现上升 (B)轻、中载出现继续下降 (C)大电流冲击 (D)载荷停止不动116PQS起升机构控制屏，下降第(B)为单相制动。 (A)1挡 (B)2挡 (C)3挡 (D)4挡117起升机构反接制动用于(B)距离下放重物。 (A)轻载长 (B)重载短 (C)任何负荷长 (D)轻载短118起升机构下降方向启动时，无论载荷大小，应将凸轮控制器(A)挡。 (A)打到最后一 (B)停留在第一 (C)停留在第二 (D)停留在第四119起升机构电动机功率选

26、得较小，而电压损失又较大时，凸轮控制器打到上升第(C)，满载才能启动。 (A)1挡 (B)2挡 (C)3挡 (D)4挡120天车作业的起升高度不得大于天车的起升高度，以保证当取物装置下降到最低极限位置时，在卷筒两端有不少于(B)圈的钢丝绳储备圈(不包括压绳板部分)。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)五121天车的实际起升高(D)天车的额定起升高度。 (A)大于 (B)小于 (C)大于或等于 (D)小于或等于122滑轮的直径与钢丝绳直径、钢丝绳速度有关，一般选为钢丝绳直径的(D)左右。 (A)5倍 (B)10倍 (C)15倍 (D)20倍1235门滑车组额定起重量若为50 t，在仅使用其中3

27、门时，则滑车组的起重量应为(B)。 (A)50 t (B)30 t (C)15 t (D)16.7 t124既能降低拉力，又能改变拉力方向的是(C)。 (A)定滑车 (B)动滑车 (C)滑车组 (D)两个定滑车125在吊钩起升和下降过程中，滑轮轴固定不动的滑车是(A)。 (A)定滑车 (B)动滑车 (C)滑车组 (D)静滑车126滑轮组的倍率其值等于绳索承载分支数(D)。 (A)加上绳索绕人卷筒分支数所得的和 (B)减去绳索绕人卷筒分支数所得的差 (C)乘以绳索绕人卷筒分支数所得的积 (D)除以绳索绕人卷筒分支数所得的商127滑车组的倍率m=(B)。 (A)n承n人 (B)n承n人 (C)n人

28、n承 (D)12n承n人128采用滑车组起吊物件可以省力，省力的倍数叫做滑车组的(B)。(A)效率 (B)倍率 (C)功率 (D)有效效率129由两个定滑轮，两个动滑轮组成的滑轮组可以省力(D)。 (A)13倍 (B)23倍 (C)34倍 (D)45倍130金属滑轮的轮槽不均匀，磨损达(A)时，即应报废。 (A)3 mm (B)8 mm (C)10 mm (D)15 mm131金属滑轮因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝直径的(D)时，即应报废。 (A)10 (B)20 (C)30 (D)50132金属滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚的(B)时，即应报废。 (A)10 (B)20 (C)30 (D)401

29、33钢丝绳在滑轮轮槽之间构成的最大角值，通常限制在不大于(C)。 (A)13 (B)35 (C)46 (D)610134卷筒组是(C)机构中的重要部件。 (A)小车运行 (B)大车运行 (C)起升 (D)制动135卷筒筒壁磨损达原厚度的(B)时，应报废。 (A)10 (B)20 (C)25 (D)30136卷筒上的钢丝绳用(C)固接法应用最广泛。 (A)夹紧螺栓 (B)楔子 (C)压板 (D)焊接137钢丝绳应从卷筒下方卷入，卷筒轴线与导向滑车轮线之间的距离应不小于卷筒长的(B)。 (A)15倍 (B)20倍 (C)25倍 (D)40倍138用来连接各电动机、减速器等机械部件轴与轴之间，并传递

30、转矩的机械部件，称为(A)。 (A)联轴器 (B)弹性联轴器 (C)刚性联轴器 (D)全齿联轴器139凡是能补偿连接轴之间的轴向位移和径向位移的联轴器，称为(C)。 (A)联轴器 (B)刚性联轴器 (C)弹性联轴器 (D)齿式联轴器140当齿式联轴器轮齿面磨损量达到原齿厚的(A)时，即应报废。 (A)15 (B)20 (C)25 (D)30141齿式联轴器多采用(A)钢制造，齿轮经过热处理。 (A)45号 (B)0.235 (C)0.81 (D)20Cr142制动器的主要技术指标是(C)，它表示使机构运动停止的能力。 (A)制动力 (B)制动力的方向 (C)制动力矩 (D)制动功率143为了确

