[QC]提高索道运输的卸料效率 [详细]

1、提高索道运输的卸料效率泰昌建设有限公司主网运输工程QC小组一、工程概况本工程为新建双回输电线路工程，起点位于220XX西工变电站110千伏出线构架，终点位于110千伏陶山变电站仅限构架处止，全长共为64基基础，其中新建西工变G1-G7双回线路供里北洋使用。其中山地57 基，共计混凝土为1578.76m；平地7基，共计混凝土方量为1258.9m。合计混凝土方量为:2837.66m。不少山地基础海拔高、山势陡峭，运输材料极为困难，故采用索道来进行运输。二、小组简介1、QC小组概况表1小组名称泰昌建设有限公司主网运输工程QC小组课题名称提高索道运输的卸料效率建组时间20XX年4月12日注册登记TCJ

2、S/QC-20XX-01号活动时间20XX年4月12日20XX年8月5日课题登记TCJS/QC-20XX-01号小组类型攻关型制表人:蒋李制表时间:20XX年4月13日2、小组成员概况表2序号姓 名性别年龄学历职 务组内分工受QC教育时间1包兴钗男35本科项目经理组长（组织分配）60小时2蒋 李男27本科现场负责副组长（技术负60小时责）3陈亚洪男35本科现场负责组员（施工管理）60小时4崔光军男34本科预算员组员（施工管理）60小时5张 锋男30大专资料员组员（记录制图）60小时6陈宝忠男30本科测量员组员（现场测量）60小时7王学府男29本科材料员组员（材料管理）60小时备注:小组成员都参

3、加过QC小组培训。小组活动次数:10次，成员出勤率:100%。制表人:蒋李制表时间:20XX年4月13日三、选题理由本主网工程施工工期较紧，采用的材料运输方式为多支点循环索道运送，为保证按合同规定工期完成施工任务，针对提高索道运输材料时，卸料效率不高这一现象，为寻找解决方案减少施工时间，从而确定了本次的课题为:提高索道运输时的卸料效率。四、现状调查主网工程施工QC小组成立后，为深入了解索道运输时的卸料效率影响因素多次召开研讨会，并由小组成员对我公司同期施工的其他主网工程索道运输过程的料斗运行一周各段时间占用情况进行调查，并统计获得以下数据:1、各时段时间占用比率表3时间段次数总时间耗用（分所占

4、比率累计百分钟）比卸料时间108565.4%65.4%料斗从运输缆绳上卸下时间101511.5%76.9%料斗悬挂到运输缆绳上时间10107.7%84.6%故障修理调试时间2107.7%92.3%其他损耗时间2107.7%100%合计130100%制表人:陈亚洪制表时间:20XX年4月23日2、各工序占用时间比率直方图图12制图人:陈亚洪制图时间:20XX年4月23日通过以上图表可以看出，在使用索道运输材料时，在卸料这一环节中所占用的时间是最多的，比率高达65.4%，因此，想要有效提高索道运输材料的效率，最关键的是减少卸料时间。从而将此次QC课题的重点选择在攻克减少卸料时间这个方面。五、确定目

5、标及可行性分析（一）设定目标项目部人员对现有数据进行分析，将目标设定为卸料时间由原来的8.5分钟下降到3.5分钟；（二）可行性分析1、公司领导高度重视，成立了由主管领导参加的质量管理领导小组，建立了强有力的管理机构和领导体系。2、公司选派具有多年开展QC活动的技术人员与项目部人员一起成立QC小组，该小组人员新老结合，具有很强的团队协作能力和创新能力，并由项目经理任QC小组组长。六、要因确认小组成员针对线盒扭转移位和线盒破损两方面的质量缺陷，集思广益、发散思维，对于提出的各种末端因素，并绘制出了鱼刺图。1鱼刺图图23制图人:张峰制图时间:20XX年05月08日2、要因确认计划表表4编末端因素确认

6、内容确认方确认标准责任完成时号法人间每日施工前的交底1技术交底未落实到施工中是否进现场调和每到工序前的书陈宝20XX-5-位行了技术交底查面技术交底均应符忠15合规范要求从工人和管理方双工人干活积极性不工人在施工中现场调方证实工人的薪酬陈亚20XX-5-2模式，并调查工人高的薪酬模式查洪15对薪酬的满意度达到80%日常是否有进对使用的机械设备机械缺少正常的保现场调维修记录单进行查陈亚20XX-5-3行机械设备的养维护查验，做到每周一保洪17维护保养工作养。现场调针对现有料斗形式料斗设计不合理，料斗使用的方，分析利弊，比较陈亚20XX-5-4查、分使用时卸料不方便便与否所采用的料斗是否洪17析具

7、有优势条形材料互相交条状材料运输现场调卸料时，条形材料陈亚20XX-5-5错，卸料费时费时，是否存在是否存在盘根交错查洪20劲交错堆积，增加卸料难度6卸料方法不科学卸料所用方法现场验是否能提出更好的陈宝20XX-5-是否科学证经济合理的的方法忠204卸料点地形对测试测收集和比较不同卸陈宝20XX-5-7卸料点地形复杂卸料的影响程料点的地形对卸料量忠22度时间的影响卸料点空间对现场调对比不同人数、地陈宝20XX-5-8作业空间狭小卸料速度的影点对卸料速度的影查忠25响响制表人:张峰制表时间:20XX年5月30日2、要因确认1末端因素一:技术交底未落实到位确认标准:每日施工前的交底和每道工序前的书

