广州白云国际机场迁建工程演示文档

.,.,广州白云国际机场迁建工程,.,进度计划的编制过程,11月17日指挥部电话委托编制总进度计划,11月17日-18日初步安排总进度计划的编制工作计划,12月6日-12月17日熟悉有关资料，编制总进度纲要（A版）,11月20日-24日引进美国P3软件最新版本,11月20日-23日编制总进度计划调查提纲,11月29日-12月5日到广州调查了解指挥部领导的意见和设想，收集有关资料,12月18日-22日向指挥部汇报，听取意见。,12月23日-1月9日进一步调查资料，并根据指挥部领导意见调整总进度纲要, 形成总进度纲要(B版),1月11日向指挥部汇报总进度纲要(B版),.,1 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要编制说明,2 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要,3 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要编制用表,.,1 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要编制说明,1.1 总进度纲要编制总说明,1.2 总进度目标及其里程碑事件,1.3 飞行区工程总进度纲要的编制说明,1.4 航站区工程总进度纲要的编制说明,1.5 综合工程总进度纲要的编制说明,1.6 航管工程总进度纲要的编制说明,1.7 供油工程总进度纲要的编制说明,1.8 南航基地工程总进度纲要的编制说明,.,1.1 总进度纲要编制总说明,1.1.1 总进度纲要编制的指导思想,1.1.2 总进度纲要编制的依据,1.1.3 总进度目标的论证分析,1.1.4 确保总进度目标实现的措施,1.1.5 确保总进度目标实现的措施和有关问题的分析,1.1.6 结论,.,总进度计划的体系,.,重点分析,同时兼顾了其它工程的影响,影响总进度目标的关键工程,.,.,根据11月29日 - 12月1日的调查，收集了大量信息和资料,1.1.2 总进度纲要的编制依据,主要包括：,1）指挥部各级领导的意见和设想2）项目实施的计划和实际进展状况3）图纸和文字资料,.,(1)指挥部各级领导的意见和设想,张春林 指挥长召集会议焦新平 常务副指挥长林运贤 副指挥长王柏晖 副指挥长向松林 副总工古彬云 总经济师梁家明 计划财务处副处长王榕生 招标办主任孙娜娅 物资设备处科长高维贵 审计法规处处长,许玉洁 机电动力处处长 副总工程师崔子辉 弱电工程处副处长钟维新 规划设计处处长于洪才 航站楼工程处处长吴秀茹 计划处处长覃真宁 飞行区工程处副处长赵友宇 综合工程处胡金明 副总工程师,.,(2)项目实施的计划和实际进展状况, 设计已有计划 施工已有计划 招标已有计划 设备采购已有计划, 施工基地条件 设计进展情况 施工进展情况 招标进展情况 设备采购情况,.,(3)图纸和文字资料,可行性研究报告开工报告设备清单航站及飞行区材料清单招标办已完成招标项目一览表初步设计项目完成情况一览表（机场当局部分）指挥部招标计划表（200年8月-2001年1月）白云机场利用日贷设备分包采购计划日贷采购工作流程日贷采购清单,.,(3)图纸和文字资料,航空客货服务公司筹建工作网络计划广州新白云国际机场、南航基地、航管及供油工程初步设计汇报材料广州市设计院关于新机场旅客过夜用房及停车楼工程的设计进度的播函穗设计发字（2000）149号广州南方建筑设计研究院公安及安检办公楼的设计进度安排华南理工大学建筑设计研究院综合办公楼的设计进度广州市新国际机场轻轨试验段区间隧道工程线路方案比选广州新白云国际机场工作区控制性详细规划,.,1.1.3 总进度目标的论证分析,(1) 总进度纲要的结构,(2) 