浅析中国自主品牌轿车发展状况

四川城市职业学院毕业设计浅析中国自主品牌轿车发展状况学生姓名分院名称 汽车与信息工程学院专业班级 14 汽车技术服务与营销二班学 号 2014030936指导教师 周梅四川城市职业学院教务部二一七年四月第 1 页浅析中国自主品牌轿车发展状况学生：包善茜 指导教师：周梅摘要：经过 30 多年的发展,中国轿车产业已经取得了巨大的进步。但在取得进步的同时，中国的轿车发展中还存在不少的问题,其中非常重要的一点就是当前我国还不具备一个世界级的自主品牌轿车企业。比如，2009 年我国销售汽车 1364 万辆，成功问鼎世界汽车第一市场，但其中我国的民族品牌仅占了 44%的份额，自主品牌的轿车的份额仅占 30%，国产轿车这样尴尬的境况不得不引起我们的深思。所以,建设独立自主且有影响力的国产轿车品牌，提升自主品牌轿车的国际竞争力，对于我国汽车产业乃至经济发展都具有重要的战略意义。为此笔者特在本文对国产汽车行业发展状况作出浅析，分析中国发展自主品牌轿车的必要性,进而阐述自主品牌轿车发展的现状与存在的问题，随后提出中国发展自主品牌轿车的建议。关键词：自 主 品 牌 知 识 产 权 品 牌 创 新第 2 页目录目录 .2第一章：研究的背景 .3第二章：中国自主轿车品牌的发展背景 .32.1、自主轿车品牌发展状况 .32.2、自主轿车品牌发展必不可少 .32.3 中国自主轿车品牌发展的国内外环境 .4第三章：中国自主轿车品牌发展问题 .43.1 第一、核心技术的缺失。 .43.2 第二、自主品牌产品档次不高。 .53.3 第三、自主品牌企业规模较小。 .53.4 第四、政府对民族品牌的支持力度不够。 .5第四章：中国自主品牌轿车的发展策略 .64.1 第一、提高企业的自主创新能力。 .64.2 第二、整合全球资源，发展自主品牌。 .64.3 第三、制定政策支持自主品牌发展，并发挥政府的政策导向作用。 .74.4 第四、企业应该做好售后服务，加强品牌建设。 .74.5 第五、媒体应做好宣传，培育国人购买自主品牌的意识。 .8结论 .9致谢 .10参考文献 .11四川城市职业学院毕业设计任务书及开题报告 .12四川城市职业学院毕业设计指导与初评意见 .13四川城市职业学院毕业设计答辩记录表 .15第 3 页第一章：研究的背景经过 30 多年的发展,中国轿车工业已经取得了巨大的进步。中国轿车工业取得的良好发展是与改革开放、引进外资分不开的。1985 年 3 月, 上海汽车工业集团总公司与德国大众汽车公司各出资 50%,成立上海大众汽车有限公司。这是改革开很快放以来在中国成立的第一家合资企业。从此,中国的轿车工业进入了一个全新的发展阶段。此后，中国的汽车工业进入了第一波合资高潮。 “以市场换技术的自主品牌发展思路”极大的促进中国汽车市场的发展，带动了中国汽车市场的繁荣。但是中国汽车行业的繁荣是以外资在中国的巨大成功，和自主品牌汽车至今仍然举步维艰的局面换来的，实践证明“市场换技术”这条道路在中国行不同。因而出现中国汽车行业成功问鼎世界汽车第一市场，但其中我国的民族品牌仅占了 44%的份额，自主品牌的轿车的份额仅占 30%，这样尴尬的境况不能不引起我们的深思，本文就我国民族品牌轿车的现状进行一定的探讨和分析。第二章：中国自主轿车品牌的发展背景2.1、自主轿车品牌发展状况中国市场上的自主品牌可以分为两类：一类是引进国外成熟技术的自主品牌，主要有一汽集团、上汽集团、广汽集团、东风汽车等；另一类是通过自主开发并拥有知识产权，真正意义上的自主品牌车企，此类车企主要有吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、江淮汽车等品牌，这些企业真正是我国汽车工业的希望和脊梁。中国近年来经济的发展，人们购车热情的提高，使得中国汽车市场的规模急剧扩大。中国车市的繁荣吸引了跨国车企的目光，他们纷纷加大投资，在中国设立自己的分支机构，希望能在中国多分得一杯羹。