8、面技术交底均应符合规范要求调查情况:通过现场调查和查阅施工项目部资料发现，施工技术交底均符合规范要求。结论:不是要因2末端因素二:工人干活积极性不高确认标准:从工人和管理方双方证实工人的薪酬模式，并调查工人对薪酬的满意度达到80%。调查情况:通过双方调查确认，工人每日工资按照计件模式结算，实行多劳多得制度，且计件单价类比同期其他队伍不存在偏低现象。结论:不是要因3末端因素三:机械缺少正常的保养维护确认标准:对使用的机械设备维修记录单进行查验，做到每周一保养。调查情况:通过现场调查，施工队伍所使用的索道施工机械均有保养记录，且保养次数、时间间隔均符合规定要求。结论:不是要因4末端因素四:料斗设计

9、不合理，使用时卸料不方便5确认标准:针对现有料斗形式，分析利弊，比较所采用的料斗是否具有优势调查情况:通过对公司现有料斗形式及其他常见形式的收集比较，进行了利弊分析，获得以下数据:1料斗结构示意图图3制图人:张峰制图时间:20XX年06月10日2不同料斗优劣分析表表5序料斗形式有利点弊 端号1尖底料斗:刚度好，不易变形，翻需用4mm钢板制作，装料少。因为用钢板焊接而成转卸料，卸料较为方便是尖底，不能平稳的放置在地上刚度好，不易变形，可为了制作成底部可以开合，必须方形料斗:以制作成底部开合的2用5mm以上钢板制作，才能保证用钢板焊接而成型式，装料、卸料都方底部铰链在运输过程不致于脱开便圆桶料斗:

10、圆桶不易变形，装料方如果制做成底部可以开合的，桶3用钢板焊接而成，便。可以用2mm以上钢底必须用5mm以上钢板制作，才或用旧汽油桶改制板制作；可以用旧汽油能保证底部铰链在运输过程不致制表人:张峰桶改制于脱开制表时间:而成6由此可见，料斗采用不同的结构形式时，各有优缺点。料斗结构型式对卸料的时间影响是比较大的。结论:是要因5末端因素五:条状材料互相交错，卸料费时费劲确认标准:卸料时，是否存在材料盘根交错，增加卸料难度调查情况:现场实际调查发现，在装载时为避免条形材料互相交错，会通过捆扎、有序堆放来保证卸料时不增加卸料难度，延长不必要的工作时间。结论:不是要因6末端因素六:卸料方法不科学确认标准:

11、是否能提出更好的经济合理的的方法调查情况:通过现场验证，索道系统停机后，必须两人同时将载有材料的料斗卸下，再翻转料斗卸料。然后将料斗再挂回到索道承力索上，通过更科学合理的设计，可以避免这个问题。结论:是要因7末端因素七:卸料点地形复杂确认标准:收集和比较不同卸料点的地形对卸料时间的影响调查情况:通过现场调查30基塔发现，卸料点均会进行人工平整，不存在场地不平整的情况。结论:不是要因8末端因素八:作业空间狭小确认标准:对比不同人数对卸料速度的影响调查情况:通过现场调查发现，由于料斗大小限制，能同时卸料的人数有限，故人数的增减对卸料速度的影响不大，且平时卸料时已配置最佳卸料人数，不存在因卸料人数较

12、少而导致卸料慢的情况。结论:不是要因通过对以上八个末端因素的分析得出，要有效提高索道运输时的卸料速度，关键在于改进料斗的设计形式，采取更为科学的卸料方法，提高卸料的便捷性和操控性，从而达到提高卸料效率。即正对末端因素四-料斗设计不合理，使用时卸料不方便，末端因素六卸料方法不科学这两方面进行研究分析，制定对策，寻找解决路径。七、制定对策7对策表表6因素对策目标措施责任地点时间人1重新计算料斗的强度陈宝料斗设计不合理设计更选择最，20XX-6-忠办公，使用时卸料不合理的具优势2比较料斗结构合理性20XX王学室方便结构的结构；20XX-7-1府3减轻料斗的质量。提高卸最大程1利用料斗的重心，实办公2

13、0XX-6-料时的度减少现能灵活翻转的圆形王学卸料方法不科学室现20XX自动化人工操料斗；府场20XX-7-1程度作2缩短料斗的卸料时间制表人:陈宝忠制表时间:20XX年7月3日八、对策实施对策实施一:1、由公司总工程师周凤中分别对圆形、方形和三角形的料斗进行了强度验算，得出的结论是，为了保证料斗的强度，一般需用厚度不小于2mm的钢板制做。如果采用底部开合式的，则必须用5mm的钢板制做才能保证强度。2、小组成员对六种结构型式的料斗进行了全面的分析对比，对比内容如表:1对比分析表表7序料斗结构型式方案可行容积制作钢板厚技术特点号性度1方形翻转式可行装料2mm钢板可以较薄多2方形底部开合可行装料5