31、保安全，起重机的起升机构必须采用(A)式制动器。 (A)常闭 (B)常开 (C)综合 (D)瓦块144有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住(B)的额定起重量。 (A)50 (B)100 (C)120 (D)150145制动器按工作状态可分为(B)式和常闭式。 (A)综合 (B)常开 (C)带式 (D)块式146当制动瓦衬厚度磨损量达到原厚度的(D)时，或铆钉裸露时，即应报废。 (A)10 (B)20 (C)30 (D)50147桥式起重机常采用(A)式制动器。(A)块 (B)盘 (C)带 (D)齿148制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随着温度的升高而降低的，

32、当温度升到200左右时，摩擦系数大约只是原来的(D)，制动力矩也随之降低。 (A)10 (B)15 (C)25 (D)50149长行程块式制动器，在结构上增加一套杠杆系统，可以增大制动力矩，制动轮直径可达(D)。 (A)300 mm (B)500 mm (C)600 mm (D)800 mm150短行程电磁铁，只适用于制动轮直径一般不大于(C)的小型制动器。 (A)100 mm (B)200 mm (C)300 mm (D)400 mm151由于在结构上增加一套杠杆系统，可以增大制动力矩，其制动轮直径可达800 mm的是(B)行程块式制动器。 (A)短 (B)长 (C)补偿 (D)综合152M

33、Y1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程，使制动衬料摩擦的整个过程中推杆能自由(B)移。 (A)上 (B)下 (C)左 (D)右153由于其效率很低，(D)减速器应用较少，有时只用于龙门起重机的大车运行机构中。 (A)圆弧齿轮 (B)渐开线齿轮 (C)摆线齿轮 (D)蜗轮蜗杆154主要用于天车的大车运行机构中的减速器是(A)减速器。 (A)圆弧齿轮 (B)蜗轮蜗杆 (C)渐开线齿轮 (D)摆线齿轮155用于淬火起重机起升机构中的减速器，通常使用(D)减速器。 (A)圆弧齿轮 (B)蜗轮蜗杆 (C)渐开线齿轮 (D)摆线齿轮156对于用于起升机构的减速器，第一级齿轮的齿厚磨损不应大于原齿厚的(B)

34、。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20157减速器新组装时，试验齿轮啮合状况，通常要求啮合面接触率不得小于(C)。 (A)50 (B)60 (C)70 (D)80158对于用于运行机构减速器齿轮的齿厚磨损不应超过原齿厚的(D)。 (A)10 (B)20 (C)25 (D)30159当减速器轴承发热超过(A)时，应停止使用。 (A)80 (B)50 (C)60 (D)70160ZQ5003BF减速器的标记中，“ZQ是表示(A)齿轮减速器。 (A)卧式渐开线 (B)卧式圆弧 (C)立式渐开线 (D)立式圆弧161ZQH3520Z减速器的标记中，“ZQH是(B)齿轮减速器。 (A)卧式渐开

35、线 (B)卧式圆弧 (C)立式渐开线 (D)立式圆弧162ZSC400I减速器标记中，“”表示传动比代号，i=(B)。 (A)10.5 (B)16.4 (C)20 (D)31.5163在定轴轮系的传动比等于组成轮系的(B)齿轮传动比的连乘积。 (A)所有 (B)各对啮合 (C)所有从动 (D)所有主动164一个天车的小车运行机构的额定运行速度与减速器的传动比成(B)关系。(A)倍数 (B)倒数 (C)和数 (D)没有165在“”的公式中，“1是表示(C)。 (A)传动比为负值 (B)两轮的转向相同 (C)两轮的转动相反 (D)没有特别的含义166集中驱动形式是由(A)套传动机构带动两侧主动车轮