总进度纲要的内容,.,(1)总进度纲要的结构,总进度纲要,.,(2)总进度纲要的内容,B-01 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要（二级汇总）B-02 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要（三级汇总）B-03 飞行区工程总进度纲要（横道图）B-03N 飞行区工程总进度纲要（网络图）B-04 航站区工程总进度纲要（横道图）B-04N 航站区工程总进度纲要（网络图）B-05 综合工程生产主体工程总进度纲要（横道图）B-05N 综合工程生产主体工程总进度纲要（网络图）B-06 综合工程生产辅助及生活、行政设施总进度纲要 （横道图）B-06N 综合工程生产辅助及生活、行政设施总进度纲要 （网络图）B-07 航管工程总进度纲要（横道图）B-08 供油工程总进度纲要（横道图）B-09 南航基地工程总进度纲要（横道图）,.,1.14确保总进度目标实现的措施,.,落实施工总承包管理单位,加强设计的管理与协调,重点控制关键线路,强化总进度计划的动态调整,对关键项目进行技术经济分析，挖掘节约投资的潜力 。,对项目投资目标进行科学论证,落实资金供应，确保建设资金不影响工期,.,.,1.1.5完成进度目标需要重视的几个问题,（1）雨季对地基基础工程施工的影响,（3）航站楼钢结构工程的问题,（4）航站楼玻璃幕墙工程的问题,（5）设备采购和定货的问题,（2）地铁对相关工程施工的影响,.,(1)雨季对地基基础工程施工的影响,.,(2)地铁对相关工程施工的影响,航站楼及附属工程（包括路侧高架） 南主进场路 106国道的南进场路 油管等其它管线 三座公路立交桥 机场滑行道 联络道桥 雨水泵房、配电房、消防储水池（2个） 航管楼,必须处理好与地铁建设的关系。,受地铁施工影响的相关工程,.,（3）航站楼钢结构工程的问题,在2001年3月底之前完成钢结构吊装单位的招标工作（兼钢结构工程的总包管理,建议施工分主楼、东连接楼与指廊、西连接楼与指廊三个标段同时进行,细部设计开始后一个月提出材料清单（要求定尺），以便安装。建议连接楼、指廊采用国内钢材,建议参考上海浦东国际机场钢结构的吊装方案以便简化吊装、缩短工期、节约成本,钢结构细部设计应结合确定的吊装方案，主要钢结构图纸要由原设计单位进行确认,钢结构大量采用大直径钢管结构，要求制作单位具有大型加工设备及自动化焊接设备，要求对构件进行预拼装,.,.,(5) 设备采购和定货的问题,.,1.1.6 结论,广州白云国际机场迁建工程的工程量大，交叉作业多，有些分部工程如钢结构、玻璃幕墙等技术难度高，工程风险大，工期相当紧迫，必须采取强有力组织、管理、技术、经济措施，并保证资金供应，才有可能在2002年底航站楼基本建成，实现2003年底转场动用的目标。,.,第一战役,第二战役,第三战役,第四战役,第五战役,1.2 航站区工程总进度分析,.,完成航站楼0.000以下结构工程完成总包管理单位招标完成钢结构细部设计、制作及安装招标完成幕墙招标,第一战役：2000年9月2001年4月30日,.,完成航站楼0.000以上结构工程（特别要抓好钢结构的制作、吊装施工）,第二战役：2001年5月1日2002年5月30日,.,完成航站主楼玻璃幕墙施工东西连接楼、指廊竣工全面展开航站楼机电安装工程基本完成0.000以下装饰工程,第三战役：2002年6月1日2002年12月31日,.,全面展开精装修及弱电工程施工6月30日航站区主楼土建基本竣工机电安装完成单机及系统调试,第四战役：2003年1月1日2003年7月30日,.,全面完成航站楼、精装修及收尾工作机电安装及智能化弱电工程进行联动调试工程交付初验各配套项目达到12月31日转场的进度目标,第五战役：2003年8月1日2003年12月31日,.,十大里程碑事件,(1) 2001.5.31 