铁路危险货物运输基础管理研究

铁路危险货物运输基础管理研究摘要近年来，危险货物运量递年增加，不论在数量上还是品种上，铁路运输都占了相当大的比重，危险货物具有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性等特性，因此危险货物的安全运输一直是铁路部门重点关注的对象。由于危险货物的品名繁多、性质复杂、危险性大、运输关节多，而从事运输的有关人员不可能全部掌握这些物品的性质、防护方法、环节衔接及相关的管理规则，这样就给危险货物运输安全管理造成很大困难。所以，探索和研究危险货物运输基础管理机制，己成为应对危险货物运输，防止或最大限度地降低由危险货物突发事件带来的经济损失人身伤亡的有效途径。本文从我国铁路危险货物运输现状入手，首先分析了危险货物运输流动性强、危险性大、过程复杂、事故多发、要求防护、救援困难等特点，明确了危险货物运输管理的必要性;其次，系统地分析和研究了我国危险货物运输中各个事故的原因和其中存在的问题，从事故中找出其相同点和主重点，结合危险货物运输管理作业流程，找出现阶段我国危险货物运输易出现问题环，利用科学、规范管理机制解决我国危险货物运输的薄弱环节。总之，铁路危险货物运输基础管理研究，是对我国危险货物运输管理工作有益的探索，它将为危险货物运输高效、协调和规范管理起到积极的作用。关键词：危险货物；基础管理；铁路运输；AbstractIn recent years, the delivery of dangerous goods transport volume increase, both in quantity and variety, rail transport have accounted for a large proportion of dangerous goods is flammable, explosive, poison, corrosive, radioactive, and other characteristics, therefore dangerous goods the safe transport of the railway sector has been the object of focus. Because of dangerous goods Name many complex in nature, risk, transport joints, and associated personnel engaged in the transport of these items can not be fully grasp the nature of protective methods, and the related areas of convergence management rules, this gave the Transport of Dangerous Goods safety management as well. Therefore, to explore and study the Transport of Dangerous Goods professional management mechanism, should have become the Transport of Dangerous Goods to prevent or minimize dangerous goods decreased by unexpected events bring economic losses personal injury effective way.This paper from Chinas Railway Transport of Dangerous Goods start with the status quo, the first of the Transport of Dangerous Goods flow of strong, dangerous, complicated process, the accident-prone for protection, rescue difficulties characteristic of the Transport of Dangerous Goods clear the need for management; Secondly, systematic analysis and study of the transport of dangerous goods in China in the cause of the accident and all of these existing problems, from the accident to identify the same point and its main focus, with the transport of dangerous goods management processes, to identify at this stage of the Transport of Dangerous Goods-in Central issues, the use of scientific, standardized management mechanism to resolve Chinas Transport of Dangerous Goods weak links.In short, the management of dangerous goods transport mechanism of specialization is on Chinas management of the Transport of Dangerous Goods useful exploration, it will for the Transport of Dangerous Goods efficient, coordinated and standardized management play a positive role.Keywords: Dangerous Goods; Basic management; rail transport.