36、转动，不定期实现大车的移动。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)四167大车运行机构的驱动方式，可分为集中驱动和(A)驱动两种。 (A)分别 (B)主动一 (C)从动 (D)被动168分别驱动形式是大车两侧由各自一套完全相同的传动机构带动(A)车轮转动，实现大车的运行。 (A)主动 (B)从动 (C)轴 (D)蜗杆169桥式铸造起重机起重量大，作业频繁，年平均工作(B)。 (A)3200 h (B)6480 h (C)7200 h (D)8400 h170铸造起重机动负荷试验时，应同时开动2个机构，按工作级别规定的循环时间作重复的启动、运行、停车、正转、反转等动作，延续至少应达(C)。 (A

37、)30 min (B)40 min (C)60 min (D)90 ramin171桥式(D)起重机的起升机构，一般都有两套独立的装置，当一套发生故障时，另一套可继续运行。 (A)加料 (B)铸造 (C)夹钳 (D)脱锭172夹钳起重机框架式圆筒内滑道，磨损达(C)原厚时应更换。 (A)10 (B)25 (C)40 (D)50173锻造天车主要由桥架、主起动小车和(C)构成。 (A)吊钩 (B)平衡杆 (C)辅助小车 (D)大车运行机构174锻造天车的转料机可使钢锭绕其轴线回转(D)。 (A)180 (B)225 (C)270 (D)360175夹钳式起重机钳尖硬质合金堆焊层磨损(D)，应重新

38、补焊。 (A)30 (B)40 (C)50 (D)80176揭盖起重机在煤气控制系统失效时，不允许揭盖，当凉炉时，炉温在(D)以上，揭盖起重机，必须带盖才允许通行。 (A)200 (B)300 (C)400 (D)500 177310 t、520 t的加料天车料杆的摆幅一般应等于或大于(C)。 (A)0.3 m (B)0.5 m (C)0.7 m (D)1 m178加料起重机主小车下部的旋转部分，方形主柱的铜(或铁)套磨损达(D)厚度时应报废。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)25179淬火天车的起升速度，是通用天车起升速度的(B)。 (A)12倍 (B)23倍 (C)34倍 (D)4

39、5倍180淬火天车的起升机构的下降速度通常为(C)。(A)2030 mmin (B)3050 mmin (C)4580 mmin (D)80100 mmin181普通吊装工作禁止使用快速下降，快速下降仅用于工件热处理过程中的(C)阶段。 (A)加热 (B)保温 (C)冷却 (D)回火182桥式脱锭起重机夹钳装置，起升到最高位置时全在圆筒内，最低位置能落在脱锭台车上，起升行程通常为(C)。 (A)23 m (B)34 m (C)56 m (D)78 m183检查脱锭机构大、小夹钳全部铰接接头的磨损程度时，若销子与衬套间的间隙大于(B)，则应更换销子或衬套。 (A)2 mm (B)3 mm (C)

40、4 mm (D)5 mm184在脱锭起重机脱模机构负荷试验中，应逐步拧紧摩擦力矩联轴器的调整弹簧，当起重量为(B)额定负荷时，极限力矩联轴器应开始打滑，并应保证110额定负荷时不打滑。 (A)120 (B)125 (C)130 (D)150185天车金属结构主要受力构件断面腐蚀量达原厚度的(B)时，不能修复者，应报废。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20186起吊额定载荷主梁跨中下挠值在水平线以下超过(B)时，如不能修复则应报废。 (A)L500 (B)L700 (C)L1000 (D)L1500187天车金属结构的主要受力物件因产生(C)变形，而使工作机构不能正常进行时，如不能修复

41、则报废。 (A)挠曲 (B)扭曲 (C)永久 (D)弯曲188对无计算能力的单位，当天车主要受力构造断面腐蚀达原厚度(B)时，如不能修复应报废。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20189H形滑线由(A)等材料制成，其容量为501250 A。 (A)铝 (B)铝合金 (C)铜 (D)角钢190起重机设置主隔离开关是为了保护(C)。 (A)电动机 (B)电气线路 (C)人员安全 (D)继电器191天车电气部分是由(A)和电气线路两部分组成。 (A)电气设备 (B)电动机 (C)制动电磁铁 (D)控制电器192天车的(D)是用来控制保护柜中主接触器的接通与分断，并实现对天车的各种安全保护。