完成航站楼0.000以下结构工程,(2) 2002.5.30完成航站楼0.000以上结构工程,(3) 2002.12.31完成航站主楼玻璃幕墙施工工程,(4) 2003.6.30航站主楼土建基本完成,(1) 2001.5.31 完成航站楼0.000以下结构工程,(2) 2002.5.30完成航站楼0.000以上结构工程,.,十大里程碑事件,(5) 2003.7.31机电安装完成单机及系统调试,(6) 2003.12.31 全面完成航站楼、精装修及收尾工作机电安装及智能化弱电工程进行联动调试工程交付初验,(7) 2001.3.31飞行区土方工程和排水工程完成,(8) 2002.9.30跑道、滑行道及联络道工程完成,(9) 2003.10.31飞行区试飞调试完成,(10)2003.12.31飞行区验收,.,（3）站坪工程在跑道验收之前完成，即在2002年12月底完成。,1.3 飞行区工程总进度纲要的编制说明,（1）飞行区土方工程和排水工程在2000年9月底开工，必须在 2000年 3月底前完工，即赶在雨季来临之前完成。,（2）跑道、滑行道及联络道工程在试飞调试之前完成，即在2002 年9月底之前完成。,.,（5）飞行区的设计进度、工程招标和设备采购进度应满足施工进度的要求。,（4）南联络道桥位置在地铁线上,要求该段地铁施工 提前开工，以满足联络道桥在2001年7月底前开工，并且考虑该处地铁的施工包括配电房及雨水泵房工程将对施工有影响。,(6) 环场路施工和环场（围界）施工应按最早开始时间施工，以满足机场安全巡逻的需要。服务车道与道面工程同时结束。,.,(7) 飞行区试飞调试时间为4个月，2003年7月初开始至2003年10月底，根据实际情况灵活安排。,(8) 飞行区的设计进度、工程招标和设备采购进度应满足施工进度的要求。,.,1.4 航站区工程总进度纲要的编制说明,(2) 本进度完成的最后目标是： 航站主楼2002年底出形象（即外玻璃幕墙及屋面全部完；室内装修主要场所基本完）；2003年6月底竣工，2003年底弱电及设备调试完，达到投产使用。 连廊及指廊2002年底基本完，2003年6月底弱电及设备调试完达到投产使用。,(1) 本进度的起点是2000年8月28日开始桩基及地下室工程，并且主楼部分保证2001年4月全部完成的基础上编排的。,(3) 本进度的关键工作是0.000以上主体工程施工图设计，钢结构发包、细部设计、采购、制作、吊装、屋面施工，幕墙施工，弱电施工，精装修施工。,.,(4) 几项主要工程竣工工期安排：0.000以上砼结构工程 主楼150天 连接楼90天 指廊90天钢结构吊装 主楼240天 连接楼150天 指廊150天玻璃幕墙安装 主楼210天 连接楼180天 指廊180天精装修 主楼270天 连接楼180天 指廊180天,(5) 主楼、连接楼、指廊三者基本同时施工，可是主要工种的施工力量不能穿插，要求分标段各自安排，但在各自标段可分段流水作业。,.,(6) 钢结构的制作及安装是整个工程施工的关键工序，对总进度起到制约作用，工程指挥系统必须对此要十分重视。主楼、连接楼、指廊三个部分的钢结构进度摘录如下：,.,为实现上列进度，工程指挥部目前应抓紧以下各点：2001年3月底之前完成钢结构细部设计、制作、吊装单位的招标工作。2001年3月底开始钢结构细部设计，开始一个月后提出用料清单(定尺)，用于订货。2001年7月底之前完成钢结构细部设计。2001年4月底之前开始材料采购工作。建议连接楼、指廊采用国内钢材，只有这样才能缩短采购时间，连接楼、指廊的钢材才能提前进场并开始制作；在进场上述各项工作同时，吊装单位应编出钢结构吊装的施工组织设计，并提交指挥部审定，做好现场的各项吊装准备。,.,(7) 为保证计划实现，在各主要分部工程施工前和施工中做好有关准备工作十分重要，为此排列了航站区工程工作计划。