目录第一章 概 述 .71.1 背景 .71.2 我国铁路危险货物运输现状 .71.2.1 需求现状 .71.2.2 办理站现状 .81.2.3 管理现状 .8第二章 危险货物运输安全影响因素分析 .102.1 危险货物自身的危险因素 .102.1.1 燃烧与爆炸危险性 .102.1.2 毒害危险性 .132.1.3 放射危险性 .142.1.4 腐蚀危险性 .142.2 人员素质和管理因素 .152.2.1 安全意识不强 ，有章不循，不执行标准化作业 .152.2.2 人员业务素质差 .162.2.3 职工培训效果差 .162.2.4 管理制度不健全 .162.3 物的因素 .172.3.1 设备因素 .172.3.2 包装方面的因素 .192.4 环境因素 .202.4.1 温度和明火的影响 .202.4.2 水和潮湿的影响 .212.4.3 机械作用的影响 .212.4.4 不同性质的货物接触时所造成的影响 .21第三章 危险货物基础管理思考 .233.1 托运、承运管理 .243.1.1 危险货物托运要求 .243.1.2 受理、承运要求 .243.1.3 各类危险货物运输受理、承运签认要求 .253.2 货物装车作业管理 .283.2.1 装车作业 .283.2.2 各类危险货物的特殊保护注意事项 .293.3 搬运管理 .343.3.1 危险货物搬运要求 .343.3.2 搬运危险货物的常用机具 .353.3.3 各类危险货物搬运知识 .353.3.4 罐装危险货物的装卸安全要求 .363.4 运输工具管理及洗刷除污 .383.4.1 运输工具管理 .383.4.2 车辆洗刷除污 .453.5 保管交付 .473.5.1 危险货物的保管设施 .473.5.2 货物的保管要求 .533.5.3 货物的交付要求 .543.6 危险货物押运管理及各类危货施救对策 .543.6.1 危险货物押运配置及工作要求 .543.6.2 各类危险货物施救对策 .55结束语 .61参考文献 .61铁路危险货物运输基础管理研究第一章 概述1.1 背景我国地大物勃并且资源分布广泛这是众所周知，但是这样也使得生产地与原材料分布不均衡，这就存在了物的流通。随着时间的推移经济的发展逐渐促进了运输的发展，在经济改革开放的浪潮推动下使我国企业形成了大规模、大生产的局面，随着社会的进步、科技飞速的发展危险化学品的品种也随之增加，这些货物对工业、农业、国防、交通运输、医药卫生、以及科学研究等方面的发展有着重大的意义，而我国铁路运输却承担着相当大的比重。因此，加强危险货物运输组织确保危险货物运输安全成为铁路运输的一项重大任务。社会经济的发展，也对铁路运输和安全生产工作提出了更高的要求，经过长期实践和科学总结“安全第一，预防为主”江泽民总书记也曾作过重要指示：“隐患险于明火，防范胜于救灾”。可见安全的有效保障在于危机的防范，对于铁路危险货物运输也是一样的只有加强危险货物的基础管理机制，才是防止或最大限度地降低由危险货物突发事件带来的经济损失人身伤亡的有效途径。1.2 我国铁路危险货物运输现状1.2.1 需求现状我国铁路现在每年运输危险化学品近 1.8 亿吨，大不分集中在长三角地区、东北地区。全国危险货物办理站内 80%以上的危险货物都是在专用线上所办理，罐车运输占 85%以上的危险货物。仅哈尔滨东站辖区内共 52家专用线企业，102 条专用线，跨及哈尔滨市 2 个行政区域，营销幅射周边 5 个县市的物流资源。日均装车 147 车，日均卸车 239 车，年货物发送量 234 万 t，其中，危险货物运量占总运量的 87%，2000 年发送量 104 万t，2005 年突破 200 万 t 运量实现了翻一番的情况。1.2.2 办理站现状1990年全路罐车总数达以达到33646辆，专门运输毒品专用车达到1229辆。随着社会经济的不断发展，现全国共有2187个危险货物运输办理站，其中专办危险货物的30个,专办危险货物集装箱的98个,专办剧毒品的64个,还有1695个车站衔接的3464条企业专用线办理危险货物发到业务。1.2.3 管理现状随着需求条件的不断变化，我国相关部门也出台了有关规定来规范铁路危险货物运输，从危险货物的品名、包装、包装标志、运输逐步的规范化和系统化。于2006年8月正式出台了铁路新铁路危险货物运输管理规则，对铁路危险货物承运人资质证书、铁路危险货物托运人资质证书、铁路出口危险货物代理人资格确认书、铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证铁路危险货物集装箱安全技术审查合格证、液化气体铁路罐车押运员证、铁路危险货物业务员培训合格证都做出了大的改动，于2006年底完成换证工作，并于2007.1.1起执行新规定，加大了对专用线的管理强度。新规定的出台更加适应铁路危险货物运输现状。同期，铁道部运输局印发了铁路危险货物自备罐车管理手册对铁路自备罐车种类繁多、结构复杂，运装危险货物在罐体材质、阀门、仪表以及充装计量等方面的特殊要求作出了管理说明。1月22日国务院颁发了国家处置铁路事故应急预案加大了铁路事故的应急预案工作，对铁路事故应急预案工作给予可相当大的支持。第二章 危险货物运输安全影响因素分析2.1 危险货物自身的危险因素黑火药经摩擦或遇明火、高温能猛烈燃烧或爆炸：电石遇湿便产生易燃的乙炔气体，一定条件可以发生爆炸；黄磷暴露在空气中会引起自嫩；硫酸会严重腐蚀人的肌肤；氰化钠具有剧烈的毒害作用，极少用量可致人死亡；同位素钻-60,铀-235 能放出射线。此外，有些货物除本身具有危险性外，它们互相接触后还能起激烈的化学反应，有的能直接燃烧或爆炸，有的能放出有毒、易燃、助燃的气体。因此说，这些货物之所以危险，根本原因是由它们的理化性质所决定的。2.1.1 燃烧与爆炸危险性就爆炸危险性而言，具有燃烧、爆炸危险性的危险货物种类与数量最多，也是运输中最应引起高度重视的一个危险性。近几年来，我国化工企业所发生的各类事故中，由火灾爆炸导致的人员伤亡为各类事故之首，