双腔制动总阀原理讲解

1、.,制动总阀(脚刹)原理讲解,.,目录：,1、总阀用途 2、总阀分类 3、工作原理 4、技术条件 5、注意事项 6、常见故障及排除方法 7、技术参数,.,总阀使用说明:,.,一、用 途：,用于行车制动。在双管路制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。,.,二、制动总阀分类,.,三、工作原理：,行车制动，踏板踩下时。,滚轮,顶杆在滚轮的作用下向下移动,11口,12口,21口,22口,11,11,11,11,.,工作原理（续）,解除行车制动，放松踏板。,11口,12口,21口,22口,11,11,11,11,.,原理详解： 1、制动时，挺杆座a经橡胶弹簧b推动活塞c下移。关闭排气门d，打

2、开进气门j，从储气筒来的压缩空气经11口到达A腔，经21口输出，至前后轴制动气室和挂车制动阀。同时气流经孔d到达B腔，作用在活塞f上，使活塞f下行，关闭排气门h，打开进气门g，由储气筒来的压缩空气经12口到达C腔，从22口输出，至前后桥制动气室和挂车制动控制阀。,.,2、解除制动时， 21、22口的气压分别经排气门d和h从排气口3排向大气。,.,3、当第一回路失效后，活塞c经阀门e推动活塞f向下移动，关闭排气门h，打开进气门g，使第二回路正常工作，不影响第一回路失效。,.,四、技术条件,1、产品的外形和安装尺寸应符合经规定程序批准的图 样及设计文件制造。 2、产品表面应清洁，无切屑、锈蚀、飞边

3、、毛刺、裂纹、磕碰等有害缺陷。 3、产品的额定气压为800+50KPa，允许1000+50KPa气压下短期工作。 4、密封性实验： a、解除制动状态下，使接口11和12各充气至800kpa，关闭进气口开关，经5分钟后，11和12口压降应10kpa。 b、全制动状态下（约施加2000N的力），使进口气11和12充气至800kpa，关闭进气口开关，各气表压降20kpa。,.,五、性能实验：（S为挺杆座推动行程） a、S=2（+1， -0.3）mm时，进气口11开始进气。 b、S=7.5（+1.5， -1.2mm）时，21口输出压力应为P21=300kpa c、S=10.2（+0.2， -1）mm时

4、，21口输出压力应为P21=800kpa d、在21口输出压力为 P21=20050kpa，P=P21-P22=30（+10，-20kpa）,.,六、性能曲线（一）,总阀静特性输出气压-输入力曲线（元丰测试）,.,六、性能曲线（二）,总阀静特性输入力-位移曲线（元丰测试）,.,六、性能曲线（三）动特性,总阀输出气压-时间曲线（元丰测试）,.,七、注意事项：,产品在安装时必须按管路图的接法安装气管，切不可错接，否则会出现漏气现象。 管路必须清理干净后，方可安装制动总阀，否则影响使用效果和使用寿命。 三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工进行拆卸修理，并使用本厂企业提供的修理包，更换损伤损坏的零

5、部件。 清洗装配件时，严禁使用矿物油或使用汽油长时间浸泡，请使用中性清洗剂清洗，装配时，运动表面使用锂基脂除方法：重新润滑。,.,八、常见故障及排除方法：,1. 通气即漏。 a.（未使用），其主要原因是管路接错或接头漏气； b.（使用后）其主要原因是密封元件损坏。 排除方法：1按管路图连接导气管。2检查接头是否拧紧或损坏。3更换密封元件。 2. 刹车太快或太慢。 其主要原因是上活塞中的橡胶弹簧损坏。排除方法:更换橡胶弹簧。 3. 排气太慢。其主要原因是密封元件与其配合元件摩擦力太大或排气口有杂物。 排除方法：1在配合元件的表面涂抹润滑脂： 2选择合理的密封元件。3检查排气口。,.,九、技术参数：,工作介质：空气 工作压力：0.8MPa 最大工作压力：1.0MPa 工作温度：-40C+80C,.,1