14、mm底部两个铰链式多3尖底翻转式可行装料2mm钢板可以较薄少4尖底底部开合可行装料5mm两个铰链式少5圆桶翻转式可行装料汽油桶改制节约钢材8多6圆桶底部开合可行装料5mm底部一个铰链式多制表人:王学府制表时间:20XX年7月8日通过对以上六种结构型式料斗的经济、技术比较，发现凡是底部开合式的，都需要铰链，技术上比较难；为了保证安全可靠，必须使用5mm以上的钢板制做，经济性较差；钢板厚度的增加又使得料斗的重量比较重，施工现场搬运不方便，另外也增加了索道的负荷。因此，通过经济技术比较，小组决定选用圆桶翻转式的料斗。小组成员经过计算，最终选定圆桶翻转式料斗，并计算出其基本参数如下表2圆桶翻转式料斗基

15、本参数表8型式直径（m）高度（m）容积（m3）钢板厚度料斗空载重量圆桶翻转式0.80.60.52mm15kg制表人:王学府制表时间:20XX年7月10日实施效果:由于采用了合理的结构型式，在保证了运输数量增大的情况下，料斗实现了轻便灵活，目标实现了。实施二:卸料方法不科学对料斗进行改造，小组成员采用了现场试验验证的方法。1、 制作实物小组成员根据表8所示，制作了圆桶料斗，圆桶上边沿两侧加装了两个手柄，如图5（a）所示。料斗装满砂石，悬吊于钢丝绳上，一人握住手柄翻转料斗卸料，试验结果失败。原因分析:虽然料斗是按照翻转的设计制作的，但是由于没有考虑料斗的重心问题，使得手柄的作用点高于料斗重心，一个

16、人根本无法卸料。2、 降低作用点小组成员总结了第一次试验失败的原因，将圆桶提梁作用点下移，使其略低于重心，如图5（b）所示。料斗装满砂石，悬吊于钢丝绳上。新的问题又出现了，由于料斗提梁作用点低于重心，料斗在运动过程中很容易倾倒，造成砂石洒落。试验结论:圆桶提梁挂钩下移靠近重心，一人就可以卸料，省时省力，基本上达到了目标，但要解决好料斗行走过程中自动翻转的问题。才能取得圆满成功。根据此次试验的结果，小组又进行了第三次改进。93、料斗的翻转控制针对第二次试验的结果，我们首先想到的是在提梁与桶沿的位置（图5（c）红圈标注处）焊接两个活动的钩子，勾住提梁，限制料斗翻转，当卸料时，将钩子取下，就可以翻转

17、卸料。试验结果:两个钩子勾住提梁，料斗行走过程中就不会自动翻转。但两个钩子必须都得取下，料斗才能翻转，并且钩子的受力比较大，反复使用容易造成疲劳断裂。1料斗的自动化改造过程示意图图4abc制图人:张峰制图时间:20XX年7月12日针对存在的问题，小组重新设计，如图6所示，在与提梁垂直的方向的桶沿焊接一个螺母，设置一个能够活动的长钩子，将其一端用铁环固定在提梁的中间，另一端勾在桶沿的螺母上。试验结果:长钩子在料斗向一侧翻转时承受拉力，而向反方向翻转时承受压力，限制住了料斗向两侧翻转。而料斗行走到位时，把钩子从螺母中取出，轻轻一掀料斗，料斗就会自动翻转，时间为1min。以往需要两人卸料，现在只需要

18、一人，并且减轻了卸料人员的劳动强度。该项对策的目标实现了。九、效果检查现场施工照片10在活动对策实施后，在施工现场对每道工序的平均耗时进行了统计，获得以下数据，如表所示:1各时段时间占用比率表9时间段次数总时间耗用（分所占比率累计百分钟）比卸料时间101525%25%料斗从运输缆绳上卸下时间101525%50%料斗悬挂到运输缆绳上时间101016.7%66.7%故障修理调试时间21016.7%83.4%其他损耗时间21016.6%100%合计60100%制表人:王学府制表时间:20XX年7月30日从上表可以看出，停机卸料时间已经不再是影响索道运输效率的主要因素，因此，本次活动有效的提高了索道运输料斗的灵活性，缩短了卸料时间。本次活动的目标也得到了实现，如图所示:目标由活动前的8.5分钟降低到了活动后的1. 5分钟。超过了设定目标值3.5分钟。一经济效益活动前索道运行一周时间为130分钟，活动后索道料斗运行一周时间为60分钟，并且由于采用翻斗模式卸料，容量也增大了0.3m3,按本工程运行时共悬挂10个料斗计算，每小时运输方量为:10*0.5=5m3，原来每小时运输方量为:10*0.2m3*60/130=0.9m3，相对原来每小时提高了4.1m3的运输量。二社会效益在采用新型料斗运输后，材料运输效率大大提高，节省了运输材料所需的工期，使后期施工工