中国的汽车产量在 1998 年为 162.8 万辆，而到 2009 年的产销分别达到 1379.10 万辆和 1364.48 万辆，一举超越美国，成为全球最大的汽车市场。总体而言，随着政府以及企业对技术创新的不断重视,中国自主品牌轿车企业也加大了对技术创新的力度和投入。近几年,中国自主品牌轿车企业在产品开发能力建设上取得了不第 4 页小成绩,其方式多采用自我设计,委托开发和产品咨询相结合,即采用的是集成创新的模式。目前来看,国内自主品牌轿车企业与国外企业及研究机构进行合作,有些合作已经取得了引以为豪的成绩。由于自主品牌轿车在近几年里获得了飞速的发展,其在产品的质量、技术含量、功能等方面都有了很大的提升,与此同时,自主品牌企业近几年来积极地参加各种汽车展览会,吸引了全社会对其发展的关注。近几年来,自主品牌轿车企业加大了向国际进军的步伐。轿车大量的出口,为我国国产轿车在国际上赢得了声誉,大大地提高了自主品牌轿车在消费者心目中的地位。2.2、自主轿车品牌发展必不可少虽然中国的轿车工业取得了巨大的进步,但是要想真正地振兴中国自主轿车工业,还需要发展中国自主品牌轿车。但是,目前中国还没有一个世界级的自主品牌轿车企业,中国自主品牌轿车企业形成核心竞争力还要等待时日。由于跨国汽车巨头已经完成了在中国的战略布局,随后将在中国市场内与自主品牌轿车企业展开激烈的竞争,这对于还没有壮大实力的自主品牌轿车企业来说无疑是一个很大的打击。但是,为了实现真正的自主轿车工业振兴,我们已经没有退路可走,只有现在把握好最后的时机,趁现在国内市场还没有达到白热化竞争程度的时候,加大支持发展自主品牌轿车,从而能够在不久的将来,建立起一家或几家具有世界竞争力的大型汽车集团。到那个时候,中国的轿车工业才算是获得真正的振兴。2.3 中国自主轿车品牌发展的国内外环境由于轿车产业在中国已经经过了多年的良好快速的发展,无论是在产量方面、技术方面、人才方面、轿车市场的培育等方面都已经具备了一定的基础,并且国内和国际的宏观环境也对发展自主品牌轿车创造了良好的条件。因此,在中国谋求发展自主品牌轿车的时机和条件均已经基本具备。国内环境和条件对轿车产业谋求自主开发和自主品牌创建越来越有利。我国经济多年来快速增长,综合国力增强，科技教育水平提高，各类基础工业获得长足的发展，与改革开放之初相比，各方面都有了大幅度的提高。与此同时,在国家政策支持上面,也促进了中国轿车行业的发展。国际大环境也比较有利于中国轿车逐步实现自主开发和自主品牌创建。一方面,近年来,国第 5 页际轿车市场总体一直处于不景气状况,尤其是传统市场和拉美等地区市场。而与之形成鲜明对照的是,中国轿车市场异常火爆,一派欣欣向荣的景象。这就吸引跨国汽车公司来华谋求更大发展,将市场战略重点转向中国。另一方面,当前世界轿车工业不仅生产能力过剩,而且开发设计能力也过剩,一些轿车专业研发服务公司为求生存,也积极开拓中国市场,愿意参与中国自主品牌轿车的研发设计和培训中国专业技术人员。第三章：中国自主轿车品牌发展问题3.1 第一、核心技术的缺失。我国推行的“市场换技术”政策，经过实践证明并没有带动我国汽车工业核心技术的提升，相反合资企业成为外资品牌占领中国市场的加工厂。合资企业在发展过程中主要是向中国输出品牌和管理，很少向中国输出先进的技术，向中国输出的技术也多是被淘汰或是落后的技术。合资的结果是外资利用自己的品牌和技术优势，在中国市场上大行其道，严重挤占了自主品牌发展的空间。自主品牌汽车多处于中低端市场，企业盈利不足，资金技术实力有限导致研发和投资不到位，使很多科研项目无法开展或被迫中断，自主创新能力不足，企业无法打造自己的核心竞争力，在市场上举步维艰。还有部分车企不注重企业的研发投入，无法形成自己的核心技术体系，推出的产品缺乏市场竞争力。近几年来,虽然自主品牌轿车企业在自主技术创新方面取得了一定的进展。但是,就总体而言,在技术创新方面取得的成果还相当少,中国自主品牌轿车企业还缺乏必要的自主创新能力。