汽机本体(汽缸).ppt

1、单元3/汽缸与进汽部分,某600MW冲动式汽轮机图片,三汽缸/（一）汽缸知识P60,1、汽缸的作用和受力 2、要求：严密性要好；足够强度和刚度；能自由膨胀并保证汽缸与转子同心；尽量减少热应力；便于安装检修。运行中要控制汽缸热应力、热膨胀和热应形。-。 注：对排汽缸特别要求（图） 3、汽缸的支承方式及特点P72 4、汽缸的滑销系统P74 作用、组成、滑销系统布置实例（图2-40）、膨胀死点 5、转子对汽缸的相对膨胀P75,径向扩压式排汽缸,对排汽缸的要求 增强刚性防止热变形，扩压利用排汽余速,汽缸支承方式,汽缸与轴承箱间猫爪支承，汽缸膨胀可推动轴承箱移动。 低压外缸两侧伸脚支承在台板上，螺栓固定

2、。,3、汽缸猫爪支承方式及特点P72,某机汽缸滑销系统P74,（二）库机汽缸特点,1、双缸双排汽，高中压合缸。 2、双层缸结构 3、高窄法兰，取消法兰加热装置 4、外缸用下猫爪缸支承，内缸也为下猫爪支承 5、汽缸滑销系统与前轴承箱间设H形梁推拉机构 6、各级静叶环通过静叶持环固定于内汽缸上。,（三）汽缸特点解释,1、高中压合缸反流布置优点 1）高温部分集中在汽缸中部，高中压缸的两端分别是高压缸排汽和中压缸排汽，压力温度均较低，因此两端汽封漏汽较小，轴承受汽封温度的影响也较小。采用合缸形式可缩短主轴的长度，减少轴承数。 2）高中压级组反向布置，增加了平衡活塞， 使轴向推力较易平衡，推力轴承的负荷

3、较小，推力轴承的尺寸变小有利于轴承座的布置。,2、双层缸夹层通汽优点,1）使每层汽缸的壁厚和法兰尺寸都大大减小，这样内缸主要承受高温，而蒸汽高压由内外缸共同承担。运行时内外缸之间蒸汽流动使外缸得到冷却，故外缸可采用一般合金钢材料；减少耗用贵重耐热合金材料 2）双层缸壁厚减小，在启动中内外缸夹层蒸汽辅助加热缸壁，可使汽缸壁温差减小，从而可减少热应力，有利于缩短启动时间。 注： 内外缸夹层蒸汽来源：（P6162读书了解）,大机高、中压缸双层缸夹层通汽的优点P61,每层汽缸承受的压差和温差减少，汽缸壁和法兰的厚度减薄。从而1）减小了启停及变工况时的热应力，2）加快了启停速度，有利于改善机组变工况运行

4、适应性。3）外缸可采用较低等级材料，节约了优质耐热合金钢。,低压缸由一个外缸和两层内缸组成，在进汽口与凝汽器之间的较大温差，在这三层之间得到合理分配，使低压缸外壳温度分布均匀，不产生翘曲和热变形而影响动静部分的间隙。,低压外缸（排汽缸）钢板焊接，径向扩压式， 。,小结：汽缸特点简释（选）,1、双层缸优点：减少汽缸热应力、可加快启动速度、外缸用普通钢材省投资。 2、多缸结构转子短振动小。利于再热和平衡轴向推力布置 3、高中压合缸减少了中轴承座和一个轴封。 4、多排汽口提高了单机功率。单排口机有极限功率限制。 5、低压双层缸结构增强刚性。 6、排汽缸径向扩压式利用排汽余速克服压损。 7、汽缸与轴承

5、箱间猫爪支承，汽缸膨胀可推动轴承箱移动。 8、汽缸螺栓加热装置减少法兰螺栓温差热应力。 。,（四）汽缸运行维护注意事项,(1)按汽缸材料和结构特点，科学地规定最高工作温度界限，运行时严格注意，不许长时间超过此温度。 (2)定期监视汽缸各处的热膨胀值。 (3)尽量防止汽轮机运行方式的剧烈变化,2、汽缸变形裂纹损伤的危害 3、造成汽缸损伤的运行原因 运行方式不合理，如暖机不良的情况下开机；负荷经常剧烈变动；汽轮常受水冲击；排汽温度过高时，汽缸突然受冷(如循环水泵停止工作导致真空过低，当排阀度较高时，突然又投入循环水泵),滑销系统P74,1、汽缸滑销系统引导汽缸膨胀，保证汽缸和转子正确对中 2、组成

