“四好农村子路”扶植工作总结

1、“四好农村子路”扶植工作总结 【 - 四好农村公路建设工作总结】 20xx年在自治区交通运输厅的正确领导和鼎力支持下，我市四好农村子路扶植进展顺利，成果丰厚，永宁县、贺兰县得到全区四好农村子路示范县。现将我市20xx年四好农村子路具体工作开展环境总结如下： 一、基础环境 (一)途径交通总体环境 XX市面积9025.38平方公里，城市建成区面积为148.6平方公里，截至20xx年年底，全市公路通车总里程达到7183.658公里，此中：城市途径1608.220公里(XX市区1012.700公里;永宁县169.720公里;贺兰县130.000公里;灵武市165.000公里;滨河新区130.800公里

2、)，占通车总里程22.4%;高速公路9条481公里，占通车总里程6.7%;高速匝道144.014公里，占通车总里程2.0%;国道6条466公里，占通车总里程6.5%;省道9条303公里，占通车总里程4.2%;公路密度61.78公里/百平方公里，每万人拥有公路23.96公里;含城市途径公路密度79.59公里/百平方公里，每万人拥有公路30.86公里。 (二)农村子公路基础环境 截至20xx年年底，农村子公路3647.465公里，占通车总里程50.8%(此中县道13条，通车里程198.496公里;乡道275条，通车里程1600.312公里;村子道1183条，通车里程1808.054公里;等外公路1

3、6条，通车里程40.603公里。 全市行政村子、自然村子通公路100%，此中，通油路(硬化路)率99.66%。 二、主要做法和成效 (一)齐心协力建好路 一是多方筹措资金建好农村子公路。积极争取自治区交通运输厅农村子公路专项补贴资金，各县(市)区支配专项配套资金，支持农村子公路扶植事业成长，极大的调动了各县区农村子公路扶植的积极性，为改良农村子出行条件，推动乡村子经济成长奠定了根基。二是稳步扎实推进四好农村子路扶植,鼎力实施农村子公路新建改建工程，初步形成了以县城为中心、乡镇为节点，笼罩村子组、衔接城乡的农村子公路交通网络。三是严格执行扶植项目基础法度模范，规范扶植流程，严格项目设计审批，依照

4、要求和标准对项目设计、施工、监理、试验检测进行公开招投标，选取资金雄厚、信誉优越、技巧过硬的专业单位介入项目扶植。同时，出台落实十公开制度性文件，主动接收社会各界对工程项目的看法建议，普遍接收监督。四是积极应用各类融资模式和融资政策，破解农村子公路扶植中的资金难题。 (二)立异成长管好路 一是各级交通运输主管部门，严格依照公路法和公路平安掩护条例的规定，规范化、精细化、常态化开展农村子治理工作。二是联合交警、城管等部门联合执法，严厉袭击不法超限超载运输车辆，并对部分公路超限检测站完成了升级改造，实现了不绝车检测。三是鼎力整治农村子公路路域情况，强化农村子公路建筑节制区治理，结合标致乡村子扶植，

5、全面清理路域范围内的草堆、土堆、垃圾堆和非公路标志。四是常年对管养公路进行路面保洁、病害处治、边沟清理，打造畅、安、舒、美的通行情况。 (三)多措并举养好路 在配套资金有限的环境下，各县市区因地制宜,探索立异养护模式，以县为主体，乡镇、村子委层层压实责任，实现了县乡两级管养机构全笼罩，农村子公路列养率达到100%。金凤区：除自治区、XX市拨付的农村子公路养护资金外，区当局每年配套100万元专项经费。同时，在涉农的两镇农村子途径推行社会化外包办事，向社会公开招标保洁单位进行日常保洁清扫。永宁县：修订了永宁县农村子公路养护治理法子，出台了永宁县农村子公路养护目标任务稽核评定标准等制度，严格落实农村

6、子公路实时养护、常年养护、全面养护、科学养护相结合的养管步伐，确保公路养护任务落到实处。依照县道县管，乡道乡管，村子道村子管的分级治理原则，进一步树立和完善了县乡村子三级管养机构，实现了全县农村子公路养护治理的全笼罩。贺兰县：立异养护小修颐养工程定额承包模式，将全县农村子公路划分四个片区，面向社会公开招标，通过竞标肯定承包人，实现农村子公路养管全笼罩，自治区交通运输厅在全区推广贺兰模式。灵武市：在全市乡镇成立农村子公路管养所，由副镇长担负所长，负责辖区内农村子公路的养护工作。同时，在每条重点路段上聘用农民协议工，帮忙做好本乡镇农村子公路管养工作，交通部门进行业务指导及途径病害维修工作。 (四)

7、全力保障匆匆运营 目前，全市26个乡镇、279个行政村子全部开通了客运班线车，共有农村子客运企业9家，农村子客运场站10座，农村子客运招呼站162个，农村子公交班线21条，农村子公交车辆80辆，农村子客运班线94条，农村子客运车辆379辆，均匀日发1142班次。 三、存在的问题 一是部分农村子公路扶植年代久远、技巧品级较低，超期服役、病害严重，平安隐患日益凸显，据统计，全市现有735公里农村子公路超期服役，占农村子公路总里程的21.6%。 二是部分庄点巷道仍以土路、砂石路为主，村子民出行极为未便。同时，有些村子组主巷道已进行硬化，但大量支线巷道未进行硬化，因资金筹措难，改建不实时，群众回声较大

8、。 三是农村子公路扶植资金筹措渠道单一，主要寄托国家投资、各级当局配套。受永久性基础农田、水源地等因素的影响，前期手续的解决较为艰苦，必然水平上影响了农村子公路的新建和改建。 四是农村子公路养护资金筹措艰苦，资金缺口较大，仅靠财政难以为继。公路养护根基支撑仍然脆弱，专业技巧人员短缺，一线养护技巧工人减员严重，养护机器化水平不高。同时，少数村子镇对乡村子路治理责任主体不明确，不能有效行使本身的监管职能。农村子公路里程逐年增大，线长面广，现有的路政巡查人员和经费投入与农村子公路执法巡查的需求不匹配。 五是随着经济社会飞速成长，农村子客运市场渐渐萎缩，农村子客运车辆上座率降低趋势较为明显，许多客运班车入不足出，有些甚至已经停运，造成居民出行未便，整体程度有待晋升。 四、对策建议 (一)突破瓶颈，进一步扶植好农村子公路。一是科学筹划、依法实施，使四好农村子路扶植与农村