作为业主，首要的是抓这个计划的实现，否则不能保证施工计划的实现，换句话说就是要以工作计划来保证工程进度计划。,.,1.5 综合工程总进度纲要的编制说明,(1) 综合工程生产主体工程总进度纲要的工作目录主要摘自于审批后的概算；,(2) 设计工作包含设计审批、业主确认等。已开始、至今尚未完成的设计工作的持续时间用2000年8月28日到综合工程设计工作的计划完成时间的时间差表示。,1.5.1 综合工程生产主体工程总进度纲要编制说明,.,(3) “外场指挥中心用房”（ZHB010）在“航管塔台”(HGA010）土建完成后开始。,(4) “飞行区消防供水管线工程施工”（ZHD030）在“飞行区土方工程开挖及回填”（FXA010）完成之后开始，在“飞行区混凝土道面工程”（FXC020）开始之前完成。,(5) “站坪、停机坪消防供水管线工程施工”（ZHD060）在“飞行区土方工程开挖及回填”（FXA010）完成之后开始，在“站坪、停机坪混凝土道面工程”（FXD020）开始之前完成。,.,(6) “机场消防工程”、“外场指挥中心”、“救援中心工程”在试飞前完成。,(7) “场内供水管网工程施工”（ZHF040）、“场内雨水管网工程施工”（ZHH030）、“场内污水管网工程施工”（ZHH120）在“场内道路网道面层施工”（ZHL060）前完成。,(8) “场外110KV供电线路施工”（ZHE030）、“110KV中心变电站施工”（ZHE040），建议2002.12.31完成并送电，以方便设备调试（特别是航站区冷冻机房）和其他工程施工。,(9) 据悉，“计算机系统工程”在行政、生活设施中的“综合办公楼”内，其硬件购置、软件开发的工作将在今后详尽的计划中再安排。,.,(10) “供气、供热工程”（ZHI060）目前尚未委托设计，规模不详，工期估计依据不足，但应与航空食品同步完。,(11) “供冷站工程”的计划已包含在航站区内。,(12) 据了解，货运工程将重新进行设计，计划2001.7.1招标，10月份开工，2003年底9月底完成。,(13) “工作区桥梁工程施工受地铁影响，预计2001.10开始，与飞行区联络道桥同步开始。,.,1.5.2 综合工程生产辅助设施及生活、行政设施总进度纲要编制说明,(2) 在绘制生产辅助设施及生活、行政设施工程的网络图时，增加两个虚节点，即生产辅助及生活、行政设施工程开始和生产辅助及生活、行政设施工程完成。,(1) 综合工程生产辅助设施及生活、行政设施总进度纲要的工作目录主要摘自于审批后的概算；,(3) 旅客过夜用房工程的规模由50000平方米扩大到100000平方米，并且对机场通航影响不大，在进度纲要中暂不考虑。,.,(4) 驻地单位工程和联检办公楼工程不在机场当局的管辖范围内，在进度纲要中暂不考虑。,(6) 生活公司服务楼工程的施工图已经完成。,(7) 二级公司办公楼工程的施工、单身宿舍工程的施工和职工食堂工程的施工已经开始，正常情况下，应于2001年4月30日前结束。,(5) 公安、安检办公楼工程、车辆设备维修中心工程、地勤公司业务楼工程、综合仓库工程、武警办公楼工程和保安办公楼工程的方案已完，尚未审批，未做初步设计和施工图设计。,.,1.6 航管工程总进度纲要的编制说明,(2) 通信工程、气象工程和航行情报工程的施工在2001年8月初至2003年5月底之间灵活安排。,(1) 导航工程在2001年4月初开工，在2003年5月底完工即可，机动时间较富裕，可根据具体情况灵活安排。,(3) 航管楼及塔台处在机场的中轴线上及地铁线路上方，地铁终端采用贯通方案需进行抗震、抗电磁干扰和防暴安全等措施处理，也可采用绕行方案，但会产生下穿机场相关工程的基础结构，引起基础结构处理工程量增加、运营后维修不方便等因素。此问题应引起重视，线路方案应及早确定。,.,(4) 航管工程完成日期应与飞行区工程完工日期相协调。,(5) 航管工程的设计与工程招标和设备采购的进