从创新意识方面来看,有的企业负责人急功近利追求政绩和产量,不主动要求创新,使得很多创新工作流于形式,自然看不见创新成果。另外,政府也没有将技术创新所取得的成绩作为一项指标来考核相关负责人,也使得有的企业负责人没有动力在企业内部很好地组织人员进行技术创新。3.2 第二、自主品牌产品档次不高。我国自主品牌车企由于技术积累、核心竞争力的缺失等原因导致产品档次较低。市场上销量的自主品牌，多处于中低端市场，吉利汽车的董事长李书福曾经说过：汽车就是“四个轮子加两张沙发” ，自主品牌在消费者眼里就是廉价汽车的代名词。市场上销售的自第 6 页主品牌汽车主要包括：吉利的自由舰、金刚和远景，奇瑞的 QQ、旗云、瑞虎，夏利 N3，比亚迪的 F3、F6、FO，长城哈弗等，这些车型价位大多在 10 万以下。自主品牌主要通过较高的性价比来获得一定的市场份额，由于溢价能力较差，同等质量和配置的汽车，要比外资品牌便宜一万元以上。低价战略的实施，虽然使自主品牌在低端市场站稳了脚跟，但是企业为了保持适当的利润可能会通过降低产品的质量和技术含量的方法来实现，这样的策略虽然降低了生产成本，但却使产品的质量和档次得不到保证，近段时期来比亚迪汽车就遭遇了这样的情况。在消费者看来,自主品牌轿车企业只能制造出低价品牌轿车,而对其生产中高档轿车,持怀疑和观望的态度,目前并不是特别信赖自主品牌轿车企业能够在中高档领域获得像低端市场那样的成功。并且,中国自主品牌轿车近年来大量出口到国外,靠的也是其价格较低这一优势。因此,自主品牌轿车档次较低这一现象在短期来说还难以改变。3.3 第三、自主品牌企业规模较小。我国的自主品牌由于发展较晚，核心技术的缺失，无法像跨国企业那样大规的投入资金和技术，导致企业发展缓慢，规模普遍较小，市场集中度不高。与外资企业动辄百万辆级的水平相比，我国的自主品牌的汽车产量多处于几十万的规模，很多企业年产量不足五十万辆，还不到跨国车企一个月的销售量，无法利用企业规模对成本进行控制。汽车工业作为资金密集型产业，企业产品升级、扩大产能、延伸上下游产业链等等都是需要投入大量的资金， ，单靠自主品牌自身的实力则难以为继。力帆集团于 2006 年进入轿车行业，困于资金和技术的原因，企业扩建和产品研发无法跟进，企业面临被合资或收购的风险，而近期国家批准集团的上市，才解决了企业发展过程中的燃眉之急。外国品牌大量进入中国市场,一旦他们在中国市场上站稳脚跟,利用中国本土化的优势,凭借其在产品规模上优势,同样可以运用低成本战略与中国自主品牌轿车企业竞争,到那时候,对于中国自主品牌轿车企业来说,其后果就很难想象了。因此,在短期内,提升中国自主品牌轿车的规模,改变其规模偏小的问题是当务之急。3.4 第四、政府对民族品牌的支持力度不够。世界很多各国元首和政府高官都选用本国的汽车作为自己的坐骑，美国总统和高官通常会选择乘坐林肯和凯迪拉克，在法国标致被作为国家的国车，瑞典皇室选用沃尔沃汽车，第 7 页在德国国家元首通常会乘坐奥迪。而在我国，除了国家主席乘坐红旗轿车参观阅兵仪式外，平时政府在采购的过程中也偏向于国外品牌，也正基于此使奥迪在我国的公务用车领域独占鳌头。同时在民族品牌发展的过程中，我国缺乏完善的法律法规，导致跨国车企在我国占据了将近 75%的份额，影响了自主品牌的发展。作为消费者的一个重要组成部分,我国政府部门更加应该支持自主品牌轿车,在采购公务用车方面优先选用自主品牌轿车。一方面,政府每年的大量采购,将可以有力的支撑自主品牌市场另一方面,政府在社会生活中的地位决定了它的行为会在一定程度上对整个社会行为起到引导作用。在当前我国普通消费者对轿车消费民族意识还比较淡薄的情况下,急切需要政府做出示范,倡导购买我国自主品牌的轿车,以引导社会消费趋向。如果说目前政府对大量采购自主品牌轿车具有一定的难度的话,那么日后自主品牌研发出来的新型能源轿车,政府就应该大量地采购,通过示范带头作用,推动社会团体、普通消费者购买该类型轿车。使得自主研发的新型能源轿车能在中国市场上得到普及,从而为自主品牌赶超国外品牌成为可能。