42、 (A)电动机 (B)控制电器 (C)制动电磁铁 (D)控制回路193KTJl5、KTJl6凸轮控制器的额定电流有32 A和(B)两种。 (A)60 A (B)63 A (C)100 A (D)150 A194KTJl5系列凸轮控制器为(D)断点触点。 (A)直动式单 (B)直动式双 (C)转动式单 (D)转动式双195由于其线路简单、维护方便等特点，(B)控制器普遍地被用来控制中、小起重机的运行机构和小型起重机的起升机构。(A)主令 (B)凸轮 (C)鼓形 (D)保护箱196采用保护箱中的线路接触器作失压保护的是(B)控制器控制的电动机。 (A)主令 (B)凸轮 (C)鼓形 (D)保护197

43、用凸轮控制器控制绕线转子异步电动机时，转子串接(A)电阻，以减少凸轮控制器触点的数目。 (A)不对称 (B)对称 (C)大 (D)小198KTJl5凸轮控制器最多控制(D)控制回路。 (A)3条 (B)5条 (C)12条 (D)15条199KT4-60J2、KTl4-60J4凸轮控制器控制(B)绕线转子异步电动机转子回路，定子接触器。 (A)一台 (B)二台 (C)三台 (D)四台200利用凸轮控制器控制笼型异步电动机，除电动机一相直接与电源接通外，电动机运行时其余两相各有两个触点(A)，用以提高触点的接通与分断能力，延长其使用寿命。 (A)并联 (B)串联 (C)混联 (D)不相联201电动

44、机容量大，凸轮控制器容量不够的场合，通常采用(A)控制器。 (A)主令 (B)鼓形 (C)交流 (D)直流262通常在电动机操作频率高，每小时开闭次数在60次以上的场合，需要采用(A)控制器。 (A)主令 (B)鼓形 (C)凸轮 (D)交流203要求天车工作机构有较好的调速和点动性能的场合，通常采用(B)控制器控制电动机运转。 (A)凸轮 (B)主令 (C)鼓形 (D)交流204交流接触器CJl2-250表示主触点额定电流为(C)。 (A)100 A (B)150 A (C)250 A (D)300 A205三相交流接触器由触头部分、(C)部分和熄弧装置三部分组成。 (A)电磁铁 (B)连动杠

45、杆系统 (C)电磁操作系统 (D)容断器206交流起重机控制屏选择(B)系列接触器，作为电动机启动、制动、逆转、停止及调速之用。 (A)CJ10 (B)CJl2 (C)CJl5 (D)CJ20207CJl2系列交流接触器辅助触点额定电流为10 A，若其组令形式为42，表示有(A)。 (A)4个动合触点和2个动断触点 (B)4个动断触点和2个动合触点 (C)4个动合触点和4个动断触点 (D)2个动合触点和2个动断触点208PQSl交流起重机起升机构控制屏，采用(C)作零电压继电器。 (A)JZ7-44 (B)CJ8-20Z (C)CJ10-20 (D)CJ12-20Z209起重机通用电阻器(B)

46、型，为凸轮控制器所匹配的电阻器，其中有一相转子电阻开路。 (A)RT (B)RK (C)RS (D)RY210用YZR系列电动机代替JZR2系列电动机，若两者功率、转速相差不多，电阻器(B)。 (A)可以继续使用 (B)也必须更换 (C)可更换也可继续使用 (D)换成继电器211电阻器在天车各机构中的作用是控制绕线式电动机的(B)电流，并得到适当的启动转矩，使机构运转平稳。 (A)工作 (B)启动 (C)最大 (D)最小212起动用电阻器，它仅在电动机起动时接人，随后逐挡切除而使电动机转速增高，在第(D)时电阻全部切除，使电动机达到最高转速。 (A)1挡 (B)2挡 (C)4挡 (D)5挡213软化电阻又称常接电阻，对电动机转速影响不大，并可节省一组(A)继电器和接触器。 (A)时间 (B)过电流 (C)过压 (D)零电压214电阻器在天车各机构中作用是控制绕线式电动机启动(B)，并得到适当的启动转矩，使机构运转平稳。 (A)电压 (B)电流 (C)电阻 (D)扭矩215JLl7交流电流继电器电流线圈的额定工作电流为5 A，释放电流调节范围为(C)。 (A)12.5 A (B)l5 A (C)25 A (D)517 A216JLl7交流电流继电器电压线圈励磁，电流线圈电流逐渐降低，当达到(C)