6、、由纵横立角等销组成，布置在汽缸与基础台板之间和汽缸与轴承座之间。 横销连线与纵销连线交点O是绝对死点。死点位置决定外缸纵向膨胀方向。 4、滑销系统布置？（图）,如上图1-3，高中压缸横销设置在前后猫爪的下面，在猫爪上设有压板，猫爪和横销之间以及猫爪和压板之间均留有一定间隙，允许高中压缸在横向能自由膨胀，猫爪横销还能随汽缸在轴向膨胀和收缩推动轴承座向前或向后移动，以保持转子与汽缸的相对位置。 在高中压缸前后端各有一H形定中心梁，分别通过螺栓和定位销与外缸前后轴承座相连，保证了汽缸相对于轴承的正确轴向和横向位置。与低压缸一体的轴承座固定了高中压外缸相对于低压缸的轴向位置。,在低压缸两侧的横向中心

7、线上各设置一纵销，允许低压缸轴向自由膨胀，确定低压缸的横向位置，保证低压缸中心位置不发生变化。在低压缸前后两端各设置一横销，允许低压缸横向的自由膨胀，以确定低压缸轴向位置。低压缸纵销中心线与横销中心线的交点即为膨胀的死点，从这点开始，汽缸可在基础台板上自由膨胀。 在前轴承座下设有一纵销，其位于前轴承座及台板间的轴向中心线上，允许前轴承座轴向自由膨胀，限制其横向移动，因此整个机组以死点为中心，通过高中压缸带动前轴承座向前膨胀，前轴承座的位移表示高中压缸和低压缸向前膨胀之和，称为绝对膨胀。,转子对汽缸的相对膨胀P74,当汽轮机启动加热或停机冷却及负荷变化时，汽缸和转子都会产生热膨胀或冷收缩，由于转

8、子的受热面积比汽缸大，且转子质量比汽缸小，蒸汽对转子的传热比汽缸快得多，因此转子和汽缸之间存在着膨胀差，这个膨胀差是转子相对于汽缸而言的，故称为相对膨胀差，简称差胀。 在机组启动加热时，转子膨胀大于汽缸，其相对膨胀差称为正差胀，而当汽轮机冷却时，转子冷却较快，其收缩也比汽缸块，产生负差胀，负差胀也会发生在有法兰螺栓加热装置的汽轮机，当加热装置投入时，其汽缸膨胀可能比转子膨胀得快。,本机组的推力轴承作为转子相对于汽缸的膨胀死点，布置在前箱内，因此在机组加热过程中，转子向发电机方向膨胀，而汽缸死点在低压缸纵销和横销中心线的交点上，因此，高中压缸向调阀端膨胀。在高压部分，由于转子向后膨胀，与汽流流动

9、方向相反，因而高压静叶持环随汽缸向前膨胀，这样相对膨胀为负差胀，应注意差胀值小于高压部分各级轴向间隙值，在中压部分，中压静叶持环随汽缸向调阀端膨胀，而转子向发电机端膨胀，与汽流方向一致，产生正差胀，转子和汽缸全使各级静叶和动叶之间轴向间隙增大，而是本级动叶与下级静叶之间轴向间隙减小，为此，差胀量应由后者决定。,某机排汽缸喷水减温控制,1）控排汽缸温度不过高-设排汽缸喷水减温 某机排压缸喷水自动控制。低负荷排汽温度80喷水开，喷水量2127吨/时，65 关闭。点火后投入喷水装置；,进汽部分及汽门布置P65,（一）进汽部分知识 1、要求进汽部分简单对称，沿圆周受热均匀。 2、进汽室与汽缸分开制造，焊接连接。进汽室及第一级喷嘴组与高压调节汽门数目相同。 4、双层滑动密封式进汽短管与双层缸联接,4、高压内缸进