第四章：中国自主品牌轿车的发展策略4.1 第一、提高企业的自主创新能力。自主创新能力不仅是国家和民族的灵魂，更是现代企业发展所需要的。实践证明市场换技术的道路在中国是行不通的，将中国汽车业的发展寄希望于外资品牌的技术输出无异于饮鸩止渴、缘木求鱼。红旗的发展便是例证，由于一汽盲目引进技术，一直无法形成自己的技术体系，企业缺乏自主创新能力，使红旗裹足不前成为国人心中的痛。 企业创新能力是自主品牌发展的生命力，伴随着中国经济的发展，跨国车企巨头纷纷加大对中国的投资，使中国的自主品牌的发展面临了更大的挑战。庆幸的是国内的自主汽车品牌也都意识到了自主品牌建设的重要性，努力打造企业的核心竞争力。吉利于 2007 年开始战略转型，在全球首创了 BMBS 爆胎安全控制技术。2009 年， “吉利战略转型的技术体系创新工程建设”荣获国家科技进步奖二等奖。新推出的帝豪品牌月销量稳定在 6000 辆以上，成为吉利突破品牌瓶颈的成功之作，相信随着 EC8 系的推出也将进一步巩固和提升帝豪品牌形象。汇集全球的先进技术，按照欧洲标准打造的帝豪品牌，为国人带来更多的购车选择和驾驶乐趣。第 8 页其他的自主品牌如奇瑞、长城、江淮、比亚迪、一汽等也都通过对技术的引进、消化和吸收，进行自我创新，努力打造品牌的自主创新能力，在市场上取得了不错的成绩。奇瑞每年投入 10%至 15%的营销收入作为科研经费，建立了一支由 6000 多名工程技术人员组成的专业人才队伍，掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术，形成了完整的自主创新能力。奇瑞一直也是自主品牌的领头羊， 。在国家发布的三期节能惠民车型目录中，奇瑞以 14 车型 28 车款入选目录，位居所有乘用车企榜首，品牌的美誉度有了很大的提高。企业是我国发展自主品牌轿车的首要载体,要想实现自主品牌轿车的突破性发展,企业担负着举足轻重的作用。结合上述，企业层面需要从制定开发自主产品的战略规划,增强自主产品创新、开发的投入,积极拓展自主产品的国际市场,努力提升自主品牌形象等几个角度入手做出调整,以获得相应的竞争优势,也才能相应的解决当前存在的问题。4.2 第二、整合全球资源，发展自主品牌。越来越多的轿车企业认识到自主开发品牌是企业最有价值的资本之一,开始实施自主品牌战略,引进先进的战略规划思想。要快速培养自己世界级的眼光创造性地整合国际国内的优势资源,以国际先进水平为标杆全力打造企业的核心竞争力。自主品牌的发展,成为我国轿车产品扩大出口相当重要的一部分,特别是整车出口。但是,从国际市场竞争上,从产品的品种来看,我们的自主品牌多数是集中在中低档产品上。因此,中国自主品牌轿车企业在制定开发产品的类别上,要从战略的角度进行一个合理的定位,实现低、中、高档产品之间的平衡。汽车业作为一个资金和技术密集型行业，企业的成功离不开全球资源的整合和利用。由于金融危机的影响，国际汽车巨头剥离一些非核心品牌和配套企业，而专注于自身品牌的建设和发展。北汽集团收购了破产的萨博汽车，并将收购的技术用于自主品牌的开发和建设。吉利集团更是果断出手，成功收购了号称“世界上最安全汽车”的瑞典豪华汽车品牌沃尔沃汽车以及世界上第二大自动变速箱公司 DSI。通过对破产企业的收购和整合，吉利集团的变速器在产品体系将趋于完整，核心竞争力也大为增强；通过对沃尔沃的收购，不仅凸显了吉利汽车的实力，有利于品牌全球影响力的提高，还可以借助相关技术为吉利品牌的自主创新提供技术依据，实现自主品牌技术的跨越，沃尔沃全球的销售渠道，也有助于自主品牌全球的推广提供现成的通道。第 9 页技术创新,作为自主品牌轿车企业实施差别化战略的一个重要手段。其战略意义不可忽视。根据创新理论,企业在进行技术创新的过程中,不一定就是要通过原始创新的方式获得技术,通过前面对日本和韩国自主品牌轿车的发展和奇瑞汽车、上汽汽车发展自主品牌轿车的状况进行分析,得到的启示就是他们在技术创新的过程中,刚开始是通过引进国外技术,然后通过消化吸收,最后